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Ⅰ ofo子公司青島拜克洛克科技注銷，ofo公司是徹底沒救了嗎

ofo子公司青島拜克洛克科技注銷,ofo公司應該是徹底沒救了，作為之前風靡街頭的共享單車公司，OFO小黃車（以下簡稱小黃車）還是得到了一部分人的支持的，甚至有很多人都繳納了99元的押金，但是雖然說得到了市場的大力支持，小黃車的市場還是沒有打開，風頭過後不久就宣布要退出，於是就陷入了退押金的爭議之中，雖然說公司明確答復是能夠退押金的，但是實際上我們都知道這種等待是很渺茫的。

根據網上發布的消息，八月二十四日，小黃車的子公司青島拜克洛克科技有限公司發生了工商變更，已經成為了已經注銷的企業，這個企業的法定代表人也是小黃車的創始人戴威。這也說明，小黃車是真的沒有回天之力了，目前有一千五百萬人的押金還沒有拿到，但是公司已經無力償還這筆錢。

Ⅱ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算不算非法集資，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法專集資都具有以屬下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

Ⅲ ofo的公司現狀如何，現在還有人選擇用ofo嗎

ofo現在基本處於慢慢走向倒閉的惡性循環中，因為ofo現在的收入完全不能覆蓋成本；而他們的競爭對手背後都有互聯網巨頭的身影：摩拜有美團、哈啰有支付寶，簡單來說就是虧得起。由於背後沒有金主，車壞了沒人修、押金沒法退的社會影響造成沒有新客加入、收入呢不斷萎縮往往剛推出1輛新車但有2-3輛舊車壞得沒法使用了。企業信用沒了、現金流為負、又沒後台，要想靠概念和經營團隊的努力和熱情再次雄起基本沒可能。
其他地方不清楚，但在上海市區，ofo已經很少能看到了。

Ⅳ 無財產可供執行的ofo公司，通過「ofo返錢」能夠自我造血成功嗎

曾幾何時的OFO公司還是共享單車行業，乃至整個共享行業的龍頭霸主。而且這一龍頭地位不僅僅是在國內，在世界上共享物品這一概念也是由OFO公司最先提出的，當時的OFO公司可謂風光無限。但如今的OFO公司已經淪落到無財產可供執行的公司。真是滄海桑田一般的轉變。在我看來，OFO公司推出的至此「OFO返錢」活動也許會對破敗不堪的資金鏈起到緩和的作用，但是如果說能夠自我造血成功，不免有些誇大其實了。

更何況現在的OFO公司已經負債累累。超過1500萬用戶的押金沒有返還，欠債40億。螞蟻金服的欠款是否還清更是沒有準確的消息。

總的來說，利益肯定還是可以帶來的，但至於帶來多少的問題，那就是一個令人深思的未知數了。從龍頭老大變成如今的破敗不堪，OFO公司的自我造血之路仍舊只能用長路漫漫和艱難困苦來形容。

Ⅳ ofo公司的現狀如何

在深圳，共享次數最多的自行車就數小黃和摩拜了，但現在小黃基本上已經不在人們的視線范圍內了。即使看到它也是零零散散破敗不堪的。不知道它是否破產或在繼續改革。有人說負責人已經回家生孩子去了，有人說負責人已經離開這個城市了。為了退還押金，有些人曾經去北京的ofo總部去聲討。現在這些人對這個公司不抱任何希望。順其自然，等待ofo自覺退還押金。

起初，ofo是共享自行車中的“大趨勢”團體，但是卻陷入退款的“丑聞”中。也許讓它落寞的是，它錯過了與摩拜合並的機會，而摩拜落入了美團手中，然後開始失敗。每個人對ofo的印象不再是共享自行車的“王者”，而是一家擁有難以退還的押金的公司。根據退款的當前進度，有人粗略估計至少需要40年。因為至少有700萬用戶正在等待退還押金，並且他們每天處理的數量少於500。為什麼退款等待這么長時間？實際上，有跡象表明該筆款被挪用，該公司信用已經破產了。

Ⅵ ofo公司已無財產可供執行，該公司為何會淪落到這種地步

之所以會淪落到這一種地步，是因為像這種共享單車，他想要真正的在各大城市裡面進行大規模的投放，並且獲得收益的話，實際上還是一件比較麻煩的事情。因為雖然說共享單車現在確實是比較的熱門，但是在市面上相對來說競爭的品牌也是很多的，而且這種共享單車它的收益相對是比較少的，可能是需要通過大規模的投放然後才能夠產生收益.

到現在為止可能還有很多的用戶沒有從ofo這個公司手中收到他們應該退還的押金。所以說像這個公司他所做出的最錯誤的決定就是通過這種方式去進行投資，並且期待以此來獲得收益，卻沒有為自己的公司想到更好的獲取收益的辦法，從某種程度上來說這種高風險的投資確實是將這個公司帶入到了一種萬劫不復的地步。

Ⅶ 為何連搬5次家押金沒退的ofo還在招人，甚至還玩起了金融套路

日前北京海淀區中關村理想國際大廈ofo的辦公室被騰空，其下落仍是個謎。這導致許多人擔心ofo的流失，許多用戶對能否退還押金感到更加絕望。

然而ofo並未表示不會退還押金，在過去幾天里它也在退還押金方面耍了一個花招。有用戶稱ofo小黃車APP首頁上線了「天天返錢」的活動，聲稱「無需排隊直接退款」。不過其中卻依然充滿了套路。

有用戶實測，需要購買超1500元的高價商品才能返還200元押金。並且ofo規定押金一旦轉移至「天天返錢」就不可撤銷，不得要求將可提現余額改回ofo平台押金。

Ⅷ ofo公司目前的經營狀態如何

在過去幾個月，ofo及經營主體東峽大通頻頻爆出“新聞”：在全國企業破產重整案件信息網上“被申請”， 被法院作出“限制消費令”及被列為失信被執行人， 未能達到廣州市“共享單車招標公告”要求，押金退還問題持續被用戶投訴……而ofo的回應則是越來越少。ofo單車現在面臨的困境是非常大的，不僅僅是押金的問題，而且最近想用商城抵扣押金的方式，也受到了一些客戶和用戶的反對，因為他們更加需要的是錢，而不是想要這個平台上面跟商城合作而送給我們福利的商品。

Ⅸ ofo公司已無財產可供執行，這說明了哪些問題

這說明這個公司已經破產了，早就有消息傳出這個公司破產，有好多人的押金都退不出來了。所以有好多人都把路上的小黃車自己騎回了家，因為他們覺得自己的199元押金沒有退，那麼就可以扣押這個單車。共享單車當時的角逐還是非常激烈的，因為那個時候有很多的廠家在進行共享單車的市場競爭。

小黃車的CEO是一個清華大學畢業的人，他創建了小黃車，這個共享單車品牌，但是卻沒有在最後的市場競爭下活下來，並且還欠下了很多的錢，可以說是創業失敗了。因為欠了很多人的押金沒有退，所以在網上他也是被很多人口誅筆伐。但是他也實在是沒有能力去償還了，因為他可以執行的資產就只有1000多萬，但是他卻欠下了好幾億的債務。這種互聯網新興企業也是非常不容易的，如果要是不和那些巨頭聯手的話，他們很難在市場上生存下來。

Ⅹ ofo公司已無財產可供執行，ofo的押金還有機會要回來嗎

Ofo公司是2015年8月成立共享單車行業，勵志解決最後一公里的難題。在投放市場之初，為了鼓勵人們使用共享單車，推出交押金形式，這樣也是一種鎖定顧客的方式。隨著市場競爭壓力增大，有很多企業進軍共享單車，導致市場供過於求，最終宣告破產。Ofo宣布破產之後，押金是否還可以退還？用戶也向平台申請退還押金，但遲遲沒有得到返還。

要從失敗中總結教訓，吸取自己不足之處，不斷加以完善，為自己之後的職業生涯做好鋪墊。