金融機構出海

⑴ 金融風暴會給哪些行業帶來最大的沖擊

【變數一】 基金QDII：避險價值剩幾何 金融風暴在上周席捲全球，讓出海的基金QDII在風暴中搖搖欲墜，難以找出「避風港」。 在美國次貸危機的陰影籠罩下，全球主要股票市場最近連續出現大幅度下跌，尤其以上周三為甚。當日，日本股市大幅走低，尾盤重挫9.38%，創21年來最大單日跌幅紀錄；韓國股市暴跌5.8%，創下26個月收盤低位；印尼股市更是因恐慌性拋售而暫停交易，此舉為8年來首次。 此外，香港恆生指數，上周三開市後便出現補跌，重挫1300多點，創出2006年7月來的新低。 「在金融危機暴發前，基金QDII普遍重倉金融行業。」銀河證券基金中心海外分析師卞小寧稱，「基金系QDII沒有預料到金融危機會暴發的這么快，范圍這么廣。」 在華爾街暴發金融危機、雷曼申請破產保護之際，基金QDII的決策人也沒有預料到金融危機會迅速「侵襲整個世界」，並影響到其他行業。一位QDII基金經理此前在談及如何規避華爾街金融風險時曾表示，QDII的資產配置將傾向於新興市場和抗跌能力強和流動性好的歐洲、日本等發達市場。 由於危機在短短幾周內就從華爾街燒遍歐洲和亞太地區，相關地區股市遭遇了「自由落體式」的重創。QDII基金經理均看好的「金磚四國」市場的表現更是讓人心驚肉跳。印度股市上周三一度創下兩年來的新低，巴西股市盤中跌幅最大達6.3%。 基金QDII的凈值也不可避免地遭遇重創。截至上周四，華夏全球當日凈值為0.527元，南方全球凈值為0.533元，嘉實海外凈值為0.428元；上投亞太凈值更是低至0.418元，而該凈值已經與最低的A股基金份額凈值接近。 從某種角度來看，凈值下跌並非基金QDII最壞的結果。由於華安QDII基金與雷曼之間的深度合作關系，華安國際配置基金或因雷曼破產而遭遇存續問題，盡管事件得到較好的解決，但該事件還是引發了市場對於QDII基金普遍擔心。 有業內人士認為，此次金融危機將使國內基金QDII對自己的戰略決策作出調整，重新審視產品的市場配置，以有效地規避市場風險，最大限度地減少投資人的損失。 【變數二】 海外風暴會否波及合資基金 當歐美金融機構因金融危機不得不尋求出售股權時，內地基金公司所扮演的角色並不僅僅是看客，尤其是對於合資基金公司而言，金融危機可能意味著這些公司的外方股東的實際控制人發生變更。 以此次金融危機中虧損較大的金融機構為例，富通銀行、美國國際集團和法國興業銀行、東方匯理四家大型機構均在國內直接或間接擁有合資基金公司的股權。 深圳一家合資基金公司高管日前向《上海證券報》記者證實，監管部門已通過電子郵件的方式，要求合資基金公司留意海外股東受次貸危機的影響以及運營情況。 據相關人士介紹，監管部門要求合資基金公司要密切關注各自的外方股東的經營運作情況，並在國慶節後盡快將各自的外方股東在本次危機中所受到的影響和沖擊情況，以及對合資基金公司所可能產生的影響等相關情況報告管理層。 針對基金公司外方股東目前的經營狀況，上述基金公司人士向記者表示，公司外方股東目前資本充足率在同行業中居於前列，並預期明年盈利。「外方股東最困難的時刻已過去了。」他進一步解釋，由於外方股東提早披露公司將受次貸危機影響，因此不利因素已提前預支，公司股東目前的經營狀況良好，不會對國內合作的基金公司產生不良影響，基金公司目前管理和投資均正常運轉。 「外方股東的變化對合資基金公司的影響有限。」銀河證券基金海外分析師卞小寧向《上海證券報》分析表示，歐美各國拯救金融機構的主要措施是國有化，政府接管從很大程度上將穩定相關金融機構的發展運行，因此對內地基金公司產生不良影響的可能性較小。 不過監管部門對金融危機影響國內基金業的擔憂也並非多餘，目前國內60家基金公司中，合資基金公司占據了半壁江山。友邦華泰基金公司就因海外金融危機「虛驚一場」。友邦華泰基金股東中，外方股東AIGGIC持股49%。其中外方股東AIGGIC的母公司AIG（美國國際集團）近來由於受到美國次貸危機加劇的影響，出現流動性問題， 一度瀕臨破產，此事一度引起國內投資者驚慌。 最終AIG因得到美國政府救助，且聲明不會對其亞洲業務進行任何變動，這才將消除外界的眾多疑慮；作為AIG國內合作夥伴的友邦華泰基金公司也及時向投資者聲明，該事件對基金投資不會造成任何影響。 【變數三】 華爾街人才降薪海歸禍還是福 大批金融機構破產、並購、裁員、減薪，這些事無論放在哪個地方都算得上是頭等壞事，但對在危機中愁眉苦臉的中國基金業而言，這卻是黑雲漫天的世界中僅有的「一縷陽光」。 隨著QDII的開閘以及證監會允許內地基金公司在港設立分支機構，海外人才短缺一度成為內地基金公司發展的難題，早在去年年底次貸危機第一波高潮暴發的時候，廣發基金、南方基金等部分基金公司就開始到國外招募人才。而此次金融危機大暴發，不少大型金融機構或破產或裁員，這給國內基金業提供了一個難得的歷史性機遇。 華爾街統計數據顯示，在雷曼兄弟公司申請破產保護後，華爾街失業者已經超過5萬人其中包含數量眾多華人金融人才。市場人士對此認為，由於大批金融機構或破產或蒙受巨額虧損，大批失業者在歐美地區短期內難以尋找到合適的職位，由於金融行業整體不景氣，金融失業者的薪水預期也陡然下降。「以前華爾街人才的要價令不少基金公司感到為難，但現在的行情完全變了，因此基金公司開始在華爾街實施人才抄底。」一位業內人士稱。 就在金融危機暴發不久，華夏基金就在其網站刊登英文招聘信息，其招聘職位均要求有海外共同基金或對沖基金的管理經驗，包括全球市場、新興市場、美國市場等。市場人士認為，由於華爾街金融危機導致大量金融人才「下崗」，華夏基金此則英文招聘信息的時點及相關職位已暗示了公司抄底華爾街人才的沖動。 事實上，一些專業招聘網站同樣了解到基金等國內機構面臨的人才短缺現象，華爾街金融危機暴發後，一些金融招聘網站已經開始為基金公司盤算起來。國內一家大型金融招聘網站在其首頁設置「華爾街人才招聘專區」，對此，該網站CEO石永明表示 「華爾街金融市場不景氣導致的華人迴流，這對中國的金融機構來講，無疑是個巨大的利好消息。」 盡管目前大家對海外人才的歸來普遍持正面態度，但不得不提醒的是，此次次貸危機的暴發恰恰是部分華爾街人士的過於「聰明」所致，大量高杠桿產品的推出導致最終的崩盤。海外人才的回歸可能會推動國內基金業的創新，但處理好創新與風險的關系，才是我們利用好海外人才的關鍵。 【變數四】 危機後遺症如何演變成疑 華爾街金融危機所產生的巨大影響，隨著危機的演進，其效應可能還將進一步顯現，國內基金業或許將面臨更多的不確定性。 「金融危機給國內基金業留下很深刻的印象，基金公司未來海外產品設計可能更多考慮風險控制。」深圳一位合資基金公司高管上周對《上海證券報》記者如此坦承。由於國內基金公司QDII業務剛剛起步，目前獲得QDII業務的25家基金公司中，僅有少數公司產品已開始運作，其「出海」時間也均在本輪金融危機暴發之前。但在金融危機暴發後，國內基金QDII產品如何設計、如何避免海外市場風險、如何避免過於依賴海外合作方，都是當前基金公司推QDII產品所迫切需要解決的問題。 更值得關注的是，由於目前擬申請成立新基金公司均採取中外合資的方式，如中糧選擇英傑華旗下摩利基金，平安選擇新加坡大華銀行，民生銀行選擇加拿大皇家銀行，北京銀行、寧波銀行亦表示將申請組建合資基金公司。而此次金融危機也暴露出合資基金公司的一些弱點——海外金融風暴可能會通過合資這個渠道傳遞進來，而監管部門近期對合資基金公司的高度關注也正是出於這種擔憂。因此，市場人士據此認為，監管部門亦有可能對申請組建合資基金公司採取更嚴格的審批態度。 以民生加銀基金公司為例，該擬成立的新基金公司於2007年12月28日通過銀監會審批，剩下一關便是證監會。基金法中規定證券監督管理機構應該在六個月內對成立基金公司申請作出批准或者不批準的決定。因此，民生加銀將是未來管窺監管部門對申請合資基金公司態度的一個平台。 金融危機何時能夠最終平息，其影響最終如何，盡管沒有統一的答案，但迎接內地基金業的卻必然是風險、挑戰和機遇的共存。

⑵ 嘉銀金科有海外市場嗎

極融是嘉銀金科的子公司，可以給金融機構出海東南亞提供金融技術服務。

⑶ 藍船（上海）網路科技有限公司怎麼樣

簡介：藍船出來海（BlueBoat Global），互（物自）聯網出海第一平台。成立於2017年初，目前正處於快速增長期，發展潛力巨大。 我們關注具有互（物）聯網屬性的公司、產品和服務的出海，包括移動應用、游戲、電商、金融、智能手機及硬體、餐飲零售、海外創投和文化娛樂內容等，以出海人群社交切入點，為出海跨境人群提供全球全方位服務。 我們致力於推動全球220多個國家全維度互聯，讓企業出海之路更加便捷、快速、高效。 團隊成員均為90後，且大部分為海外留學生。我們一直努力為企業帶來一站式且個性化全球出海服務。
法定代表人：喻金翔
成立時間：2017-04-19
注冊資本：100萬人民幣
工商注冊號：310115003360639
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：上海市浦東新區金高路310號5層

⑷ 萬達出海失敗，這其中有哪些中國本土企業可以借鑒的經驗

王健林曾有一個夢想，不光是把萬達做大，“還要把中國酒店品牌打到全世界。”然而，曾經的首富現在卻面臨著夢想破滅。去年，還說著一個億小目標的王首富，一夜之間跌下神壇：國家點名批評、銀行斷貸、股債雙殺、資產大縮水、賤賣資產、宣布徹底告別房地產…….

而如今，王健林最大的敗筆在於過河拆橋。隨著金融監管化，房地產泡沫破裂，中國經濟遭遇發展瓶頸。而依託強大的政商關系和政策紅利，特別是在金融和房地產的暴利中賺得盆滿缽滿的王健林之流，不在國內扛鼎。他們找各種理由，清空國內資產，高調轉移海外！

同時值得吸取的教訓還有中企多不重視危機公關

商務部對外投資合作研究所所長梁桂寧指出，審查風險是近年來走向海外的中國企業時常遭遇的風險之一，這個項目的命運反映出企業“走出去”既要看到當前的政治紅利，也要防範日後的政治麻煩。王健林也感慨：這個項目要檢討自己，過於相信上一屆市政府和區政府的承諾，忽略了新政府不認你。“今後不能投資沒有獲得規劃許可的項目，這是中國企業需要謹記的教訓。”

⑸ 中國房地產企業密集「出海」為啥

隨著中國對房地產市場調控趨嚴，內地信貸政策也在不斷收緊，大量房企尋求海外發債「解渴」。

中國國家發改委不足一月分兩次批復了融創、萬科、華遠等10餘家房地產企業境外發行債券的備案登記。

Wind金融數據顯示，截至2018年5月22日，2018年以來內地房企已公告計劃發行的海外債券達61隻，發行總額超過240億美元，比去年同期大幅度上升105%左右。

宋傑提醒中國房企，應該將發債周期編排好，發行過多債券會增加自身負債率，如果不量力而行，債務到期整體償付能力將受到挑戰，甚至出現違約，造成嚴重後果。

「無論何種發債路徑，都是債務，到期都要還。」宋傑表示，房企一味追求發債成功，而忽略了是否與自身盈利能力和消化能力是否匹配也是關鍵，對於房地產企業過去的高收益要趨於平穩過渡，隨之也應該相應優化債券種類，梳理存量，在結構化的非標產品上尋找為突破口為上策。

宋傑表示，中國房企海外發債近期已經出現了監管層面的限制。中國國家發展改革委和財政部近日也聯合下發了《關於完善市場約束機制嚴格防範外債風險和地方債務風險的通知》，嚴禁企業以各種名義要求或接受地方政府及其所屬部門為其市場化融資行為提供擔保或承擔償債責任，切實做到「誰用誰借、誰借誰還、審慎決策、風險自擔」。

內容來源：鳳凰網

⑹ 金融危機對航海業的影響

世界金融危機對航海類專業畢業生就業的影響2009-01-15 15:10市場情況瞬息萬變，世界航運界高級短缺的呼聲猶在耳邊，一些同學們還沉浸在皇帝的女兒不愁嫁的心緒之中。 但何曾想到，由美國次貸危機引發的全球性金融危機，自9月份以來，像海嘯一樣席捲著各個行業，從而引發了前所未有的世界性的經濟衰退，國際貿易量急驟下降。 作為承擔著國際貿易運輸量93%的國際航運，也未能倖免。反映世界航運運費走向的波羅的海乾散貨綜合運費指數從6月份的12000點，不到4個月的時間猛然間降到了1100點，下降達90%，而且還將繼續下跌，預計很快將跌破1000點（估計下周一或二即會跌穿1000點）。僅只五六個月的時間，巴西鐵礦的運費由120美元噸跌至12美元噸，澳大利亞鐵礦的運費由54美元噸跌至5美元噸，中日韓的集裝箱運輸出現了「零」運費，CapeSize 散貨船日租金也由十幾萬美元猛跌到目前的幾千美元。 國際航運由於國際貿易量的銳減出現了前所未有的衰退！不少中小航運企業難以支撐，個別企業甚至倒閉，煙台大型航運公司因此而崩盤；國際性大型船東也全面收縮，推遲新船建造計劃，退訂已交造船訂單，加速舊船拆解，壓縮船員規模，裁減員工。據悉，擁有四十幾條船舶的英國澤地雅克（ZODIAC)公司的船隊將有一半的船在近期的航次結束後就地拋錨閑置，以壓縮成本，減少虧損面。 與此同時，受全球運價暴跌影響的拖累，全球新造船訂單環比回落超過一半。據申銀萬國研究中心的統計，9月份全球新接造船訂單693萬載重噸，與去年同期相比減少66%，與今年8月份相比下降51%。在經過幾年的高速增長後，造船業，也將迎來一個寒冷的嚴冬！ 在當前的形勢下，無論是國內還是國際上的船東，已減少了實習生的招募數量，有的船東甚至完全停止了新的實習生的招募計劃，作為減少運營成本的一部分，以應對剛剛開始的金融危機，渡過即將面臨的更大的經濟困境。 市場對船員需求的狀況，與去年相比，今年全國航海類專業畢業生將達到創記錄的20000人，未來兩年還將在此基礎上翻一倍，達到40000人。航海類專業畢業生的就業，也步入到陸上專業就業的同等境況，變得非常嚴峻了！ 從我對今年招生的情況來看，企業到各個學校宣傳的力度已遠不如往年。有些航運公司，也不再組織往年那樣的全國航海類院校的巡迴招聘演講了。2008年我們公司先後從二十一所院校共招聘了近500名畢業生，今年我們的招聘數量會有所壓縮。我估計其他兄弟單位招聘的畢業生數量也將有所減少。各單位的招聘的重點將集中考查畢業生的心態和學習成績，招聘將從量的追求轉為質量和素養方面。一方面是今年畢業生數量多於去年，一方面是各企業畢業生需求量少於去年，再加上有關院校還大幅提高畢業生的教育補償金，這一切都將影響企業招聘的決策。今年航海類專業畢業生的就業形勢將可能會出現拐點。 對於同學們的擇業，從我20多年從事外派、招生的經驗來看，我建議同學們要處理好如下幾方面的問題： 1.要選定自己的職業發展方向，是想從事外派成為國際海員還是想到國輪上工作； 2.在追求高工資的同時，要注意船公司隱藏的未知因素，如升職慢、船況差、投其所好和財政問題等； 3.注意所選公司的性質，包括公司的背景、歷史和聲譽，是否有抵抗危機的能力； 4.注意那些只有舊船的單一船公司； 5.關注高附加值的公司（比如集裝箱船、油輪和化學品等特種船公司）； 6.作為一名剛畢業的學生，還要看所選擇的公司能夠給你提供一個什麼樣的發展平台，特別要關注那些有著眾多良好客戶背景（穩健的船東和管理公司）的外派公司； 7.要有正確的就業觀，保持平穩的心態，腳踏實地，完成航海職業的理想目標。個人夢想的實現，是要有汗水和淚水相伴的，也就是說自身努力起到決定性的作用。 8.心態端正、勤奮努力、學生優秀的畢業生，普遍得到企業的歡迎，也應該在目前的形勢下盡快選擇好自己的公司。 9.在選擇船公司或單位時，應看該公司或單位是否對學生有錄取的標准，而不是來者不拒。

⑺ 什麼是「離岸金融市場」不需要概念，我希望有具體的事例。 「工行出海」屬於「離岸金融市場」么

離岸市場最典型的案例是「歐洲美元」，現在香港的離岸人民幣市場也很有研究回的價值。工行出海本身答不是離岸市場，但是通過設立海外分支機構到離岸人民幣市場（比如香港、新加坡、東京）可以利用離岸市場監管較松的優勢來降低融資成本，拓展融資渠道~