2017金融服務行業

『壹』 2017金融業有什麼大事件

即將過去的2017年，必然是載入中國金融業史冊的一年。趣店風波、「無現金時代」之爭、資管行業大一統、人工智慧崛起……金融亂象糾偏的背後，無不透露著日漸鮮明的監管信號。

金融開放路線圖：

外資持股比例提高

始於1978年底的改革開放政策，給中國金融業帶來翻天覆地的變化。如今，中國商業銀行資產名列全球第一，股市市值全球第二，私營部門債券市值全球第三。

近日，銀行、證券基金和期貨等機構外資持股比例限制放開的消息，引起外資金融機構高度關注，一些外資私募已開始加速布局中國市場。這不僅增添中國金融市場的活力、動力，也將有助於提升中國金融機構的競爭力。金融業對外開放對小型金融機構的影響將更為明顯，未來外資控股的證券、期貨、基金公司有望誕生，外商獨資資產管理公司也將越來越多。

國務院金融穩定發展委員會成立

強化調控監管防範風險

2017年全國金融工作會議決定設立國務院金融穩定發展委員會，其設立強化了統籌協調監管，為對外開放做出制度保障。

金融穩定委員會的設立將統籌貨幣政策與金融監管、分析研判國際國內金融形勢、做好國際金融風險應對、研究系統性金融風險防範處置和維護金融穩定重大政策。同時指導地方金融改革發展與監管，對金融管理部門和地方政府進行業務監督和履職問責等。

金融行業一向欣欣向榮！

『貳』 請問2017年金融行業哪行好如證券，外匯，基金，股權投資，股票，新

外匯穩定，基金風向不明，股權投資不確向，股票陰漲陰跌的，三板沒接觸，現貨期貨維持強勁走勢但國內市場監管不嚴，黃金一直跌

『叄』 2017金融業發生哪些大事

即將過去的2017年，必然是載入中國金融業史冊的一年。趣店風波、「無現金時代」之爭、資管行業大一統、人工智慧崛起……金融亂象糾偏的背後，無不透露著日漸鮮明的監管信號。

『肆』 2017年消費金融系統服務商排行榜名單

每個消費金融系統開發公司都有自己獨到的特色和優勢，博恩軟體、長亮等都算是不錯的這個行業系統開發不錯的，博恩軟體背景資源、技術實力還不錯。。。

『伍』 2017互聯網金融業發展現狀以及未來發展趨勢

當前我國的互聯網金融行業已走在了全球前列，與美國相比，我國行業規模更大，在一些技術領域比如支付處置能力等也更領先。不過行業快速發展的同時，由於監管的缺失，風險也與之伴隨。部分互聯網企業以普惠金融為名，行龐氏騙局之實，對行業的發展影響不利。在國家重壓監管下，我國互聯網金融行業開始逐漸走上正軌，未來行業前景值得期待。
據前瞻研究院《中國互聯網金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，截至2015年底，中國互聯網金融總交易規模超過12萬億，接近GDP總量的20%，互聯網金融用戶人數超過5億，為世界第一。
隨著監管政策正在逐步落地，行業規范發展態勢明顯。近年來，互聯網金融行業得到大力發展，而同時網貸行業出現大批跑路現象，對此，國家相關機構發布了一系列相關法律法規，促進互聯網金融行業的健康發展。問題平台關停退出增多，正常運營平台在加速合規轉型。

『陸』 2017中國金融行業十大影響力品牌

就冀貸通了，十大肯定排不上，但是就是推薦

『柒』 2018年金融做那個行業好

（一）銀行業：業績繼續邊際改善
2017年，為消費者和房企加杠桿，2018年，中央依然希望地方政府不再繼續加杠桿，與房地產有關的杠桿也存在一定風險，過快的消費杠桿也存在緩緩的必要，部分國企有可能繼續加快去杠桿，整個社會宏觀杠桿率可能保持基本穩定。在加杠桿空間有限的情況下，銀行信貸需求會不會有較快萎縮，這種擔心則過於悲觀。
2018年，信用債市場可能仍難以放量，企業依然會延續2017年的債轉貸趨勢，而且隨著表外非標業務受到更多限制，表外又表內轉移的趨勢，同時部分傳統製造業可能因為盈利能力的改善而加快資本支出，需要增大信貸需求，而且部分銀行也會加大諸如長租、環保等新興增長動力行業的金融服務，這有利於保證2018年信貸在整個新增社會融資中的重要地位，在保持適度增長的前提下，繼續成為凈利潤增速上升的重要因子。
2018年，存款競爭依然會較高，來自金融市場成本上行的壓力，加之央行進一步限制同業業務、同業存單發行規模等，倒逼銀行重新確立存款立行的經營思路，但是鑒於現有基準利率下，銀行利息相比較市場利率過低，金融脫媒仍然會延續，這也意味著2018年銀行負債成本依然維持高位或者上行態勢，不過隨著信貸重新定價的上升等因素，部分有利於提升凈息差水平。不過相比於五大行以及農村商業銀行，股份制銀行、城商行在促進主動負債過程中會面臨更大成本壓力。
2018年，銀行理財面臨資管統一監管新規的約束，可能需要重新進行建立合規的經營模式，這塊中收會有所減弱；保險、公募基金代銷收入繼續下降趨勢；減費讓利政策執行支持實體經濟。此外，投行業務、託管費用等可能基本保持平穩，在當前嚴監管水平下，改善不會太大。
總體看，2018年銀行業經營業績可能有小幅升高的趨勢，信貸規模和凈息差因子貢獻仍會較為突出，然而也需要關注銀行理財業務受監管新規的沖擊以及個別銀行信用風險隱患可能對於盈利產生負面影響。
（二）保險業：業績增速仍較樂觀
隨著老齡化社會趨勢的加快、居民保險意識的提升以及未來打破剛兌後對於保險功能和投資功能的需求上升，都有利於社會資金流向保險業。從目前看，在現有嚴監管環境下，保險回歸本源，轉型發展加快，一是個人代理人隊伍快速拓展，其對於保單的銷售貢獻已經逐步超過銀行渠道，未來個人代理人產能的持續提升，使得這種轉型效應更加明顯。二是短期產品逐步減少，更多中長期投資性、儲蓄型保險品種，有利於保險公司良性競爭，遏制中小保險機構過快擴張。三是在保費交付方式上，由躉繳向期交轉變，目前上市公司保險機構期交保費佔比已達到40%左右，佔比持續提升，轉型效果明顯。
對於財險而言，車險市場競爭依然激烈，2017年保監會下發《關於商業車險費率調整及管理等有關問題的通知》，在全國范圍內進一步擴大車險費率定價的自主權，受此影響車險保費可能增速下行。與此，農業險、責任險可能仍有較快增速，尤其是基於互聯網的保險產品創新不斷，不過相關監管力度也在逐步加大。
2018年，保險業業績依然能夠延續較快增速的態勢，要高於其他金融子行業，而且頭部保險公司的業績要進一步優於其他保險公司，有利於市場集中度的上升。
（三）證券業：重資本支撐下不好也不壞
2017年證券業是金融子行業中業績表現較差的，貌似2018年起色也不會太明顯。
2018年，經紀業務這項傳統業務還會掙的頭破血流，價格戰難以停歇，傭金費率還可能小幅下降，在整體交易規模不會明顯增長的前提下，經紀業務收入恐怕還是會繼續拖累券商整體業績。不過，隨著經紀業務的加快轉型，能夠為客戶提供研究、資訊等更多附加值服務的券商，會逐步脫離價格戰的苦海，率先爭取更有利的市場地位。
2018年，投行業務不會有太大起色，信用債發行量難有過大增幅，ABS或許是債券業務的一大亮點，但是沒有了阿里、京東這樣的發行大戶做支撐，剩下的優質資產競爭更激烈，費率會更低，很多業務都是賠本賺吆喝。股權融資方面，IPO審查節奏會加快，但是審核要求也會把得比較嚴，很可能會做很多無用功，定增規模會繼續下降。並購重組可能有所加快，相關財務顧問業務會稍有起色，不過難以改變投行業務整體暗淡的局面。
2018年，資管業務繼續面臨資管交稅、央行資管新規等一系列監管政策約束，去通道、規范資金池等監管主體依然延續，券商資管規模會繼續持續下降，好消息是在統一資管監管後，信託依賴高杠桿優勢爭取的證券投資業務份額，可能會回歸券商。不管怎樣，培養主動管理能力勢在必行，以業績說話，這意味著在這一過程中券商之間的差距會逐步拉大，市場集中度會有進一步提升。
2018年，自營業務表現還會亮瞎眼嗎？券商還是更多向著重資本化經營模式轉型，加強杠桿應用，上市、發債募集更多資金用來進行投資掙錢，在其他業務貓冬的情況下，終於有了可以拉動業績的驅動力。那麼，2018年權益市場相對看好，債券市場有可能繼續承壓，這也決定了自營業務仍會保持一定正增長，但是難以實現2017年20%以上的增速，不排除金融市場波動性增大以及新金融會計准則下自營業務業績起伏會更大。
2018年，資本中介業務有望保持小幅增長。融資融券業務規模仍可能保持小幅增長，但是使用價格戰爭奪優質客戶的方式開始增多，而股票質押業務可能受到監管政策以及減持新規的影響而有所放緩，總體看，此部分業務收入可能保持小幅增長態勢。
總體看，券商凈利潤有可能擺脫2017年負增長狀態，由負轉正，但是也可能只是小幅增長，難有大增長。不過，可以進一步關注資本實力強、監管評級高以及業務市場地位高的證券公司，其業績表現將會優於平均水平。
（四）信託業：做好過苦日子的准備
2017年，信託業度過了一個相對美好的一年，雖然四季度罰單、監管政策接踵而至，但是不太影響全年業績，然而這也為2018年的更多挑戰埋下伏筆，在嚴監管下把通道業務做的有聲有色其實也是一種錯。
信託業務方面，2018年通道業務面臨更多約束，銀信新規實際就是沖著信託業過快的通道業務而來，這也證明了任何過快的增速監管都有辦法讓它慢下來，而且加重了信託公司在通道業務中的責任，不排除後續還有更多監管舉措；資管新規同樣限制規避監管、互相嵌套的通道業務，因此不管怎樣的通道業務監管政策密集而來，擠水分實在必行，券商資管、基子公司資管規模的走勢可能就是明年信託通道業務的走勢。再說，做個通道業務整個車馬費，擔著賣白粉的風險，天天被媒體報道股票踩雷或者通道業務違約，雖然看著沒有實質風險，但是天天與負面消息混在一塊，怎麼去贏得客戶的信賴。
2018年主動管理業務可能會更加艱難，鑒於房地產周期的下行，很難再大規模撒網此類業務，地方融資平台則有中央的嚴監管，基於PPP業務的新模式仍在磨合中，實體業務可能還有一定機會，諸如醫療健康、人工智慧等，但是對於風險管理有更大的挑戰、需要更加專業的眼光。2018年，資金端的問題還是大問題，資管新規以及銀行流動性管理新規都將會進一步約束資金來源，打破剛兌低於個人投資者的影響也會逐步顯現，如果不能加強與市場需求的有效匹配，可能仍然面臨大量資產項目，但是無法落地的局面。
風險管理方面，自2016年下半年這波信託業務上行，信託公司主動管理業務增速有所加快，伴隨著2018年宏觀經濟增速放緩以及部分企業經營績效改善度弱化，信用風險有可能逐步顯現。2017年底部分上市公司率先開始了信用風險暴露，這是一個預警信號。2018年個別信託公司信託業務可能面臨兌付壓力，即使在新規實施後，打破剛兌，但是聲譽風險也會較大，或者可能通過其他途徑給予兌付，部分侵蝕經營業績。2016年信託公司經營業績中資產質量改善對於經營業績改善有一定積極作用，2017年會延續這種趨勢，而2018年這種趨勢可能會出現部分逆轉。
整體看，2018年信託業中信託業務業績可能會所弱化，信託業務規模增速會有顯著放緩，以銀信業務存續規模不增長為前提，其他通道業務因資管新規、委託貸款管理辦法等制約有小幅下降，而主動管理業務保持5%的增速，那麼2018年信託規模增速預計約為-3%，但是信託報酬率會有所上升，補償部分規模方面的下滑；而固有業務規模做大，業績增速可能會有所上升，但是鑒於信託業務的佔比較高，信託業整體業績增速預計約為0-5%，信託公司之間的業績分化會進一步拉大。

『捌』 2017年汽車金融行業該怎麼做

1.私人購車市場進一步擴大
根據多家機構做出的預測，2017年汽車市場增速將在2%-6.5%之間，但是幾乎可以肯定，乘用車銷量仍然會持續增長，私人購車市場會進一步擴大。
中汽協發布的最新銷量數據顯示，1月-11月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，全年汽車銷量有望完成2800萬輛。其中乘用車1月-11月份銷量實現2168萬輛，狹義乘用車銷量同比增長超過18%左右，高於整體汽車市場（乘用車+商用車）的增幅。
一般認為，支撐私人購車需求的主要是中國城市化進程的持續推進，這或許為2017年自主品牌汽車帶來了又一個發展契機。
2.互聯網造車進入「深水區」
再也不要認為單有資本就能造車。2016年，在互聯網造車最熱的一年，一些互聯網造車的問題也開始暴露，蘋果、樂視汽車折戟就是例子。
「要做好互聯網汽車，首先要把汽車做好。」這是2016年在互聯網界盛行的一句話，也得到了互聯網大咖們的認可。汽車代表了一國工業製造的真實水平，中國長期以來落後於歐美國家，經過三十多年的發展才有了今天的局面，所謂「彎道超車」幾乎是不存在的。互聯網企業要做好汽車，也不是一朝一夕所能完成的，不僅要有良好的汽車工業基礎，也要有積極的創新。
當然，在這一波互聯網造車熱中，也有一些互聯網企業已經意識到造車不易，沒有捷徑，正在腳踏實地完成車型開發、建廠以及完善供應鏈體系。2017年，互聯網造車進入「深水區」，只有認真做事的企業才能進入互聯網造車的下一個「風口」。
3.汽車企業間兼並重組將展開
2016年年底，國務院明確今後原則上不再核准傳統燃油汽車生產企業，此舉意味著車企今後要增加現有產能，只能進行車企間兼並重組。這從另一個層面表明，國內央企間的重組已是在所難免，並將得到政策的支持。
國務院辦公廳印發的《關於推動中央企業結構調整與重組的指導意見》（以下簡稱《意見》），明確了央企結構調整與重組的頂層路線圖。《意見》指出，在國家產業政策和行業發展規劃指導下，支持中央企業之間通過資產重組、股權合作、資產置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，將資源向優勢企業和主業企業集中。2017年，這一企業間兼並重組的苗頭勢必會顯現。
4.汽車產能繼續向中國轉移
放眼全球汽車市場，中國汽車市場不管是增量，還是產品的推陳出新都一枝獨秀，這也吸引了包括整車車企、零配件供應鏈體系以及汽車服務貿易向中國市場轉移，為中國汽車下一階段的發展奠定基礎。
2017年，在這個全球最大的汽車市場，仍然會有車企宣布國產計劃，即便是多年未考慮國產計劃的品牌車企，畢竟中國汽車市場已經成為全球最大的一塊蛋糕。
5.車企產品從數量向品質轉變
每年年底對於第二年上市車型的預測往往代表當年車市的活躍度。從2017年各車企新產品規劃來看，新產品已經從數量轉變為「精」，不管是一線品牌還是二線品牌，普遍對於車輛的品質提升寄予厚望，特別是全新換代車型將成為重點，而那些不痛不癢的小改款可能成為車市又一個「炮灰」。
2017年值得關注的新車有：全新一代途觀、全新一代長軸距寶馬5系、全新一代奧迪Q5、奧迪A6Le-tron、新一代豐田凱美瑞、北京現代全新悅動等。
6.電動車能源公司將利潤翻番
根據預計，2016年全年純電動汽車銷量將達到65萬輛，全球排名第一。中國電動車企業中的比亞迪、北汽新能源等車企年銷量已經超過5萬輛，汽車規模效應或將開始顯現，相關聯的能源公司利潤將翻番。
2016年，工信部制定發布《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法》（徵求意見稿），擬在2018年通過「車企積分」方式向新能源汽車傾斜，讓電動汽車發展再次站在有利的位置，為新能源車企樹立信心。
7.互聯網促動二手車業務發展
2016年中國汽車產銷摸高2800萬輛，而二手車交易量仍然在1000萬輛左右徘徊。放眼全球的汽車市場，大部分國家的汽車市場二手車交易都超過了新車銷量，像北美市場更是超過了2.5倍，中國二手車交易嚴重滯後汽車市場發展。
最近幾年，像瓜子二手車、人人車、車易拍以及拍拍車等電商平台的進入，為二手車創新模式積累了豐富的經驗，也讓這個傳統的行業看到了一線生機。當下，互聯網促動下二手車業務已經建起了完整的生態鏈，正在全力優化二手車交易模式。預計明年中國二手車市場會出現全新的發展模式，激發二手車市場的潛在活力。
8.汽車金融成為利潤增長點
汽車金融一直被認為是帶動汽車銷量的最有力武器，各國汽車市場的發展也印證了這一說法，但在中國汽車市場，汽車金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，低於歐美國家的70%左右汽車金融滲透率。
如今，中國汽車市場已經步入了微增長期，個位數的增長讓汽車金融成為營銷的一個重要策略，特別是在O2O業務發展勢頭強勁的當下。2017年，不管是新車還是二手車市場，在營銷層面，誰也不再輕視汽車金融對銷量的促動，汽車金融將成為車市最後的命脈，也勢必帶動汽車金融利潤直線上升。
9.豪華車市場競爭再次加劇
各國汽車市場發展經驗表明，豪華車作為一個重要的品類，其在成熟市場的份額將直逼20%，在中國汽車市場也不例外。2017年，中國的豪華車市場份額將再次擴大，各品牌間競爭將再次加劇。
在2017年豪華品牌新一輪競爭當中，唯有那些抓住年輕化消費趨勢的豪華品牌將獲得市場認可，並在中國汽車市場持續獲得增長，否則即便是多年以來的「豪強」也會最終被拉下馬。
10.一季度車市「淡」仍將持續
每年春節過後，一般都意味著車市淡季的來臨，今年加上對1.6升及以下乘用車購置稅政策縮水等影響，預計春節之後車市仍將迎來一個常規淡季。
一些業內人士認為，從11月份的乘用車銷量來看，環比增長達到10%，因此2017年年初車市一定會出現「節前透支效應」，建議車企做好明年一季度營銷工作的應對措施。

『玖』 金融行業現在好做嗎就目前的權情報情況來說，行嗎

這個可以參考艾媒咨詢最新發布的《艾媒報告丨2019年3月科技金融行業洞察月度報告》，裡面提到：

2019年3月，有6條政策信息推動科技金融發展;有10411隻銀行理財產品發行，環比增幅18.79%。銀行方面，多家銀行集中公布2018年業績公告或業績快報，工農中建四大行核心資本穩居中國銀行業之首。電子商務方面，京東和拼多多發布2018年財報;小紅書陷造假風波，稱將推短視頻新產品;唯品會布局線下門店，並關停章魚掌櫃項目;各大銀行拓展電商業務。

2019年3月中國科技金融行業包括政府、銀監會、銀行業協會等多個監管主體在內的動向，共有6條政策信息與科技金融相關，銀行理財產品發行量環比增長18.79%。具體而言，銀行方面，銀行理財產品收益率跌至4.3%;各大行公布的2018業績報告顯示其凈利潤都有所增長，其中，招商銀行凈利潤增長率最高，達14.8%。電子商務方面，淘寶的月活躍用戶數達36843.9萬，遠高於其它購物平台，拼多多和京東相繼發布2018年財務報告。電子支付方面，跨境支付服務商Airwallex獲得一億美元投資，易思匯獲信中利資本一億人民幣投資。

以下為報告節選內容：

以上內容節選自《艾媒報告丨2019年3月科技金融行業洞察月度報告》

『拾』 2017年金融行業的平均壽命

金融行業主要看公司發展前景
中小企業的平均壽命僅2.5年
集團企業的平均壽命僅7-8年