美麗車金融公司老闆

❶ 你們有誰知道美利車 我貸款68000 沒月還2901，36個月 最近沒錢了 請求幫助 怎麼辦

報警。美利車涉嫌騙貸。美利車關門了。

2020年3月16日，美利車金融發布內部信稱，由於危機與疫情的雙重影響，公司經營難以恢復正常，不忍繼續挽留各位員工苦苦支撐，為不耽工職業發展，公司綜合考慮協商解除勞動關系。

美利車金融稱，「面對巨量的客戶無法獲得及時客服服務，車輛無法及時解押，大量供應商、經銷商無法收回欠款，銀行等資金方無法收回貸款，股東無法收回投資，賬戶無法解封，美利車仍然深陷危機。同時，市面上涌現出多個逃廢債組織，詐騙群，都希望借美利車的危機賺取不法收益。」

美利車金融表示，由於公司資金緊缺，3月中下旬會按最低工資標准發放1月和2月的工資（北京和外地人員按北京最低工資標准；上海人員按上海最低工資標准）。同時，將統一發出離職證明。

2020年年1月2日，美利車金融內部發布裁員信，共5000多員工將裁150人。隨後15日，據搜狐科技報道，美利車金融前員工爆料稱，作為主要股東的新希望、宜信將成立新公司，接手美利車金融的主要核心資產和少部分人員，新公司成立後，主要工作或為完成貸款項收回。

(1)美麗車金融公司老闆擴展閱讀：

美利車金融業務人員以知名銀行合作渠道的形象出現，在處理買家貸款申請事務中卻存在諸多涉嫌欺詐、騙貸違法的手段，如變相增加貸款額度、隱瞞高額服務費、偽造合同、綁定人身意外保險等等。

汽車經銷商、業務員、銀行在整條利益鏈中各有收益，最終讓消費者承擔高昂的利息或服務費的壓力。

早在2015年最高人民法院就出台了《最高人民法院關於審理民間借貸案件適用法律若干問題的規定》，明確了民間借貸年利率超過36%的利息約定無效。

而美利車金融用戶實際支付的利息也基本接近、甚至超過了國家規定的利息紅線。由於美利車金融在年利率設計上較為隱蔽，加之其客戶群體普遍缺乏專業的金融和法律知識，很容易被蒙蔽，即便發現不規范，維權難度也很大。

根據民間借貸司法解釋的規定，可以拒絕支付超出年利率24%部分的利息，即便是美利車金融起訴要求支付，也不會得到法院支持。但是如果超出年利率24%部分的利息已經支付，也很難要求對方返還。

❷ 請問有沒有接到北京昌運安瑞汽車咨詢服務有限公司說接手了你在新網銀行上美利車金融貸款的一切事宜急

沒有，誰接手是他們的事，你的貸款該還就還
1.角色定位帶來的風險。貸款公司非金融機構，「做金融之事，不享金融之權利」，微型金融的核心是小額信貸，其實不光是小額信貸，不僅包括信貸，還包括儲蓄、會費、保險、還有各種其他的服務都加在一起才可以叫做微型金融。
2.小額貸款公司只能開展貸款業務，不能吸儲，要解決融資瓶頸，又要防範非法融資的風險。
小額貸款公司的主要資金來源為股東繳納的資本金、捐贈資金，以及來自不超過兩個銀行業金融機構的融入資金。在法律、法規規定的范圍內，小額貸款公司從銀行業金融機構獲得融入資金的余額，不得超過資本凈額的50%。小額貸款公司資金短缺的根本原因是其沒有真正進入金融市場，不具備進入拆借市場、票據市場的資格。
3.小額貸款公司最重要的經營市場風險。
中小企業面臨創業難、融資難、發展難。現銀行都非常重視中小企業貸款，若銀行將此業務真正做起來，那麼優質的中小企業客戶將集中到銀行，小額貸款公司只能面對劣質的中小企業。小額信貸的服務對象屬於金融市場中最低端的客戶群體，傳統銀行業以抵押擔保為防範和控制風險的基本手段，而這是低端客戶難以滿足的條件。

❸ 美利車金融利息是不是挺靠譜的

美利金融是一家專注消費金融的互聯網金融平台，在平台運營、資金管理實力方面比較有經驗，是十分靠譜的。

一、美利車金融是靠譜的原因：

1、平台正規，美利金融旗下兩家全資子公司美利車金融與有用分期，分別負責二手車消費分期與個人消費分期業務，通過與經銷商及商戶合作，開展業務，控制風險，將線下借款需求對接至與美利金融合作的機構投資者。

2、所有金融服務都有自己公司完成，沒有委託，美利金融所有的借款客戶在開發、徵信、審批、對接到美利平台的過程中都由美利金融自身完成，不依賴任何第三方。

3、美利車金融自建了智慧風控體系，並與中國人民銀行徵信中心和百行徵信直連，接入多方數據信息模塊，及時獲取用戶徵信信息，並通過人工智慧技術的應用，較大程度上的降低了用戶信息錄入、審批等待時間。

二、美利車金融的經營模式是可靠的，

美利車金融首創二手車交易「沙漏計時」服務，充分展示了其審批快、放款快服務的同時,正好滿足了消費者快速的需求，而且美利車金融成立之初就創立了線下直銷模式，與全國300多個城市的數萬家經銷商展開合作，通過開設直營門店和市場駐點的方式,全面布局線下渠道。

注意事項：

1、我國二手車金融市場目前就已呈現出高速增長趨勢，然而用戶在分期購車時更傾向於選擇有銀行資金背景的金融機構,並且審批流程和放款速度快成為消費者現階段的核心需求。

2、美利車金融線上智慧風控+線下專業直銷模式的密切配合，促使美利車金融實現極速審批、當天撥款、當天提車的高效服務，突出其自身風控和銷售系統質量的穩定。

❹ 劉雁南創立的美利金融旗下美利車金融，發展怎樣

目前吧，美利金融旗下美利車金融已經和全國3810個經銷商建立了合作關系，幫助70000名購車者獲得了自己愛車，累計放款金額超過35億元。在整個二手車金融市場可發揮空間顯然更令人興奮。

❺ 汽車金融：關於「易鑫集團」

據財報顯示： 截至2018年末，易鑫集團總資產為505.42億元，同比增長17.91%；總負債為351.24億元，同比增長27.61%；全年收入為55.3億元，比去年同期增長42%；經調整凈利潤為3.45億元，同比減少26%。其中，融資租賃服務收入為41億元，同比增長55%，占總收入比重達74%。

作為騰訊系的人馬，你要知道，易鑫集團並不是一個沒有故事的女同學，人家好歹也是中國最大的互聯網汽車零售交易平台好嗎。

故事還要從那年，她還不叫易鑫集團說起：簡單介紹下2000年成立的易車，易車是中國最早做互聯網汽車內容的公司之一，其運營的平台包括：易車網站、易車APP及汽車報價大全APP。

易鑫集團前身是於2013年12月成立的易車汽車融資事業部，2014年8月在上海注冊成立上海易鑫融資租賃有限公司（簡稱「易鑫租賃」），目前注冊資本15億美元，2014年11月在開曼群島注冊成立易鑫集團，為易車附屬公司。上海為易鑫的營運總部。2017年11月，易鑫集團成功在港股上市，目前總股本63.71億。

易車與易鑫集團的業務關系，除了廣告客戶可能在兩個平台同時投放廣告外，基本上是不重疊的：

a.廣告與會員： 部分客戶投放廣告，可能會同時選擇易車和易鑫集團，但兩者定位和目標受眾是不同的。易車的廣告客戶是發布新車廣告的汽車生產商，而易鑫集團的客戶包括新車、二手車的汽車生產商、經銷商、融資合作夥伴及保險公司。

易車的會員主要是銷售新車的經銷商，易鑫集團的會員主要是銷售二手車的經銷商。

b.交易服務 ：易車通過與易鑫集團的持股關系，間接經營交易服務業務（交易促成及增值服務、自營融資業務）。

c.數字營銷： 易鑫集團無數字營銷業務。

我們通過時間線來盤點，這些年，有關於她的故事：2013年12月易車汽車融資事業部成立。2014年只有廣告與會員服務業務；2015年二季度開始經營自營融資業務；2016年第二季度開始開展貸款促成業務；2017年2月推出經營租賃產品——開走吧；2017年6月推出交易平台——淘車品牌。

如今這個時代的新興互聯網平台，沒有流量，幾乎關乎生死。有一句極其形象的話：世界屬於創業者，但最終屬於BAT。易鑫集團與騰訊、京東等流量巨頭合作，正式看中了這一點。

線上有了BAT，線下的蛋糕怎麼辦？融資租賃業務是易鑫主要收入來源，易鑫汽車融資租賃產品和銀行以及汽車金融公司的產品相比，更加豐富，效率更高。

截止到2017年底每個消費者融資租賃的平均融資額度及期限分別為7萬元和33萬元，易鑫的凈融資應收賬的平均收益率為13%。主要產品為一證貸、兩證通、鑫動融等融資方案。如圖4是整個以消費者為中心的汽車交易生態系統。其中很多經銷店是以加盟店的形式成為易鑫的門店。

維護好SP能幫助易鑫更好的開展業務、銷售產品，特別是規模大的萬量級SP，2019年7月4日，易鑫集團領導一行蒞臨小馬用車進行工作指導並對下半年深化合作展開討論。

此次易鑫集團到訪以「深化合作、持續創新」為宗旨，雙方在庫融授信、車扺貸業務、風險管理及資產催收等業務將展開進一步的深度合作。

小馬用車這樣的萬量級SP跟易鑫之間又有著怎樣的故事？

2015年小馬用車正式被易鑫授權為廣東省汽車金融分銷商，並獲得當年第一。2015年榮獲上海易鑫融資租賃有限公司「全國銷量冠軍」稱號。2015年至今，小馬用車蟬聯易鑫授權汽車金融分銷商全國業務量第一的位置。

據悉當天，雙方就庫融授信、車扺貸業務准入深圳、廣州、東莞三地及易鑫系統在風險管理及資產催收業務上的承接與服務優化進行深入溝通並達成合作。小馬用車下半年將圍繞易鑫集團的戰略布局做好落地服務，利用自身優勢賦能車商、支持車商的金融服務工作。

門店是易鑫交易閉環的終點，擔負著交付和售後的重任。早期的汽車電商只能靠售賣線索盈利，正是因為缺乏線下交付體系，銷售、車貸、保險、售後等利潤依然掌握在4S店手中。

但如果線下業務落地的體驗不好，不僅交易可能無法完成，車主也有可能拋棄對於線上平台的使用，因此，平台對於線下渠道的把控能力同樣非常重要。

❻ 調查 | 美利車金融折戟背後

沈榮表示，在這個過程中，過度追求短期利益、追求速度、追求規模，可能會伴生更大的風險。

「此前美利車金融業務拓展的速度和業績的呈現，忽略了或者說是沒有更多地去關注風險控制，導致了風險的疊加和集中釋放，那就導致了這樣的平台和機構遇到了前所未有的困難。因此，對於二手車金融以及包括提供消費信貸等相關業務的這些機構平台來說，有效的風控和監管比大規模的業務擴張更為關鍵。」沈榮告訴智庫君。

因此，沈榮認為，相對於更難監管和控制風險的2C業務而言，2B的金融信貸業務在未來可能更具有想像力。

「車商是經營者，發生業務是高頻的；同時對於車商相關的徵信、業務狀況、經營狀況會有一定了解，可以把質押物車輛進行相對封閉的有效的監督和管理，因此風險是可控的。」

此外，沈榮認為，二手車發展的瓶頸還在於二手車的稅收問題尚未得到解決。

按照《中華人民共和國稅收徵收管理法》、《中華人民共和國增值稅暫行條例》、《二手車流通管理辦法》等政策規定：單位和個體工商戶銷售自己使用過的二手車，應按實際交易價格的2%繳納增值稅。其他個人銷售自己使用過的二手車，免徵增值稅，但經營性使用的應按規定繳納增值稅。

此外，對拍賣行受託拍賣二手車，向買方收取全部價款和價外費用的，應當按照4%的徵收率徵收增值稅。

「稅收的不統一對於經營者和對於市場的活躍度來講，並沒有有效助推，希望能藉此機會讓二手車在政策層面能夠有國家稅收方面的改變。而二手車產權流轉帶來交易成本、時間成本、資金成本、勞務成本的增加也阻礙了市場的活躍，希望能建立臨時產權制度，讓二手車成為商品，給二手車行業營造一個更寬松、更有利於健康發展的這樣一個條件，可能是現階段大家共同期待的一件事情。」沈榮最後表示。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 劉雁南被帶走後，美利車金融發生了什麼變化

在2019年的11月份劉雁南因為涉嫌“套路貸”被抓，因為劉雁南是美利車金融的第二大股東，所以在劉雁南被抓之後對美利車金融有非常大的影響。不僅僅是美利車金融受到很大的影響，就連和劉雁南有關系的幾個公司也都受到了很大的影響，也因為這樣導致了美利車金融之前准備在美國上市的計劃被延後等待處理。因為美利車金融是一家以助貸款為主的公司，和很多家銀行都有所合作，所以在劉雁南被抓後，與美利車金融有過合作的銀行也受到了一些影響。

因為美利車金融計劃在2019年的11月份在美國上市，在劉雁南被抓捕時，距離美利車金融上市只有幾天時間，但是在劉雁南被抓後，上市計劃就被停止了，這對公司的損失可謂是相當的大，之後導致了美利車金融無法維持正常的還款。