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Ⅰ 金融押運的傳統操作VS平台管理

傳統手工操作中人為因素過多，影響了整個銀行正常業務的管理和開展。

Ⅱ 銀行押運員工作怎麼樣

缺點：強度大、連軸轉、住得差而且工資低。

一輛押款車，一般配置4個押運員，兩把散彈槍，每把各三到四發子彈。我們常常在馬路邊的ATM機旁，看見穿著迷彩服，手端散彈槍的押運人員。或多或少我們都會「繞著點走」，相比於一般的安保人員，他們更給人「威武」的感覺。「在我們眼中，押運都是一個神秘的行業。」一股份制銀行辦公室負責人在談及中山押運員罷工事件時曾這樣告訴記者。

銀行押運員的唯一任務，就是把錢安全的接回（放入金庫）、安全的送到（比如放入ATM)，可以說他們長期和巨額的現錢打交道，耳濡目染下，就更可能對自己的「低收入」產生不滿。媒體也用「運鈔大軍日押上億現金月薪僅2000元」這樣的標題，對比他們的收入和所接觸到的行業的不匹配。

根據廣州某招聘機構統計，2013年年底廣州保安月收入在2000到3000之間的人最多

再看北京、上海的數據，根據全國性的大型分類網站的招聘信息，北京地區的銀行押運員起薪在3500到4500元之間，上海地區的銀行押運員起薪則在3500到4000元之間，比同城保安薪酬至少要高出500至1000元，經詢問某門戶網站保安，他們每天的薪水是80元，工作12小時，每周休息一天，休息不計工資，包吃住。

再看國內某大型人力資源機構2013年的數據，對北京銀行押款員和其他保安群體（保安隊員、主管、隊長等）工作三年後的收入對比，可以發現押運員處於最高的位置。

基於押運公司對押運員招聘的低要求、押運員的危險性並不像想像中的那麼大、押運員所屬的安保群體普遍高強度、低福利，再基於目前押運員的收入在保安群體中已經超過平均水平，不難發現要給押運員漲薪，從行業整體來判斷，空間並不大。

即便放開地方政府部門對押運業的壟斷，也未必能提升押運員收入。

一地只有一家押運公司，押運員少了議價空間。

廣州絕大部分金融押運業務均由穗保押運包攬。根據穗保押運官方網站介紹，該公司目前為中、農、工、建、交等16家專業銀行提供服務，市場覆蓋率在廣州高達90%，並且為廣州地區及周邊的高速公路收費站、加油站和數十家企事業單位提供押運服務。

大攬廣州金融押運業務的穗保押運有何背景？該公司官網顯示，穗保押運是由廣州市公安局直接領導和管理的押運機構。

實際上，目前中國的押運公司大部分為各地公安系統的自辦企業，企業法人一般是當地公安系統治安處的負責人。另如位於北京的振遠護衛中心，隸屬於北京市公安局直接領導和管理，是北京市唯一一家提供專業武裝押運和守衛服務的企業。

我國銀行實施守押業務市場化改革，已經十多年了，但據招商銀行行長馬蔚華介紹，效果甚微。他認為，「押運公司的公安背景依然深厚，雖然《保安服務管理條例》中就公安機關退出守押經營、允許符合條件的守押公司跨地域經營、向多種類型的資本開放守押服務市場等內容作出了明確規定，但目前絕大部分地區守押市場的運作模式仍然是地市或縣級公安機關組建守押公司，負責本轄區內守押工作，社會資本參與新辦守押公司的申請基本上都未予批復。」

在一地只有一家押運公司的情況下，熟悉了押運業務的押運員只能「在一棵樹上弔死」，少了跳槽的機會，也就少了議價的空間。

然而增加押運公司也會攤薄公司利潤，同樣影響押運員的議價能力

那麼是不是對押運業進行市場化改革就有利於押運員的收入呢？也未必。因為馬蔚華就抱怨過，「一地只有一家押運公司」讓銀行「飽受守押服務費用無序上漲之苦」。也就是說，如果押運業市場化了，那麼銀行議價能力會提升，押運公司的利潤就少了，那麼從業人員雖然跳槽機會多了，但跳到哪裡都是利潤低的公司，收入的增長空間也不大。

「用腳投票」不成，「用手投票」也就成了手段。

市場之外，提高收入還可以「用手投票」。

跳槽是員工表達對企業不滿的最直接做法，俗稱「用腳投票」，屬於市場化手段； 通過怠工、停工、罷工的方式，向資方施加壓力，要求提高工資、增加福利，被稱為「用手投票」。世界范圍內，勞方提高收入普遍是靠「手腳並用」。這次押運員罷工，最後以工資普漲600元收尾，就顯示了「手腳並用」的有效性。

Ⅲ 金融押運怎麼進去

目前，各銀行的金融押運基本上都由保有安公司承擔，符合條件的人員進入保安並不難，但待遇很一般。

Ⅳ 金融押運的平台優勢

本系統為用戶提供了銀行，人員，錢箱的統一管理和強大的查詢功能，利用了最先進的生物活體採集技術對人員的指紋進行採集，保證人員的唯一性和安全性，對錢箱的管理採用了現代化的數字化的讀卡方式進行管理。
「金融押運管理平台」可以隨時從資料庫中實時查詢押運交接的狀態和押運人員的信息，便於人員監控和網點查詢。
每個交接環節都使用生物識別技術、杜絕一切人為因素造成的誤操作與其帶來的巨大的危害。
在進行交接錢箱的時候，每個網點只能交接屬於自己網點的錢箱，控制中心可以隨時跟蹤錢箱位置和監控押運進程。
本平台對錢箱進行了分類，可以靈活的方便的對錢箱的交接數目進行統計。對每天交接情況進行匯總，讓管理者對當天的押運情況進行整體把握和控制。
對銀行的人員進行了許可權分類，每個人員可以分配不同許可權對應不同的操作，增強了系統數據的安全性和私密性。
總之，該平台從細節和宏觀上對整個金融業務進行把關，人性化的管理方便銀行監管，強大的高科技技術保證整個金融押運流程的順利實施。

Ⅳ 青島金融押運公司押運員的待遇怎麼樣

要來，先給公司領導送2萬-3萬
然後培訓2個月（交2000-3000培訓費）
然後實習半年，實習期工資1000左右。
轉正後每個月2000左右
干滿10年的現在3000元左右
如果你肯干，人緣好， 能開押運車， 每天工作12小時， 每天十點半下班，第一年每個月就能開3500以上。 前提是必須每天晚上十點半下班。
公司飯堂伙食吃的跟豬食一樣，領導從來都是裝看不見。菜不是炒的，是煮的。蛋炒飯不是炒的，是拌的。花捲饅頭下面是發霉的（證明從來不換籠布）
坐辦公室的保險補貼800,在外運錢的100，據說是公司領導怕坐辦公室吹空調的時候房頂塌下來砸破頭
每年漲工資，每月還是開那些錢，工資漲在領導嘴裡，不是員工兜里。

公司不平等制度和規定異常嚴格。 動輒就是扣獎金，扣工資，開除。

Ⅵ 深圳市威豹金融押運股份有限公司福田營業部怎麼樣

深圳市威豹金融押運股份有限公司福田營業部是1998-12-10注冊成立的股份有限公司分公專司，注冊地址位於深圳屬市福田區車公廟H6、8棟威豹押運大樓。

深圳市威豹金融押運股份有限公司福田營業部的統一社會信用代碼/注冊號是914403007085158433，企業法人陳志勇，目前企業處於開業狀態。

深圳市威豹金融押運股份有限公司福田營業部的經營范圍是：一般經營項目是：，許可經營項目是：現金、有價證券、黃金珠寶及其他貴重物品的押運、護衛和代保管；銀行和企業營業網點的護衛、銀行和企業回籠現金的清分、營業自助設備的託管及加鈔等現金物流服務；銀行金庫租賃及託管、零鈔配送和票據傳遞等金融業務的相關配套服務；航空押運及跨境押運服務。

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