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㈠ 請問下法拉利公司的歷史~

法拉利 SPA (PAG 3)

總部

法拉利S.p.A.

via Abetone Inferiore, 4

I-41053 Maranello (MO)

注冊營業所

via Emilia Est, 1163

I-41100 Modena

成立日期

法拉利公司成立於 1940 年，原稱為 Auto Avio Costruzioni; 1989 年 6 月 23 日開始起用現在的名稱。

恩佐.法拉利於 1929 年 11 月 16 日在 Modena 建立了自己的第一個公司來管理賽車活動(不製造汽車)：Scuderia Ferrari公司。

工廠

Maranello 和 Modena

董事會

總裁兼 CEO

Luca di Montezemolo

副總裁

Piero Ferrari

董事

Diego Della Valle

Luigi Gubitosi

Romano Minozzi

Renato Pagliaro

Marco Piccinini

Sergio Pininfarina

Eugenio Razelli

Jean Todt

股東

Fiat S.p.A. 56%

Mediobanca 14%

Piero Ferrari 10%

Commerzbank 10%

Abn Amro 7,5%

Banca Popolare

dell』Emilia Romagna 1,5%

Compagnie Monégasque de Banque 1%

歷史(pag 4-5)

公司歷史的早期階段不可避免的與它的創始人恩佐.法拉利聯系在一起，他在 1988 年去世之前對公司都有著強大的影響力。從他去世到現在這一歷史階段，公司承載著 Luca di Montezemolo 的烙印，他於 1991 年底加盟，以恩佐.法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利帶到了從未夢想過的似不可及的成功高度。

恩佐.法拉利 1898 年 2 月 18 日出生於 Modena，逝世於 1988 年 8 月 14 日，享年 90 歲。 他於 1929 年在 Modena 的 viale Trento 成立了 Scuderia Ferrari 公司，幫助他的合作夥伴參加汽車競賽。Scuderia 直到 1938 年都在為阿爾法.羅密歐賽車，該年法拉利成為 阿爾法 Corse 的賽車經理。但在 1939 年 9 月，恩佐.法拉利從阿爾法.羅密歐中分離出來，在 Scuderia Ferrari 總部原址上成立了 Auto Avio Costruzioni Ferrari 公司。在新公司為 羅馬國家航空公司、Piaggio 和 Riv 等公司提供服務時，大部分都是製造車床，尤其是油壓動力磨床。自從與阿爾法分離後，盡管同意遵守不競爭條款，這將禁止他在四年內以自己的名義製造汽車，但是法拉利很快就開始研製一款 8 缸 1500cc 十字軸賽車的兩個樣本，這就是為人所知的 815，它參加了 1940 年的 Mille Miglia 車賽。第二次世界大戰的爆發使所有車賽都陷入了停頓，車間於 1943 年從 Modena 遷至 Maranello，盡管廠房在 1944 年和 1945 年連遭轟炸，但是油壓動力磨床的製造仍在繼續。

戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車 125 Sport，這是一款 1500cc 12 缸賽車，Franco Cortese 於 1947 年 5 月 11 日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。自從那時起，飛馬車隊在整個世界的賽道和公路賽上獲得了 5000 次成功，創造了法拉利今天的傳奇。

為了應對日益增長的市場需求，恩佐.法拉利於 1969 年將他 50% 的股份賣給了菲亞特集團，菲亞特的這項投資至 1988 年增長了 90%。盡管如此，由於其高度專業的產出，法拉利始終保持獨立經營。

1977 年，著名的汽車車身設計、製造和裝配專家 Carrozzeria Scaglietti 加盟法拉利，他於 19 世紀 50 年代創造出了法拉利的 GT 底盤和車身。

但是直到 1997 年，菲亞特給予法拉利50% 的馬莎拉蒂股份後，集團才具有現在的形式，這一傳奇的品牌於 1993 年已為菲亞特獲得，到了1999年，法拉利完全接收了馬莎拉蒂。這個具有歷史性的運動車製造商長期以來就是優秀和高貴的象徵，義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上的宿敵。現在它在飛馬的管理下重新踏上了征程，同時具有三叉戟型號系列和經過大修的工廠綜合版。隨著征程的結束，馬莎拉蒂將於 2005 年重新回到菲亞特的直接控制之下。

截止 2004 年底，法拉利所獲得的錦標賽冠軍計數如下：14 次一級方程式車手世界冠軍；14 次一級方程式車隊世界冠軍；14 次製造商世界冠軍；9 次勒芒24 小時拉力賽冠軍；8 次 Mille Miglia 車賽冠軍；7 次 Targa Florio 大賽冠軍；不下 182 次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。法拉利富有傳奇色彩的飛馬標志具有英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員 Francesco Baracca 首先採用該飛馬標志作為個人徽章，將其塗在他的飛機機身上。

戰爭結束後，Baracca 的父母將此飛馬標志託付給恩佐.法拉利，他將其放置在黃盾(Modena 的顏色)上作為車隊的象徵。具有傳奇色彩的法拉利紅起初僅是國際汽聯在本世紀早期分配給義大利賽車參加大獎賽的一種顏色。

Piantina pag 7 (manca legenda)

現在

總部和聯合體

MARANELLO

Maranello 聯合體不僅容納了總裁和其他行政人員，還容納了所有 GT 和一級方程式賽車的設計和製造區(除了底盤和車身製造區，它們位於 Modena 的 Carozzeria Scaglietti，屬於法拉利所有)。在此每年有 4500 多輛車下線(2004 年共交付了 4900 輛)，為 5 個型號系列，其中兩個型號為 8 缸(F430 和 F430 Spider),三個為 12 缸(575M Maranello、612 Scaglietti 和 Superamerica)。

FORMULA UOMO:車型工作環境

隱藏在法拉利新穎創新的製造區背後的理念就是建築物及其功能在設計時都要考慮到雇員的需要。該理念就是著名的 Formula Uomo。實際上，精心設計的照明、氣候控制、噪音減震措施、綠化區以及先進技術的應用都是這座面貌全新的法拉利聯合體的焦點。法拉利聯合體經過專門設計，在結構上加強了工作和結果之間的協作關系。改造工作於 1997 年在 Maranello 開始，幾乎有 150,000 平方米的區域經過了改造。一些部分，如風洞、新機械加工區、新物流區、產品開發中心(於 2004 年設立) 和新油漆技術區(於 2004 年設立)已經竣工。這些之後將是公司餐廳的改造，再之後將是對汽車總成修配間進行徹底改造。

Maranello 工廠

總面積

232,000 m2

佔地面積

127,000 m2

專用於工業製造的建築：

輕質合金

新機械加工區

新機械加工區

發動機總成

汽車總成

測試台

MODENA/CARROZZERIA SCAGLIETTI

法拉利第二個製造聯合體是位於 Modena 的 Carrozzeria Scaglietti，車身和底盤皆在此製造。一些最偉大的法拉利 Grand Tourer 和跑車，包括 500 Mondial、 750 Monza 和 250 GT berlinettas 都在此具有歷史性的車身設計、製造和裝配聯合體中下線，該聯合體由 Sergio Scaglietti 於 1951 年建立。Carrozzeria 於 1977 年被法拉利完全接收，具有 8 缸和 12 缸兩條汽車生產線。正是在此完成了 GT 車身外殼的製造，車門和後備箱的裝配以及表面控制。在 Carrozzeria 有兩幢獨立的建築：一幢建築專門製造鋁制 612 Scaglietti 和 F430 車身，另一幢用於照相製版和特殊系列的製造。

Modena 工廠

(Carrozzeria Scaglietti)

總面積

28,820 m2

佔地面積

14,199 m2

專用於工業製造的建築：

?612 和 F430 鋁制車身

?照相製版和特殊系列

GES 賽車活動部

是專門管理法拉利賽車活動和製造 F1 單座賽車的工廠，於 1982 年橫靠 Fiorano 賽道修建。先前單座賽車在 Maranello 工廠製造。賽車活動部(內部稱為 GES)由法拉利總經理 Jean Todt 領導。Todt 先生負責所有一級方程式比賽、運動車比賽、製造和銷售活動。GES 雇員約 700 多人，分別在復合材料部、鑄造車間和 GES 機械加工部從事單座賽車總成或部件製造工作。

風洞：技術精華

法拉利風洞由世界頂級建築師 Renzo Piano 設計。該風洞竣工於 1997 年，用於模擬 F1 賽車在賽道上所能遇到的真實場景。風洞配有金屬軋制路，5 米寬，功率為 2,200kW 的風機，能夠根據紊流度、角度和均勻性生成極高質量的氣流。風洞還具有世界最先進的數據獲取系統和作用力及壓力監控系統。可使用比例模型並結合由 300 多個感測器監控的復雜機構模擬任何一種設置或運動(滾動、側滑、俯仰和過度轉向)。日益加速的技術進步和不斷改善的空氣動力性能意味著 F1 賽車開發組始終如一地使用著風洞，同時風洞本身也在持續更新。

FIORANO 賽道

Fiorano 賽道於 1972 年在工廠旁邊修建。原始賽道長為 2,948.5 米，現在仍可以使用。1996 年又加入了新的彎道，能適應更快的車速，更加適合現代單座賽車。新的彎道將賽道延長了 27.91 米，總長達到 2,976.41 米。賽道配置有閉路電視、測時裝置和遙測裝置，在 2002 年安裝了新的附屬系統。該系統在世界上絕無僅有，能夠在幾分鍾內打濕整個賽道，同時也可以收回瀝青表面的大部分水。最近使用殼牌的 Cariphalite大獎賽瀝青更換了原有瀝青，這保證了最大的附著力和優良的排水功能。其它新特點包括一個為一級方程式車隊而設的特殊體育館、80 座的看台和一個全天候維修站，可以保證全年以最佳的工作狀態進行測試。賽道用於測試 F1 和 GT 車型。在 2002 年，一幢極具未來主義色彩的建築拔地而起，它容納了 GES 物流辦公室並增加了倉庫。一級方程式賽車、備件和具有特殊裝備的鉸接式卡車正是在此受到管理並發往世界各地。還設有特殊的會議室，可與我們的贊助人和合作夥伴舉行會議。

MUGELLO 賽道

1988 年，法拉利出資購買了靠近佛羅倫薩的Mugello國際賽道，並將其包含的建築物、賽道及其它測試和比賽設施進行了改造。現在該賽道已成為世界上最好的賽道之一，可以舉行一流水平的賽車和摩托車比賽，同時也是許多製造商進行開發測試的心儀之選。賽道長為 5,245 米。Fiorano 和 Mugello 賽道都屬法拉利所有。

GALLERIA FERRARI

在 2004 年，有 180,000 多人參觀了位於 Maranello 的 Galleria Ferrari 博物館。Galleria 開放於 1990 年，將人們帶入到公司成長的驚人之旅，同時給參觀者提供機會欣賞那些仍然存在的稀世飛馬車型。Galleria 也包括一級方程式賽車部分，其中賽道氣氛得到完美再現，使用原設備和維修站牆再造維修通道並包含監控系統。無庸置言，Galleria 也展示了單座賽車，它幫助法拉利連續 6 次贏得了車隊世界冠軍和連續 5 次贏得車手世界冠軍，同時也完整獨特地展示了 1981 年至今所推出的 18 款一級方程式賽車(6缸、10缸 和 12 缸)。Galleria 還有專門展示技術創新的樓層。這更是將從單座賽車到 GT 汽車所交叉的技術領域解釋得淋漓盡致。2004 年 10 月又開放了新的側廳，進一步增加了已經令人印象深刻的展示空間，達到 2,500 平方米。新的兩層結構樓房還包括商店和咖啡廳。

品牌發展和合作夥伴部

法拉利品牌發展和合作夥伴部建立於 2004 年 5 月，主要管理法拉利與其贊助商之間的關系以及發展特許經營和商品拓銷。品牌發展和合作夥伴部專門負責保護法拉利品牌並發放品牌使用特許權。它還對直接可從法拉利零售店購買的產品系列進行管理。它還開發出了一系列專為法拉利車主提供的高質量手工業品，可通過www.owners.ferrari.com 或我們的正式經銷商獲得。主要的法拉利特許權持有者是：Mattel (模型車和玩具)、 Electronic Arts (電視游戲)、 Puma (服裝)、 Colnago (自行車)、 Tod』s (鞋襪)、 Montegrappa (鋼筆)、 Lego (兒童積木)、 Oregon Scientific (消費電子)、Guillemot (電視游戲附件)、 Acer (手提電腦)、 Olympus (數字相機)。

我們的零售項目

作為第一家正式的法拉利零售店，法拉利商店位於具有歷史性的法拉利廠門正前方，它作為法拉利零售項目的一部分，於 2002 年開業。第二家零售店位於 Maranello 的 Galleria Ferrari 博物館內。其它零售店位於羅馬、米蘭 Malpensa 機場和博洛尼亞機場。2005 年將看到新店在上海、拉斯維加斯、北京、香港和羅馬的 Fiumicino 機場開張。2004 年在米蘭老牌精品百貨商店 Rinascente Duomo 也開設了第一個法拉利角。由品牌發展和合作夥伴部開發的產品也可通過在線網站 www.ferrariworld.com 和 www.ferraristore.com 獲取。

員工服務(MANCA)

pag 14-15

法拉利的市場

法拉利現在參與了世界范圍內的 52 個市場，所造汽車的 90% 供應出口。它在美國、德國、瑞典、英國和法國設有直接分公司，同時負責西班牙、葡萄牙、比利時和荷蘭的業務，在其他國家還擁有 200 多家經銷商。法拉利的主要市場是：美國、德國、英國、義大利、日本、瑞士和法國。GT Proction (GT 製造)部門主要負責公路跑車的設計、製造和銷售。該部門由副總經理 Amedeo Felisa 領導。法拉利於 2004 年又登陸了幾個新的市場：中國(建立合資企業，占 40% 的股份)、俄羅斯、匈牙利和斯洛維尼亞。

分公司

法拉利分布在世界范圍內的分公司是：

法拉利北美

法拉利德國

法拉利瑞士

法拉利西歐

法拉利英國

中國(合資企業)

客戶服務和個性化計劃

法拉利從 1997 年開始為客戶提供個性化他們的愛車的機會，使每部車都完全與眾不同。自從 20 世紀 60 年代以後，Carrozzeria Scaglietti 都與法拉利精品車型緊密聯系在一起，因此個性化計劃也就沿用此名，該計劃允許車主訂購具有極個性化技術和審美特點的車型。事實上，該計劃所提供的選擇范圍在實踐上永無止境，但是在專家組的細致工作和 Pininfarina 的鼎立支持下，該計劃甚至能夠滿足客戶最細微的要求。該項服務受到了客戶的稱許，現在所訂購車輛的 90% 都至少具有一項個性化特點。

法拉利車主俱樂部

獨創性地將法拉利車主召集在一起，在飛馬標牌下為他們組織正式活動。現在共有 27 個車主俱樂部，14000 多名會員。俱樂部現在由法拉利銷售和營銷部進行集中協調。一些俱樂部，如北美、法國、南非、比利時、英國、澳大利亞、瑞士和瑞典的俱樂部，已經創立並運行了 30 多年。他們現在每年都和新俱樂部進行聚會，新俱樂部的成員分享著飛馬帶來的相同熱情和激情。2004 年在新加坡、智利和芬蘭開設了俱樂部。

客戶賽車手

客戶賽車手從法拉利早期就開始在法拉利賽事中扮演著非常重要的角色。這是因為事實上我們從 1993 年就開始舉辦法拉利挑戰賽，該項錦標賽專為我們的客戶而設，使用 8 缸berlinettas 進行比賽。在 2001 年，我們設立了一個特別的部門，稱為 Corse Clienti (客戶賽車活動)部，負責在國際范圍內組織法拉利挑戰賽和法拉利馬莎拉蒂歷史挑戰賽。該部門也為參加 GT 錦標賽的客戶提供幫助並管理特殊的 F1 客戶部。

法拉利駕駛課程

為了使客戶有機會充分使用他們的飛馬 GT，法拉利從 1993 年開始在它的 Mugello 和 Fiorano 賽道上舉辦「Pilota Ferrari」駕駛課程。參加此課程的客戶不僅能夠在賽道上體驗極端情況下車輛的運動特點，而且學會如何安全應對道路上的未知情況。到 2003 年末，來自世界各地的 3300 多名客戶已經憑借自己的能力獲得了 Pilota Ferrari (法拉利駕駛員)畢業證書。2005 年計劃在 Fiorano 開設六門基本課程、四門高級課程、兩門提高課程和兩門挑戰賽課程。所有課程都將在 Fiorano 舉行。學習者將駕駛 F40、360 Challenge 和 575M Maranello。

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供應商(manca)

PODIO FERRARI (manca)

合作夥伴www.PARTNER.FERRARI.IT

車主網站(www.OWNERS.FERRARI.COM)

法拉利車主網站專為法拉利客戶而設。自從該網站於 2001 年開辦以來，已經吸引了世界范圍內的 20,000 多名會員。網站著重強調用心為客戶提供獨創性的產品和服務。這些產品和服務包括組織工廠參觀、F1 測試日、獲得機會與整個 Scuderia Ferrari 車隊登上特別包機去歡度一級方程式周末。網站也會趕在向世界發布新車型之前提前給車主亮相，提供全方位的法拉利全球活動信息，以及法拉利稱霸的所有 GT 錦標賽信息。車主也可以訪問網站獲取有關工廠內部運作的深入信息和 F1 客戶部的詳細介紹，該部門致力於修復、維修和銷售過去幾個賽季退役的法拉利 F1 賽車。最後提醒在網站上注冊的客戶，現已推出了真正專有的附件系列 ? 法拉利限量版系列 — 許多都可以進行個性化訂購。

PAG 18-19

管理人員

法拉利總裁兼 CEO 是 Luca di Montezemolo，他從 1992 年開始帶領公司在賽道和市場上都走向前所未有的成功。Jean Todt 為總經理，同時也是 F1 賽事的總指揮。副總經理 Amedeo Felisa 輔助 Todt 的工作，他也直接對 GT 製造活動負責。管理委員會的其他成員為 Francesco Garello, 人事和組織主任； Giancarlo Coppa, 財務和審計主任； Antonio Ghini, 溝通和品牌管理主任；Giulio Zambeletti 品牌發展和合作夥伴主任。

總裁兼 CEO

Luca di Montezemolo 於 1991 年 9 月開始擔任法拉利 S.p.A. 的總裁兼 CEO。從 1997 年開始，他同時被指派在馬莎拉蒂 S.p.A. 擔任相同職位。2004 年，Luca di Montezemolo 被任命為菲亞特集團主席和義大利全國企業家協會主席。

副總裁

Piero Ferrari 是法拉利 S.p.A 的副總裁。他於 1945 年 5 月22 日出生於 Castelvetro(義大利 Modena)，為法拉利公司創建人之子，他一直監管公司的賽車部門和工業部門的運作。Piero Ferrari 畢業於 Modena 大學機械設計專業，直接管理公司的工程設計活動，同時擔任 Piaggio航空工業公司的總裁。

總經理

Jean Todt 於 1946 年出生於法國的 Pierrefort Cantal，他在巴黎 「Ecole Des Cadres」 接受教育後，開始了他的賽車副駕駛生涯。1981 年，他與 Talbot Lotus 一起贏得了世界拉力錦標賽的勝利。在該賽季末，他成為標致賽車部負責人，在他的領導下，車隊贏得了兩次車隊冠軍，兩次榮膺 「Rally Drivers (拉力賽車手)」頭銜及四次巴黎-達喀爾拉力賽冠軍。標致於 1992 年贏得了運動車世界錦標賽冠軍。他於 1993 年加盟法拉利。在他的領導下，法拉利車隊贏得了 11 個一級方程式世界冠軍頭銜(車隊世界冠軍和車手世界冠軍)。讓.托德自 2004 年 6 月 1 日成為法拉利總經理，負責汽車運動管理部門的運作。

副總經理

Amedeo Felisa 於1946 年出生於米蘭，畢業於米蘭 Politecnico 大學機械設計專業。他於1972 年任職於阿爾法.羅密歐並於 1987 年開始擔任產品開發組負責人。他於 1990 年加盟法拉利，負責技術部的工作。他於 2001 年被任命為公路車部門總經理，2004 年被任命為法拉利S.p.A 副總經理。

法拉利 SPA 管理委員會

JEAN TODT

總經理

AMEDEO FELISA

副總經理

GIANCARLO COPPA

財務和審計主任

FRANCESCO GARELLO

人事和組織主任

ANTONIO GHINI

溝通和品牌管理主任

GIULIO ZAMBELETTI

品牌發展和合作夥伴主任

LUCA DI MONTEZEMOLO

Luca di Montezemolo 於1947 年 8 月31 日出生於義大利博洛尼亞，1971 年從羅馬大學法律專業畢業，後於紐約哥倫比亞大學專修國際商業法專業。在 1973 年和 1977 年 之間，他擔任恩佐.法拉利的助手和公司賽車部主任。在此期間，在被任命為菲亞特集團對外關系主任之前，他曾於 1975 年和 1977 年帶領 Niki Lauda 獲得兩次世界一級方程式錦標賽車手冠軍。他於 1981 年擔任 Itedi S.p.A 的 CEO，這是菲亞特集團的出版部門，下轄 Italian daily La Stampa。Montezemolo 於 1984 年掌舵 Cinzano國際公司，同時組織 Azzurra 挑戰賽，這是義大利首次嘗試沖入美洲杯。1985 年至 1990 年，正值義大利主辦世界盃總決賽，他作為義大利 90 足球隊的帶頭人，全身心致力於足球運動。世界盃結束後，Montezemolo 在 1991 年 11 月加盟法拉利之前任 RCS 電視台的CEO。2001 年至 2004 年期間，他擔任義大利報紙出版業者聯合會主席(FIEG)。他現在所擔任的職位包括 博洛尼亞足球隊榮譽副主席和博洛尼亞國際展銷會機構主席。Luca di Montezemolo 也是其他幾家聲望頗高的組織的董事會成員。2004 年，Montezemolo 被任命為義大利全國企業家協會主席和菲亞特集團主席，但他並沒有放棄領導自己鍾愛有加的公司：法拉利。

GT 製造部

法拉利公司通過 GT 製造部實施所有與GT 車的研發、製造、銷售和服務有關的所有活動，該部門由法拉利副總經理 Amedeo Felisa 領導。

AMEDEO FELISA 負責三大策略職能：

?產品開發職能包括：產品策略、動力系統、部件、車輛系統、產品開發平台；

?工業職能包括：采購、技術、製造、質量

?銷售職能包括：營銷、銷售、售後服務、金融和保險服務。

GES 賽車部

法拉利公司通過其 GES 賽車部實施一級方程式和客戶賽車活動。

以下人員直接向 GES 負責人 JEAN TODT 負責：

技術主任

Ross Brawn

發動機主任

Paolo Martinelli

總設計師

Rory Byrne

賽車活動和工作人員經理

Stefano Domenicali

汽車運動新聞辦公室

Luca Colajanni

㈡ 一個回合制手游珍獸冰雪女王神獸潘多拉魔盒吸血鬼伯爵黃金騎士潘多拉魔盒是一個小女孩坐在盒子上跪求解答

回合的那個女王的潘多拉魔盒是送的，大家啟發的，他受大喜歡了

㈢ 馬雲受到比利時國王授予皇冠獎章，這個皇冠獎章起源是什麼

這枚勛章創立於1897年，當時分為海事，軍事，民用三種，王氏宣威管理委員會，每年都會從國際社會中挑選一部分人進行冊封，這部分人一般都對推動人類和平文化，慈善公益事業，做出過傑出貢獻和服務。該勛章分為5個等級，獲勛者需年滿42歲以上。

2011年，上海金伯利鑽石有限公司董事長董留生獲 "利奧波德騎士勛章"，同年，沃爾沃汽車全球董事長李書福獲 "利奧波德二世騎士勛章"，2014年，通靈珠寶CEO沈東軍獲 "利奧波德軍官勛章"，2017年周大生珠寶董事長周宗文同樣獲得了 "利奧波德軍官級勛章"。

㈣ 騰訊老闆是誰

馬化騰：首席執行官 馬化騰，34歲，執行董事、董事會主席兼本公司首席執行官，全面負責本集團的策略規劃、定位和管理。馬先生是主要創辦人之一，自一九九九年起受雇於本集團。出任現職前，馬先生在中國電信服務和產品供應商深圳潤迅通訊發展有限公司主管互聯網傳呼系統的研究開發工作。馬先生於一九九三年取得深圳大學理學士學位，主修計算機及應用，並在電信及互聯網行業擁有逾十年經驗。 劉熾平：總裁 劉熾平，32歲，自二零零五年起出任本公司首席戰略投資官，負責公司戰略、投資、並購和投資者關系。2006年2月榮任騰訊公司總裁，協助董事會主席兼首席執行官馬化騰先生負責公司的日常管理和運營。劉先生曾擔任高盛亞洲投資銀行部的執行董事及電信、媒體與科技行業組的首席運營官。在此之前，劉先生在麥肯錫公司從事管理咨詢工作。他在股票發行、兼並與收購以及管理咨詢等方面有超過10年的經驗。劉熾平先生擁有美國密歇根大學電子工程學士學位，斯坦福大學電子工程碩士學位以及西北大學凱洛格管理學院工商管理碩士學位。 張志東：高級執行副總裁兼首席技術官 張志東，34歲，執行董事兼本公司首席技術官，全面負責本集團專有技術的開發工作，包括基本即時通信平台和大型網上應用系統的開發。張先生是主要創辦人之一，自一九九九年起受雇於本集團。出任現職前，張先生在深圳黎明網路有限公司任職，主要負責軟體和網路應用系統的研究開發工作。張先生於一九九三年取得深圳大學理學士學位，主修計算機及應用，並於一九九六年取得華南理工大學計算機應用及系統架構碩士學位。張先生在電信及互聯網行業擁有逾八年經驗。 曾李青：高級執行副總裁兼首席運營官 曾李青，36歲，本公司首席運營官。曾先生是主要創辦人之一，自一九九九年起受雇於本集團，全面負責本集團業務范圍及產品種類，同時管理全中國各市場推廣小組。在出任現職前，曾先生曾在深圳市數據通信局工作，熟悉中國互聯網及電信行業。 許晨曄：高級執行副總裁兼首席信息官 許晨曄，35歲，本公司首席信息官。許先生是主要創辦人之一，自一九九九年起受雇於本集團，全面負責網站財產和社區、客戶關系及公共關系的策略規劃和發展工作。出任現職前，許先生曾在深圳數據通信局任職，累積豐富軟體系統設計、網路管理和市場推廣及銷售管理經驗。 陳一丹：高級執行副總裁兼首席行政官 陳一丹，35歲，本公司首席行政官。陳先生是主要創辦人之一，自一九九九年起受雇於本集團，全面負責本集團行政、法律和人力資源事宜。陳先生亦負責本集團的管理機制、知識產權及政府關系。出任現職前，陳先生曾在深圳出入境檢驗檢疫局工作數年。 曾振國：高級執行副總裁兼首席財務官 曾振國，53歲，自二零零一年起出任本公司首席財務官, 全面負責財務、會計及投資者關系。加入本集團之前，曾先生曾在BASF及赫斯特等跨國企業擔任財務及資金管理要職，早前亦曾在美國的國際商業銀行擔任管理要務，參與商業銀行、企業融資、信貸政策、信貸風險評級和策略性規劃工作。曾先生在中國及美國擔任上述財務職位的經驗超過11年。 熊明華：聯席首席技術官 熊明華，41歲，2005年加入騰訊公司，擔任聯席首席技術官，負責提升公司研發戰略規劃和流程管理能力，負責管理公司平台研發系統部門包括基礎即時通信平台和大型網上應用系統等部門。出任現職前，熊先生在微軟公司任職九年，主要負責網路瀏覽器，視窗系統和MSN的項目管理工作，並創建了MSN中國開發中心和負責制定了MSN在中國的產品開發策略和步驟。在此之前，熊先生在IBM互聯網部門擔任高級程序員。熊先生於一九八七年取得中國國防科技大學信息系統工程學士學位，並於一九九零年在北京的中國國防科技信息中心獲得信息搜索碩士學位。熊先生在軟體開發及項目管理方面擁有逾十五年經驗。 網大為：國際業務高級執行副總裁 網大為，32歲，自二零零一年起出任本公司國際業務部高級執行副總裁，與國際合作夥伴推動騰訊科技的國際業務，並負責騰訊科技在中國大陸境外的服務。在此之前，網大為先生曾任MIH中國業務發展副總裁，負責中國的互聯網策略和合並與收購工作。任職中國MIH之前，網大為先生曾擔任中國電信和資訊科技業的管理顧問。 劉勝義：網路營銷服務與企業品牌執行副總裁 劉勝義，39歲，2006年加盟騰訊，負責拓展公司的網路廣告業務，並負責優化公司及重點產品的品牌。劉勝義先生利用自己的豐富經驗，將與其他相關同事一道，致力於提升公司網路媒體業務的管理。劉勝義先生在品牌管理與廣告業經驗豐富，在知名國際廣告公司的工作經驗超過15年，並在近12年間一直擔任中國業務的領導職位。加盟騰訊之前，他曾擔任陽獅（Publicis）中國的執行合夥人，天聯（BBDO）中國的首席執行官，以及在上海擔任電通揚雅（Dentsu Young & Rubicam）和麥肯集團（McCann-Erickson）在京港兩地的高管職位。劉先生在廣告行業著述甚豐，經常在行業會議上發表演說，並曾於2003年擔任上海4A委員會主席。劉勝義先生擁有美國新澤西州立拉傑斯大學的EMBA學位。 任宇昕：互動娛樂業務系統執行副總裁 任宇昕，31歲，2000年加入騰訊。曾經擔任過增值開發部總經理，互動娛樂事業部總經理，自2005年9月起擔任互動娛樂業務系統執行副總裁， 全面負責互動娛樂業務系統的游戲開發、運營、市場、渠道銷售等工作。 加盟騰訊前，任先生在華為技術有限公司工作。任先生於1998年畢業於電子科技大學計算機科學與工程專業。 吳宵光：互聯網業務系統執行副總裁 吳宵光，31歲，1998年加盟騰訊，親自主持了騰訊核心產品即時通信軟體QQ客戶端的研發和產品規劃工作，並先後擔任QQ 研發團隊項目經理、即時通信產品部總經理，互聯網事業部總經理，2005年11月起擔任互聯網業務系統執行副總裁，全面負責互聯網各項增值業務。在伴隨騰訊發展的8年期間，吳先生積累了豐富的互聯網產品研發、產品規劃、產品運營和營銷方面的經驗。吳宵光先生1996年畢業於南京大學獲得天氣動力學學士學位。 劉成敏：無線業務系統執行副總裁 劉成敏，34歲，2003年3月加入騰訊，曾任電信事業部總經理、移動通信部總經理。自2005年10月起擔任無線業務系統執行副總裁，全面負責無線業務的開發和運營以及公司區域市場的管理工作。加入騰訊之前，劉先生就職於華為公司，在華為國內營銷部工作。劉先生畢業於哈爾濱工業大學，獲得機械學碩士學位。 李海翔：運營支持系統執行副總裁 李海翔，34歲，1999年6月1日加入騰訊，自2005年12月起擔任運營支持系統執行副總裁，負責規劃、建設和管理相關運營支持平台，包括技術架構、信息安全、帳務結算、商業智能、渠道接入、基礎IT、應用運維以及客戶服務等平台, 以提升公司的運營管理水平。加入騰訊之前，李先生曾服務於一家系統集成公司，負責金融和網路應用軟體的研發。李先生畢業於華南理工大學，獲得計算機軟體學士學位。 最後更新日期：2006年7月5日

㈤ 有什麼好看的後宮動漫嗎

宮動漫作品（典型值）
2010年管家後宮學園守護貓娘的斐據笨蛋測試召喚獸聖痕煉金士等
2009明天鋼殼雷吉奧斯汀罐女孩空之Otoshimono公主的情人貓願三角戀肯普法學生會保持11eyes是木坂春香的秘密
2008年要愛我的狐仙女友交叉吸血鬼H2O沙足跡鶺鴒女神（鸚鵡女神）CHAOS; HEAD（混沌頭）染紅的街道化物語旋風管家
新安琪莉可紅
夜魔公約蘭蘭島PRISM ARK青空漂流記「瀨戶之花嫁CLANNAD等
2006年，幻櫻蘭大學公共關系夜明前的釉面顏色魔法少女被寵壞的哦
2005年的SHUFFLE舞蹈接吻乙HIME，魔法老師上課（校園）等。

東楊五月（1月東日西），西
2003年的記憶卡波從小就熱愛魔法夢想的故事和其他部分的後宮動漫簡介
愛茹，也被稱為西寺春菜 - 愛
已經偷偷愛上了這個女孩的結城梨斗天決定的勇氣表白！但太膽小了，從來沒有能夠吐露心聲！
那天晚上，女孩叫拉拉外來梨斗洗澡的時候，突然出現在浴缸里，甚至連名字的人狩獵的身份！
第二天早上，恰逢春菜梨斗，當他真正的勇氣告白，卻意外地拉動接受！這種復雜的事情發展會發生什麼？
按照海關的剋星代比梨斗的告白拉拉嫁給他，而勞拉還接受。梨鬥成為拉拉的未婚夫，是代比的剋星，福馬。梨斗與Lara同居。宇宙殺手金色斗黑暗的暗殺梨，蓮子追勞拉從古老的風紀委員的手川威，可愛的西蓮寺春菜，還有了水桶的老校舍的幽靈後宮的梨。 （後來可能增長）
花右京女傭隊（可能是最大的後宮）
花右京太郎導致沒有人提高年輕的母親去世，他的母親的遺言，找到他的祖父住在東京，但他發現，他的祖父並沒有住在市區，但在深山老林里，與步行10小時，從這里到市區，車子也至少三個小時。琢磨其合法太郎爺爺是不朽的，出現在他面前的是一個宏偉的建設，建設的同時，它的底部有灰塵時太郎定睛一看，發現成千上萬的女性不同的期待本有親，和他卻把太郎從黃色變為綠色，從綠色變成灰色，最後癱在....在這一點上，他的上身和下身的唇膏步驟。 「每個人都請稍候」紫色頭發的女孩這樣說，「你好像很困擾，讓車主聽到這句話女僕立即停止的動作，站成了一整行。這紫色頭發的女孩叫瑪麗耶魯大學，花右京女僕隊負責，而站在這里，成千上萬的宮女花右京太郎女僕隊，照顧他的一天到一天的生活，甚至
似乎花右京太郎傳來一個男人的天堂。 BR />交叉吸血鬼
傑出青年，青野聽起來可能候選人未能高中，因為父親揀起一個牧師秋天的太陽海學園的傳單，進入了奇怪的學校。在學校開學典禮的第一天，他們遇到了一個紅色的夜晚，美麗的女孩的夢想，每個人都希望在機身正面的約會女孩變成了一個吸血鬼！她通常是非常安靜的，只要外面的世界之後出現的大怪物一個月的聲音刪除她的乳房的交叉將提示夢想，體內的吸血鬼覺醒積極的身體轉變成一個強大的吸血鬼，爆發出驚人的力量！為了恢復學術界的平靜生活，她將有許多的怪物戰斗，一網打盡！復雜的愛，女孩的噩夢插入黑胡夢與魔法少女仙童紫，還有雪女雪，精彩的後宮動畫！「
歡樂教程」，千歲快樂課
仁歲，是一個普通高校學生，童年他的父母死了，他住在一個孤兒院的父母留給他的單身家庭的房子，住著一個孤獨安靜的生活。但5美麗的女教師留他住過去不再平靜。五女老師的個性是不同，有很多奇怪的嗜好，沖突當然是不可能避免的，在家裡，由五位老師攪得不得安寧。為了爭取成為千歲的母親，教師嘗試過各種方法（BT方式）...終於，千歲終於無法忍受無休止的「家庭游戲」，擺脫了五位老師，他的生活恢復了往日的平靜，但他和老師都知道，新的感受，最終，老師們開始穿婚紗努力千歲......
女孩萬歲的英雄雪
，因為我們的成長矮的學習能力，加上懦弱的性格，導致經常欺負女孩，時間的推移，女孩患內心的恐懼，會被發送到麻疹的女孩接觸後的某一天的雪被同學欺負，我感到很沮喪，想回家洗個澡，誰知道剛打開浴室的門，鄰居童畫，但出現在浴室里。小島塘回族，雪成的鄰居，兩人長大的理解，充滿暴力的婦女。雪沒有其他的解釋，更改的雪成一頓暴打。，家庭浴室童畫不好，想藉此，白雪覆蓋了幾天，誰知道雪成的浴室居然忘了。銅畫成簡單的雪不關心自己在雪地里取得了浴缸。，浴缸散發著藍色的光...
雪成醒來後，發現自己在一個陌生的空間。旁邊照顧他的女孩。女孩，她叫這里為中心ーレ最適合戶外神經網路。在這里，男性是很受歡迎的，因為男性小於1/10整個世界。漸漸地，白雪覆蓋了前一個女孩，即使那人如何與他聯系，他將不會獲發??麻疹，此時，周圍的積雪到婦女採取行動......
您的主要我的僕人
上杉煉和姐姐美國鴿子增長的環境充滿家庭暴力的養父母，等待他們的，只有兩個黑暗的未來。看到的事實，他們決定從家，自力更生根的逃跑貧困的兄弟姐妹在城市向艱苦的生活，幸得古老的寺家從美國的庇護和鴿子成為一個女僕，和的英雄成了她的管家。古剎家庭生活是不平靜的三姐妹在家裡，結合眾多女僕前輩，三個女人一台戲，更遑論一個後宮大廈。
請不要悲傷，
風格的二宮君主艱難的高中學生，在二宮和也君護理後宮小品演員。
某一天，由於性流感的姐姐涼子的命令，超級女聲個??月的精緻和迷人的村莊才真正開始生活。
涼子和馬嶼兄弟的 - 三木彥的治療男性恐懼症「馬嶼要求，二宮和也的特殊訓練，包括 - 」住在一起「，」洗澡「睡眠」很害羞。最年長的世界級的財閥家 - 學生會長北條麗華，，也在二宮家的女傭生活，增加了混亂。住在鄰近的地獄生活的每一天，周圍的許多美麗的混亂撒手人寰。二宮和也生活充滿各種麻煩！
心跳紀念學校單獨onlylove
經驗豐富的絲綢織造的大學轉學生，他的名字，青葉土地。帶著一顆不安分的心，來到了新的學校。雖然奇怪的習俗，「自由」和偏心教師學院，然而，他的新同學表示熱烈歡迎。學生會調皮的陰謀，並有機會遇到的學校美麗的女孩寺小百合始終參與，所有他的心跳不已。糾纏三位女主角之間的雜訊和有趣的愛情故事。開始了。藍蘭島漂流記「，

不擅長的少年行人和東方學校的女生相處，與他的父親吵架後，憤然離家出走，在船上的道路上開始一個新的生活，他們遇到了幾個世紀，一次風暴和一個陌生的小島 - 藍蘭島漂流到。「這個島是唯一的一個女孩！」不同的性格看起來漂亮的女孩，在島上唯一的男孩，會發生什麼有趣的事情藍蘭島的故事是一個無人居住的島嶼130年的歐洲客船在這里被殺害了，部分獲救的船員降落在島上過起了自給自足的生活，但在12年前，事故導致只其餘的婦女在島上......這起事故是真的只是一個災難嗎？
伊利野的天空
遇到的那個夏天，那年夏天，舞蹈，夏天的出走，以及夏天離開發生了，所有的平靜生活之間的一切，直到最後的奇跡的故事令人難以置信，但真正的印在我們的記憶中。這個遺憾的故事，故事也與一大群的追隨者。適應完成的動畫，但貶值的味道，尤其是人機回憶起那些在球場上後收獲的舞蹈，還是淺色的回憶所感動。
零之使魔1/2/3季度
哈爾凱尼亞不同的世界，是「魔」被召喚出來的高中生平賀敬的唯一的人參與滿載這四種元素的幻想羅曼史大冒險召喚到另一個世界的唯一的人看起來很可愛。但沒有絲毫魔法的主陸AES。面對突然出現的球迷美麗的女孩，充滿疑問的唯一的人在廚房工作的，合同的內容，突然遭遇親吻他的手背上浮現出令人難以置信的文本，因此百思不得其解路AES為舞台，以完整的登機托里斯汀魔法學院，擁有神奇美麗的女孩盧AES，並在人們面前的魔法之使魔......開始爭吵，指責，愛是充滿勇氣和屈辱的學園生活......陸AES和命運的唯一的人之間的交流完全不同的世界波高聳會發生什麼事？
機械女僕
村瀨原先打算買一個機械女僕萌精神可以蓬勃發展，但他買了一個機械女僕不僅說話，任性，不肯讓他乖乖換裝，萌系娃娃，他買了老愛丟失。話雖如此，村瀨仍非常喜歡的機械的侍女欺負她，幫她打扮的音樂！！
草莓100％
真中淳平的夢想時，電影製片，A磨損草莓（...）內衣女孩相識一天放學後在學校的屋頂在夕陽中看到她美麗的身影，順平突然變得痴迷於她！順平愛美的女孩一定校花西野司機會和相貌平平的女孩東城凌聊上話，聽小凌的建議，以驚喜的方式向西野司告白，意外的小司的芳心。然而，每一個談論的夢想和小凌，順平珍惜他的關系，和小凌的心情猶豫...... </公主的情人
英雄Mazhe平在家庭旅行在交通意外中失去了父母，這一次，他的祖父，日本金融界少數的VIP彎曲來到一匹馬在他的面前，成為了我的兒子，繼承了馬集團！「因為他的祖父的話，馬李哲平先生在日本社會上的首次亮相。祖父馬李哲平先生一所有名的貴族學校。豐富孩子們都聚集在一個最好的在日本秀峰民辦高校的名字命名。最初的一步入豪門進入上流社會，等待即將到來的前奏Mazhe Ping測試和挑戰！

2雙戀看到了希望，中學生，年輕的時候我的母親早逝，和父親的生活。父親因為工作關系要轉移到夏威夷天文台，王決定寄住在親戚雛菊阿姨的家。雛菊阿姨所在鎮也期待孩子和我的母親留在家裡。走熟悉的街道上，童年的記憶浮現在了眼前。王經常想起童年，希望這對雙胞胎姐妹一起玩... 「不知道，他們仍然住在這里，對不對？」恰巧路過一家??便利店，希望能看到一對雙胞胎姐妹，他想看到的不是一對姐妹？我沒想到過於集中，第一次出去逛街的兩個大櫻桃一月姐妹們誤以為他是壞人，恐慌的時候，不小心丟了錢包。看急忙拿起錢包準備好備份一月櫻花姐妹，他是書記及櫻花個月的老管家劍池誤認為是小偷，野蠻地打。無法說清楚的，希望沒有其他的選擇，而不是逃避......終於找到了雛菊阿姨的家，沒想到雛菊阿姨（後來被稱為姐姐> _ <）也有一個可愛的雙胞胎女兒露露拽拽。菊花是一個非常受歡迎的外觀。我沒有想到這一次的姐妹薰子·三色堇的兒子也特意來看望希望的心開始變得高...參觀雛菊阿姨庭院，王發現，「雙大冢的姐姐告訴王，」雙大冢也是傳說中的悲哀愛...有人說，因為「雙丘」，一對雙胞胎鎮已逐漸變得多了起來......第二天，看著「雙愛學習樂園」報道，辦理過戶手續。教師的「桃衣愛」告訴他，一對轉校生的報道，沒想到是看在便利店遇到的櫻花櫻月月姐妹，姐姐一而再，再而誤解了他的道歉櫻月姐姐的便利店：「能再次在這里聚會，這是它的命運嗎？」面對的一個姐姐當時也在場的情況下，王的心開始不安......

使一個家庭在正確的犬神犬神·川平家的起源，剝奪繼承權的後裔，由於缺乏能力和高中學生偷石垣島凱塔的衣服，一個人（A）的狗神出現了。自報姓名「洋子」犬神溫順的短裙，看起來更優秀。
凱塔立即約束力的合同，和洋子開始同居。
但是，事實上，她以前是沒有人能控制犬神是一個大問題，孩子！
喜歡錢和女孩的煩惱犬神·凱塔，犬神一樣，洋子的嫉妒和破壞展現了邪魔退避治理和反彈亂鬧的鬧劇！最後，，凱塔和洋子在未來將是···！ ？愛情泡泡糖

父母早就去世了，水原冷明中路與妹妹住在一個小房子。
突然有一天，從天上掉下來一個神秘的美麗的少女益田西守歌，她聲稱水原寒冷的未婚妻，為首的一個黑軍團。
水原很酷，但不想接受這個事實，這樣的場景幽默的故事開始了......

㈥ 邁克爾·赫德森<<金融帝國>>在哪能下到

邁克爾·赫德森爵士的生平
他從小就受到王室的青睞。9歲進入白金漢宮服務。不久，進入英國王宮，開始效力於國王和王後。赫德森的第一個皇室職位是漢普頓宮廷委員會委員。

11歲時，赫德森進入宮廷外交部。他第一次出訪的目的地是法國，返航途中，船隊在敦刻爾克被法蘭德斯海盜劫持。整個過程中，赫德森大義凜然，機智沉著，為全體旅客安全脫身立下了汗馬功勞。他歷險的一生，也從此拉開了序幕。

還在十幾歲時，赫德森便跟隨沃立克伯爵和北安普頓伯爵前往荷蘭，支援荷蘭反抗西班牙、爭取獨立的斗爭。1637年，赫德森的赫赫戰功傳回英國。19歲的他，成為家喻戶曉的英雄。回國後，赫德森被封為爵士。眾多皇室女子因他爭風吃醋。

查理一世與清教徒作戰時，作為皇家衛隊的隊長，赫德森沖鋒陷陣。國王被推上斷頭台後，他帶王後逃往法國。從那時起，直到生命的最後一刻，赫德森爵士經歷了一連串令人炫目的羅曼史。他曾無數次與人決斗，曾被誣告而鋃鐺入獄，隨後逃脫。赫德森幾乎周遊了全世界，無數次同海盜搏鬥。

赫德森39歲時，查理二世復辟登台。他回到闊別已久的故鄉。此後的7年中，赫德森仍然保持著騎士本色———決斗、艷遇不斷———直到他退隱英國鄉下。然而，對他來說，寧靜的田園生活實在太無聊了。1679年，61歲的赫德森爵士不甘寂寞，加入國王的秘密軍隊。
期待滿意啊~~10.1快樂啊~~

㈦ 汽車的牌子都隸屬於什麼公司

寶馬汽車公司旗下品牌：寶馬 勞斯萊斯 迷你

菲亞特汽車旗下品牌：菲亞特 法拉利 藍旗亞 馬莎拉蒂 阿爾法—羅密歐

雷諾汽車集團：雷諾 nissan 英菲尼迪

戴姆勒-克萊斯勒集團：梅賽德斯-賓士 克萊斯勒 jeep smart 邁巴赫 道奇

豐田汽車集團：豐田 雷克薩斯 DAIHATSU(大發) 斯巴魯 Scion

大眾汽車集團：大眾 奧迪 賓利 斯柯達 蘭博基尼 布加蒂 西雅特

福特汽車集團：volvo 福特 阿斯頓-馬丁 馬自達 林肯 路虎 捷豹 水星

通用汽車集團：別克 悍馬 旁蒂克 雪佛蘭 凱迪拉克 歐寶 薩博 大宇 奧茲莫比爾 霍頓 沃克斯豪爾 土星（saturn）