1. 如何降低成本
企業降低成本的六個階段
降低成本是企業經營管理的重點。企業降低成本可以重點從以下六個階段入手：
第一階段，把職能性費用降到最低水平。在這個階段中，每個人在其職能范圍內做好管理工作，直接由公司管理部門負責，並且根據其要求，竭盡全力把成本降低到盡可能低的水平。
第二階段，把交貨成本降到最低水平。但必須指出：把包括交貨成本在內的各項成本費用降低到最低限度僅僅是一個經營管理原則，而不是千篇一律的業務經營守則，更不是交貨成本越低越好。
第三階段；把所有權總成本降到最低水平。應該做出一定的利 益退讓，以便滿足客戶韻要求。比降低成本和財產的最小化更重要的是，公司在發展的開始就要注意經營管理各方之間的平衡。
第四階段，進一步降低企業銷售增值成本。致力於降低與市場營銷、銷售、工程技術支持、場地服務支持、信息技術費用、行政費用等有關聯的成本。
第五階段，降低與最接近的貿易夥伴有關的企業內部附加值成本。這一階段要求處理的是對直接供應人、客戶和中間商的成本分析。去除中間環節和加入中間環節都必須慎重考慮。通過企業之間的相互合作消除重復操作，提高服務質量，減少總體聯合成本。
第六階段，把向最終用戶交貨的供應鏈成本降低到最低。這一階段的工作內容就是致力於處理超出核心夥伴范圍以外的問題，並且進行分析。重點就是業務交往上的最終人員，或者業務客戶，或者被稱為最終用戶的人。
希望上述回答對您有所幫助！
2. 如何辦理車貸可以降低車貸利率
一般來說，現在的車貸方式主要有兩種： 一種是銀行貸款，另外一種是汽車廠家金融機構貸款。實際上，在汽車金融公司沒有出來之前，貸款買車主要是向銀行借貸的傳統貸款方式，這種貸款方式首付款較高，而且一般不能當場提車，需辦理保險，出證及驗車上牌等手續，並且需要本地戶籍，審批程序也比較嚴格，對於急需用車的消費者來說付出的提車成本和時間成本較高。 而汽車廠家的金融機構貸款高昂的利率讓很多購車者背上了沉重的負債包袱。 現在國泰君安證券推出股票套現業務，只有您手中持有股票就可以在證券公司借出資金，合並手中首付款後，就可以全款買車，無需再承擔高息貸款。 相比銀行貸款、汽車廠家金融貸款以及信用卡分期支付來講：1、借出資金使用不受約束， 2、成本低。年利率 8.6% ，月息 0.716% ，而且隨著還款增加，利息是下降的。 3、還款沒有時間限制，隨時可以歸還。 4、申請後三個工作日資金到賬。 5、無需賣出股票，股票仍在個人名下。
3. 汽車廠商都是如何降低成本的
在經濟寒冬時代，經銷商降低成本無疑是求生的一大法寶，但是盲目的、沒有戰略導向的降低成本，反而可能會加速經銷商的死亡。 降低成本需要策略上的系統安排。經銷商如何才能有效及正確地降低成本
4. 企業如何降低成本主要從哪些方面
廢紙回收，非外宣和銷售文件兩面打內部活動中不使用紙杯統計列印機耗材，核算是否更換列印機還是繼續購買耗材統計並實名登記各部門的辦公用品支領，分析各部門比對後的節約潛力嚴格控制電腦和各類電源的插接情況，節約用電。采購筆芯來降低筆的浪費煙酒招待用品實名登記並跟蹤驗證。特別在於算總成本在銷售額的佔比。
5. 亨利·福特認為如何能夠降低他的汽車公司的成本
1914年1月5日，福特宣布新的勞工薪金方案：最低工資調高為每日5美元，每天工作8小時，外加利潤分享計劃。這立刻成為全美的話題，福特被說成是勞工之友、社會主義者、讓公司破產的瘋漢。許多企業界人士(包括大多數福特公司股東)都認為他的決定輕率，但是他不在乎任何批評：「你得給員工好待遇，才能和他們坐下來談。」福特了解大量生產模式中的人性因素：流動率才能降低成本，快樂的員工才能提高生產力。之後的數字也證明福特是對的，1914年到1916年間，福特公司的利潤成長兩倍，由3000萬美元變為6000萬美元。福特事後說：「一天8小時工資5美元，是我們最成功的降低成本方案之一。」更劃算的是，新工資方案把許多工人變成顧客。工人通過購買公司汽車不但將部分工資又還給了公司，同時也有助於提高產量，降低單位成本。
6. 中國汽車金融業如何突破瓶頸
汽車金融服務如何破瓶頸
加大國內汽車廠商、經銷商、銀行、保險公司等機構的相互合作，促進汽車金融服務主 體的多元化。
鼓勵汽車經銷商、保險公司和客戶聯手就汽車消費信貸簽署協議，這是目前各 汽車經銷商普遍採取的服務模式。銀行選擇實力較為雄厚的經銷商開始進行更為緊密的合作 ，加之保險公司的介入，逐步形成了「經銷商－銀行－保險」三方聯手並共同承擔貸款風險 的信貸模式
鼓勵銀行撇開汽車經銷商向客戶提供車貸服務。商業銀行資金雄厚，且銀保聯 合可以將車貸手續和成本大幅度地降下來
鼓勵汽車廠商與銀行、經銷商、保險公司合作。 如中國建設銀行近日在長春與一汽集團公司簽署銀企合作協議。建行將對一汽集團重點項目 給予融資支持，並協助一汽集團進入汽車服務貿易領域，共同建立汽車金融服務體系。雙方 的合作既有助於一汽不斷提高資金運作能力，又有利於建設銀行的資金周轉，雙方的競爭能 力和經濟效益都會得到很大的提高。
重點扶持知名汽車生產商擁有自身獨立的汽車金融公司，從而形成專業化金融服務機構 。專業化是汽車金融服務發展的一個重要特點。在美、德、日等汽車消費大國，向用戶提供 金融服務最多的部門往往不是銀行這樣的綜合授信機構，而是各大汽車廠商附屬的金融公司 。像通用、福特、大眾等汽車巨頭，它們不僅擁有出色的汽車，而且擁有同樣出色的汽車金 融服務。一般而言，汽車金融服務雖然在性質上和其他金融業務沒有本質的不同，但由於利益動機、消費特點及風險評估的差異，往往更適合由專門的金融公司從事經營。和商業銀行 相比，汽車廠商附屬的金融公司當然和汽車廠商的利益關聯度要緊密得多。正由於汽車商附 屬金融公司和其母公司利益的緊密關聯，迫使它們不斷改善相關的金融服務，從產品設計、 風險評估到業務營運和催收系統，都已實現了高度的專業化，從而使汽車消費者能夠真正享 受到高效和低成本的金融服務。
加強與國外汽車金融機構的合作。雖然中資金融機構的營銷策略、貸款價格與外資相比 可能有較大差距，但在網點分布、籌資成本、人力成本方面略占優勢。中外資各有優勢，因 而在即將到來的汽車信貸市場爭奪中，借用國外汽車企業的豐富操作經驗和業務能力來給我 們「念念經」成了業內的某種共識。外資金融公司的最大優勢是信用度高，有一整套完善的 經營管理經驗。這種全新汽車價值理念，通過消費信貸、汽車租賃、日常保養維修、舊車置 換等方式，把一系列終身服務固定在產品上，從而培養出一批永遠依賴企業提供服務的客戶 群。不過作為一項龐大的業務，汽車金融的競爭某種程度上是營銷體系的競爭。所以在經營 模式的選擇上，大多數的外資汽車金融服務公司都傾向於選擇和國內企業合作的模式，以共 享未來巨大的利潤增長空間。
目前，包括通用和福特在內的大多數外資汽車金融服務公司的思路都傾向於合作。但讓 外資進入中國汽車金融領域的同時，我們也需考慮如何保護中國利益的問題。中國目前還沒 有專業的汽車金融服務機構，因此現在有些外資機構想以獨資形式來爭奪市場，其實這種步 驟是超前了。但若讓中資機構光憑自身力量在這個市場中角逐，因缺乏經驗，而效果不佳， 所以以合資形式起步是比較合適的。據以上分析得出，入世後，選擇合資作為汽車金融服務 的起步方式不失為發展我國專業化汽車金融服務的適時之策。
7. 汽車租賃公司是如何幫客戶減少成本的
我知道某租車公司是這個政策，你應該就是那的員工吧。
這個東東算起來比較麻煩，大方向提示下：
1、租車可以減少一次資金投入，這樣可以節約資金成本和機會成本，這是發達國家企業普遍採用的改善現金流的方法，國內有些高效能的企業也在採用；
2、租車和買車對比，按需而動的租車能減少資產的空置成本，這是企業和個人都可以採用的節約成本的方法；
3、租車可以抑制不當需求，尤其是國企和政府等公車腐敗比較嚴重的單位，從而減少用車成本；
4、租車更可以節約維護成本，按國外權威機構的公式，一般三年的維護成本相當於購買一輛新車，這方面可以節約的有資金成本也有時間成本和勞動力成本；
5、租車比購車來說，對社會公共資源的佔用更少，從而節約社會成本；
6、租車相對自購車，可以降低風險成本，我們知道一輛車在路上十幾年，一般沒有不出點事故的，租車就可以把這部分風險轉移到租車公司，從而降低經濟風險和法律風險；
7、減少稅費支出，這對企業和個人都有用，尤其是企業，自購車的會計分錄是管理費用，而租車可以記入經營成本，從而節約大量的稅費支出。
臨時能想到的就是這么多，希望對你有所幫助。