新能源汽車金融服務方案

㈠ 買車都會有哪幾種金融方案，現在的新能源汽車支持以租代購么

一般是4s店通過合作的銀行出的金融方案或者是4S店本身推出的金融解決方案這兩種。
以租代購是分期付款的另一種形式，只不過首付金額更低，但是沒有車輛擁有權，
新能源汽車的以租代購很少，不過有很多平台形式的已經開始搞了，汽車之家、易車、快起步都有以租代購的新能源汽車解決方案
希望採納，謝謝。

㈡ 新能源汽車與傳統汽車產業在金融的政策扶持上有什麼不同

1.減免購置稅
2.一線城市不限號掛牌
3.購車補貼（已截止）

㈢ 2017年汽車金融行業該怎麼做

1.私人購車市場進一步擴大
根據多家機構做出的預測，2017年汽車市場增速將在2%-6.5%之間，但是幾乎可以肯定，乘用車銷量仍然會持續增長，私人購車市場會進一步擴大。
中汽協發布的最新銷量數據顯示，1月-11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，全年汽車銷量有望完成2800萬輛。其中乘用車1月-11月份銷量實現2168萬輛，狹義乘用車銷量同比增長超過18%左右，高於整體汽車市場（乘用車+商用車）的增幅。
一般認為，支撐私人購車需求的主要是中國城市化進程的持續推進，這或許為2017年自主品牌汽車帶來了又一個發展契機。
2.互聯網造車進入「深水區」
再也不要認為單有資本就能造車。2016年，在互聯網造車最熱的一年，一些互聯網造車的問題也開始暴露，蘋果、樂視汽車折戟就是例子。
「要做好互聯網汽車，首先要把汽車做好。」這是2016年在互聯網界盛行的一句話，也得到了互聯網大咖們的認可。汽車代表了一國工業製造的真實水平，中國長期以來落後於歐美國家，經過三十多年的發展才有了今天的局面，所謂「彎道超車」幾乎是不存在的。互聯網企業要做好汽車，也不是一朝一夕所能完成的，不僅要有良好的汽車工業基礎，也要有積極的創新。
當然，在這一波互聯網造車熱中，也有一些互聯網企業已經意識到造車不易，沒有捷徑，正在腳踏實地完成車型開發、建廠以及完善供應鏈體系。2017年，互聯網造車進入「深水區」，只有認真做事的企業才能進入互聯網造車的下一個「風口」。
3.汽車企業間兼並重組將展開
2016年年底，國務院明確今後原則上不再核准傳統燃油汽車生產企業，此舉意味著車企今後要增加現有產能，只能進行車企間兼並重組。這從另一個層面表明，國內央企間的重組已是在所難免，並將得到政策的支持。
國務院辦公廳印發的《關於推動中央企業結構調整與重組的指導意見》（以下簡稱《意見》），明確了央企結構調整與重組的頂層路線圖。《意見》指出，在國家產業政策和行業發展規劃指導下，支持中央企業之間通過資產重組、股權合作、資產置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，將資源向優勢企業和主業企業集中。2017年，這一企業間兼並重組的苗頭勢必會顯現。
4.汽車產能繼續向中國轉移
放眼全球汽車市場，中國汽車市場不管是增量，還是產品的推陳出新都一枝獨秀，這也吸引了包括整車車企、零配件供應鏈體系以及汽車服務貿易向中國市場轉移，為中國汽車下一階段的發展奠定基礎。
2017年，在這個全球最大的汽車市場，仍然會有車企宣布國產計劃，即便是多年未考慮國產計劃的品牌車企，畢竟中國汽車市場已經成為全球最大的一塊蛋糕。
5.車企產品從數量向品質轉變
每年年底對於第二年上市車型的預測往往代表當年車市的活躍度。從2017年各車企新產品規劃來看，新產品已經從數量轉變為「精」，不管是一線品牌還是二線品牌，普遍對於車輛的品質提升寄予厚望，特別是全新換代車型將成為重點，而那些不痛不癢的小改款可能成為車市又一個「炮灰」。
2017年值得關注的新車有：全新一代途觀、全新一代長軸距寶馬5系、全新一代奧迪Q5、奧迪A6Le-tron、新一代豐田凱美瑞、北京現代全新悅動等。
6.電動車能源公司將利潤翻番
根據預計，2016年全年純電動汽車銷量將達到65萬輛，全球排名第一。中國電動車企業中的比亞迪、北汽新能源等車企年銷量已經超過5萬輛，汽車規模效應或將開始顯現，相關聯的能源公司利潤將翻番。
2016年，工信部制定發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法》（徵求意見稿），擬在2018年通過「車企積分」方式向新能源汽車傾斜，讓電動汽車發展再次站在有利的位置，為新能源車企樹立信心。
7.互聯網促動二手車業務發展
2016年中國汽車產銷摸高2800萬輛，而二手車交易量仍然在1000萬輛左右徘徊。放眼全球的汽車市場，大部分國家的汽車市場二手車交易都超過了新車銷量，像北美市場更是超過了2.5倍，中國二手車交易嚴重滯後汽車市場發展。
最近幾年，像瓜子二手車、人人車、車易拍以及拍拍車等電商平台的進入，為二手車創新模式積累了豐富的經驗，也讓這個傳統的行業看到了一線生機。當下，互聯網促動下二手車業務已經建起了完整的生態鏈，正在全力優化二手車交易模式。預計明年中國二手車市場會出現全新的發展模式，激發二手車市場的潛在活力。
8.汽車金融成為利潤增長點
汽車金融一直被認為是帶動汽車銷量的最有力武器，各國汽車市場的發展也印證了這一說法，但在中國汽車市場，汽車金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，低於歐美國家的70%左右汽車金融滲透率。
如今，中國汽車市場已經步入了微增長期，個位數的增長讓汽車金融成為營銷的一個重要策略，特別是在O2O業務發展勢頭強勁的當下。2017年，不管是新車還是二手車市場，在營銷層面，誰也不再輕視汽車金融對銷量的促動，汽車金融將成為車市最後的命脈，也勢必帶動汽車金融利潤直線上升。
9.豪華車市場競爭再次加劇
各國汽車市場發展經驗表明，豪華車作為一個重要的品類，其在成熟市場的份額將直逼20%，在中國汽車市場也不例外。2017年，中國的豪華車市場份額將再次擴大，各品牌間競爭將再次加劇。
在2017年豪華品牌新一輪競爭當中，唯有那些抓住年輕化消費趨勢的豪華品牌將獲得市場認可，並在中國汽車市場持續獲得增長，否則即便是多年以來的「豪強」也會最終被拉下馬。
10.一季度車市「淡」仍將持續
每年春節過後，一般都意味著車市淡季的來臨，今年加上對1.6升及以下乘用車購置稅政策縮水等影響，預計春節之後車市仍將迎來一個常規淡季。
一些業內人士認為，從11月份的乘用車銷量來看，環比增長達到10%，因此2017年年初車市一定會出現「節前透支效應」，建議車企做好明年一季度營銷工作的應對措施。

㈣ 制定選購新能源汽車方案,需要從哪些方面著手

你好，選擇新能源汽車可以從以下幾點考慮，首先是車企的品牌，國產的還是合資，然後根據平時駕駛的方式，高速長途多還是城市道路多，選擇混合動力還是純電動。還要關注是車輛的質保時間，尤其是電池的質保時間。廠家的金融優惠也可以關注下。

㈤ 汽車金融怎麼資源整合，更好的服務客戶

汽車金融資源整合，更好的服務客戶一般應該在在二手車、新能源、平行進口等新興領域和經銷商並購方面都重視起來，需要創新商業模式。

㈥ 談談促進我國新能源汽車產業的財政金融政策建議

1、以財政補貼的形式推動新能源汽車產業化發展。
2、發揮政府采購的導向作用，加大政府采購力度
3、以減稅、免稅為主，完善新能源汽車產業的稅收優惠政策
4、保障和擴寬資金來源，建立投資融資體系。

㈦ 383方案的具體方案

行政體制：項目到期不批視為同意
方案提出，對仍需審批的項目，規定審批時限，到期不批復視為同意。同時，建立廉潔年金制度，公職人員未犯重大錯誤或未發現腐敗行為的退休後方可領取。
壟斷改革：「破壟斷」范圍廣
方案提出，以打破壟斷、促進競爭、重塑監管為重點，加快基礎產業領域改革。改革涉及電力、石油、天然氣、鐵路、電信等多方面的壟斷問題，包括輸配電分離、油價不再由政府直接規定、成立干線鐵路公司、重組電信企業等。
土地改革：農村集體土地可平等入市
方案提出，以權利平等、放開准入、公平分享為重點，深化土地制度改革。構建平等進入、公平交易的土地市場，即在規劃和用途管制下，允許農村集體土地與國有土地平等進入非農用地市場，形成權利平等、規則統一的公開交易平台，建立統一土地市場下的地價體系。針對市場上較為棘手的「小產權房」，方案提出，在集體建設用地入市交易的架構下，對已經形成的「小產權房」，按照不同情況補繳一定數量的土地出讓收入，妥善解決這一歷史遺留問題。此外，將土地稅收計征重點從流轉環節轉向保有環節，實施從價計征的新征稅原則。
金融改革：降低金融業准入門檻
方案明確以降低金融行業准入門檻、推進利率匯率市場化為重點，推動金融體系改革。應當抓住全球經濟再平衡的有利時機，建立一個市場導向、高效而富有彈性的金融體系，支持轉型升級和城鎮化進程；化解潛在金融風險；與財稅體制和要素價格改革等相配合，形成協同效應。方案還首先提出了要「降低金融行業准入門檻」，主要是形成多元化競爭性的金融體系，滿足實體經濟的金融服務需要。大幅降低各級政府對金融機構的持股比例，通過金股等國際通行的股權形式和有效監管，體現國家對金融機構的控制力。在城市商業銀行等區域性金融機構經營狀況總體穩定的情況下，及早推進並購重組和股權多元化，以控制和化解風險隱患。同時，推進利率市場化進程、匯率形成機制市場化和人民幣資本項目可兌換等。
財稅改革：財權事權均向中央傾斜
針對當前中央和地方政府財權和事權不匹配的問題，方案提出，將基礎養老金、司法體系、食品葯品安全、邊防、海域、跨地區流域管理等劃為中央事權。按事權優先原則，進一步調整優化稅收劃分和轉移支付制度。對於「營改增」後缺乏主體稅種的地方政府，方案提出，積極推進以房產稅和消費稅為主的地方主體稅建設。擴大房產稅試點范圍，盡快完善相關制度，一定過渡期後全面推開，並明確為區縣級政府主體稅。按照消費地原則將國內消費稅劃為地方稅，由生產環節改為零售環節徵收，同時將車輛購置稅劃歸地方稅。另外，方案首次提出實施「國民基礎社會保障包」制度。起步階段該保障包的內容可包括：基本養老保險基金實行全國統籌、醫保參保補貼實現費隨人走、對全國低保對象按人頭實行均一定額補貼。
國資管理：重定國資公共服務職能
方案明確，國有資產具有以下四項基本職能：社會保障職能，提供非盈利性公共服務職能，促進戰略性產業穩定、競爭和創新的職能，保障國家安全的職能。參照新加坡淡馬錫資產管理公司模式，與上述國有資產職能分類相對應，通過劃撥現有國有企業股權，建立一批國有資本投資運營基金。
創新和環保：以企業和市場化為主
方案提出，企業為主體的創新是實現我國經濟轉型的基礎。要寬容對待在信息通信、電子商務、新能源、電動汽車、金融等領域出現的新業態、新技術、新商業模式，為創新留出足夠空間和時間。並且改革以項目直接撥款為主的科技經費支持方式，建立以基金等金融手段支持研發和產業化的財政支持機制。另外，方案提出，引入市場化的生態環保促進機制，實行更嚴格的環保制度，其中包括：建立地區減排合作機制和各種排污權交易制度，形成市場化的減排激勵；逐步提高礦產開發的環境補償標准，實現環境成本內部化等。
涉外經濟：建高質量國際自貿區
打造對高端產業與生產要素具有更強吸引力的投資環境。改革外資審批體制，開展准入前國民待遇與「非禁即入」的試點；統一內外資法律，強化法律法規的一致執行，形成各類所有制企業平等有序競爭的市場環境。加快外貿體制改革，增強高附加值出口競爭力。以中日韓自貿區為重點，加快談判建立高質量的自由貿易區。

㈧ 深圳市綠牌新能源汽車服務有限公司怎麼樣

簡介：深圳市綠牌新能源汽車服務有限公司，著力打造新能源專用車領域的全開放和透明、共享的產業鏈平台，為主要商業客戶提供新能源汽車整體解決方案，新能源汽車的定製設計開發、租賃銷售、金融服務、運營及維修保障、充電設施投資建設及其它創新運營服務。
法定代表人：謝嘉澤
成立時間：2018-05-28
注冊資本：300萬人民幣
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市鹽田區鹽田街道明珠社區永安路28號東港印象家園B區2-A2505

㈨ 4S店私自收金融服務費的事，新能源汽車行業是否也有這種現象，有什麼靠譜的新能源汽車

就我個人了解到的情況是，金融服務費一般是針對貸款買車的情況，而新能源車目前行業內這種情況比較少。我之前買了一台山東德瑞博新能源汽車，當時就很順利，直接付了全款，也沒有什麼額外的費用，後來有點小問題拿去售後，服務態度也很好，完全不擔心。而且微型新能源汽車價格不貴的，一般都能全款買下來。所以讓我推薦的話，我當然是首推這個品牌的。