能源數字化金融服務

A. 豐車科技如何通過數字化提升廠商新能源車保值率

靠吹牛，忽悠和洗腦！！

B. WAGO萬可是否可以實現能源管理數字化

您是否需要將能源和過程數據存儲在雲端，以便於隨時隨地進行訪問或將其用於新的應用（如預見性維護）？如需要，WAGO可為您提供支持。
我們的控制器可用作模擬量和數字量信息的中央數據管理器，可安全連接至雲端。您可以使用大容量在線存儲空間來制定運營管理戰略以提高效率，且無需擔心數據誤用。
利用IoT和大數據實現能源管理：
雲連接：為能源管理創造新機遇
網路安全：阻止黑客入侵
預見性維護：防範於未來的維護方案
負荷管理：通過雲服務節約電力。

C. 企業數字化轉型有哪些成功案例

數字化轉型是建立在數字化轉換基礎上， 進一步觸及公司核心業務，以新建一種商業模式為目標的高層次轉型。
企業要進行數字化轉型主要因為中國經濟增長放緩、行業競爭激烈、用戶需求越來越苛刻和個性化。企業數字化轉型是用數字化技術對業務的重構、流程的重構和組織的重構，實現業務轉型、創新和增長。

溫馨提示：以上信息僅供參考。
應答時間：2021-03-23，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

D. 能鏈直供能為能源企業提供數字化管理方面的服務嗎

可以的，能鏈直供下設了能鏈企業這個版塊，它能針對私車公用、公車公用、員工油補和企業福利等場景，通過數字化技術解決企業用油難、用油貴、管理亂、開票繁瑣等問題。

E. 百信銀行進軍汽車金融 「智能汽車銀行」打造極致數字化體驗

易車訊 4月8日，「因AI而生，駕馭未來」—百信銀行汽車金融品牌發布會暨戰略簽約儀式在北京中信大廈舉行。中信集團黨委委員、副總經理，中信銀行黨委書記、行長方合英，中信銀行黨委委員、副行長呂天貴，網路集團資深副總裁、智能駕駛事業群總經理李震宇，百信銀行行長李如東，奇瑞汽車副總經理賈亞權，陝西重型汽車財務總監凌芸，北汽藍谷營銷公司董事長劉詩津，零跑汽車總裁吳保軍，以及眾多自主品牌汽車主機廠商領導出席發布會。

會上，百信銀行行長助理於曉紅發布了全新的智能汽車金融品牌，推出了「百車貸」和「百商貸」兩款產品。此外，百信銀行與中信銀行、奇瑞汽車、陝西重型汽車、北汽藍谷營銷公司、浙江零跑汽車和網路Apollo完成了戰略合作簽約。

格局重塑，優先支持自主品牌

中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年1月至2月，自主品牌乘用車銷量同比增長87.5%，市場份額42.6%，同比上升3.1%。中國自主品牌汽車正在快速崛起，從汽車大國邁向汽車強國，新能源車、智能網聯等成為競相發力的熱點，汽車行業格局正在重塑。而數字經濟的蓬勃發展也悄然改變用戶購車的消費習慣，中國品牌越來越成為國民的首選。

以此為契機，百信銀行此次聯合中信銀行、網路公司發布數字化、智能化的汽車金融產品，優先支持自主品牌汽車，勢必成為推動汽車產業鏈格局重塑和汽車消費升級的新動力。

AI驅動，打造領先的「智能汽車銀行」

隨著AI、大數據、5G等技術的日趨成熟，自動駕駛、車路協同、智能網聯將逐步變為現實。作為首家國有控股的互聯網銀行，百信銀行致力於用AI加速金融數字化、普惠化，傾力打造「智能汽車銀行AI AUTOBANK」，形成智能風控、智能運營、智能賬戶體系，構建B/C聯動的一體化綜合服務平台。

據了解，「百商貸」以AI技術為核心驅動力，利用大數據分析和線上風控審核能力，可面向汽車經銷商和主機廠品牌連鎖汽修店提供無抵押、純線上貸款，實現申請、審批和開戶等流程純線上操作，2小時完成審批，實時放款，免除了經銷商來回奔波之苦。

「百信銀行直接傳承了中信銀行汽車金融的優秀基因，同時得到了網路車生態和AI技術的加持，可以為更廣泛的汽車主機廠商、經銷商和用戶，提供更智能、更有溫度的汽車金融生活服務。」方合英表示。

重新定義，構築極致數字化體驗

汽車消費的本質在於用戶需求的重新定義。「智能汽車銀行」以用戶為中心，可實現產品服務更便捷、更個性，讓購車流程體驗更加簡單、便捷和省心。

「百車貸」主要面向乘用車和商用車的個人購置，具有智能定價、線上審批、秒批秒放的優勢。用戶走進4S店，只需攜帶身份證和駕駛證「兩證」，無需提供銀行流水、房產證等紙質審核資料，便可享受「798模式」極速放款體驗，即7*24小時自動審批、朝9晚8全時段放款，實現當天現場提車。

「AI重新定義了汽車，汽車金融也在加速向智能化演進。我們打造的『智能汽車銀行』正在改變過去的線下服務模式。」百信銀行行長助理於曉紅表示，「面向自主品牌尤其是新能源汽車，線上化只是起點，百信銀行正在用科技的力量重新定義汽車金融服務，不止於金融，我們將用創新的精神致敬這個偉大奮進的時代。」

F. 寶馬高樂：挑戰依舊信心不改 聚焦新能源和數字化

高樂說，今年以來總有人問他，寶馬是不是要重新規劃在中國的業務，是不是准備將一部分供應鏈撤出中國？高樂回答說，恰恰相反。疫情後中國的重要性相對其他國家會進一步提高，市場比重也會進一步增加。生產與供應網路跟著市場走，寶馬會不斷擴大在中國的生產和配套能力，堅定信心追加投資。寶馬對於中國市場總體判斷也是保持不變的。到危機結束的時候，中國會比疫情之前更為強大。

寶馬在做投資決策的時候，會對市場進行長期展望。目前寶馬全球工廠的布局和基礎已經基本形成。歐洲和美國目前因為疫情影響市場在下滑，即使在復甦之後也不會明顯增長。寶馬對中國市場長期走向的判斷是，中國市場會有比較明顯的發展。因此寶馬會不斷在中國市場進行投入，比如今年開工建設的鐵西新工廠和高壓動力電池中心二期工程。

高樂認為，挑戰始終存在，但是寶馬的信心不改，寶馬依然謀求全年的可持續增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 新時代的能源數據是可再生能源這意味著什麼

意味著：

1. 數據將永遠不會耗盡；

2. 信息生產將沒有盡頭；

3. 效率提升將沒有極限。

H. 牽手華為，蜂巢能源打造首家數字化電池企業平台

動力電池界的新勢力——蜂巢能源又有新動作。

1月8日，蜂巢能源科技有限公司與華為技術有限公司在北京釣魚台國賓館舉行簽約儀式，宣布雙方將在企業雲技術應用的多個領域開展深入合作。

「蜂巢能源希望在智能化和雲服務方面和華為深度合作，目標是要打造全球最領先的數字化、智能化電池企業。」關於與華為雲的合作內容，蜂巢能源總裁楊紅新說道。

（華為雲中國區總裁洪方明）

具體來說，華為雲將結合技術發展趨勢，蜂巢能源則提供相關業務場景，雙方將共同探討合作開發新能源&儲能大數據平台，其中華為雲提供基礎計算、存儲、網路、安全、大數據、AI平台、區塊鏈服務及其他PaaS類服務的能力支持，蜂巢能源則提供業務數據、功能設計以及演算法，共同打造功能完善，性能穩定，業務易擴展，可持續演進的新能源&儲能大數據雲平台。基於該平台還將孵化雙方的多種合作模式，共同發掘優質客戶，助力商務模式多元化發展。

在楊紅新看來，單純靠產品或技術去追趕頭部企業還有很長的路，因此也需要「彎道超車」，所以在數字化的基礎上提供更多附加服務，將是蜂巢能源的重點。

而數字化體系一旦建設完成，除了能極大優化電池製造環節及後續的監管，另一大優勢便是能快速復制產線。「特斯拉上海工廠能夠快速建成投產，除了基建的高效，更重要的是特斯拉工廠有一套完整的模型和系統，可以減少變數做到快速全球化復制。」楊紅新表示，蜂巢能源的目標也是如此，將來在歐洲乃至全球建廠，都可以快速復制。

在與第一電動等媒體的交流過程中，楊紅新還透露，除了此次與華為雲BU合作，蜂巢能源也在與華為車BU就電池技術、產品、電池解決方案等探討合作的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。