山東省金融物流公司現狀

A. 山東同豐物流有限公司怎麼樣

山東同豐物流有限公司是2010-04-27在山東省德州市樂陵市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於山東省德州市樂陵市興隆南大街619號。

山東同豐物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91371481554379366L，企業法人劉波，目前企業處於開業狀態。

山東同豐物流有限公司的經營范圍是：普通貨運；貨物專用運輸（集裝箱）；物流服務；信息配載；貨物中轉；貨物聯運（道路運輸經營許可證有效期至2013年6月3日）(有效期限以許可證為准)。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。在山東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為3808463萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規模的企業中，共8967家。

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B. 物流金融什麼時候提出來的，現狀如何，其發展歷程怎樣

物流金融是國內近年來逐漸興起的一種新型物流增值服務，它運用金融工具促使物流業產生價值增值，在我國很多省市已經得到迅猛發展，越來越多的中小企業開始嘗試通過物流金融產品，獲得銀行的貸款授信以改善資金流，國內許多物流企業包括中國外運、中儲、中遠、中鐵現代物流、寶供等多家企業也積極抓住這一有利時機，努力拓展業務的發展。物流金融的進一步發展，需要物流企業、顧客和金融機構加強相互合作，同時各方也需充分認識其中存在的風險，並加強對物流過程的有效監控，以做好物流金融風險的防範工作。
近年來，國內提出了不少與物流金融相關的概念，如倉單質押、融通倉、物流銀行、商品融資等，這些討論基本是圍繞貨權的質押行為而產生的。筆者認為，物流金融是物流服務和金融服務相結合的產物，是包括金融服務的物流服務，主要是指在供應鏈物流中第三方物流企業提供的一種金融和物流相集成的創新服務，其主要服務內容包括物流、流通加工、融資等。
在物流金融服務中，物流企業提供的是一種對質押實物進行控制的物流監管服務。物流監管是指第三方物流企業受銀行委託，對客戶質押給銀行處於倉儲、運輸等物流狀態的貨物（商品）進行監管，保證質押物始終處於銀行的有效控制之中，並滿足客戶物流需求的服務。通過代理銀行監管質押物，爭取向客戶提供倉儲、運輸、報關、配送等物流服務，實現物流服務和監管服務一體化。這也是物流監管的未來發展方向。物流監管為銀行提供的服務主要包括資信和管理保證、實物（商品）監督管理和實際控制、物流狀態信息服務；為企業提供的服務包括協助融資服務、物流服務、信息服務等。
想了解更多關於物流金融的文獻，可以登錄銀貨通在線，那裡有數百篇關於這方面的專業文獻

C. 山東中暢物流有限公司怎麼樣

山東中暢物流有限公司是2016-07-01在山東省濟寧市鄒城市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於鄒城市太平鎮嵐濟路2806號。

山東中暢物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370883MA3CD5577U，企業法人馮瑞星，目前企業處於開業狀態。

山東中暢物流有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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D. 山東北鯤物流有限公司怎麼樣

山東北鯤物流有限公司是2017-12-11在山東省濰坊市壽光市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於山東省濰坊市壽光市文家街道市場路與橫五路交叉口壽光傳化公路港內。

山東北鯤物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370783MA3F14299H，企業法人馬麗梅，目前企業處於開業狀態。

山東北鯤物流有限公司的經營范圍是：普通貨物道路運輸；集裝箱道路運輸；國內陸路貨運代理；貨物倉儲（不含危險化學品、易制毒化學品和易燃易爆物品）；裝卸搬運服務；冷庫服務；銷售：建材；經營國家允許范圍內的貨物與技術的進出口業務（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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E. 從哪幾個方面分析一個物流公司的現狀

1. 物流規劃，包括：物流功能和職能定位、倉儲面積的確定、倉儲儲區的布局、物流路徑的選擇、倉儲設備的選用；
   2.部門制度：倉儲各類產品的作業標准，比如：原料倉庫管理作業標准、半成品管理作業標准、成品管理作業標准；設備管理制度：叉車管理作業標准、車具管理作業標准等等；
   3.部門架構的搭建：部門組織架構、人員編制、崗位職責的制定等
   4.部門關鍵績效指標KPI的擬定及實施；
   5.日常管理工作及各項制度、作業標準的實施和改進；及PDCA
   6.部門5S的管理與推行；
   等方面進行分析

我國實行改革開放政策以來，商品流通規模不斷擴大，社會消費品零售總額每年平均遞增15.3％。2009年社會商品零售總額達61135億元，比1979年增長17.3倍。商品流通規模的擴大使流通業自身及相關的行業得到快速發展，已成為第三產業的主體。
自從1992年中國政府在商業領域實行對外開放試點，到目前已有300多家外商企業以合資合作等多種形式進入中國市場。沃爾馬、麥德龍、家樂福等一些大型跨國商業集團先後登陸，超市、便利店、專賣店、倉儲式和會員制的大賣場等各種新的商業形式、業態和經營方式都已採用。、外資企業不僅帶來了先進的經營理念和管理技術，促進了國內流通業的組織化程度和經營管理水平，同時也帶來了激烈的市場競爭，各種業態的生命周期明顯縮短，這使得中國的流通產業現階段發展帶有明顯的跳躍性和急速擴張性。
事實上，經濟全球化，自由化和網路化的發展，使社會分工趨於鮮明，企業供應鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細密。這客觀上造成了物流成本在產品成本中的比重居高不下，而且自營無疑加大企業包袱。這些問題迫使企業自已選擇第三方物流企業。物流也成為企業的「第三利潤源泉」；而現代物流的快速發展已形成產業，一大批專業的物流公司涌現並成熟起來，並活躍在市場中。
二、我國第三方物流的問題分析
（一）物流需求不足，觀念落後物流需求不足是第三方物流企業當前面臨的主要問題。一方面，由於第三方物流在我國發展歷程較短，企業仍然保留著「大而全」、「小而全」的經營組織方式，從而使我國目前第三方物流市場佔有率不高；另一方面，我國的物流由於長期受計劃經濟體制的影響，企業領導和職工習慣於傳統物資營銷方式，與物流企業要求的創新發展能力差距較大，再加上行業壟斷、部門分割、地區封鎖的體制性障礙尚未完全破除，專業化程度低。
（二）改制改組未到位，企業機制不適應由於我國長期處於計劃經濟，企業習慣於計劃經濟體制下工作，導致一些在某些方面處理上不夠完善。雖然一些企業成建制改，但大多是換個牌子的「翻牌公司」，產權模糊、權責不清，現代企業制度遠未建成，企業內部三項制度改革不夠深化。在改革開放的推動下，物資企業雖然普遍地開展了以人事、用工、分配三項制度為主要內容的企業制度改革，可以收到了一定成效。但是從整體上來看，物資企業的機制轉換還是初步的，在企業管理特別是財務、資金管理上還很薄弱，經濟效益低。三是企業約束機制乏力，沒有嚴明的規范制度了。
（三）物流人才匱乏，管理水平較低我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。主要在第三方物流業將朝著信息化、自動化、網路化的方向發展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網路知識、自動化技術，掌握物流優化管理理論與方法。但目前我國物流企業工作人員的業務素質較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業務；第三方物流不但對物流企業管理自身的能力有很高的要求，還要求企業有在復雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協調能力；而我國的很多企業還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由於技術、設備等條件的落後，致使管理水平難以上台階。
三．現代物流的重要性
社會經濟的告訴發展，隨著而來時商流的浪潮而來。商流的產生則有信息流，資金流，從而產生物流。
物流已成為社會經濟的不可小看一部分，隨著在整個國際分工中，中國正逐步成為眾多工業品的世界性生產基地，成為跨國公司的加工基地。中國正在躋身於世界生產大國的行列。如何採用高新技術對傳統工業進行改造，如何實現一個工業大國向經濟強國的轉變是我們面臨的任務。在我國經濟增長過程中最大的市場仍將是傳統產業，這在客觀上為商品流通業的發展創造了廣闊的發展空間，同時也對它提出了產業化的要求。構築商流、物流的全球性網路，不僅需要基礎設施的配套，還需要管理技術、管理手段的更新，使流通的產業化勢在必行。

F. 物流金融的發展狀況

物流金融發展起源於物資融資業務。金融和物流的結合可以追溯到公元前2400年，當時的美索布達米亞地區就出現了穀物倉單。而英國最早出現的流通紙幣就是可兌付的銀礦倉單。 相對於發達國家，發展中國家的物流金融業務開始的較晚，業務制度也不夠完善。非洲貿易的自由化很早就吸引了眾多外國企業作為審查公司進入當地。這些公司以銀行、借款人和質押經理為主體，設立三方質押管理協議（CMA），審查公司往往作為倉儲運營商兼任質押經理的職位。通過該協議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機會。此類倉單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，並且這種倉單不能流通轉移。
在非洲各國中較為成功的例子是尚比亞的物流金融體系。尚比亞沒有採用北美以政府為基礎的體系模式，而是在自然資源協會(Natural Resource Institute)的幫助下，創立了與政府保持一定距離、不受政府監管的自營機構－－尚比亞農業產品代理公司(The Zambian Agricultural Commodity Agency Ltd )。該公司參照發達國家的體系擔負物流金融系統的開發和管理，同時避免了政府的干預，從而更能適應非洲國家的政治經濟環境。 由於倉單質押業務涉及到倉儲企業、貨主和銀行三方的利益，因此要有一套嚴謹、完善的操作程序。
首先貨主（借款人）與銀行簽訂《銀企合作協議》、《帳戶監管協議》；倉儲企業、貨主和銀行簽訂《倉儲協議》；同時倉儲企業與銀行簽訂《不可撤銷的協助行使質押權保證書》。
貨主按照約定數量送貨到指定的倉庫，倉儲企業接到通知後，經驗貨確認後開立專用倉單；貨主當場對專用倉單作質押背書，由倉庫簽章後，貨主交付銀行提出倉單質押貸款申請。
銀行審核後，簽署貸款合同和倉單質押合同，按照倉單價值的一定比例放款至貨主在銀行開立的監管帳戶。
貸款期內實現正常銷售時，貨款全額劃入監管帳戶，銀行按約定根據到帳金額開具分提單給貨主，倉庫按約定要求核實後發貨；貸款到期歸還後，餘款可由貨主（借款人）自行支配。 是指債務人或者第三人將其動產移交債權人佔有，將該動產作為債權的擔保。債務人不履行債務時，債權人有權依照本法規定以該動產折價或者以拍賣、變賣該動產的價款優先受償。前款規定的債務人或者第三人為出質人，債權人為質權人，移交的動產為質物。
指的是出質人以銀行認可的動產作為質押擔保，銀行給予融資。分為逐筆控制和總量控制兩類。 「保兌倉」是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結算工具，由銀行控制貨權，賣方（或倉儲方）受託保管貨物並對承兌匯票保證金以外金額部分由賣方以貨物回購作為擔保措施，由銀行向生產商（賣方）及其經銷商（買方）提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務。
通俗一點講企業向合作銀行交納一定的保證金後開出承兌匯票，且由合作銀行承兌，收款人為企業的上游生產商，生產商在收到銀行承兌匯票前開始向物流公司或倉儲公司的倉庫發貨，貨到倉庫後轉為倉單質押，若融資企業無法到期償還銀行敞口，則上游生產商負責回購質押貨物。 LS建材企業，主營建材業務，采購款佔用了公司大量資金，同時賬面上有數額巨大的建材存貨，存貨佔有資金的情況也非常嚴重，由於企業經營擴張，流動資金吃緊， LS建材公司想到了貸款，但僅憑現有的規模很難從銀行處獲得融資，而公司又缺乏傳統意義上的房地產作為擔保，融資較為困難，眼下商機稍縱即逝，資金鏈制約了企業的發展。
上述這種狀況普遍存在於中國各地的中小規模企業，對於這樣的問題，物流金融就可以輕易解決。
LS建材企業在萬般無奈之下，邀請某物流咨詢公司前來為公司很快診斷，LS建材企業在某物流咨詢公司的幫助下採用物流金融的方法使公司出現了轉機，快速解決了資金鏈的問題。物流咨詢公司是這么操作的：
XX根據企業的實際需求和存在的問題，引入楷通物流公司作為質押物監管方，為LS建材打開了通往銀行的快速融資通道。針對存貨，XX發現核定貨值貨物質押方式能夠解決存貨問題，將該公司的建材存貨作為質押物向招商銀行取得融資，委託符合招商銀行准入條件的楷通物流公司進行監管（倉儲），招商銀行根據融資金額和質押率，確定由楷通物流公司監管的最低價值，超過最低價值以上的存貨由楷通自行控制提換貨，以下的部分由LS建材公司追加保證金或用新的貨物贖貨。同時，楷通物流公司負責建材質押的全程監控，而監控的建材正是向招商銀行貸款的質押物，這就解決了采購款資金問題。
「對於楷通物流公司來說（物流公司），一項業務，可以獲得兩份收入，一項是常規的物流服務費，另一項是物流監管費。更主要的是，通過物流金融服務，穩定了客戶關系。對LS建材來說（企業），好處顯而易見，通過楷通物流公司解決了資金鏈問題，經營規模得到擴張。對銀行，擴充了投資渠道，並且風險性大大降低。」