謝爾頓金融服務公司

㈠ 謝爾頓科技(深圳)有限公司怎麼樣

2021年9約4日熱搜，該公司對離職人員進行廣告辱罵，據網友評論說廣東人一看就懂，懂粵語的一看就知道全是粗口諧音梗。
即使不是辱罵前員工。把這種粗口低俗當做玩笑出現在商品海報上，
當事人叫「梁某榕」，海報上寫「梁榕樹下正67
67被解釋為綠茶、糟糕、撲街。也有解釋為臟話的。不是只有一種臟話的解釋。
還有多處涉及平時生活的稱呼的諧音。
雖然咱不懂粵語，但看到那那份此地無銀三百兩聲明基本就坐實了，點評下這公司格局太小了，跟怨婦一樣盡搞些貽笑大方的小手段，早晚要涼涼，懷疑這份出的是個娘們兒，不需要匿名，我要看看max 1200W注冊資本，6家注冊公司的「資本」如何在網上把我抹去

㈡ Sidney Sheldon的簡介

西德尼·謝爾頓
Sidney Sheldon
男，生於1917年2月11日，美國伊利諾斯州芝加哥
逝世於2007年1月31日，享年89歲
星座：水瓶座
[編輯本段]【生平經歷】
西德尼·謝爾頓（1917～2007），生於美國芝加哥平民家庭，高中畢業後入西北大學，因貧困輟學。此後，為「留下人生的印記」，他曾去紐約寫過歌詞，又去好萊塢撰寫電影劇本。二戰後參加空軍，數月後因健康問題退伍，去紐約創作音樂劇。1969年，50多歲的謝爾頓開始嘗試小說創作，「探索人類情感和行為動機」。1970年，他的長篇處女作《裸臉》問世，次年獲得「愛倫·坡」獎提名和《紐約時報》最佳小說獎。
從此，他開始為人所知，幾年每隔幾年都要發表一部長篇小說，共計18部，其中許多作品名列暢銷榜首。他還創作過20多部電影劇本、250部電視劇本和幾部舞台劇，曾獲托尼獎和奧斯卡獎。他的小說曾被譯成 51種文字，遍布180多個國家（此記錄列入1997年《吉尼斯世界紀錄大全》），全球總銷量逾3億冊。2007年1月30日，謝爾頓在洛杉磯病逝。
[編輯本段]【作品簡評】
他的小說大多以西方上流社會的活動為背景。早期作品主角都是年輕美麗而聰明的堅強女性，著重描寫她們混跡演藝圈的經歷。女主角們經過各種各樣的悲慘遭遇，終於鼓起勇氣，與黑暗面作拚死一斗，暴露了美國好萊塢內部的種種黑暗和邪惡。
自《血緣》(Bloodline, 1978)起，西德尼·謝爾頓開始擴展自己的創作領域，縱深發展到社會的各種層面和各種人物。1985年的《假如明天來臨》(If Tomorrow Comes)被認為是西德尼·謝爾頓的女性暴露小說的代表作。以後的作品多以女性為主人公，既有細膩的情感描寫又充滿了沖突懸念。
西德尼·謝爾頓的小說具有無可比擬的可讀性。他的故事情節迭宕起伏、一波三折、懸念叢生，時空跨度大、人物多、涉足領域廣，讀罷有酣暢淋漓的感覺。對強者的推崇有社會達爾文主義的氣息。
[編輯本段]【不朽的傳奇】
他是美國小說界的傳奇。沒有幾個人會像他一樣，在音樂、電影和電視三大舞台獲得最高榮譽獎托尼獎、奧斯卡獎和艾美獎後，在52歲時毅然放下自己所有殊榮，跨入小說作家行列。
沒有任何一個人能像他一樣，在52歲才開始寫作，卻能憑借文字的魅力，讓自己前17本小說全部登上過《紐約時報》暢銷書排行榜的榜首，譯成51種文字，遠銷180多個國家，創下3億冊銷量。其中《午夜情》（又譯《子夜另一邊》、《午夜情挑》。英文原名：《The Other Side of Midnight》）還入圍《紐約時報》暢銷書名單53周時間，創下當時紀錄。而代表作《假如明天來臨》則更是在尚未完稿的情況下，就被美國哥倫比亞廣播公司支付100萬美元，迫不及待地購買此書的電影版權。
根據吉尼斯世界紀錄的記載，他是世界上被翻譯得最多的作家，同時也是唯一一個集奧斯卡獎、托尼獎和愛倫·坡獎於一身的人。
[編輯本段]【與眾不同的寫作方法】
與一般作家不同，謝爾頓不會坐在打字機或電腦前「苦幹」，他的目標僅僅是每天成文50頁。
謝爾頓有時向秘書口述小說情節，有時自己用打字機打字。他絕不趕工，50頁一到，他就立即停手。他會在第二天修改前一天內容，再續寫50頁。當寫夠1200頁至1500頁時，謝爾頓便開始反復修改重寫。
「我會完全重寫12至15次，花一整年時間重寫。」謝爾頓說。
謝爾頓的經紀人莫特·詹克洛2004年說，謝爾頓長盛不衰的原因是他很會講故事，是這方面的大師。讀者關心謝爾頓筆下的主人公，她們大多為受到威脅的女性，謝爾頓善於捕捉女性的情感。
值得一提的是，女性尤其喜歡購買謝爾頓的作品。對此，謝爾頓評論說：「我喜歡描寫那些聰明而有能力的女性，但更重要的是，這些女性沒有喪失她們的溫柔。女性有巨大的力量——她們的溫柔讓男人無法抗拒。」
[編輯本段]【多方面的才華】
從事小說寫作之前，謝爾頓在音樂、電影和電視界也從事過寫作工作，他還做過導演和製片人。
謝爾頓替百老匯寫過幾部音樂劇作品。其中，憑借《紅發人》，謝爾頓獲得音樂劇最高榮譽獎托尼獎。他重寫的音樂劇《風流寡婦》、自創的《紙牌》和《仙樂飄飄》幾乎同時在百老匯上演，獲得巨大成功。
百老匯的成功將謝爾頓帶回好萊塢。他除寫過20餘部電影劇本外，還成為不少影片的導演和製片人。憑借《單身漢與時髦女郎》，謝爾頓於1947年問鼎奧斯卡最佳劇本獎。
後來，電視業興起，謝爾頓選擇轉業。他創作和製片的電視連續劇《夢見精靈》於1965年至1970年連續五年由美國全國廣播公司熱播，替他將艾美獎收入囊中。
謝爾頓說，在創作《夢見精靈》的最後一年裡，他決心撰寫小說。「每天早晨9時至中午，我都讓秘書接聽工作室的所有電話。每個早晨我都在寫作——有時我念秘書寫——然後我才開始電視業務。」謝爾頓說。
[編輯本段]【有自己的堅持】
值得謝爾頓驕傲的是，他絕對忠實於寫作細節。
謝爾頓1987年說：「如果我寫到一個地方，我肯定去過那裡；如果我寫了某道印度尼西亞菜，那我肯定在那家餐廳吃到過這道菜。我不想欺騙讀者。」為撰寫《心靈的風車》（即《眾神的風車》，英文原名《Windmills of the Gods》），謝爾頓還采訪過前中央情報局局長理查德·麥加拉·赫爾姆斯，到阿根廷和羅馬尼亞旅遊並在小說主人公生活地、堪薩斯州交界城生活了一周時間。
謝爾頓說，小說創作是他最喜歡的行業。對於突然轉業寫小說，謝爾頓表示，他當時感覺到頭腦里萌生一些情節復雜的東西，想要進一步探究人類的情感和行為動機，這超越了電影和電視劇本涵蓋的范圍。他說：「嘗試寫作（小說）是我當時惟一的答案。」
小說有一種奇妙的氛圍，小說的世界裡有其他媒體不曾擁有的自由，謝爾頓告訴記者。
[編輯本段]【出身貧窮，創造奇跡】
對於自己的成就，謝爾頓認為，這恐怕算得上一場奇跡。
「我父母都是三等輟學者，」謝爾頓說，「我父親一輩子沒讀過一本書，我是家裡惟一一個完成高中學業的人。」
謝爾頓在高中畢業後獲得了去西北大學深造的獎學金，然而，由於美國經濟出現大蕭條，謝爾頓不得不在大學一年級時放棄學業。
數年後，謝爾頓回憶當時的情形說：「我看著那些衣著入時的學生，我默想，數年後，將沒有人知道他們的存在。我要留下人生的印記，我想要人們知道我來過。」
輟學的謝爾頓在芝加哥做過劇院報幕員、皮鞋銷售員和夜總會衣帽寄存處服務員。有一天，夜總會樂隊的主唱唱了一首謝爾頓寫作的歌曲，這使他後來懷揣成為音樂作詞人的理想，前往紐約。在那裡，謝爾頓看到許多電影並萌生了寫作電影劇本的念頭，來到好萊塢。
然而，謝爾頓在好萊塢求職時不斷遭拒。在得知好萊塢製片人僱傭讀者幫助分析劇本後，謝爾頓進行了嘗試，並獲得工作機會。他當時的周薪僅為約20美元。
不久後，第二次世界大戰爆發，謝爾頓參加美國空軍。不過，由於健康問題，他入伍幾個月後便離開空軍。戰後，謝爾頓開始在紐約創作音樂劇，並在圈中聲名鵲起。在後來的60年裡，謝爾頓兢兢業業，終於寫下傳奇一生。
[編輯本段]【人生年表】
1917年2月11日 西德尼·謝爾頓出生於伊利諾伊州的芝加哥
1937年 謝爾頓來到好萊塢。在環球電影公司找了一份讀稿員的工作，每周工資17美元。他還與本·羅伯茨合作寫了許多B級電影。
1941年 謝爾頓服役於空軍，作為一名飛行員參加二戰。
同年，創作《Gambling Daughters 》(編劇)
《Borrowed Hero》 (編劇)
《Mr. District Attorney in the Carter Case 》(編劇)
《巴拿馬之南》 英文原名：《South of Panama》(編劇)
1942年 創作《Fly-By-Night》 (編劇)
《She's in the Army》(編劇)
同年， 謝爾頓創作的三個音樂劇——《風流寡婦》、《紙牌》和《仙樂飄飄》在百老匯同時上演。40年代中期，謝爾頓重返好萊塢，作為一名成功的編劇，他在米高梅和派拉蒙電影公司開始了長期的職業生涯。
1947年 創作《單身漢與時髦女郎》，英文原名：《The Bachelor and the Bobby-Soxer 》(編劇)
同年，本作獲得「1947年票房最高榮譽獎」的劇本獎。
1948年 謝爾頓的《單身漢與時髦女郎》獲得奧斯卡最佳原創劇本獎。《復活節遊行》榮獲美國影視作家協會最佳音樂劇本獎，同時奪得本年度「票房最高榮譽獎」的劇本獎。
同年，創作《花開蝶滿枝》 英文原名：《Easter Parade 》(編劇)
1949年 創作《金粉帝後》 英文原名：《The Barkleys of Broadway》(編劇)
1950年 創作《Nancy Goes to Rio 》(編劇)
《飛燕金槍》，又譯《安妮，拿起你的槍》 英文原名：《Annie Get Your Gun》(編劇)
1951年 謝爾頓的《安妮，拿起你的槍》獲得美國影視作家協會頒發的最佳音樂劇本獎。
同年，創作《Three Guys Named Mike》(編劇)
《No Questions Asked》(編劇)
《Rich, Young and Pretty》(編劇)
1953年 創作《Remains to Be Seen》(編劇)
《Dream Wife》(導演、編劇)
1955年 創作《春宵脂粉客 》 英文原名：《You're Never Too Young 》(編劇)
1956年 創作《鳥與蜜蜂》 英文原名：《The Birds and the Bees 》(編劇)
《Anything Goes 》(編劇)
《兩傻捉屍記》 英文原名：《Pardners》(編劇)
1957年 創作《The Buster Keaton Story 》（導演、編劇、製作人)
1959年 暫回百老匯。謝爾頓和別人合作的《紅發人》獲得托尼獎。
1961年 創作《All in a Night's Work 》(編劇)
1962年 創作《江湖女》 英文原名：《Billy Rose's Jumbo 》(編劇)
1964年 謝爾頓和熒屏精華公司合作，構思撰寫和製作《夢見精靈》（註：此作譯名不詳。疑與下文《太空仙女戀》為同一作品，即：《I Dream of Jeannie 》）
1965年 創作《太空仙女戀》 英文原名：《I Dream of Jeannie 》(編劇、製作人)
1967年 《夢見精靈》獲得艾美獎的傑出喜劇作品成就獎提名。
1970年 謝爾頓第一部小說《裸臉》出版，並獲得美國推理作家協會頒發的愛倫·坡獎。
1974年 謝爾頓的第二部小說《午夜另一面》在《紐約時報》暢銷書排行榜上榜53周，創下紀錄。同年，創作《Buster and Billie 》(導演)
1975年 謝爾頓《鏡子里的陌生人》（英文原名：《A Stranger in the Mirror》）出版，其精裝本和平裝本都成為當時的暢銷書。
1977年 謝爾頓的第四部小說《朱門血痕》（又譯《繼嗣佳人》、《血統》，英文原名：《Bloodline》）成為暢銷書第一名。
同年，創作影視版《午夜情挑》 英文原名：《The Other Side of Midnight》(編劇)
1979年 創作《Hart to Hart 》(編劇)
影視版《血統》 英文原名：《Bloodline》(編劇)
1980年 《天使的憤怒》（英文原名：《 Rage of Angels 》）出版後旋即登上暢銷排行榜榜首，並持續18周。連續上榜時間為42周。
1982年 第六部小說《謀略大師》（英文原名：《Master of the Game》）一亮相就登上《紐約時報》暢銷書排行榜，並停留了11周。
1983年 「西德尼·謝爾頓」日在他的家鄉舉行。芝加哥市長宣布慶祝儀式開始。
同年，創作影視版《天使的憤怒》 英文原名：《 Rage of Angels 》(編劇、製作人)
1984年 創作電影版《謀略大師》（電影版又一譯名為：《游戲高手》） 英文原名：《Master of the Game》 (編劇)
影視版《裸臉》 英文原名：《 The Naked Face 》(編劇)
1986年 另一部No.1暢銷書《假如明天來臨》出版。
同年，創作《天使的憤怒續集》 英文原名：《Rage of Angels: The Story Continues》(編劇、製作人)
創作影視版《假若明天來臨》 英文原名：《If Tomorrow Comes》(編劇)
1987年 第八部小說《眾神的風車》給威廉·莫洛出版社帶來公司歷史上最大一筆預訂單。該小說在官方正式發行之前兩天，已經登上暢銷書排行榜榜首。
1988年 小說《時間之砂》（英文原名：《The Sands of Time》）同樣在官方正式發行之前，已經榮登《紐約時報》暢銷書排行榜，預訂單超過100萬冊。同年，謝爾頓的名字被寫刻在好萊塢星光大道上。
同年，創作影視版《眾神的風車》 英文原名：《Windmills of the Gods》 (編劇)
1990年 第十部小說《午夜的回憶》（《午夜另一面》的續集），為威廉·莫洛出版社創造了首發110萬冊的歷史紀錄。
1991年 創作續集性質的《I Still Dream of Jeannie》 (編劇)
影視版《午夜的回憶》 英文原名：《Memories of Midnight 》(演員、編劇、製作人)
1993年 謝爾頓在法國杜威爾電影節上獲得文學獎。
1992年 創作《Zvezda sherifa》(編劇)
影視版《時間之砂》(編劇、製作人)
1993年 創作影視版《鏡子里的陌生人》(編劇)
1994年 西德尼·謝爾頓出版了他的第13部小說，《世無定事》（英文原名：《Nothing Lasts Forever》），這部令人眼花繚亂的小說讓讀者進入狂熱狀態。同年，謝爾頓被指定為未來圖書館的國家發言人。
同年，創作《Hart to Hart: Home Is Where the Hart Is》 (編劇)
1995年 謝爾頓被美國圖書館協會和洛杉磯公共圖書館授予榮譽市民獎。
同年，出版第14部小說《禍起蕭牆》（英文原名：《Morning, Noon & Night》）
創作《Hart to Hart: Two Harts in 3/4 Time》(編劇)
以及影視版《世無定事》(編劇)
1996年 創作《Hart to Hart: Harts in High Season》(編劇)
1997年 謝爾頓因「世界上作品被翻譯成最多語言的作家」而載入吉尼斯世界紀錄。同年，《天衣無縫》（又名《惡魔的游戲》）出版，首發100萬冊，登上《紐約時報》暢銷書排行榜。
1998年 《告訴我你的夢》（又名《消失的地平線》，英文原名《Tell Me Your Dreamst》）出版，登上《紐約時報》暢銷書排行榜。
1999年 西德尼·謝爾頓的肖像出現在「20世紀偉大作家」的郵票上，「西德尼·謝爾頓」日在貝佛莉山舉行。
2000年 出版第十六部小說《滅頂之災》（英文原名《The Sky is Falling》）
2004年 第十七部小說《你怕黑嗎》出版（英文原名《Are You Afraid of the Dark》）
2005年 最後一部小說《Chootad is Falling》出版，自傳體小說《我的另一面》出版（英文原名《The Other Side of Me》）
2007年1月30日 西德尼·謝爾頓病逝。妻子亞歷山德拉陪伴在他身邊。
[編輯本段]【西德尼·謝爾頓主要小說中文版出版列表】
1.《裸臉》（The Naked Face，1970）：黑龍江朝鮮民族出版社1985（《裸臉》），作家出版社1988（《假面》）。
2.《子夜的另一面》（The Other Side of Midnight，1974）：甘肅人民出版社1985（《午夜情》），海南人民出版社1985（《猙獰的夜》），甘肅人民出版社1986（《情與仇》），百花文藝出版社1989（《罪惡與愛情》），中國藏學出版社1994（《午夜情挑》）。
3.《鏡子里的陌生人》（A Stranger in the Mirror，1976）：吉林人民出版社1988（《明星的墜落》），黑龍江人民出版社1988（《鏡子里的陌生人》），寶文堂書店1988（《鏡子里的陌生人》），北京日報出版社1989（《罪孽的誘惑》）。
4.《血族》（Bloodline，1977）：陝西人民出版社1983（《血緣》），湖南人民出版社1984（《血緣》），安徽文藝出版社1986（《繼嗣佳人》），中國藏學出版社1994（《血族》）。
5.《天使的憤怒》（Rage of Angels，1980）：江蘇人民出版社1982，德宏民族出版社1995。
6.《游戲高手》（Master of the Game，1982）：黑龍江朝鮮民族出版社1985（《女強人》），安徽文藝出版社1986（《滴血的鑽石》），黃河文藝出版社1986（《謀略大師》），鷺江出版社1987（《賽場老手》），湖南人民出版社1987（《競技場上的女人》），中國藏學出版社1994（《游戲高手》）。
7.《假若明天來臨》（If Tomorrow Comes，1985）：灕江出版社1986（《假若明天來臨》），上海文化出版社1986（《來自地獄的女人》），海南人民出版社1986（《有朝一日》）。
8.《諸神的風車》（Windmills of the Gods，1987）：春風文藝出版社1987（《魔鬼的羅網》），黑龍江朝鮮民族出版社1987（《特殊使命的女人》），江蘇文藝出版社1987（《魔鬼的風車》），寧夏人民出版社1988（《上帝的風車》）。
9.《時間之砂》（The Sands of Time，1988）：湖南人民出版社1988（《四修女》），法律出版社1989（《險惡的逃亡》），哈爾濱出版社1989（《落難的修女》），中國藏學出版社1994（《時間之砂》）。
10.《子夜的回憶》（Memories of Midnight，1990，《子夜的另一面》續集）：譯林出版社1991（《午夜魂》），浙江文藝出版社1991（《子夜的回憶》）。
11.《世界末日的陰謀》（The Doomsday Conspiracy，1991）：中國文聯出版公司1991（《世界末日陰謀》），譯林出版社1992（《世界末日的陰謀》），四川文藝出版社1995（《末日追殺》）。
12.《命運之星》（1992）：譯林出版社1994。
13.《世無定事》（1994）：譯林出版社1996。
14.《禍起蕭牆》（1995）：譯林出版社1996。
15.《天衣無縫》（1997）：譯林出版社1998。
16.《告訴我你的夢》（1998）：譯林出版社2000。
17.《滅頂之災》（2000，《天衣無縫》續集）：譯林出版社2001
18.《你怕黑嗎》（2004）：譯林出版社

㈢ 美國通用公司簡介

通用——GM 和 GE

通用，可以代表全球最大的汽車公司——美國通用汽車公司，GM(General Motos）；也可以代表世界上最大的多元化服務性公司——通用電氣公司GE(General Electrics)。

GM簡介

通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，其核心汽車業務及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。通用汽車公司是由威廉·杜蘭特（William Crapo Durant，1861—1947)於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。其標志GM取自其英文名稱（General Motor Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。自1931年起成為全球汽車業的領導者。通用汽車公司迄今在全球33個國家建立了汽車製造業務，其汽車產品銷往200多個國家。2005 年，通用汽車在全球售出917萬輛轎車和卡車。通用汽車的全球總部坐落在底特律的通用汽車文藝復興中心。

通用汽車是南韓通用大宇汽車和技術公司的控股公司，並與日本的鈴木汽車株式會社和五十鈴汽車株式會社開展戰略合作，合作的內容涉及產品、動力總成及聯合採購。同時，通用汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團、寶馬集團和豐田汽車公司在新能源技術領域亦開展了相關合作。此外，通用汽車還與豐田汽車公司、鈴木汽車株式會社、中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。

通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克（BUICK）、凱迪拉克（Cadillac）、雪佛蘭（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍頓（Holden）、悍馬（Hummer）、歐寶（OPEL）、龐蒂亞克（PONTIAC）、薩博(Saab)、土星(Saturn)。

通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。

通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車 OnStar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。通用汽車公司其它主要業務包括提供數字電視娛樂服務和衛星服務的休斯電子公司，以及製造柴油電動機車和商業柴油發動機的通用汽車機車公司。

GM在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五。

GM歷史

通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克（David Dunbar Buick）創辦的別克汽車公司，1904年美國最大的馬車製造商威廉姆·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到 1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合並了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現在的龐迪亞克分部)和卡迪拉克汽車公司。

從一開始，杜蘭特就指出了公司的三維戰略，即生產適合各種不同口味和購買能力的不同品牌的汽車，在汽車工程領域內盡可能地多樣化，實行後向一體化進入汽車零部件生產領域。到1910年，公司已經先後購進了17家小汽車公司。然而，過快發展使公司很快陷入資金困境，一批銀行家以一個由他們控制的5人管理委員會取得了公司的控制權，而杜蘭特僅僅是5人管理委員會成員之一。1918年，杜邦公司以5000萬美元收購了通用汽車公司23%的股份，從而成為公司的最大股東，1919年這一控股比例上升到28.7%。在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的業務活動中脫出身來，並於1911年組建了雪佛蘭汽車公司。1915年，該公司推出了一種新型廉價車490型，以與福特汽車公司的T型車相抗衡。

與此同時，他又同杜邦結盟，秘密收購通用汽車公司的股票。 1915年，他公開宣布要以五股雪佛蘭汽車公司的股票兌換一股GM公司股票，從而於1916年再次獲得了通用汽車公司的控制權，重新擔任公司總裁。在此期間，公司先後於1911年合並快速汽車公司和誠信卡車公司，組成GM卡車公司，同年又購入桑普森西爾拖拉機公司，1913年，購入衛生冰箱公司(後來的 Frigidaire分部)以及冠軍火花塞公司(後更名為AC火花塞公司)等。杜蘭特重獲控制權後，又兼並了謝爾頓汽車公司、費舍汽車公司60%的股份和加拿大汽車製造商麥克勞林汽車公司(後來的GM加拿大公司)。第一次世界大戰期間，該公司為部隊生產了大量卡車、救護車、飛機發動機等。戰爭結束後，該公司又通過建立通用汽車承兌公司來加強產品批銷，大獲成功。

1919年，通用汽車公司成為美國第五大工業企業，其在美國市場上的佔有率1920年達到 17%，雖然遠遠低於福特汽車公司的43%，但也相當可觀了。然而，1920年的經濟大蕭條使公司再次陷入困境之中，杜蘭特被迫提前退休，並將自己的GM 股份全部賣給了杜邦家族，使杜邦在GM的股權比例上升到37%。JP摩根公司也趁機取得了通用汽車公司的部分股權，從而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事長和最大股東的身份取代杜蘭特成為公司新總裁。杜邦擔任總裁後的第一件事就是批准了公司所屬聯名汽車公司總裁小阿爾弗雷德·D斯隆的改革計劃，對公司的管理體制進行全面改組，建立反集權的分部式管理體制，這就是著名的斯隆模式。

1923年斯隆擔任公司總裁後，又對公司的各科、甚至是重復的生產線進行合理化調整，公司由此進入飛速發展的時期，先後兼並了黃車製造公司和數家飛機公司，推出了1925雪佛蘭轎車以與福特公司相競爭，使汽車設計現代化，並實行「一種車適合一種財力和需求目標」和每年推出一種新車型的戰略，從而把福特汽車公司遠遠地甩在了後邊。到 1927年，通用汽車公司一躍成為美國汽車工業的霸主，其國內市場佔有率達到43%，並一直維持領先地位至今，即使在大蕭條時期，公司仍能維持盈利並堅持給股東分紅。第二次世界大戰期間，公司接受了大量軍事訂貨，總價格高達13081億美元左右，戰爭期間美國1／4左右的坦克、裝甲車和飛機，1／2左右的子彈和步槍，2／3的重型載重汽車均來自通用汽車公司。

第二次世界大戰以後，通用汽車公司決策者認識到將會有一場汽車熱銷期，推出了更大型、更有盈利潛力的小汽車，並鞏固了在汽車市場上的主導地位，並在其它產品市場上也獲得了主要地位，成為美國最大的軍用品承包商。1952年艾森豪威爾當選總統後，公司總裁查理·威爾遜成為國防部長。1955年，通用汽車公司成為世界上第一個年利潤超過10億美元的公司。1986年，公司董事長斯隆退休，於1963年出版《我在通用汽車公司的歲月》一書，該書成為管理學的經典著作，然而，通用汽車公司的巨大規模使其成為輿論批判經濟集團的目標，司法部試圖讓杜邦家族賣掉其持有的23%的通用汽車公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍維持其主要股東的地位。與此同時，公司的「大的就是好的」的汽車設計思想也遭到了挑戰，1957—1958年的經濟危機使人們對小型經濟車的需求量猛增。通用汽車公司為適應多種需求模式的轉變，又開發出緊湊車 Corvair，但這種設計糟糕的經濟車使該公司大丟其臉。從60年代起，外國小型汽車大量進入美國，以滿足人們對小型經濟車的需求，70年代初期的石油禁運更加強了這種趨勢，該公司被迫投入大量精力研製小型汽車，並投資20億美元開發前輪驅動小型車X車系列，但並不十分成功，該公司經營開始出現赤字。盡管如此，在70年代，他們的銷售額還是出現了較大幅度的上升，1975年為357.25億美元，1979年為663.11億美元，銷售利潤也從12.53 億美元上升到28.91億美元，市場佔有率仍然高達47%。

進入80年代以後，通用汽車開始了艱難的創新歷程。早在1979年，該公司就開始生產前輪驅動小汽車，並開始了一項10年投資700億美元的設備更新計劃，以進行結構調整和成本削減活動。1980年，通用汽車賣掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，羅傑·史密斯擔任首席業務領導人之後，進行大規模調整改組活動，裁員數千人，又推出了旨在替代日本進口車的J型車；1983年出資1.5億美元，同日本豐田公司合資成立新聯合汽車製造公司，在加利福尼亞州運用日本公司的製造技術生產小型車；1984 年，通用汽車投資25億美元，收購電子數據系統公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田納西一家日本風格的工廠中生產小轎車，並以47億美元收購了休斯飛機製造公司。與此同時，通用汽車還同其它公司合資開辦了50多家企業，從機器人製造到人工智慧企業，范圍很廣，用史密斯的話說，這是為了發現進入21世紀的鑰匙。

然而，由於國外進口汽車和福特汽車公司的激烈競爭，通用汽車不得不減少生產能力，裁員數以萬計，並大幅度壓縮工資開支，同時實行俘虜進口戰略——即由其它國家的公司為通用汽車公司製造小車並由它在美國銷售，而Saturn汽車的質量問題使公司在投放市場5個月之後就回收1／3的汽車進行維修，最後不得不拿出21億美元以彌補關閉工廠的費用，這直接促成了1990年公司出現的巨額虧損，通用汽車的市場佔有率也從1979年的47%劇降到 1989年的35%。1990年，該公司推出薩頓牌汽車，這是1926年以來公司推出的第一個新牌號汽車，耗資20億美元以上。1991年，通用汽車再次出現近50億美元的虧損，成為美國有史以來規模最大的企業赤字。在此情況下，董事長羅伯特·斯坦普爾被迫宣布將在3年內關閉在美國和加拿大的20多家工廠，並裁員74000餘人。1991年秋，斯坦普爾宣布實施結構改組，將鑄造、發動機裝配與傳動系統等四個分部合並為一個部，將傳統的發動機生產由9種減為5種，同時上馬3種不同型號的4缸發動機和引進一種新型發動機。盡管如此，1992年春天，以前普羅克特·甘布爾公司總裁約翰·斯梅爾為首的許多董事會成員仍然撤換了斯坦普爾的繼承人勞埃德·魯斯的公司總裁職務，並安排約翰·斯梅爾擔任執行委員會主席。同年4月，通用汽車進行美國有史以來的最大規模的股票發行，籌資22億美元以緩解財政困難。看來，通用汽車公司又到了一次管理創新的緊要關頭。

近年來，海外製造商帶來的激烈競爭對GM的工業優勢構成了威脅。面對主要競爭對手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑戰，GM已著眼於向全球市場擴張，包括聘請前豐田汽車顧問幫助他們進軍日本市場。（公司還持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM將持有的Isuzu股份提高到49%並購入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，與SAIC合資生產出第一批針對中國市場的別克汽車（Buick）。通過進入巴西及俄羅斯的廉價車輛市場，GM正拓寬海外消費者市場，建立客戶基地並確立其品牌效應，而這些都領先了競爭者一大步。

1981年通用汽車作出將生產設備轉移到發展中國家的決定，並開始裁員。在近十年裡，GM裁退了成千上萬的雇員，其中不乏GM的第三代員工，他們離開公司在密西根州Flint的基地，經濟拮據。GM因此得了個惡名，加上Michael Moore就裁員為題材的記錄片Roger&Me問世，GM的公眾形象嚴重受損。1996年，汽車工人的聯合罷工使得北美24家工廠癱瘓近三周。 罷工雖已結束，但問題並沒有得到解決。1998年長達七周的罷工對其季度國民生產總額報告產生了引人注目的影響：GM在此期間損失了將近28億美元，更因此使得北美的生產停滯不前。奇怪的是GM在子公司Saturn卻受到歡迎，該公司出產的汽車極具市場吸引力。這完全依賴於Saturn公司良好的企業形象：員工待遇優厚，繼而形成理想的工作環境。

從1998年罷工中恢復過來的GM已著手開始新一輪的降低成本計劃。使小型汽車有利可圖是公司的重點所在，因為現在每售出一輛小型車公司便損失約 500~600美元。在「黃石」計劃中，GM的目標是降低成本並提高生產力。具體做法是讓供應商協助設計，並在發貨前組裝部分零件，這樣一來節省了時間和開支。1998年這位汽車巨人更是聯合了北美與國際的業務。 為使操作合理化，GM於1999年5月將生產汽車零件的主力——Delphi Automotive作為分支獨立出去。

2004年， 通用汽車公司連續第四年在其最大的市場--美國創下了卡車和運動型多功能車的銷售總量的業界銷售記錄。在第二大市場--中國，通用汽車的銷售業績增長了27%，創下新的公司記錄。

GM主要產品

(1)汽車產品：包括製造、裝配、銷售汽車、卡車、公共汽車和相關零配件。1993年，公司銷售各式車輛4300萬輛，佔美國市場的35%，世界市場的7%，其中小汽車和輕型卡車745.1萬輛(1990年)。公司主要牌號的汽車為雪佛蘭、別克、美迪亞克、奧茲莫比爾、卡迪拉克和Saturn，由分布於美國各地的30家汽車裝配廠、29家分銷中心和包儲設施生產，並由全國一萬多家經銷商分銷經營。1991年，公司收入的79%來自汽車部門。

(2)金融和保險業：主要業務單位是通用汽車承兌公司，它資助購買GM產品。此外，公司也為經銷商和消費者提供保險，並從事抵押銀行業務、海上金融和投資服務業務。 1991年公司收入的9%來自該部門。

(3)其它產品：主要是電子數據系統公司從事的數據加工、電訊服務和GM休斯電子公司從事的軍火生意，特別是導彈系統。1991年GM休斯電子公司成為美國第四大軍火承包商，同時還是美國主要的商用衛星供應商，產品包括軍用車輛、雷達、武器控制系統、制導導彈系統、軍用衛星。此外，這兩家公司還從事商用信息和電訊系統的設計、安裝和經營、火車頭的研究開發和製造，同時生產壓縮機、發電機和海船用汽輪發動機等等。

GM夥伴

通用汽車的全球戰略合作夥伴包括義大利菲亞特汽車有限公司、日本富士重工株式會社、五十鈴汽車株式會社以及鈴木汽車株式會社，合作的內容涉及產品、 動力總成及聯合採購。同時，通用汽車是韓國通用大宇汽車科技公司最大的股東。此外， 通用汽車還與德國的寶馬汽車公司和日本的本田汽車公司開展技術協作，與豐田汽車公司、五十鈴汽車株式會社和中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。

GM品牌
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星和沃爾沃。在一些國家，通用汽車的銷售網路同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench 和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車Onstar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。

GM在中國

通用汽車公司進入中國已超過80年。目前，通用汽車在中國的員工超過20,000人。2005年，通用汽車中國公司及其在華合資企業的總銷量為 665,390輛，與2004年同期相比增長35.2%。通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、薩博Saab、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。

通用汽車在中國的願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於成為中國汽車工業的最佳參與者和支持者。

為了實現這一目標，通用汽車公司將繼續與中國汽車工業攜手並進。通用汽車在中國開展業務一貫遵循如下五大原則：承諾在中國長期發展，並建立和保持一種對通用汽車、中國和中國人民均為有利的合作關系；廣泛涉足整車和零部件的生產、銷售、設計與測試等領域；積極參與技術交流活動，保持技術領先；致力於培養中國員工的管理水平與專業技能；將中國業務融入其全球網路，以確保為中國市場提供最高質量的產品與服務 。

通用汽車中國公司在中國的企業主要包括：

上海通用汽車有限公司是通用汽車公司與上海汽車工業（集團）總公司各出資 50% 建立的中國最先進的整車生產合資企業。這一中國最大的中美合資企業成立於1997年6月。

上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君威轎車、別克GL8商務公務旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA轎車、雪佛蘭樂騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博9-3運動型轎車、薩博9-3高檔敞蓬轎車、薩博9-5運動型高檔轎車十六大系列五十多個品種的產品矩陣，擁有遍布全國的完整的銷售、售後服務和零部件供應網路。

目前上海通用汽車擁有金橋、煙台、沈陽3大生產基地，金橋南廠、金橋北廠、煙台東岳汽車、沈陽北盛汽車4個整車生產廠，以及金橋動力總成、煙台東岳動力總成2個動力總成廠。其中金橋基地的生產能力為年產32萬輛整車，10萬台自動變速箱、20萬台發動機；煙台基地年設計產能為12萬輛整車，37.5萬台發動機；沈陽基地年設計產能為4萬輛整車。上海通用汽車年總產能可達到48萬輛，其規模與實力在國內汽車企業中位居前茅。

上海通用北盛汽車有限公司位於遼寧省沈陽市，原金杯通用汽車有限公司。2004年3月，上汽集團、通用汽車中國公司和上海通用汽車重組金杯通用汽車，上汽集團與通用汽車中國公司各擁有25%的股權，上海通用汽車持有50%的股權。其產品規劃、生產製造、零部件采購、信息系統、質量體系和人力資源管理等方面全部納入上海通用汽車的管理體系。上海通用北盛汽車（沈陽）目前的年設計產能為三班50,000輛，2004年9月起生產GL8公務旅行車。

上海通用東岳汽車有限公司是上海汽車工業集團總公司、通用汽車中國公司、上海通用汽車公司共同出資9億元收購原山東煙台車身有限公司的全部股權後成立的新公司，三方各佔25%、 25%、50%股權。公司位於山東省煙台市，目前是上海通用汽車第二個生產基地，2003年4月開始生產別克賽歐。上海通用東岳汽車的年設計產能為兩班100,000輛整車。

上海通用東岳動力總成有限公司是位於山東省煙台市的一家新合資企業。其前身為山東大宇汽車發動機有限公司，1996年8月投產。2004年3月，公司重組後，上汽集團、通用汽車中國公司各佔新公司25%的股份，兩者的合資企業——上海通用汽車佔50%的股份。重組後的上海通用東岳動力總成有限公司由上海通用汽車負責日常運營管理。上海通用東岳動力總成設計產能為三班二運轉實現年產37.5萬台發動機。

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、通用汽車、五菱於2002年6月共同組建的合資公司，總投資9,960萬美元，三方持有的股份比例分別為50.1%、34%、15.9%。公司位於廣西壯族自治區柳州市，生產商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型，是中國銷量第二的微型車生產企業。上汽通用五菱目前的年生產能力為300,000輛。

泛亞汽車技術中心有限公司是通用汽車與上汽雙方共同投資5,000萬美元、各佔50%股份的合資企業。作為國內首家汽車工程技術合資企業，它為中國和亞太地區的汽車企業提供一系列的汽車工程服務，其中包括設計、開發、測試和零部件與整車認證。上海通用汽車別克君威、別克凱越等產品的改制工程都是由泛亞汽車技術中心完成的。

上汽通用汽車金融有限責任公司是中國第一家汽車金融公司。由全球最大汽車金融公司之一的通用汽車金融服務公司和上海汽車集團財務有限責任公司共同合資組建。其目前的主要業務是：在批發和零售兩大領域為通用汽車和上汽集團在華的合資企業和相關合作企業的汽車銷售提供批發和零售信貸等金融服務。

通用汽車倉儲貿易（上海）有限公司位於上海外高橋保稅區，於1999年8月正式啟動，是由通用汽車公司投資320萬美元建立的獨資零部件分銷中心。它的成立確保了通用汽車及時向中國大陸的客戶提供貨真價實的通用汽車零部件。同時，該中心採用了一套全面電腦化的倉儲管理與存貨控制系統，目前其存儲的零部件達25,000種左右。

通用汽車（中國）投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業，擁有通用汽車在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車在中國的合資企業的投資方。進口汽車的銷售、市場營銷和售後服務是通用汽車中國公司的經營業務之一。通用汽車中國公司從全球的通用汽車生產廠進口歐寶汽車並推向中國市場。通用汽車的售後服務系統向全國的授權維修服務中心和零部件分銷商提供支持。

通用汽車－上海交大技術研究院是由通用汽車公司與上海交通大學合作建立的研究院，它致力於技術培訓和科研項目合作。下屬有動力總成研究所、PACE中心和車身製造技術衛星試驗室三個機構。

通用汽車－清華大學技術研究所由通用汽車和清華大學合作建立，致力於共同研究開發和其它科技方面的合作。

ACDelco是全球領先的汽車零部件品牌，目前在中國已擁有近40家批發商以及100多個AC德科服務中心。它為中國所有的汽車和生產廠商提供真正的ACDelco零部件和維修保養服務。AC德科在中國還提供15種產品系列。

艾里遜變速箱部是全球最大的中型和重型卡車、公共汽車與專業用車的自動變速箱生產商。目前，艾里遜變速箱部正與中國車輛設備製造廠和最終用戶合作提高其中型和重型商務用車的質量。

GE簡介

通用電氣公司(GE)General Electrics是世界上最大的多元化服務性公司，同時也是高質量、高科技工業的消費產品的提供者。從飛機發動機、發電設備到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑料，GE公司致力於通過多項技術和服務創造更美好的生活。GE在全世界100多個國家開展業務，在全球擁有員工近300,000人。傑夫·伊梅爾特先生自2001年9月7日起接替傑克·韋爾奇擔任GE公司的董事長及首席執行官。

GE歷史

通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯·愛迪生，他於1878年創立了愛迪生電燈公司。1892年，愛迪生通用電氣公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合並，成立了通用電氣公司(GE)。GE是自道·瓊斯工業指數1896年設立以來唯一至今仍在指數榜上的公司 。

GE在中國

早在1906年，GE就開始發展同中國的貿易，是當時在中國最活躍、最具影響力的外國公司之一。1908年,GE在沈陽建立了第一家燈泡廠。1934年，GE買下了慎昌洋行，開始在中國提供進口電氣設備的安裝和維修服務。1979年，GE與中華人民共和國重建貿易關系。1991年, 第一家合資企業GE航衛醫療系統有限公司在北京成立。迄今為止，GE的所有工業產品集團已在中國開展業務，擁有12,000多名員工，並建立了50多個經營實體。隨著中國加入WTO以後市場的逐步開放，GE的金融業務也正積極尋求在中國發展的機會。2006年GE在中國的銷售收入達54億美元。

除了業務活動，GE也同時以具有責任感的企業公民自勉，僅2006年一年間，就有近3000名GE員工在大中華區組織了70多個社區志願者項目，共為教育、兒童健康與發展、長者關懷、環境保護等多項公益事業貢獻了超過20000小時的服務。共有18個不同地區的社區由此受益（包括北京、重慶、甘肅、廣州、杭州、香港、秦皇島、上海、台灣、無錫、增城、中山、深圳、彭州、沈陽、哈爾濱和徐州）。

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第五季15集 4分鍾 蘭納德說受夠了室友協議
第五季15集 6分鍾 你好朋友們，你好霍夫斯塔德博士， sup， sup
第五季16集 1分鍾 謝耳朵因為拼字游戲自己傻笑
第五季17集 8分鍾 謝耳朵講石頭剪子布蜥蜴史波克的 玩法
第五季18集 13分鍾 謝耳朵半夜敲手鼓
第五季19集 鞭子聲音
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㈦ 通用公司的詳細介紹

1.GM(通用汽車)
通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，其核心汽車業務及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。通用汽車公司是由威廉·杜蘭特（William Crapo Durant，1861—1947)於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。其標志GM取自其英文名稱（General Motor Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。自1931年起成為全球汽車業的領導者。通用汽車公司迄今在全球33個國家建立了汽車製造業務，其汽車產品銷往200多個國家。2005 年，通用汽車在全球售出917萬輛轎車和卡車。通用汽車的全球總部坐落在底特律的通用汽車文藝復興中心。
通用汽車是南韓通用大宇汽車和技術公司的控股公司，並與日本的鈴木汽車株式會社和五十鈴汽車株式會社開展戰略合作，合作的內容涉及產品、動力總成及聯合採購。同時，通用汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團、寶馬集團和豐田汽車公司在新能源技術領域亦開展了相關合作。此外，通用汽車還與豐田汽車公司、鈴木汽車株式會社、中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克（BUICK）、凱迪拉克（Cadillac）、雪佛蘭（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍頓（Holden）、悍馬（Hummer）、奧茲莫比爾（OLDSMOBILE）、歐寶（OPEL）、龐蒂亞克（PONTIAC）、薩博(Saab)、土星(Saturn)。
通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。
通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車 OnStar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。通用汽車公司其它主要業務包括提供數字電視娛樂服務和衛星服務的休斯電子公司，以及製造柴油電動機車和商業柴油發動機的通用汽車機車公司。
GM在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五。
編輯本段GM歷史
通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克（David Dunbar Buick）創辦的別克汽車公司，1904年美國最大的馬車製造商威廉姆·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到 1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合並了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現在的龐迪亞克分部)和卡迪拉克汽車公司。
從一開始，杜蘭特就指出了公司的三維戰略，即生產適合各種不同口味和購買能力的不同品牌的汽車，在汽車工程領域內盡可能地多樣化，實行後向一體化進入汽車零部件生產領域。到1910年，公司已經先後購進了17家小汽車公司。然而，過快發展使公司很快陷入資金困境，一批銀行家以一個由他們控制的5人管理委員會取得了公司的控制權，而杜蘭特僅僅是5人管理委員會成員之一。1918年，杜邦公司以5000萬美元收購了通用汽車公司23%的股份，從而成為公司的最大股東，1919年這一控股比例上升到28.7%。在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的業務活動中脫出身來，並於1911年組建了雪佛蘭汽車公司。1915年，該公司推出了一種新型廉價車490型，以與福特汽車公司的T型車相抗衡。
與此同時，他又同杜邦結盟，秘密收購通用汽車公司的股票。 1915年，他公開宣布要以五股雪佛蘭汽車公司的股票兌換一股GM公司股票，從而於1916年再次獲得了通用汽車公司的控制權，重新擔任公司總裁。在此期間，公司先後於1911年合並快速汽車公司和誠信卡車公司，組成GM卡車公司，同年又購入桑普森西爾拖拉機公司，1913年，購入衛生冰箱公司(後來的 Frigidaire分部)以及冠軍火花塞公司(後更名為AC火花塞公司)等。杜蘭特重獲控制權後，又兼並了謝爾頓汽車公司、費舍汽車公司60%的股份和加拿大汽車製造商麥克勞林汽車公司(後來的GM加拿大公司)。第一次世界大戰期間，該公司為部隊生產了大量卡車、救護車、飛機發動機等。戰爭結束後，該公司又通過建立通用汽車承兌公司來加強產品批銷，大獲成功。
1919年，通用汽車公司成為美國第五大工業企業，其在美國市場上的佔有率1920年達到 17%，雖然遠遠低於福特汽車公司的43%，但也相當可觀了。然而，1920年的經濟大蕭條使公司再次陷入困境之中，杜蘭特被迫提前退休，並將自己的GM 股份全部賣給了杜邦家族，使杜邦在GM的股權比例上升到37%。JP摩根公司也趁機取得了通用汽車公司的部分股權，從而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事長和最大股東的身份取代杜蘭特成為公司新總裁。杜邦擔任總裁後的第一件事就是批准了公司所屬聯名汽車公司總裁小阿爾弗雷德·D斯隆的改革計劃，對公司的管理體制進行全面改組，建立反集權的分部式管理體制，這就是著名的斯隆模式。
1923年斯隆擔任公司總裁後，又對公司的各科、甚至是重復的生產線進行合理化調整，公司由此進入飛速發展的時期，先後兼並了黃車製造公司和數家飛機公司，推出了1925雪佛蘭轎車以與福特公司相競爭，使汽車設計現代化，並實行「一種車適合一種財力和需求目標」和每年推出一種新車型的戰略，從而把福特汽車公司遠遠地甩在了後邊。到 1927年，通用汽車公司一躍成為美國汽車工業的霸主，其國內市場佔有率達到43%，並一直維持領先地位至今，即使在大蕭條時期，公司仍能維持盈利並堅持給股東分紅。第二次世界大戰期間，公司接受了大量軍事訂貨，總價格高達13081億美元左右，戰爭期間美國1／4左右的坦克、裝甲車和飛機，1／2左右的子彈和步槍，2／3的重型載重汽車均來自通用汽車公司。
第二次世界大戰以後，通用汽車公司決策者認識到將會有一場汽車熱銷期，推出了更大型、更有盈利潛力的小汽車，並鞏固了在汽車市場上的主導地位，並在其它產品市場上也獲得了主要地位，成為美國最大的軍用品承包商。1952年艾森豪威爾當選總統後，公司總裁查理·威爾遜成為國防部長。1955年，通用汽車公司成為世界上第一個年利潤超過10億美元的公司。1986年，公司董事長斯隆退休，於1963年出版《我在通用汽車公司的歲月》一書，該書成為管理學的經典著作，然而，通用汽車公司的巨大規模使其成為輿論批判經濟集團的目標，司法部試圖讓杜邦家族賣掉其持有的23%的通用汽車公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍維持其主要股東的地位。與此同時，公司的「大的就是好的」的汽車設計思想也遭到了挑戰，1957—1958年的經濟危機使人們對小型經濟車的需求量猛增。通用汽車公司為適應多種需求模式的轉變，又開發出緊湊車 Corvair，但這種設計糟糕的經濟車使該公司大丟其臉。從60年代起，外國小型汽車大量進入美國，以滿足人們對小型經濟車的需求，70年代初期的石油禁運更加強了這種趨勢，該公司被迫投入大量精力研製小型汽車，並投資20億美元開發前輪驅動小型車X車系列，但並不十分成功，該公司經營開始出現赤字。盡管如此，在70年代，他們的銷售額還是出現了較大幅度的上升，1975年為357.25億美元，1979年為663.11億美元，銷售利潤也從12.53 億美元上升到28.91億美元，市場佔有率仍然高達47%。
進入80年代以後，通用汽車開始了艱難的創新歷程。早在1979年，該公司就開始生產前輪驅動小汽車，並開始了一項10年投資700億美元的設備更新計劃，以進行結構調整和成本削減活動。1980年，通用汽車賣掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，羅傑·史密斯擔任首席業務領導人之後，進行大規模調整改組活動，裁員數千人，又推出了旨在替代日本進口車的J型車；1983年出資1.5億美元，同日本豐田公司合資成立新聯合汽車製造公司，在加利福尼亞州運用日本公司的製造技術生產小型車；1984 年，通用汽車投資25億美元，收購電子數據系統公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田納西一家日本風格的工廠中生產小轎車，並以47億美元收購了休斯飛機製造公司。與此同時，通用汽車還同其它公司合資開辦了50多家企業，從機器人製造到人工智慧企業，范圍很廣，用史密斯的話說，這是為了發現進入21世紀的鑰匙。
然而，由於國外進口汽車和福特汽車公司的激烈競爭，通用汽車不得不減少生產能力，裁員數以萬計，並大幅度壓縮工資開支，同時實行俘虜進口戰略——即由其它國家的公司為通用汽車公司製造小車並由它在美國銷售，而Saturn汽車的質量問題使公司在投放市場5個月之後就回收1／3的汽車進行維修，最後不得不拿出21億美元以彌補關閉工廠的費用，這直接促成了1990年公司出現的巨額虧損，通用汽車的市場佔有率也從1979年的47%劇降到 1989年的35%。1990年，該公司推出薩頓牌汽車，這是1926年以來公司推出的第一個新牌號汽車，耗資20億美元以上。1991年，通用汽車再次出現近50億美元的虧損，成為美國有史以來規模最大的企業赤字。在此情況下，董事長羅伯特·斯坦普爾被迫宣布將在3年內關閉在美國和加拿大的20多家工廠，並裁員74000餘人。1991年秋，斯坦普爾宣布實施結構改組，將鑄造、發動機裝配與傳動系統等四個分部合並為一個部，將傳統的發動機生產由9種減為5種，同時上馬3種不同型號的4缸發動機和引進一種新型發動機。盡管如此，1992年春天，以前普羅克特·甘布爾公司總裁約翰·斯梅爾為首的許多董事會成員仍然撤換了斯坦普爾的繼承人勞埃德·魯斯的公司總裁職務，並安排約翰·斯梅爾擔任執行委員會主席。同年4月，通用汽車進行美國有史以來的最大規模的股票發行，籌資22億美元以緩解財政困難。看來，通用汽車公司又到了一次管理創新的緊要關頭。
近年來，海外製造商帶來的激烈競爭對GM的工業優勢構成了威脅。面對主要競爭對手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑戰，GM已著眼於向全球市場擴張，包括聘請前豐田汽車顧問幫助他們進軍日本市場。（公司還持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM將持有的Isuzu股份提高到49%並購入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，與SAIC合資生產出第一批針對中國市場的別克汽車（Buick）。通過進入巴西及俄羅斯的廉價車輛市場，GM正拓寬海外消費者市場，建立客戶基地並確立其品牌效應，而這些都領先了競爭者一大步。
1981年通用汽車作出將生產設備轉移到發展中國家的決定，並開始裁員。在近十年裡，GM裁退了成千上萬的雇員，其中不乏GM的第三代員工，他們離開公司在密西根州Flint的基地，經濟拮據。GM因此得了個惡名，加上Michael Moore就裁員為題材的記錄片Roger&Me問世，GM的公眾形象嚴重受損。1996年，汽車工人的聯合罷工使得北美24家工廠癱瘓近三周。 罷工雖已結束，但問題並沒有得到解決。1998年長達七周的罷工對其季度國民生產總額報告產生了引人注目的影響：GM在此期間損失了將近28億美元，更因此使得北美的生產停滯不前。奇怪的是GM在子公司Saturn卻受到歡迎，該公司出產的汽車極具市場吸引力。這完全依賴於Saturn公司良好的企業形象：員工待遇優厚，繼而形成理想的工作環境。
從1998年罷工中恢復過來的GM已著手開始新一輪的降低成本計劃。使小型汽車有利可圖是公司的重點所在，因為現在每售出一輛小型車公司便損失約 500~600美元。在「黃石」計劃中，GM的目標是降低成本並提高生產力。具體做法是讓供應商協助設計，並在發貨前組裝部分零件，這樣一來節省了時間和開支。1998年這位汽車巨人更是聯合了北美與國際的業務。 為使操作合理化，GM於1999年5月將生產汽車零件的主力——Delphi Automotive作為分支獨立出去。
2004年， 通用汽車公司連續第四年在其最大的市場--美國創下了卡車和運動型多功能車的銷售總量的業界銷售記錄。在第二大市場--中國，通用汽車的銷售業績增長了27%，創下新的公司記錄。
編輯本段GM主要產品
(1)汽車產品：包括製造、裝配、銷售汽車、卡車、公共汽車和相關零配件。1993年，公司銷售各式車輛4300萬輛，佔美國市場的35%，世界市場的7%，其中小汽車和輕型卡車745.1萬輛(1990年)。公司主要牌號的汽車為雪佛蘭、別克、美迪亞克、奧茲莫比爾、卡迪拉克和Saturn，由分布於美國各地的30家汽車裝配廠、29家分銷中心和包儲設施生產，並由全國一萬多家經銷商分銷經營。1991年，公司收入的79%來自汽車部門。
(2)金融和保險業：主要業務單位是通用汽車承兌公司，它資助購買GM產品。此外，公司也為經銷商和消費者提供保險，並從事抵押銀行業務、海上金融和投資服務業務。 1991年公司收入的9%來自該部門。
(3)其它產品：主要是電子數據系統公司從事的數據加工、電訊服務和GM休斯電子公司從事的軍火生意，特別是導彈系統。1991年GM休斯電子公司成為美國第四大軍火承包商，同時還是美國主要的商用衛星供應商，產品包括軍用車輛、雷達、武器控制系統、制導導彈系統、軍用衛星。此外，這兩家公司還從事商用信息和電訊系統的設計、安裝和經營、火車頭的研究開發和製造，同時生產壓縮機、發電機和海船用汽輪發動機等等。
編輯本段GM夥伴
通用汽車的全球戰略合作夥伴包括義大利菲亞特汽車有限公司、日本富士重工株式會社、五十鈴汽車株式會社以及鈴木汽車株式會社，合作的內容涉及產品、 動力總成及聯合採購。同時，通用汽車是韓國通用大宇汽車科技公司最大的股東。此外， 通用汽車還與德國的寶馬汽車公司和日本的本田汽車公司開展技術協作，與豐田汽車公司、五十鈴汽車株式會社和中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
編輯本段GM品牌
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、Saab薩博、土星。在一些國家，通用汽車的銷售網路同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench 和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車Onstar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。
編輯本段GM在中國
通用汽車公司進入中國已超過80年。目前，通用汽車在中國的員工超過20,000人。2005年，通用汽車中國公司及其在華合資企業的總銷量為 665,390輛，與2004年同期相比增長35.2%。通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、薩博Saab、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。
通用汽車在中國的願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於成為中國汽車工業的最佳參與者和支持者。
為了實現這一目標，通用汽車公司將繼續與中國汽車工業攜手並進。通用汽車在中國開展業務一貫遵循如下五大原則：承諾在中國長期發展，並建立和保持一種對通用汽車、中國和中國人民均為有利的合作關系；廣泛涉足整車和零部件的生產、銷售、設計與測試等領域；積極參與技術交流活動，保持技術領先；致力於培養中國員工的管理水平與專業技能；將中國業務融入其全球網路，以確保為中國市場提供最高質量的產品與服務 。
通用汽車中國公司在中國的企業主要包括：
上海通用汽車有限公司是通用汽車公司與上海汽車工業（集團）總公司各出資 50% 建立的中國最先進的整車生產合資企業。這一中國最大的中美合資企業成立於1997年6月。
上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君威轎車、別克GL8商務公務旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA轎車、雪佛蘭樂騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博9-3運動型轎車、薩博9-3高檔敞蓬轎車、薩博9-5運動型高檔轎車十六大系列五十多個品種的產品矩陣，擁有遍布全國的完整的銷售、售後服務和零部件供應網路。
目前上海通用汽車擁有金橋、煙台、沈陽3大生產基地，金橋南廠、金橋北廠、煙台東岳汽車、沈陽北盛汽車4個整車生產廠，以及金橋動力總成、煙台東岳動力總成2個動力總成廠。其中金橋基地的生產能力為年產32萬輛整車，10萬台自動變速箱、20萬台發動機；煙台基地年設計產能為12萬輛整車，37.5萬台發動機；沈陽基地年設計產能為4萬輛整車。上海通用汽車年總產能可達到48萬輛，其規模與實力在國內汽車企業中位居前茅。
上海通用北盛汽車有限公司位於遼寧省沈陽市，原金杯通用汽車有限公司。2004年3月，上汽集團、通用汽車中國公司和上海通用汽車重組金杯通用汽車，上汽集團與通用汽車中國公司各擁有25%的股權，上海通用汽車持有50%的股權。其產品規劃、生產製造、零部件采購、信息系統、質量體系和人力資源管理等方面全部納入上海通用汽車的管理體系。上海通用北盛汽車（沈陽）目前的年設計產能為三班50,000輛，2004年9月起生產GL8公務旅行車。
上海通用東岳汽車有限公司是上海汽車工業集團總公司、通用汽車中國公司、上海通用汽車公司共同出資9億元收購原山東煙台車身有限公司的全部股權後成立的新公司，三方各佔25%、 25%、50%股權。公司位於山東省煙台市，目前是上海通用汽車第二個生產基地，2003年4月開始生產別克賽歐。上海通用東岳汽車的年設計產能為兩班100,000輛整車。
上海通用東岳動力總成有限公司是位於山東省煙台市的一家新合資企業。其前身為山東大宇汽車發動機有限公司，1996年8月投產。2004年3月，公司重組後，上汽集團、通用汽車中國公司各佔新公司25%的股份，兩者的合資企業——上海通用汽車佔50%的股份。重組後的上海通用東岳動力總成有限公司由上海通用汽車負責日常運營管理。上海通用東岳動力總成設計產能為三班二運轉實現年產37.5萬台發動機。
上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、通用汽車、五菱於2002年6月共同組建的合資公司，總投資9,960萬美元，三方持有的股份比例分別為50.1%、34%、15.9%。公司位於廣西壯族自治區柳州市，生產商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型，是中國銷量第二的微型車生產企業。上汽通用五菱目前的年生產能力為300,000輛。
泛亞汽車技術中心有限公司是通用汽車與上汽雙方共同投資5,000萬美元、各佔50%股份的合資企業。作為國內首家汽車工程技術合資企業，它為中國和亞太地區的汽車企業提供一系列的汽車工程服務，其中包括設計、開發、測試和零部件與整車認證。上海通用汽車別克君威、別克凱越等產品的改制工程都是由泛亞汽車技術中心完成的。
上汽通用汽車金融有限責任公司是中國第一家汽車金融公司。由全球最大汽車金融公司之一的通用汽車金融服務公司和上海汽車集團財務有限責任公司共同合資組建。其目前的主要業務是：在批發和零售兩大領域為通用汽車和上汽集團在華的合資企業和相關合作企業的汽車銷售提供批發和零售信貸等金融服務。
通用汽車倉儲貿易（上海）有限公司位於上海外高橋保稅區，於1999年8月正式啟動，是由通用汽車公司投資320萬美元建立的獨資零部件分銷中心。它的成立確保了通用汽車及時向中國大陸的客戶提供貨真價實的通用汽車零部件。同時，該中心採用了一套全面電腦化的倉儲管理與存貨控制系統，目前其存儲的零部件達25,000種左右。
通用汽車（中國）投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業，擁有通用汽車在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車在中國的合資企業的投資方。進口汽車的銷售、市場營銷和售後服務是通用汽車中國公司的經營業務之一。通用汽車中國公司從全球的通用汽車生產廠進口歐寶汽車並推向中國市場。通用汽車的售後服務系統向全國的授權維修服務中心和零部件分銷商提供支持。
通用汽車－上海交大技術研究院是由通用汽車公司與上海交通大學合作建立的研究院，它致力於技術培訓和科研項目合作。下屬有動力總成研究所、PACE中心和車身製造技術衛星試驗室三個機構。
通用汽車－清華大學技術研究所由通用汽車和清華大學合作建立，致力於共同研究開發和其它科技方面的合作。
ACDelco是全球領先的汽車零部件品牌，目前在中國已擁有近40家批發商以及100多個AC德科服務中心。它為中國所有的汽車和生產廠商提供真正的ACDelco零部件和維修保養服務。AC德科在中國還提供15種產品系列。
艾里遜變速箱部是全球最大的中型和重型卡車、公共汽車與專業用車的自動變速箱生產商。目前，艾里遜變速箱部正與中國車輛設備製造廠和最終用戶合作提高其中型和重型商務用車的質量。

二.GE(通用電氣)

見http://ke..com/view/27642.html?wtp=tt

㈧ 深圳市謝爾頓金融服務有限公司怎麼樣

簡介：謝爾頓金融服務根據企業發展的不同階段為客戶提供相應的配套服務，第一階段幫助客戶完善企業資質認定，規范管理；第二階段幫助客戶獲得政府扶持，銀行貸款；第三階段幫助客戶推向資本市場，融資上市。即為中國創新型中小微企業提供高新企業認定、政策融資申請、知識產權代理、審計理賬、銀行貸款、法律顧問、園區入住、新三板上市等綜合性服務，採用三大平台化運作方式，著力打造中小企業創新服務平台，中小企業上市服務平台和高新企業融資服務平台。
法定代表人：徐素珍
成立時間：2011-12-02
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：440301105872406
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市羅湖區桂園街道筍崗東路華通大廈1305A室

㈨ 生活大爆炸 謝爾頓庫伯博士

bazinga！！！ -I』m not insane,my mother had me tested.
-我沒瘋，我媽帶我做過檢查了。

-Once again,you』ve fallen for one of my classic pranks.Bazinga!
-你又一次掉進我的經典惡作劇陷阱了。氣死你！

-I』m clealy too evolved for driving.(S2E5)
-很明顯，我已經進化到不需要開車了。

-Woman, you are playing with forces beyond your ken.(To Penny S2E7)
-女人，你在和一個智慧比你高得多的人較勁。

-When you understand the laws of physics,penny,anything is possible.
(To Penny S2E7)
-當你領悟到物理學的真諦之後，佩妮，一切皆有可能

-I suggest rock-paper-scissors-lizard-Spork.
-我提議石頭剪刀布蜥蜴史帕克。

-I brought this on myself by being such an endearing ad important part
of your life。(To Penny S2E11)
-誰讓我不小心成為你生命中美好又重要的一部分呢。

She calls me moon pie because I』m nummy-nummy and she could just eat
me up.( To Penny S2E17)
-她之所以叫我小甜派是因為我看起來很可口，她想要一口把我吃掉。

I』m a physicist.I have a working knowledge of the entire universe
and everything it contains. (To Penny)
-我可是物理學家,擁有整個宇宙及其所有事物的相關知識。

-I realize you』re also on your own tonight,so if ,at some point, you
find yourself with nothing to do,please do not disturb me. (To Penny
S2E21)
-我知道你今晚也是一個人，如果你萬一覺得一個人無聊了，請不要來打擾我。

- I realize you're currently at the mercy of your primitive biological
urges, but as you have an enti life time of poor decisions ahead of
you, may I interrupt this one?（to penny S3E1）
-我明白你現在正完全被最原始的野性沖動所控制，可是，反正你這輩子還會有
無數錯誤的決定，我能不能打斷這一個？

-You know,I can buy all these things online. I come here for the
personal service.(to
Stuart S03E05)
-你知道我本可以在網上買這些的，我來這就是為了個性化服務的。

-Leonard,when that woman moved in three years ago,I told you not to
talk to her, and now look,we're going to be late for the movies.（to
Leonard S03E07）
-萊納德，那女的三年前搬進來時，我就告訴你不要搭理她，現在好了，電影我
們是遲到定了。

- Oh,you think you're so clever. Well,let me jus tell you, while I do
not currently have a scathing retort, you check your e-mail
periodically for a doozy.（to Kripke）
-哦，你以為你很聰明，但是讓我來告訴你，雖然我現在想不出尖刻的話來反駁
你，但我想到後會發郵件給你的
-AFK （away from keyboard）
-離線

-Drat
-該死

-FYI
-供參考

-AKA
-換言之