武漢2017金融機構存款

㈠ 中國銀行下月起取消個人借記卡年費，還取消了哪些費用

中國銀行下月起取消個人借記卡年費，還取消了哪些費用？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

有專業人士表明，可能無需很久，別的金融機構也會相繼公布撤銷扣除年費和相應的期間費用。

㈡ 武漢眾邦銀行現狀

武漢眾邦銀行榮獲「2023年度最佳金融消費者權益保護機構」獎項。在「第四屆中國湖北財經風雲榜」活動評選中，武漢眾邦銀行憑借對金融消費者權益保護工作的不懈追求和切實舉措，榮獲「2023年度最佳金融消費權益保護機構」獎項。此次共有五家機構獲得「年度金融消費者權益保護機構」殊榮，分別為中國工商銀行湖北省分行、武漢眾邦銀行、招商銀行武漢分行、廣發銀行武漢分行、太平人壽保險有限公司湖北分公司。武漢眾邦銀行（全稱：武漢眾邦銀行股份有限公司）是經銀保監會批准成立，並由卓爾控股主發起，並聯合其他多家湖北省民營企業聯合設立的中國第11家民營銀行，其還是湖北省首家民營銀行。武漢眾邦銀行於2017年5月18日正式開業，初始注冊資本20億元，並於2020年1月16日完成增資擴股，注冊資本達到40億元，武漢眾邦銀行定位於服務小微大眾的互聯網交易銀行，經營范圍包括吸收人民幣存款、發放短期、中期和長期人民幣貸款、辦理國內結算業務。

㈢ 哪六個城市具備成為一線城市

2015年北上廣深四個一線城市常住人口佔全國總人口的比例為5.2%，同年日本、韓國、英國、法國、美國人口規模排名前四的城市對應的佔比分別為51.5%、37.0%、24.9%、22.6%和14.7%。由此可見，與發達國家相比，中國一線城市人口佔比明顯偏低。重點打造一批新一線城市不僅有利於優化國內城市人口分布結構，還能為中國經濟增長注入新動能。

打造新一線要結合國家區域發展戰略

一帶一路戰略的推進，將為重要節點城市帶來發展機遇。2015年3月，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，明確了重要節點城市。絲綢之路經濟帶：西安、蘭州、西寧、重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥；21世紀海上絲綢之路：上海、天津、寧波－舟山、廣州、深圳、湛江、汕頭、青島、煙台、大連、福州、廈門、泉州、海口、三亞。

長江經濟帶也是重要的國家戰略， 2016年9月《長江經濟帶發展規劃綱要》正式對外發布，覆蓋了上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市。按照城市層級，分為一級中心城市：上海和二級中心城市：重慶、南京、武漢、蘇州、杭州、南昌、成都、無錫、寧波、長沙、合肥。

京津冀一體化作為國家戰略，致力於打造第三大增長極和城市群。隨著京津冀協同發展規劃的逐漸明晰，「兩核三軸一帶三重點」格局基本形成，「兩核」指京津雙核，「三軸」指京津塘主軸、京-保-石拓展軸、京-唐-秦拓展軸，「一帶」指沿海經濟帶，三個重點開發地區包括中關村、天津濱海新區、曹妃甸工業區。廊坊、保定、唐山、滄州、天津、石家莊等城市將從中受益。

高鐵線路與站點的普及，增強了相關城市的交通通達程度和輻射效應。2016年7月，國家發改委印發《中長期鐵路網規劃》，明確了構築「八縱八橫」高速鐵路主通道。從所公布的「八縱八橫」各線路主要途經城市看，北京、上海除西藏外可以通達其它所有省市，而合肥、西安、鄭州、重慶、長沙、杭州、福州、深圳、南昌等城市的樞紐地位獲得提升。

綜合考核上述的各項量化指標與節點城市，我們認為具備成為一線城市基礎的城市有杭州、天津、南京、蘇州、成都、武漢，而重慶、寧波、青島、廈門、西安、無錫、長沙、鄭州和合肥有望成為准一線城市。

大家都加油，力爭自己所在城市成為一線城市！

㈣ 太原、石家莊、濟南、南昌，四個弱省會城市，誰更有前途

成都、武漢、長沙等首位度較高的省會城市，近兩年無論是在人口、經濟都取得不錯發展。但是有類型城市就沒這么好運，甚至時常被人遺忘，最典型的就是太原、石家莊、濟南、南昌這幾個省會城市。

從經濟輻射、人才吸引、對外知名度等不同維度，這些城市各有各的尷尬，所以大家在進行城市比較時，習慣性把這些城市稱之為弱省會城市。

資金總量，又叫做金融機構本外幣各項存款，往往代表了一座城市對資金的吸附能力。從圖表也可以看出，早在2010年時，除了南昌底子弱一點意外，太原、石家莊、濟南相差都不是很大，但是到了2017年，很明顯濟南就已經與其他幾個城市拉開了差距。

所以若是從資金總量這一維度來看，濟南在弱省會城市中，脫穎而出；太原、石家莊、南昌這幾個城市都還是伯仲之間。

四、交通節點數量

根據國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布的《中長期鐵路網規劃》來看：

未來的「八縱八橫」高速鐵路通道中，太原佔3條、南昌、濟南、石家莊佔2條，所佔據的通道分別是：

太原：呼南通道（縱）、京昆通道（縱）、青銀通道（橫）。

南昌：京港（台）通道（縱）、滬昆通道（橫）；

濟南：京滬通道（縱）、青銀通道（橫）

石家莊：京昆通道（縱）、青銀通道（橫）

可以看出，這幾個城市在交通節點數量上，都只能算的上中規中矩，不算太差但也不突出。相比武漢、長沙、鄭州等城市，這幾個弱省會城市，在軌道交通上的優勢就不那麼明顯了。