第三方物流金融服務的特點

A. 第三方物流服務產業化的特點

5第三方物流
5.1第三方物流的概念及基本特徵
5.1.1第三方物流的概念
如同任何一個概念一樣，關於第三方物流的理解和解釋，可謂是仁者見仁，智者見智。在第三方物流的各種定義中，可將其分為廣義的第三方物流和狹義的第三方物流。
廣義的第三方物流是借用了廣義的「第三方」思想，以商品交易為參照來定義第三方物流的，這種定義的含義是商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務就是第三方物流。按照這種理解，無論是買方承擔的物流還是賣方承擔的物流都不是第三方物流，除此之外的任何一方都是第三方物流。那麼，在中國，那些為交易雙方提供物流服務的倉儲運輸企業都是第三方物流企業。那些由進行交易的企業投資的物流企業由於在法律上與投資人是不同法人，其提供的物流服務也可以認為是第三方物流。因此，這種第三方物流的定義過於廣泛。
這里討論的是狹義的第三方物流，即第三方物流是以物流服務或者物流交易為參照來定義第三方物流的。第三方物流可以理解為物流的實際需求方或稱收貨人（假定為第一方）和物流的實際供給方或稱發貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向第一方提供的物流服務。基於這種理解，全部利用自身資源提供物流服務的物流不是第三方物流，也就是說，判斷是否為第三方物流，或者說第三方物流的界定條件，就是分析物流企業在提供物流服務時是否利用了外部資源或者外包。
在美國的有關專業著作中，將第三方物流供應者定義為「通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業全部或一部分物流活動的企業。所提供的服務形態可以分為與運營相關的服務以及二者兼而有之的服務三種類型。無論那種形態都必須高於過去的一般運輸者（Common Carrier）和合同運輸業者（Contract Carrier）所提供的服務。」
另一種理解是在對外委託的三種情況中：一是貨主企業自己從事物流系統設計以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運輸、保管等具體的物流作業活動委託給外部的物流企業；二是由物流企業將其開發設計的物流系統提供給貨主企業並承擔物流作業活動；第三種是由專業企業站在貨主企業的角度，代替其從事物流系統的設計，並對系統運營承擔責任。只有最後一種對外委託形態才是真正意義上的「第三方物流」，即由貨主企業以外的專業企業代替其進行物流系統設計並對系統的運營承擔責任。
我國«物流術語»國家標准將第三方物流定義為「由供方與需求以外的物流企業提供物流服務的業務模式。」
5.1.2第三方物流的基本特徵
1．是合同導向的一系列服務
第三方物流有別於傳統的外協，外協只限於一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務等。第三方物流雖然也包括單項服務，但更多的是提供多功能、甚至全方位的物流服務，它注重的是客戶物流體系的整體運作效率與效益。同時，第三方物流都是根據合同條款的要求，而不是客戶的臨時需求，提供規定的物流服務。
2．是個性化物流服務
第三方物流服務的對象一般都較少，只有一家或數家，但服務延續的時間較長，往往長達幾年。這是因為需求方的業務流程不盡相同，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業務流程來定製。這也表明物流服務理論從「產品推銷」發展到了「市場營銷」階段。第三方物流企業提供物流服務是從客戶的角度考慮，為客戶提供定製化的服務。從這個角度來看，第三方物流企業與其說是一個專業物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個「物流部門」更具有專業優勢和管理經驗。
3．要求需求方與供應方之間建立長期的戰略合作夥伴關系
在西方的物流理論中，非常強調企業之間的「相互依賴」關系。也就是說，一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作夥伴，通過同盟的力量獲得競爭優勢。而第三方物流企業扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。客戶通過信息系統對物流全程進行管理和控制，物流服務企業則對客戶的長期物流活動負責。
第三方物流企業不是貨代公司，也不是單純的速遞公司，它的業務深深地觸及到客戶企業銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作夥伴關系。從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶營銷體系的一部分。它的生存與發展必將與客戶企業的命運緊密地聯系在一起。
4．以現代信息技術為基礎
信息技術的發展是第三方物流出現和發展的必要條件。現代信息技術實現了數據的快速、准確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，客戶企業可以更方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成。同時，電腦軟體的迅速發展，使得人們能夠精確地計算出混雜在其他業務中的物流活動的成本，並能有效管理物流渠道中的商流，從而促使客戶企業有可能把原來在內部完成的物流活動交由物流公司運作。
目前，常用於支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。
5.2第三方物流發展的環境條件與動因
5.2.1企業競爭環境的變化
進入20世紀90年代以來，由於科學技術不斷進步和經濟的不斷發展、全球信息網路和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。技術進步和需求多樣化使得產品壽命周期不斷縮短，企業面臨著縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務的壓力。所有這些都要求企業要對不斷變化的市場作出快速反應，源源不斷地開發出滿足用戶需求的、定製的「個性化產品」去佔領市場以贏得競爭的主動權。每個企業都有機會去佔領更大的市場（由於信息技術的發展，打破了時間和空間對經濟活動的限制），但也有可能因競爭失利而被市場所淘汰，企業面對的將是日益激烈、甚至是殘酷的市場競爭。
5.2.2企業關注核心競爭力的提升
企業要想在嚴峻的市場競爭環境下生存發展，必須提高資源配置的效率，以贏得競爭的優勢，而要提高資源配置的效率，必須讓企業的競爭優勢來源於比競爭對手更低的成本、更快的速度。由於任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢，因而必須將有限的資源集中在核心業務上。
核心競爭力可以定義為企業藉以在市場競爭中取得並擴大優勢的決定性的力量。例如，本田公司的引擎設計及製造能力，聯邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運送能力，都使他們在本行業及相關行業的競爭中立於不敗之地。
企業對核心競爭力的關注表現為根據企業的自身特點，專門從事某一領域、某一專門業務，當然也表現為將其他非核心競爭力業務委託其他企業完成。
5.2.3企業自營物流存在的弊端
在生產力水平不高，企業以「縱向一體化」思維為主導時，企業對物流服務的需求是以自我提供的方式實現的，「自給自足」是企業早期物流活動的重要特徵。
當企業面臨的競爭環境日益殘酷、多變時，企業以「橫向一體化」思維認識到任何一個企業都不可能在所有業務上成為世界上最傑出的。只有在全球范圍內與供應商和銷售商建立最佳合作夥伴關系，才能共同增強競爭實力。封閉與壟斷，獨占與專利，單干與保守，竭力實現對他人的控制，被開放、資源信息的共享，協調、聯合和共建所替代，當企業認為自己在供應鏈中企業物流不是最好的，而且不是企業核心競爭優勢時，對企業自營物流的認識也發生了變化。特別是當企業自營物流面臨下列問題時，自然對企業物流採取「對外委託」方式，即將一部分或全部物流活動委託給外部的專業物流企業來完成。
企業從事物流活動需要投入大量的資金用來建設物流設施、購買物流設備，這對於缺乏資金的企業，特別是中小企業來說是個沉重負擔。
企業自己從事物流活動，會因生產規模過小或生產的季節性等原因降低物流效率；大量的物流投資帶有事實上的風險；
企業的物流手段有限，無法承擔諸如集裝箱運輸、鐵路運輸以及國際間運輸等活動；無法滿足物流系統的高度化需求等。

B. 金融服務的特點有哪些

就金融服務而言，與其他產業部門相比，金融服務同樣具有一些顯著的特徵版，比如:
投入少權
金融服務的實物資本投入較少，難以找到一個合適的物理單位來度量金融服務的數量，這也就無法准確定義其價格，從而也無法編制准確的價格指數和數量指數，因此金融服務業的產出也就難以確定和計量。
融資中介
傳統金融服務的功能是資金融通的中介，而現代金融服務則具有越來越多的與信息生產、傳遞和使用相關的功能，特別是由於經濟活動日益"金融化"，所以，金融信息越來越成為經濟活動的重要資源之一。
勞動密集型
金融服務傳統上是勞動密集型產業，而隨著金融活動的日趨復雜化和信息化，金融服務逐漸變成了知識密集和人力資本密集的產業，人力資本的密集度和信息資源的多寡在現代金融服務業中已經成為決定金融企業創造價值的能力以及金融企業生存和發展前景的重要因素。
自由化
在當今這樣一個國內和國際競爭加劇的時代，金融服務正處於大變革的過程之中，信息技術、放鬆管制和自由化的影響已經永遠改變並在不斷重新塑造著金融服務業領域，而且這種趨勢還將持續下去。

C. 第三方物流服務的特點

（1）關系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，並以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的。
（2）服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特徵、顧客需求特徵、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。
（3）功能專業化。第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。
（4）管理系統化。第三方物流應具有系統的物流功能，是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。
（5）信息網路化。信息技術是第三方物流發展的基礎。物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。
參考資料：杜榮保:電子商務環境下第三方物流企業的發展策略[j].江蘇商論，2006(6)

D. 第三方物流的特徵及優勢

一、第三方物流的特徵和優勢

（一）第三方物流的特點

從字面上來看，第三方物流是相對於「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的。它超越了傳統基礎物流一單對一單的服務內容，增加了一些新的特點，如長期性——一年以上的穩定關系；正規性——通過合同確定合約雙方關系；密切性——第三方從貨主的角度管理物流業務，服務的增值性——除了運輸與倉儲業務，還涵蓋了相關的管理、分析、設計等增值服務內容。

（二）第三方物流的優勢

第三方物流越來越受到工商企業的青睞，原因就在於它使企業能夠獲得比原來更大的競爭優勢，這種優勢主要體現在以下幾個方面：

1. 歸核優勢。一般來說，生產企業的關鍵業務不會是物流業務，並且物流業務也不是他們的專長，而新興的第三方物流企業由於從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業更加高效，生產企業如果將物流業務交給他們來做，將得到更加專業的物流服務，同時也可以集中精力開展核心業務。

2. 業務優勢。

   （1）使生產企業獲得自己本身不能提供的物流服務。由於客戶所從事的行業不同，由此帶來的客戶服務要求也是千差萬別，例如生鮮產品對快速、及時、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設備的要求。這些要求的差異往往是生產企業內部的物流系統所不能滿足的，但卻是第三方物流市場細分的基礎。生產企業通過物流業務的外包就可以將這些任務轉交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定製化物流服務

   （2）降低物流設施和信息網路滯後對企業的影響。小企業的物流部門缺乏與外部資源的協調，當企業的核心業務迅猛發展時，需要企業物流系統快速跟上，這時企業原來的自營物流系統往往由於硬體設施和信息網路的局限而滯後，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

3. 成本優勢。
   （1）第三方物流可降低生產企業運作成本。專業的第三方物流提供商利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節資源的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中獲益。對於生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。另外，由於企業使用外協物流作業，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本，穩定的成本使得規劃和預算手續更為簡便，這也是物流外包的積極因素。

   （2）第三方物流可以減少固定資產投資。現代物流領域的設施、設備與信息系統的投入是相當大的，企業通過物流外包可以減少對此類項目的建設和投資，變固定成本為可變成本，並且可以將由物流需求的不確定性和復雜性所帶來的財務風險轉嫁給第三方。尤其是那些業務量呈現季節性變化的公司，外包對公司資產投入的影響更為明顯。

4. 客服優勢。

   （1）第三方物流的信息網路優勢。第三方物流企業所具有的信息網路優勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優勢。他們可以利用強大便捷的信息網路來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現商品的快速交付，提高顧客的滿意度。

   （2）第三方物流的服務優勢。第三方物流企業所具有的專業服務可以為顧客提供更多、更周到的服務，加強企業的市場感召力。另外，設施先進的第三方物流企業還具有對物流全程監控的能力，通過其先進的信息技術和通訊技術對在途貨物的實施監控，及時發現、處理配送過程中出現的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地。

E. 第三方物流的優勢有哪些

第三方物流的優勢:

1、對於客戶企業的形象有很大提升

第三方物流與客戶是一種合作夥伴的關系，各方面都要替客戶考慮，另外，第三方物流所提出的方案都是以客戶為導向從而提升物流的運輸效率，這樣的才能在激烈的競爭中做的更好，以樹立自己的品牌形象。

2、可以提升企業的經營效率，快一君認為一旦將貨物交給第三方物流託管的話，那麼企業就不用在為運輸自己的貨物而感到煩惱，可以有更多的時間來管理自己的企業，企業管理好了 物流的運輸效率高了，那麼企業的經營效率自然就會上升一個台階。

3、省錢以及清楚庫存。

第三方物流能夠提供更加專業的運輸模式，因此在運輸費用上就能為客戶節省更多的費用，除此之外還能清楚企業的庫存，這對企業來說也是很好的增值服務，而且對企業的資金流動也是非常有利的。

(5)第三方物流金融服務的特點擴展閱讀：

第三方物流公司提供的服務：

1、運輸：運輸、代理、拆裝、遞送、運費支付、裝卸、報關

2、倉儲：租賃、儲存、收貨、簡單裝配、配送、回收、貼標簽

3、存貨：管理預測、分析、安全庫存、網路規劃

4、訂單加工：訂單分析和實施

5、信息管理：電子商務、跟蹤、監測、電子供應鏈管理

6、包裝：設計、回收

7、金融服務：庫存融資、應收款融資、保險代理、車隊融資、資本設備、融資、不動產融資及進出口融資

8、釆購執行：辦公用品和資本性貨物、生產原料、包裝、存貨釆購和供應商

F. 第三方物流具有的特徵

其主要特點有：
第一，從服務內容看，第三方物流側重為客戶提供一體化的綜合物流服務。
第二，從業務運作看，第三方物流具有明確的整合和管理內涵。
第三，從客戶關繫上，第三方物流強調物流服務的長期性。

G. 第三方物流的特徵有哪些

第三方物流的法律特徵 通過分析第三方物流的概念，可以看出企業自營物流屬於企業內部的管理范疇，只有獨立的第三方物流才在物流經營過程中形成了以提供物流服務為內容的權利義務關系。按照法律關系的分類，它屬於平等主體之間的商事法律關系，因而屬於我國商法（Commercial law）調整的范疇。以下將從法律的角度對第三方物流作為商主體和商行為等兩個方面所表現出來的特徵做一闡述： （一） 第三方物流企業的法律特徵（商主體特徵） 1、 第三方物流企業是獨立的商法人 第三方物流企業是依據公司法等商事法律注冊成立，享有權利並承擔義務的獨立法人，這一點是其與企業內部物流事業部的根本區別。生產企業內部物流事業部的核心任務是立足企業內部，為企業的采購、生產、銷售、回收等活動提供物流支持。物流事業部的經營特點決定了其在法律上不必然具有法律主體資格。而第三方物流企業須立足市場，面向社會眾多客戶提供物流服務，其獨立享有權利、獨立承擔義務並獨立承擔責任的特點決定了在法律上必須賦予其獨立的法人資格。 2、 第三方物流企業的設立呈現出行政許可主義的色彩 從我國公司法規定來看，我國公司設立的總趨勢是採取准則主義，即公司設立的必要條件由法律做出規定，凡具備法定條件的，不必經過國家主管機關批准，就可以設立公司。但在我國部分地區，第三方物流企業的設立呈現出行政許可主義的色彩。物流產業在我國剛剛起步，發展尚不成熟，政府為避免盲目投資、重復建設，以及貫徹落實政府宏觀層面的物流產業政策和規劃，實踐中政府對物流發展大多採取了積極干預的態度，這就使得物流企業在設立過程中表現出濃厚的行政許可主義色彩。 3、 第三方物流內部各成員企業之間具有關聯關系，並在事實上形成了企業集團 依靠電子信息技術的支撐，第三方物流成員企業之間充分共享信息，這就要求彼此能夠互相信任，才能取得比單獨從事物流活動更好的效果。一般來說，第三方物流企業總部與各成員企業之間大多採取總分公司、母子公司（全資或控股）等組織模式。從關聯關系來看，總分公司、母子公司均在事實上構成了企業集團。 4、 第三方物流企業與大客戶之間是戰略性的物流聯盟（Logistics alliance）關系 第三方物流企業與大客戶之間所發生的關系並非偶爾一次兩次的市場交易，在交易維持了一段時期之後，客戶將更加依賴第三方物流。第三方有現成的物流解決方案，這比客戶自己去做顯得更加專業，所以客戶都非常願意把物流外包（Outsourcing）出去，從而第三方物流和客戶之間在經濟上就構成了一種不可分割的供應鏈（Supply chain）關系。為保持供應鏈關系的穩定，雙方便有可能在法律層面上結成優勢互補、風險共擔、合作雙贏的戰略性的物流聯盟。

H. 第三方物流公司的基本特點

首先，3PLs是合同導向的一系列服務。3PLs有別於傳統的外協，外協只限於一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務、倉儲公司提供倉儲服務，3PLs則根據合同條款規定的要求，而不是臨時需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務。依照國際慣例，服務提供者在合同期內按提供的物流成本加上需求方毛利額的20%收費。
第二，3PLs是個性化物流服務。3PLs服務的對象一般都較少，只有一家或數家，服務時間卻較長，往往長達幾年，異於公共物流服務——「來往都是客」。這是因為需求方的業務流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動的，因而要求3PLs服務應按照客戶的業務流程來定製，這也表明物流服務理論從「產品推銷」發展到了「市場營銷」階段。
第三，3PLs是建立在現代電子信息技術基礎上的。信息技術的發展是3PLs出現的必要條件，信息技術實現了數據的快速、准確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化；企業可以更方便地使用信息技術與物流企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成；同時，電腦軟體的飛速發展，使混雜在其它業務中的物流活動的成本能被精確計算出來，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業有可能把原來在內部完成的作業交由物流公司運作。常用於支撐3PLs的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。
第四，企業之間是聯盟關系。依靠現代電子信息技術的支撐，3PLs的企業之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達到比單獨從事物流活動所能取得更好的效果，而且，從物流服務提供者的收費原則來看，它們之間是共擔風險、共享收益；再者，企業之間所發生的關聯既非僅一兩次的市場交易，又在交易維持了一定的時期之後，可以相互更換交易對象，在行為上，各自不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約結成優勢相當、風險共擔、要素雙向或多向流動的中間組織，因此，企業之間是物流聯盟關系。