❶ 什麼是金融物流管理
什麼是金融物流管理
金融物流，即金融服務和物流服務有機結合，主要是指在供應鏈中，第三方物流企業提供一種金融服務與物流服務集成式的新型業務。其主要內容包括：物流、流通加工、融資、評估、監管、資產處理、金融咨詢等。下面我為大家整理了關於什麼是金融物流管理的文章，希望能為你提供幫助：
第三方物流企業與金融機構有機結合，為供應鏈中的供應商、生產商、零售商、消費者提供物流和金融集成式服務，從而實現傳統物流的金融服務創新，實現供應鏈增值。
在提高管理水平和風險控制方面，國外相關的文獻很多，成果也比較豐富。Buzacott和Zhang[3]則定量研究了業務中的一些重要指標(例如利率和貸款額度)的確定以及對業務風險的影響。Barsky和Catanach[4]認為與金融物流密切相關的商業融資不同於傳統的信用貸款，實踐業務控制應該由主體准入的基礎風險控制轉變為過程式控制制。Diercks[5]認為金融物流業務必須嚴密監控，介紹了一些如何實現有效監控和提高管理的具體監控方法，闡明了要求第三方或物流企業參與監控的必要性。比較而言，國內的研究相對較少，很少有現成的模型可用，風險控制水平較低，需要更多的關注。
金融物流的業務模式
目前，我國開展的金融物流業務模式主要分為兩大類：其一是基於存貨的金融物流模式，包括倉單質押融資和存貨質押融資兩種業務形式。其二是基於貿易合同的金融物流業務模式，包括應收賬款融資和訂單融資兩種業務形式。
物流企業業務模式主要有倉單質押、全流程業務、海陸倉、未來貨權4種。
倉單質押：以倉單為標的物，貨主企業把質押品存儲在物流企業的倉庫中，然後憑借倉單(質物清單)向銀行申請貸款，銀行根據質押品的價值和其他相關因素向客戶企業提供一定比例的授信額度。
全流程業務：物流公司對質押產品的整個運輸和倉儲過程進行全程監控監管，實現全程無縫動態監管。
海陸倉：指結合物流傳統海運業務，借用倉單質押理念，基於海上在途監管並包含兩端倉庫(堆場)監管在內的一種全程質押監管模式。
未來貨權：是指質押物分批入庫，最後根據銀行的出庫指令統一出庫的業務模式。
金融物流的監管模式
本地監管：物流公司利用全國各地的自有/自營倉庫，存放各融資企業的質押產品。適用於倉單質押和未來貨權業務。
輸出監管：物流公司直接派駐專業監管人員進駐監管企業倉庫或場地，對其質押給銀行的質押產品執行現場監管。適用於倉單質押和未來貨權業務，也是目前物流金融物流業務的主要監管模式。
在途監管：物流公司直接參與各融資客戶的貨物采購或銷售運輸業務，將監管范圍延伸至收/交貨地，將貨物運輸環節納入監管范圍。適用於全流程業務和海陸倉業務。
綜合監管：物流公司對質押產品的整個運輸和倉儲過程進行全程監控監管，實現全程無縫動態監管。適用於全流程業務和海陸倉業務。
金融物流的金融風險
實施金融物流的風險一般包括：內部管理風險、運營風險、技術風險、市場風險、安全風險、環境風險、法律風險、信用風險等。
1 倉單質押服務風險
倉單質押服務的風險主要來自於質押產品，質押產品的好壞在很大程度上影響了銀行貸款本金和利潤的獲取，不對稱的產品信息使得貸款業務有可能面臨極大的風險。主要的風險源於：質押產品價格通常隨時間而波動，當產品價格持續走低時，貸款的保障程度就會降低;質押產品來源不明或是私運產品，存在罰沒風險;質押產品品質風險，可能存在品質不符合貸款協議要求的問題。此外倉單的唯一性得不到有效保證，存在造假風險。 2.4.2 結算服務風險
物流結算服務主要涉及金融物流服務企業利用各式結算方式為物流企業及其客戶提供的金融結算服務，包括代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業務。物流業的高速運轉性質，使金融物流所面對的風險被杠桿效應放大了。與傳統的靜態結算服務相比，物流結算服務的產品形態一直處於變動狀態，帶來了額外的管控風險。此外，金融物流結算業務涉及大量的金融創新和電子網路結算，這對金融企業的`安全技術提出了更高的要求。
3 融資服務風險
融資償付是建立在企業資金流的有效性和交易的真實性之上的，虛假交易直接影響到資金的回收，而我國現在缺乏完善的信用評價信息，更增加了融資風險和對虛假交易的監督成本。融資涉及多個參與主體，但現在缺乏參與各方的風險分擔和收益互惠機制，導致各主體片面轉嫁風險，出現「逆向選擇」的融資風險。傳統的融資風險評價體系難以適應金融物流的運轉狀況，體制上的缺陷也帶來了額外的融資服務風險。
4 物流企業風險
財務制度不健全，企業信息透明度差，導致其資信水平不高。中小物流企業缺乏可用於擔保抵押的財產，資產負債率通常都比較高，絕大部分財產已經抵押，因此導致新貸款申請抵押物嚴重不足。此外，一些物流企業管理水平和經營者素質較低，當經營出現困難時，想方設法拖欠貸款利息，不但給金融機構貸款資金安全形成很大的威脅，並且在很大程度上降低了企業的信譽度，增加了物流企業再次貸款的難度。
;❷ 什麼是物流金融
物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信託、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
第三方物流服務的革命。金融物流，是物流與金融相結合的產品，其不僅能提高第三方物流企業的服務能力，經營利潤，而且可以協助企業拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。金融物流服務將開國內物流業界之先河，是第三方物流服務的一次革命。中小型企業融資困境。在國內，由於中小型企業存在著信用體系不健全的問題，所以融資渠道貧乏，生產運營的發展資金壓力大。金融物流服務的提出，可以有效支持中小型企業的融資活動。另外，金融物流可以盤活企業暫時閑置的原材料和產成品的資金佔用，優化企業資源。
供應鏈″共贏″目標。對於現代第三方物流企業而言，金融物流可以提高企業一體化服務水平，提高企業的競爭能力，提高企業的業務規模，增加高附加值的服務功能，擴大企業的經營利潤； 對於供應鏈企業而言，金融物流可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道；可以降低企業原材料、半成品和產品的資本佔用率，提高企業資本利用率，實現資本優化配置；可以降低采購成本或擴大銷售規模，提高企業的銷售利潤。 對於金融機構而言，金融物流服務可以幫助金融機構擴大貸款規模，降低信貸風險，甚至可以協助金融機構處置部分不良資產。
❸ 物流金融包括哪些方面
問題一：物流包括哪些內容 物流企業開展物流金融服務，不僅可以減少客戶交易成本，對金融機構而言則降低了信息不對稱產生的風險，成為客戶與金融機構的「粘結劑」，而且成為物流企業的重要的業務模式。在沿海經濟發達地區的物流企業與金融機構已經廣泛的開展了這項業務。在國外市場，中小企業正是UPS金融服務模式最大的受益者。物流企業為中小企業提供金融服務的優勢決定了其將是今後發展的一大趨勢。
物流金融運作模式主要有質押、擔保、墊資等模式，在實際運作過程中，可能是多種模式的混合。例如：在取貨時，物流企業先將一部分錢付給供應商，一部分倉單質押，貨到收款後再一並結清。既可消除廠商資金積壓的困擾，又可讓買家賣家兩頭放心。資金可由銀行提供，如果物流企業自有資金充足的話也可由物流企業全部墊資。
2 物流企業開展物流金融的現實需求
2．1供應鏈上的企業生存發展的需要
商品從原材料製造到最終消費者手中的整個供應鏈過程中都存在著大量的庫存，雖然合理的庫存可以滿足顧客的需求，應付供貨周期與製造周期的不匹配，但是庫存就意味著存在相應的資金成本。企業在發展的過程中面臨的最大威脅是流動資金不足，而存貨佔用的大量資金使得企業可能處於流動資金不足的困境。這種資金不足的風險在中小企業的發展中更加明顯，往往成為制約其發展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺乏使得許多企業產生了利用存貨融資的需求。
2．2降低資金需求方的融資成本
資金流運作過程非常繁瑣，供應商和消費者為了避免風險，多是通過銀行，藉助信用狀況進行交易。這種方式不僅手續繁瑣，而且還會產生不必要的成本－－資金積壓產生的利息成本，設立收款中心產生的運營成本，加重中小企業資金周轉負擔。
2．3 降低金融機構風險的需要
在實際融資活動中對金融機構而言，如何降低風險最重要，而掌控著企業物流活動的機構應當成為最直接、最有效力的發言者。企業存在著分立、合並、兼並、重組、託管、聯營等方式進行產權、經營權的交易，但是作為實際商品的流通渠道是不變的。
作為金融機構的銀行為了控制風險，就需要了解抵押物、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等，要察看權力憑證原件，辨別真偽，這些工作不僅費時費力，而且超出了金融機構的日常業務范疇。
2．4 物流企業獲取新的競爭優勢的需要
物流金融業務使得物流企業得以控制全程供應鏈，保證特殊產品的運輸質量與長期穩住客戶。在供應鏈管理模式發展下，企業逐漸轉而強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，可以為客戶提供金融融資的物流供應商在客戶心中的地位會大幅度提高，物流金融將有助於形成物流企業的競爭優勢。
3 物流企業開展金融服務的問題和對策
3．1 物流企業開展金融服務注意的問題
物流企業開展物流金融服務，無論是對客戶、金融機構、客戶的客戶，還是物流企業本身來說，都是一個多贏的選擇。但是，作為物流金融服務的主體來說，必須注意以下幾個問題：
3．1．1 物流金融服務風險問題。物流金融服務存在著一定的風險，例如倉單質押業務有五種潛在風險：一是客戶資信風險。選擇客戶要謹慎，要考察其業務能力、業務量及貨物來源的合法性（走私貨物有罰沒風險）；在滾動提取時提好補壞，有壞貨風險；還有以次充好的質量風險。二是倉單風險。現在系統多以入庫單作質押，和倉單的性質相同，但倉單是有價證券，也是物權憑證，因此必須有科學的管理程序，保證倉單的唯一性與物權憑證......>>
問題二：物流金融服務包括哪些類型 1. 揣收代付
這是物流中最常見的,服務費一般在0.3%-0.5%之間.
主要是賺的集中劃款,分公司直接現金支付之間的手續費之差.
2. 物流金融
並非僅僅承運客戶貨品,而是作為類似的中間商,與生產廠家簽約,預先支付貨款,然後經銷商或代理商在物流公司倉庫提貨,支付貨款,其賺取的除了代收代付的利潤之外,還有部分產品的利潤.
3. 其他,
例如物流地產等
問題三：物流倉儲管理包括哪些方面 倉儲管理的基本任務包括哪幾個方面？
倉儲管理的基本任務包括以下幾方面：（1）合理規劃倉儲設施網路。（2）合理選擇倉儲設施設備。（3）嚴格控制商品進出質量。（4）認真保管在庫商品。（5）保證倉庫高效運作。（6）降低倉儲運營成本。（7）確保倉庫運行安全。
在進行倉庫總平面布置時應該滿足哪些要求？
在進行倉庫總平面布置時應滿足如下要求：（1）遵守各種建築及設施規劃的法律法規；（2）滿足倉庫作業流暢性要求，避免重復搬運的迂迴運輸；（3）保障商品的儲存安全；（4）保障作業安全；（5）最大限度地利用倉庫面積；（6）有利於充分利用倉庫設施和機械設備；（7）符合安全保衛和消防工作要求；（8）考慮倉庫擴建的要求。
什麼是保稅倉庫？保稅倉庫可以存放哪些商品？
保稅倉庫是經海關批准，在海關監管下，專供存放進口貨物的場所。保稅倉庫存放的商品范圍：（1）緩辦納稅手續的進口商品它包括寄售方式進口的維修零配件、免稅外匯商品、保稅生產資料市場所需的待銷商品等。（2）需要做進口技術處理的商品
有些商品由於不適合在進口國銷售，需要進行包裝裝潢、加工處理等，則可在保稅倉庫內進行技術處理，待符合進口國要求後，再內銷完稅，不符合的則免稅退回或轉運其他國家。（3）加工貿易（加工裝配、進料加工）所需的備用料件加工貿易（加工裝配、進料加工）所需的備用料件可以存放在保稅倉庫中。（4）過境轉口的商品它包括外商集存、暫存的貨物，轉口貿易貨物，國際航行船舶使用的燃料和零配件，免稅店待銷的免稅商品等。
企業內部物流中心的主要職責有哪些？
企業內部物流中心的主要職責有如下幾條：（1）制定和完善物流業務管理規程；（2）根據企業總目標的要求，制定本部門的經營目標和物流計劃；（3）監督和協調本部門各業務環節按計劃進行日常業務活動；（4）為實現經營目標和計劃任務，制定相應的策略和措施；（5）規劃和改進企業物流系統；（6）進行職工培訓；（7）發展和鞏固與供應商、用戶之間的長期友好合作關系；（8）評價計劃執行情況。
倉庫盤點作業的目的是什麼？盤點作業的程序有哪些？
（1）倉庫盤點的目的：①確認實際的庫存數量。②查清庫房賬面損益。③發現庫房管理存在問題。（2）盤點作業的內容：①確定盤點的程序和具體方法。②配合財務會計做好准備。③設計、印製盤點用的各種表格④准備盤點使用的基本器具。
什麼是物流條碼？物流條碼具有哪些特點？（P223）物流條碼是供應鏈中用以標識物流領域中具體實物的一種特殊代碼，是整個供應鏈過程，包括供應商、製造商、銷售商、用戶和第三方物流等環節的共享數據。
物流條形碼有如下特點：（1）儲運單元的唯一標識。物流條碼是儲運單元的唯一標識，通常標識多個或多種類商品的 *** ，用於物流的現代化管理。（2）服務於供應鏈全過程。物流條碼服務於供應鏈全過程：生產廠家生產出產品，經過包裝、運輸、倉儲、分揀、配送，直到零售商店，中間經過若干環節，物流條碼是這些環節中的唯一標識，因此，它涉及更廣，是多種行業共享的通用數據。（3）信息多。（4）可變性。（5）維護性。
物流標准化的重要性具體體現在哪些方面？
物流標准化的重要性具體體現在：（1）物流標准化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件。（2）物流標准化是產品質量的組成部分。（3）物流標准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。（4）物流標准化是消除貿易壁壘、促進國際貿易發展的重要保障。
通常情況下商品發生退貨或換貨的主要原因有哪些？
（1）協議退貨。（2）有質量問題的退貨。（3）搬運途中損壞退貨。（4）商品過期退回。（5）商品送錯退回。
在......>>
問題四：1. 什麼是供應鏈金融,它與物流金融有何區別? 供應鏈金融是指銀行圍繞核心企業，管理上下游中小企業的資金流和物流，變把握單個企業的不可控風險為供應鏈企業整體的可控風險，通過立體獲取各類信息，將風險控制在最低的金融服務。 銀行向客戶（核心企業）提供融資和其他結算、理財服務，同時向這些客戶的供應商提供貸款及時收達的便利，或者向其分銷商提供預付款代付及存貨融資服務。（簡單地說，就是銀行將核心企業和上下游企業聯系在一起提供靈活運用的金融產品和服務的一種融資模式。）
物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信託、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。物流金融是為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。在物流金融中涉及三個主體：物流企業，客戶和金融機構，物流企業與金融機構聯合起來為資金需求方企業提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現實需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進行。物流金融正成為國內銀行一項重要的金融業務，並逐步顯現其作用。
兩者最大的區別：
供應鏈金融是針對供應鏈上某個核心企業給予的金融支持，偏向於產品的製造、流通和過程中所涉及的企業。
物流金融是針對物流企業甚至物流產業中的某個企業提供的金融產品。
問題五：物流質量包含哪些內容 物流質量的概念既包含物流對象質量，又包含物流手段、物流方法的質量，還包含作質量，因而是一種全面的質量觀。
問題六：物流都有那些工作？主要做什麼？ 物流公司求職崗位有很多種，但是行政，人事，客服，會計，出納這個是辦公室一定有的，不一定常招：
行政人事：一般要求有同崗位工作經驗1-2年以上，熟悉各類行政人事工作，還要熟悉車輛證件辦理；
客服：要求同崗位工作經驗1年以上，熟悉車輛保險理賠；
會計出納：要求持有會計證件，並工作經驗1年以上；
常招的是司機，發運員，這個就有不同的要求了：
司機：一般他有要求是否B牌及以上，對地方路線是否熟悉，有些還要求有司機從業資格證2年以上，這個是看公司不同而定的；
發運員：一般熟悉發運工作就可以了
如果這個物流公司還有倉庫的話，那就還有叉車司機和倉管，若這個公司還有承包包裝，那就還常招包裝員。
問題七：物流法規主要包括哪些內容 一．物流服務合同的特點
（1）物流合同是雙務合同 （2）物流合同是有償合同 （3） 物流合同是非要試合同 （4） 物流合同是諾成合同 （5） 物流服務合同是提供勞務的合同 （6）
物流服務合同有約束第三者的性質 二，合夥企業的設立條件
（1有兩個以上的合夥人，並且都是依法承擔無限責任者 （3）物流企業是具備為物質資料提供流通服務能力的企業法人
六 合同訂立的概念
合同的訂立是指兩個或兩個以上的當事人，依法就合同的主要條款經過協商一致，達成協議的法律行為，訂立合同的形勢是合同雙方當事人之間的明確相互權利義務的方式，是雙方當事人意思表達一致的外在表現。
（2）有書面合夥協議（3）有各合夥人實際繳付的出資 （4）有合夥企業的名稱（5）有經營場所和從事合夥經營的必要條件
三，買賣合同的法律特徵
（1）買賣合同是有償合同(2）買賣合同是雙務合同 （3）買賣合同是諾成合同（4）買賣合同是不要式合同 四承諾
承諾是受要約人同意要約的意思表示。承諾生效時和他成立
承諾具備的條件；第一，必須有受要約人作出。 第二，必須向要約人作出。 第三，承諾的內容應當和要約的內容一致。 第四，必須在規定的期限內作出
五，提單
提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。 作用 （1）是合同證明 （2）是貨物收據
（3）是物權憑證
六，保管合同的法律特徵 1.保管合同一般為實踐合同
2.保管合同可以是無償合同也可以是有償合同其有償與否有雙方當事人約定
3.保管合同為不要式合同4.保管合同以物品的保管為目的 5.保管合同中的保管物可以是動產也可以是不動產 七，倉儲合同的法律特徵
1.倉儲合同的保管方必須是倉儲經營人2.倉儲合同是雙方有償合同3.倉儲合同是諾成合同
4.倉儲合同中的貨物交付於歸還以倉單為憑證
5.倉儲合同所保管的物品是特定物或特定化的種類物 6.倉儲合同一般是格式合同 八，倉單的效力；（1）提取倉儲物的效力 （2）轉移倉儲物所有權的效力
（3）出質的效 力 一 物流法的概念
物流法是指調整在物流活動中產生的與物流活動有關的社會關系的法律規范的總稱 二 物流服務合同的含義
指第三方物流企業與其他企業約定，由第三方物流企業為後者進行物流系統的設計，或負責後者整個物流系統的管理和運營，承擔系統運營責任。而由後者向第三方物流企業支付物流服務費的合同。
三 有限責任公司的概念
是指由符合法定要求的股東出資組成，每個股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任，公司以其全部資產對公司債務承擔責任的企業法人。 四
股份有限公司的概念
指由法定人數的股東組成，全部資本為等額股份，股東以其擁有的股份為限對公司承擔財務責任，公司以其全部資產對公司債務承擔責任的公司 五 物流企業的含義
物流企業是指專門與商品有關的各種經營活動，依法自主經營，自負盈虧，具有法人資格的營利性經營單位。 法律特徵；
（1）物流企業是專門從事與物質資料流通有關的各種經營活動的組織單位
（2）物流企業是自主經營， 自負盈虧，以獲得利潤和創造社會財富為目的的營利性 組織 七 倉單的概念
是指倉儲保管人在收到倉儲物時，向存貨人簽發的表示已經收到一定數量的倉儲物，並以此來代表相應的財產所有權的法律文書。
八 加工承攬合同的概念
是指當事人一方按他方的特別要求完成一定工作，並將工作成果交付他方，他方按照約定接受工作成果並付酬金的合同。*
九 貨物運輸合同的概念
是指承運人按照約定期限將貨物......>>
問題八：企業物流運作物流的基本職能包括哪些方面 企業物流運作物流的基本職能包括五個方面：
分別為網路設計、信息、運輸、存貨以及倉儲、物料搬運和包裝。企業物流的綜合能力就通過這五大功能的協調來實現。
1、網路設計功能。
網路設計是物流管理的一項基本功能。典型的物流設施包括製造工廠、倉庫、轉運設施及渠道商。網路設計要確定完成物流工作所需的各類設施的數量和地點，同時還要確定每一設施內應儲備存貨的種類、數量以及安排應在何處交付客戶訂貨等。物流設施的網路形成了物流作業據以進行的框架結構，因此，該網路也融合了信息和運輸功能，還包括了與訂貨處理、存貨管理以及物料搬運等有關的具體工作。
在當前動態的市場競爭性環境中，產品分類、客戶供應量以及製造需求等都在不斷地發生著變化，因此企業必須不斷地修正設施網路以適應供求結構的變化。與此同時，隨著時間的推移，企業還應該對所有的設施重新進行評估以確定它們的定位是否仍然能滿足市場變化的需要。從本質上說，企業選擇了具有優勢的網路，就具備了競爭優勢，而物流的效率直接取決於物流的網路結構並受其制約。
2、信息功能。
物流運作中的信息質量非常關鍵。信息質量上的問題大致有兩類：
一類是趨勢預測信息的不準確性。由於大量的物流活動是根據未來需求發生的，不準確的判斷或預測就會引起存貨短缺或過剩；而過分樂觀的預測則會導致不恰當的存貨。
二是有關訂單處理的信息不準確。處理不準確的訂單時，會引發所有的物流成本，但最終銷售卻沒有完成。因此，信息中的每一個錯誤都會對整個供應鏈產生隱患。
物流中依賴於信息的工作主要是物流預測與訂單管理。物流預測要估計未來的需求，以指導存貨定位，滿足預期的顧客需求。訂單管理部門的工作是處理具體客戶的需求。客戶下訂單是物流活動中的一項主要交易活動。物流既為外部客戶服務，也為內部客戶服務。外部客戶就是那些消費品或服務的顧客以及先購買產品或服務，然後再行出售的貿易夥伴或稱渠道商。內部客戶是指企業內部需要物流支持以便承擔其指定工作的組織單位。訂單管理的過程涉及從最初的接受訂單到交付、開票以及通常的托收等有關管理顧客需要的方方面面。企業的物流能力實際上同它的訂單管理功能密切相關。企業的物流系統設計越有效，它對信息的准確性就越敏感。信息流反映了一個物流系統的動態形態，訂單處理過程中出現的不正確的信息和信息延誤等都會削弱物流效率。
因此，物流信息的質量和及時性是物流運作的關鍵因素。
3、運輸功能。
從物流系統的觀點來看，影響運輸的三大因素是成本、速度和一致性。運輸成本是指為兩個地理方位間的運輸所支付的款項，以及與在途存貨有關的行政管理費和維持費。物流系統的設計應考慮能把系統總成本降至最低的運輸。不過，成本最低的運輸，不一定會將總成本降至最低。運輸速度是指完成特定的運輸所需的時間。
運輸速度與成本有關，主要表現在以下兩個方面：
一是運輸速度越快，收取的運費也會越高；
二是運輸速度越快，在途存貨就越少，貨物完成消費准備的時間就越短。選擇最理想的運輸方式時，關鍵問題在於如何權衡運輸服務的速度與成本。運輸一致性是指在完成某一具體訂貨時，若干次裝運所需時間的變化性，它反映了運輸的可靠性。如果運輸缺乏一致性，就需要儲備安全存貨，以防不測。
4、存貨功能。
企業的存貨需求取決於網路結構和期望的客戶服務水平。良好的存貨管理政策基於五方面內容，即客戶細分、產品需求、運輸一體化、時間上的要求以及競爭性作業表現。
高收益率的客戶構成企業的核心市場，有效進行物流細分的關鍵就在於為這些核心客戶優先安排存貨權，以滿足他們的需求。另外，在選擇存貨政策時，必須考慮不同產品的贏利性......>>
問題九：運金所是不是做物流金融和物流貸款的？和陸金所有什麼區別？ 運金所是搞這個的，和陸金所的區別應該的業務不一樣吧，它是完全針對物流行業的
問題十：有哪些物流金融的模式可以讓物流企業扮演重要的角色? 其實既然叫物流融，那麼物流企業的角色就肯定是主角了，所以，只要是涉及到這個詞的，物流企業就不可或缺。
❹ 物流金融服務包括哪些類型
1. 代收代付
這是物流中最常見的,服務費一般在0.3%-0.5%之間.
主要是賺的集中劃款,分公司直接現金支付之間的手續費之差.
2. 物流金融
並非僅僅承運客戶貨品,而是作為類似的中間商,與生產廠家簽約,預先支付貨款,然後經銷商或代理商在物流公司倉庫提貨,支付貨款,其賺取的除了代收代付的利潤之外,還有部分產品的利潤.
3. 其他,
例如物流地產等
❺ 小馬貨運能提供什麼物流金融服務呢
據數據統計，我國全社會完成貨運總量472億噸，貨運周轉量19.3萬億噸公里，有效支撐了經濟社會的發展，從運輸方式來看公路運輸占據著我國貨物運輸行業的主導地位，而大宗貨物運輸為又公路運輸最主要方式。但從當前大宗貨物運輸來看，存在物流成本高、企業效益差、運輸組織化水平不高、運輸安全性等問題。而網路貨運或將解決傳統大宗貨物運輸難題。
大宗貨物運輸可以通過網路貨運平台實現車輛的高效匹配、在線運費計算、稅務合規以及過程監控等目的。提高結算效率、降低資金結算成本，全部實現自動結算。提高貨運司機地位，保護貨運司機的利益。形成商業閉環，提供金融服務。解決重復物流問題，可以使上下游企業及時地獲取物資信息，得到信息共享，實現地區內貿易，降低物資成本。
在提高車貨匹配效率方面上。小馬貨運網路貨運平台將貨運信息進行整合分配使信息在平台上聚焦
,司機可自行根據系統提供的位置遠近、道路擁堵、場地設備情況選擇承運線路，同時小馬貨運提供「順路貨源通知」功能，司機可以第一時間收到常走線路的貨源通知。將原來的每天1.5-2車次，提高到2-2.5的車次，大大提高了車輛周轉效率，解決信息散、亂、差等問題。
在保證貨物運輸安全方面上。小馬貨運構建了由車載北斗定位、手機GPS定位組成的運輸軌跡定位體系，實現真實、實時、有效的「貨物軌跡流監控。對每一筆運單的行車軌跡、卸貨點、運行時間等，皆提供客戶可視化運輸過程查看，保障貨物安全准時送達
在大宗貨運金融需求方面上。圍繞煤炭等大宗散貨運輸的物流金融屬性，其上下游托運人、貨主、承運人、司機、車主等各參與方都有明顯的金融需求，小馬貨運以數據徵信為基礎，聯合阿里金融銀行等大型物流金融機構，提供運費貸、貨款貸、場景化物流保險、司機貸、汽車金融、油卡汽卡、ETC等業務為平台用戶各參與方提供物流金融產品服務，一鍵助力解決運輸中的金融問題。目前小馬貨運已服務3000家企業，現有22萬注冊司機。在解決行業根本問題的同時，小馬貨運也將持續進行調研，精準研發物流金融等產品，為用戶帶來更加專業優質服務。
❻ 物流金融分類
物流金融（Logistics Finance）是指在面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信託、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
物流金融是一種創新型的第三方物流服務產品，它為金融機構、供應鏈企業以及第三方物流服務提供商業間的緊密合作提供了良好的平台，使得合作能達到「共贏」的效果。它為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。
「三贏」的業務模式
我國的物流金融業務發展起步較晚，業務制度也不夠完善。相比國外以金融機構推動物流金融服務發展的模式，國內物流金融服務的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務是伴隨著現代第三方物流企業而生，在物流金融服務中，現代第三方物流企業業務更加復雜，除了要提供現代物流服務外，還要同金融機構合作一起提供部分金融服務。
截止2010年5月，作為全國港口第一家涉足物流金融業務的天津港散貨交易公司，組建兩年來已與77家物流企業建立了緊密物流金融業務關系，累計為客商爭取到了近48億元的融資貸款，實現收入1100萬元。而在全國，有超過百萬家的物流企業，其中5A級的企業有65家，每年營業收入超過8億元的企業有近50家。銀行藉助物流企業介入後，能獲得不菲的收益。
在傳統的物流金融活動中，物流金融組織被視為是進行資金融通的組織和機構;現代物流金融則強調：物流金融組織就是生產金融產品、提供金融服務、幫助客戶分擔風險同時能夠有效管理自身風險以獲利的機構，物流金融組織盈利的來源就是承擔風險的風險溢價。所以，物流金融風險的內涵應從利益價值與風險價值的精算邏輯去挖掘，切不可因懼怕風險而丟了市場。雖然物流金融在我國發展時間很短，但該業務的吸引力已經顯現出，加上我國將在上海建國際金融中心和航運中心，物流金融將迎來發展的春天。作為商業銀行，物流金融是決勝未來的秘密武器，是開辟中小企業融資天地的新渠道。對於物流行業來說，物流金融已經成為某些國際物流巨頭的第一利潤來源。而作為物流企業，誰能夠提供金融產品和金融服務，誰就能成為市場的主導者。物流金融已成為獲得客戶資源以及壟斷資源的重要手段，在物流金融剛剛興起的過程中，誰領先介入物流金融，誰就能夠率先搶佔先機。