❶ 亞洲金融中心
上海現在不是亞洲的金融中心,資金、信息進出不自由怎做金融中心?
香港70年代是亞洲金融中心
現香港是提升到國際金融中心另外還有新加坡
❷ 亞洲金融中心怎麼樣好不好值不值得買
樓盤名稱：廣州亞洲金融中心
城市：廣州
樓盤位置：東風西路207-213號
規劃信息：其佔地面積為0平方米，容積率暫無數據，綠化率36%，共0棟樓，停車位0
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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❸ 亞洲金融中心是哪裡
目前是香港
❹ 有誰了解香港MVA公司情況TKS
MVA弘達交通咨詢(深圳)有限公司
MVA 在中國簡介
MVA在中國從事交通規劃和交通工程項目已有二十多年，並且在中國深圳、北京和上海都成立了永久性區域公司或辦事處。本集團公司在北京、天津、沈陽、上海、蘇州、寧波、武漢、廣州、深圳、珠海、順德、惠州、及珠江三角洲的其他許多城市都曾開展交通規劃及其運輸發展咨詢服務項目。
MVA深圳分公司-弘達交通咨詢(深圳) 有限公司建立於2003年，MVA北京分公司-北京艾威愛交通咨詢有限公司則成立於1998年。這兩個分公司隸屬於香港的MVA亞洲總部–香港MVA弘達交通顧問有限公司(成立於1978年)，並獲得英國MVA集團(成立於1968年)的支持。MVA是東南亞最大的專業性交通運輸咨詢顧問公司，並且是法國Systra 集團成員之一。MVA是國際最著名和最優秀的獨立交通顧問公司。
MVA交通咨詢服務
MVA提供多種交通模式關於交通規劃、運輸策劃、交通工程、交通管理、交通安全、交通預測、停車需求、交通評估和市場調查等各方面的交通專業咨詢顧問服務;為各國、各地區、各城市和各區域的公共及私有機構,提供關於交通政策、規劃和工程、交通影響評估、以及交通營運與交通系統的相關建議。我們的客戶包括政府、當地部門、交通營運公司、項目開發商和財政機構。
在中國的交通規劃模型
MVA在北京、廣州、深圳、香港及珠江三角洲其他許多城市成功開發了詳細的多模式交通規劃預測模型。以TRIPS交通規劃模型軟體包為基礎的4階段交通模型與現代運輸規劃方法的研究，涉及到城市和區域的整體土地使用、道路網、軌道網、社會經濟和人口數據，預測道路與公共交通需求(包括常規公交、地鐵、鐵道等)，測試不同的方案，評估變化的指標，為規劃與決策提供可靠的依據。
在中國的交通咨詢項目經驗
在中國許多重要研究和規劃項目中，MVA擔任國際交通顧問，提供相關技術協助與咨詢。MVA工作主要包括研究起草交通政策、運輸策略、交通機制改善、公共交通規劃（包括大規模捷運系統）、軌道網規劃、道路網規劃、交通管理規劃、道路交通安全改善規劃、港口貨運及物流交通規劃、基建與物業發展項目規劃的交通評估、實施計劃，以及投融資項目的經濟及財務評估。
交通規劃和政策、公交、軌道項目舉例
Ø 深圳城市公共交通規劃（深圳交通局）
Ø 深圳龍崗西區交通規劃（深圳龍崗規劃局）
Ø 深圳梅林一村片區交通規劃（深圳住宅局）
Ø 深圳羅湖中心區交通研究（深圳規劃國土局）
Ø 深圳地鐵四號線二期客流量預測檢討(融資商)
Ø 深圳地鐵三號線一期客流量預測研究(融資商)
Ø 深圳平湖貨運物流中心-市場調查和研究(投資商)
Ø 深圳市鹽田港道路集疏運系統交通規劃（鹽田港集團）
Ø 廣州城市交通規劃研究（世界銀行）
Ø 廣州公共交通改善實施方案-技術監理（廣州市政府）
Ø 廣州近期軌道線網規劃（廣州規劃局）
Ø 廣州-深圳-珠海高速公路交通和收入預測研究(融資商)
Ø 北京交通規劃研究（英國政府）
Ø 北京城市交通研究（亞洲發展銀行）
Ø 北京商務中心區交通規劃（北京朝陽區政府）
Ø 上海城市交通政策與規劃研究(白皮書)（上海市政府）
Ø 沈陽可持續發展城市規劃項目(歐盟)
Ø 香港鐵路（軌道線網）發展研究（香港政府）
Ø 珠三角地區交通基建發展的回顧研究（香港政府）
Ø 粵港新跨境通道可行性研究（交通需求）（香港政府）
Ø 廣東省發展趨勢研究（交通）（香港政府）等。
交通管理、交通工程、道路交通安全項目舉例
MVA為交通工程和管理及安全事項提供廣泛的技術性建議。包括改善道路及路口容量，加強道路安全的交通管理方案，為舊城改造、新建成區、城市和區域總體規劃研究開展的交通策略和布局規劃。此外，MVA還提供路口交通信號燈控制規劃設計、區域交通控制(ATC)系統、資料庫建立和交通分析與評估方面的專業咨詢服務。
Ø 深圳城市交通管理規劃及試點項目方案（深圳交警局）
Ø 深圳福田中心區會展中心停車誘導系統（深圳市政府）
Ø 廣州市中心區交通改善實施方案（廣州市政府）
Ø 廣州城市交通管理與安全子項目（世界銀行）
Ø 北京交通管理和道路安全研究（英國政府）
Ø 大連城市交通控制系統技術援助（英國政府）
Ø 天津交通運輸管理研究（英國政府）
Ø 珠海大道交通安全改善檢討項目(投資商) 等。
城市總體規劃、土地使用、舊城改造與發展項目舉例
MVA提供廣泛的交通咨詢服務，從土地使用發展和總體規劃的概念到實施和操作，從單個地點到整個城市的規劃。整體土地使用與交通協調規劃概念， 特定居住環境下的用地/交通/居民的一體化是MVA工作思路的重點。
Ø 北京：商務中心區，商務中心區的拓展區；
Ø 北京：北城區鎮，東城區鎮；
Ø 上海：浦東新區；
Ø 天津：海河走廊；
Ø 廣州：流花火車站，南沙港區；
Ø 深圳：布吉火車站，鹽田港區；
Ø 順德：新城中心區（一、二階段）；
Ø 惠州：淡水開發區，大亞灣；
Ø 寧波：新城中心區（一、二階段）；
Ø 蘇州：火車站，工業園區；
Ø 長沙：中心區等。
基建和物業項目規劃、交通影響評估項目舉例
MVA提供廣泛的交通評估咨詢服務，從各種不同類型物業項目規劃設計概念到實施與操作，從總體規劃到單體設計階段，從外部城市交通聯繫到內部交通組織規劃，從動態交通預測分析到靜態停泊車評估，制定交通改善方案和建議。
Ø 北京：東方廣場，新東安市場，國際貿易中心；
Ø 上海：不夜城，香格里拉酒店，靜安市場，薇壇園；
Ø 天津：和平區商業綜合市場；
Ø 廣州：太古匯綜合物業；
Ø 深圳：華潤中心一期和二期，中航城，百仕達花園；
Ø 青島：會展中心；
Ø 杭州：華潤萬象城；
Ø 成都：香格里拉酒店，華潤萬象城等。
❺ 摩根財團(亞洲)有限公司
是一個金融投資公司
●提供了中國蒙牛第一筆國際模式的無追索權的融資
●完成了日本第一個被評級的商用房產抵押貸款證券化項目
完成了新加坡第一個由單一財產支撐的AAA級的商用房產抵押貸款證券化項目
●完成了韓國第一筆被評級的對包括共有租借財產在內的組合進行證券化的交易
●安排了印尼最初的商用房產抵押貸款證券化通道之一
●完成了日本、法國、韓國、最大的日化企業重組控股證券化交易之一
●在其第一個資產證券化項目上為Resolution and Collection公司提供咨詢服務
●安排了由一個日本的REIT發行的首筆REIT債券
●締結了迄今為止日本最大的不良貸款商用房產抵押貸款證券化交易
●締結了第一個合成擔保貸款支撐債券交易以及沉澱資產的商用房產抵押貸款證券化交易。
在除日本外的亞洲其他地區，JP摩根卡地爾安排了由三家國際評級機構評級的最大的商用房產抵押貸款證券化交易。
JP摩根卡地爾的全球不動產金融與資產證券化業務在亞洲是由東京和新加坡的不動產與結構融資團隊協力進行的。
JP摩根財團執行董事
不動產與結構融資部總經理兼歐亞區投資總裁
摩根卡地爾先生自1996年起擔任JP摩根財團歐亞區不動產投資總裁，負責JP摩根財團的亞太地區的不動產結構融資業務以及日本境內的情況與結構融資業務。摩根卡地爾先生於2001年加入JP摩根並在他返回日本前的大約兩年時間里被委任到紐約不動產投資銀行集團。摩根卡地爾先生在不動產部門做了大量不動產項目，包括並購、負債與股本融資、再資本化以及資產證券化。JP摩根財團在2002年初就運作了日本第一家商業不動產抵押貸款證券化項目，自此便以大量創新交易領導著日本不動產融資市場。摩根卡地爾先生的團隊領導或者參加了近來具有里程碑意義的交易，包括在2001年獨自主持的日本、新加坡最大的商業不動產抵押貸款證券化項目，與他人共同主持了首次評級的J-REIT債券的發行項目，並在2002年獨自主持了日本最大的不良貸款資產證券化。
JP摩根財團不動產與結構融資銀行副總裁兼香港卡地爾總裁
梁永慶先生是JP摩根財團在東京建立的不動產與結構融資團隊中的一員。負責實行不動產結構產品，包括商用房產抵押貸款支撐證券的組建與分發。除了實行商用房產抵押貸款支撐證券的經驗，梁永慶先生在實行結構產品中有著廣泛的經驗，在亞太地區發起、組建並銷售過各種資產證券化，投資控股包括資產支撐證券、住宅抵押貸款支撐證券、擔保債務支撐債券（現金與綜合的）。2001年重新到東京之前，梁永慶先生此前在香港的JP摩根財團和紐約工作，作為世界證券化金融與世界結構信貸組織中的一員，他給JP摩根財團的金融機構、公司和投資客戶提供資產證券化、結構融資、結構產品與信貸風險管理解決方案。梁永慶先生1995年從西北大學凱洛格商學院獲得MBA後加入JP摩根財團。
❻ 亞洲金融集團有限公司怎麼樣
簡介：亞洲金融集團(控股)有限公司(「亞洲金融」)在香港上市,主要股東包括Claremont Capital Holdings Ltd、泰國盤谷銀行、日本愛和誼保險公司和日本財產保險公司。公司主要從事下列投資項目:一般保險、人壽保險、退休金管理、醫療服務及其他投資。
❼ 亞洲國際金融投資研究中心 是個什麼機構啊
你說的是成立的亞投行嗎？其實就是歐盟的翻版而已！可以抵制美元！加強亞洲地區的貿易往來！
❽ 亞洲金融中心在哪
隨著亞洲製造業的蓬勃發展，最近，東京、新加坡、香港和上海等各大城市都表達了爭當亞洲理財中心的願望。
目前，亞洲各國或地區金融業以大型本地銀行體系為主，各地資本市場仍很分散，在這種情況下，誰將最終勝出？
「這取決於跨國公司的選擇。」上海交通大學安泰管理學院潘英麗教授接受記者采訪時表示，哪個地區能夠成為亞洲的金融中心，進而為亞洲理財，要取決於跨國公司的選擇，一般跨國公司把總部設在哪裡，哪個地區就會成為金融中心。潘英麗教授分析說，決定跨國企業選擇的主要有以下幾個因素：首先，這個地區要有巨大的金融需求，從這點來看，上海和韓國就很占優勢，上海有強大的中國市場做後盾，而韓國近些年來發展也十分迅速。第二，是商務成本問題，也就是勞動力的價格和人才供應的問題，盡管發展中國家擁有廉價勞動力成本的優勢，但是跨國公司的遷址往往也要考慮沉澱成本，比如當地市場的人才供應問題和公司的一些動產及不動產問題，所以一些老牌金融中心還是很占優勢。另外，誰將成為新的金融中心也有很多不確定的因素，盡管現在看起來不錯，但是長期發展是無法確定的，跨國公司要承擔一定的風險。所以，潘英麗教授認為，在短期內，亞洲的金融中心不會出現太多的變動，老牌金融中心具有一定的穩定性，新的金融中心發展起來也有待時日。
中國香港一度被認為是亞洲的金融中心。
作為亞洲經濟的領頭羊，香港有著豐富的經驗和先進的金融交易體系，擁有先行者的優勢。2005年10月28日，香港特區行政長官曾蔭權在美國紐約訪問時表示，現在無論是在國際金融，還是在商業、貿易方面，香港已成為一個動力澎湃的渦輪，透過CEPA及泛珠三角合作協議，香港已作為和經濟騰飛的中國內地做生意的最佳平台，對整個亞太區域具有強勁的輻射作用。
從面積僅有1100平方公里的一個小小的轉口商埠，發展到今天世界上最自由的經濟體系及重要的國際金融、航運與商貿中心，香港經過了幾代人的艱苦創業，創造了令世人驚嘆的經濟奇跡。雖然在經歷了亞洲金融危機之後，香港的經濟競爭力有所削弱，曾經一度低迷，房價和股價大量縮水，金融體制受到了考驗。2003年初，董建華在《香港家書》中承認：「現在是香港經濟最嚴峻的時候，香港這種困境，是過去幾十年沒有見過的。」但在最近的2005年全球競爭力報告中，香港在全球競爭力排名中，由去年的第6名躍升至第2名，重現巨大競爭優勢。
2005-12-19 22:50 回復 cbloc 0位粉絲 2樓上海作為中國的金融中心，受惠於內地經濟二十多年的迅猛發展和政府的大力支持，有著越來越強的競爭力。印尼中央銀行行長蘇德里安·吉萬多諾曾這樣評價上海：「過去我們很重視香港在國際金融市場的地位，未來我們會更多地關註上海。」他相信，盡管過程很艱苦，但在未來的10年至15年，上海一定能建成國際金融中心。
歷史也證明上海具有成為金融中心的可能。在上個世紀30年代，上海就已是遠東的金融中心，有著「東方巴黎」之美稱。今天，中國政府把上海建設成為國際金融中心的決心更加堅定。隨著金融體系的不斷完善，上海金融市場的集聚能力和輻射能力正進一步增強。
目前，上海證券交易所已經成為僅次於東京和香港的亞洲第三大證券交易所。上海作為中國經濟發展的最前沿城市，擁有良好的投資環境、高品質的人力資源和廣大腹地的鼎力支持，越來越多的跨國銀行、保險、金融、高科技公司在內地設亞太總部、開廠、建研發中心。這都增強了上海的競爭實力。
然而，潘英麗教授也表示，上海金融市場的發展也存在著必須克服的障礙。由於內地股市正在改革階段，資本項目對外開放的時間表目前尚未確定，這使得內地資本市場的發展面臨著較大的困難，以至於各種金融產品、衍生產品不能及時推出，這在某種程度上減緩了上海爭奪亞洲金融中心的步伐。
潘英麗教授認為，香港和上海完全可以實現功能上的互補。她認為，上海主要側重於中國內地的巨大市場，而香港的國際地位則更為人看重，這種功能定位的差異，避免了上海和香港兩地的正面交鋒，在未來，香港和上海完全可以實現功能互補，實現兩地的雙贏。同時，她認為，新加坡的市場定位與香港比較類似，所以，現在香港最主要的競爭對手應該是新加坡。
上海社會科學院金融學博士後楊滌認為，一個地區要想發展為金融中心，政府支持也十分重要，在這方面韓國政府可稱為典範。
2005-12-19 22:50 回復 cbloc 0位粉絲 3樓近些年韓國發展十分迅速，早在2002年，韓國政府就提出了要成為亞洲金融中心的設想，並在2003年12月對此進行了戰略規劃，制定了詳細時間表，指出了主要任務所在。分析人士指出，韓國有一些得天獨厚的優勢，是其他對手國家無法企及的，比如，韓國擁有著更加開放、更高層次的商業環境，擁有著龐大的的金融市場。然而，也有不同的意見。楊滌就表示，目前韓國市場還存在著很多問題，如勞動力缺乏、高稅收、缺乏透明度等等都嚴重阻礙了市場和公司的運營。如果韓國無法解除法律制度和社會體制對市場的限制、束縛，韓國成為亞洲金融中心的道路只能漸行漸遠。
無疑，東京已是國際金融中心之一。然而，近年來，由於日本經濟持續低迷，加上國際金融市場競爭激烈，這使得東京國際金融中心的地位正面臨著越來越嚴峻的挑戰。最近，作為東京國際金融中心象徵的東京證券交易所也出現了衰落的跡象。
有業內人士認為，現在東證的衰敗，不僅嚴重地影響到了東京國際金融中心的地位，甚至還將進一步動搖東京作為亞洲金融中心的根基。因此，新加坡、香港、上海和韓國等亞洲新興金融市場很可能在不久的將來，就會趕上甚至超過東京的金融市場。
那麼，到底誰將成為亞洲理財中心？
東南大學經濟學教授黃凱認為，未來亞洲很可能擁有多個金融中心，隨著重要程度的不斷更替，金融中心也會有所轉移。同樣，保誠人壽總經理杜嘉祺也認為，未來亞洲並非只有一個金融中心。看來，在許多業內人士眼中，亞洲未來理財中心可能不止一個。