物流金融服務模式論文

㈠ 第三方物流的發展現狀及趨勢 論文

一、中國第三方物流的發展現狀 第三方物流作為企業作業管理的協作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發展水平代表著本國物流的發展進程。在全國經濟快速發展的新形勢下，大力發展以第三方物流為特徵的現代物流服務既是推動我國經濟質量升級的一條重要渠道，也是我國傳統運輸物流企業轉型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現代物流理念傳入我國以來，已經有了長足發展，並呈現出較為明顯的特徵。主要的特徵有： 第一，總體規模偏小、發展潛力巨大。總體上講，第三方物流在我國處於起步階段，企業物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經有了大約十年的探討過程和發展過程，在全球經濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發展最迅速的國家之一。 根據有關分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業務委託第三方的占企業運輸業務的67%，這些都為我國第三方物流發展創造了良好條件。 第二，需求的不平衡性較強。不同企業間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統的物流模式並存。一方面中國日趨成為全球製造業的中心，進入中國的先進製造業和分銷業產生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領域。這些企業物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業化程度依然較低。國內企業與外資企業物流形式、形態存在明顯的差異。以製造業為例，根據有關機構調查，我國內資企業平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內資企業的貨運車輛平均擁有量為66台，裝載設備38台，分別是同期外資企業的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內外企業在物流社會化、專業化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落後物流形態並存的現象造成我國物流需求的多元化和社會物流結構的不均衡性。 第三，行業集中度較低。根據咨詢機構的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%（這可能是很粗略的估計），沒有一家物流企業的市場份額超過2%，說明我國物流行業尚未實現充分的整合。在競爭模式上主要體現在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發展的瓶頸問題，大家在行業中可能都感覺到這種競爭壓力。根據分析，我國第三方物流行業目前利潤率為3%-8%左右，行業利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。 二、我國第三方物流發展的趨勢十一五期間，現代物流作為國家重點發展的戰略性產業得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發展進一步加快了進程，在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發生了深遠的變革，呈現出良好發展趨勢。第一，服務鏈不斷延伸、專業化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善，以我們公司的米其林項目為例，米其林是世界知名的輪胎製造商，1997年、2001年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最初中國外運僅僅是為他提供海運服務，主要是在國際端的原材料進口和產品出口。雙方建立第三方物流合同關系後，中國外運股份有限公司按照其供應鏈的布局實施了個性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其提供個性化的物流解決方案，也就是按照生產企業上下游配置做了一些安排。經過幾年磨合，服務范圍從進出口貨代擴展到CBC、全國干線運輸包括區域性配送。區域配送從操作層面上、供應鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業在供應鏈管理上的要求以及運輸服務要求。服務區域從北方擴展到華東、華南地區，服務標准顯著提升。這種國際化生產企業對物流行業的要求也非常高。我這里有幾個數字，也就是他們對我們公司第三方物流的一些KPI指標，比如庫存完好率2005年我們達到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%；第二個指標庫存明細准確性，也就是輪胎不同的規格、尺寸、排序、倉庫里的配置准確性，2005年我們達到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種准確性我們還是在逐年改善；到貨的准時性，2005年我們達到了98.3%，當時還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現在為止是99.4%，也是在逐年提高。 成本方面我們再看第三方物流服務深化的直接結果是專業的細分。第三方物流企業也越來越專注於特定的目標市場，以充分發揮其專業的優勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在IT、汽車行業、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業集中發展，專業細分程度也在進一步加強。從過去什麼都做的物流轉變成更加專業化的劃分，按照市場和生產企業發展趨勢要求，企業也在做一些相應變化。 第二，服務范圍向金融領域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產生的一些新的需求、新的機會。物流、現金流、資金流是供應鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業因資金鏈斷裂而造成的采購與供應短缺是造成供應鏈不穩定的重要因素，前些年在流通行業比較明顯。由此以質押、監管為代表的物流金融服務得到較大發展，包括中外運、中遠在內的企業紛紛開展此項業務。以我公司為例，通過與深發展、廣發展、工商銀行、建設銀行等國內主要銀行簽署合作協議，2006年實現授信額度達到456億元，2007年1-9月份實現授信額度超過500億元。很多客戶、企業對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質押這種關系來緩解自己資金不足的問題。質押監管的發展標志著第三方物流與金融行業的融合，而服務范圍也由靜態的倉單質押向貨物的在途質押轉變，從供應鏈資金流收入方面看，第三方物流服務內涵得到進一步延伸和擴展。 第三，物流行業的整合趨勢非常明顯。全球經濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內起，以兼並收購為特徵的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業經過私有化之後，在短短十年時間里先後並購了DHL等物流巨頭，並以DHL為平台集中打造第三方物流服務平台。近幾年，外資對國內第三方物流企業並購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業的全球化進程，也使第三方物流企業競爭從服務競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特徵。資本手段越來越成為物流企業做強做大的重要途徑。 經過十多年發展，中國物流走向了理性、有序的發展軌道，官產學研等物流各界的溝通與協同不斷加強，現代物流業發展環境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關鍵成長時期，中國外運股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業之一以及第三方物流服務的積極倡導者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發展。

㈡ 寫有關物流金融方面的論文可以從哪些思路下手

材料我有大把的，也能夠給你做個框架。。論文摘要不要羅列例證，不講研討過程，不用圖表，不給化學構造式，也不要作自我評價。 撰寫論文摘要的常見缺點，一是照搬論文正文中的小標題（目錄）或論文結論局部的文字；二是內容不濃縮、不概括，文字篇幅過長。

㈢ 物流管理畢業論文選題哪個好寫

物流管理畢業論文選題《供應鏈環境下生產企業供應物流優化研究》好寫。

6、基於第四方物流整合平台的食品安全控制方法研究——基於對美團、餓了么、麥德龍的對比分析研究。

7、探析物流信息整合平台的應用分析——以......物流公司為例。

8、基於「互聯網+」的智慧農產品物流運作分析——以......地區（縣、鄉鎮、村）/......大超市整合平台為例。

9、基於「互聯網+」的食品物流多到多網路設計優化分析——以有贊平台/美團/餓了么/麥德龍/宜家/......為例。

10、探析大連北三市農產品物流運作的整合模式。

11、「互聯網+」下物流金融的創新發展——以......公司/業務為例。

㈣ 求幾篇有關物流的論文

論我國企業物流運輸效率的提高 摘要：在分析我國物流運輸業現狀的基礎上，著力對影響我國物流運輸效率的基礎設施、管理部門、物流觀念、專業人才等因素進行深入探討，並對如何提高我國物流運輸效率提出了對策和建議。 關鍵詞：物流；運輸；效率；因素 物流運輸是整個物流系統的支柱，物流運輸效率的提高是降低社會物流總成本的主要途徑。目前，我國的物流運輸市場剛剛走出萌芽階段，但物流運輸效率低下仍屬於一個懸而未解的問題，找出影響運輸效率的主要因素，彌補其不足之處，對促進我國物流業的快速發展具有積極作用。 一、我國物流運輸業的現狀 1．物流運輸成本高 運輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發達國家，運輸成本一般也要佔到物流總成本的三分之一以上。而我國的物流運輸成本更是一直居高不下。根據中國物流與采購聯合會對2004年全國物流運行情況的統計核算，2004年，全國社會物流總費用為29 114億元，物流總費用相當於GDP的21．3％ ，比發達國家的平均水平高出1倍，其中運輸費用為16 558億元，占社會物流總費用的56．9％。目前，我國很多的商業企業要比美國的商業企業多花費高達40％～50％的成本用於物流運輸。2007年，義大利調查機構「亞洲觀察家」組織開展的一項調查顯示，中國是世界物流運輸成本最高的國家之一，每年用在物流運輸上的資金高達2 000億美元，是美國的兩倍。 2．物流運輸時間長，資金周轉率低 據統計，近年來我國製造企業用在物流上的時間約佔90％ 。而生產只佔10％左右。運輸時間較長導致我國流動資金周轉率較低，我國流動資金周轉率分布從國有工業企業的1．2到國有商業企業的2．3不等，美國平均為15～20，一些大型跨國企業可以實現30。 3．物流運輸企業運作水平不高 目前我國的大多數物流運輸企業都是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來，在管理水平、技術力量及服務范圍上尚沒有質的提高，此外，從整體上看，我國的物流企業普遍存在著經營規模小，市場份額少，服務功能單一、運作經驗不足、信息化程度低、高素質人才缺乏等現象，企業的整體運作水平較低，缺乏先進的管理理念和模式。 通過上述分析，可以看出我國的物流運輸業與一些發達國家相比，整體成本高、效率低。要解決這一問題，首先必須對影響我國物流運輸效率的因素進行分析。 二、影響我國物流運輸效率的因素 1．基礎設施 近年來，我國政府已經投入大量資金用於基礎設施建設，尤其是中西部地區的基礎設施建設不僅需要耗費大量的資金並且需要耗費較長的時間，因此，我國的基礎設施建設仍然落後於經濟發展的需求，尤其表現在物流產業的交通運輸方面。目前我國最普遍的運輸方式是公路，再次是鐵路、海運、空運。 公路運輸成本一般高於鐵路運輸、海路運輸，但公路運輸仍然是很多企業優先考慮的運輸方式。這是因為公路運輸可以控制發運時間及彈性，同時最大限度地保障貨物的運送狀態。當前，我國已經投入了上百億美元用於升級公路運輸網路，截至2006年底，全國公路總里程達345．70萬公里，全國新增高速公路通車里程4 334公里，主要的經濟區域和四個經濟中心省份已經連接起來，並將實現沿海岸線和長江的公路線，實現從蘭州到連雲港，北京至廣州的公路線。但是，我國公路運輸存在著超載運輸，服務質量差，預防性維護不足，質量控制空缺，以及價格協議不合理，空載率高等諸多問題，從而導致我國物流運輸業每年的損失高達80億美元。 鐵路運輸在1997年以前擔負著我國絕大部分物資的運輸工作，但在1997年以後，尤其是在近幾年，隨著公路運輸的不斷發展，零擔貨物基本上由公路運輸代替，但是對於穀物、煤炭及大型的超重超長的設備等物資來說，採用鐵路運輸仍是一種最經濟的運輸方式。現如今鐵路運輸方式很少被優先考慮，除了鐵路運輸經常存在著大量的貨運能力短缺和服務質量等問題以外，最主要的原因是鐵路建設不夠完善。這不單是我國物流運輸業存在的問題，埃森哲公司研究報告表明，鐵路貨物運輸大約存在25％ ～30％的短缺，因為世界上大約2 000個城市沒有鐵路。這些問題歸結於一點就是缺少鐵路線路的鋪設。舉個例子，港口和工廠通常缺少聯合運輸的連介面和鐵路支線，沒有聯合運輸，集裝箱不能從火車上直接轉載到貨車上，沒有鐵路支線，貨物必須在裝運點和卸貨點進行兩次操作，增加了破損的幾率，這就使選擇鐵路運輸變得不可行。 目前，海運運輸是進出口貿易活動中經常採用的一種運輸方式。但是海運不適合時間敏感性貨物和成品貨物的運輸，它適合大宗貨物、需長距離運輸的貨物，但這仍然需要更完備的基礎設施，否則這種方式很難高效地發揮作用。空運運輸成本比較高，但時間短，適合有較短時效的物品、急需使用的商用或救災物品的運輸。目前的航空貨運行為依然存在以下的問題：高價位、線路少、發貨人和航空公司之間信息阻滯、航線的網路分布不均衡、航線凌亂、規劃性差。 2．物流管理部門 我國物流管理部門各自為政，物流運輸合力難以形成，例如，鐵路、公路、水運、航空等運輸資源，分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管轄，各部門從上到下一統到底，都有自己的物流體系、物流設施和資源，各部門為了各自的利益而難以形成物流合力，不能做出物流運輸整體發展的戰略考慮。物流管理和資源的分散使物流本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙了物流運輸業的發展，難以形成社會性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重製約著在全社會范圍內合理地對物流運輸進行整體統籌和規劃，阻礙了物流運輸的社會化進程，不能發揮物流運輸的整體效率。 3．物流運輸觀念 在一些物流運輸企業管理者的思想中，目前仍有三種意識在他們的思想中占據著一席之地，也正是因為這三種陳舊的觀念導致物流運輸效率低下。第一，「重利輕義」。在與客戶進行方案議定時，總是從成本、價格方面考慮，而不從服務質量方面考慮，交易的一次性現象較多，缺乏穩定的客戶關系。第二，「閉關自守」。一些物流企業將業務信息看做是企業的機密、盈利的源泉，不輕易泄漏，也不進行信息共享。這種意識將導致有的物流企業因為運輸能力有限而不得不暫時儲存待運貨物，而另一些物流企業則閑置大量的設備、人員，造成資源嚴重浪費。第三，「各自為政」。目前，物流運輸業中「單打獨斗」現象比較嚴重，企業之間聯合運輸的思想非常薄弱，而往往正是各種不同運輸方式的結合才能發揮聯合運輸的最大效用。 4．物流專業人才 在過去，人們由於過分注重生產製造過程中價值的增長，而忽視了由於物流運輸的高效所帶來的豐厚利潤，從而致使國內有關物流方面的研究和教育落後於時代發展的需要。當前，我國物流方面的人才還比較短缺。據調查數據顯示，目前我國物流從業人員當中擁有大學學歷的僅佔2l％ ，高中及中專、中職學歷的佔了50％以上。事實上，我國最缺的不是具體從事物流運輸操作的人員，而是具有比較扎實的物流、運輸理論基礎，又懂得管理和經營的高素質人才。

㈤ 工商管理專業畢業論文寫什麼好呢

以下給你提供幾個相關題目和內容，希望會對你有所幫助！ 物流企業開展倉單質押業務的風險與對策 柔性資源約束下的大型項目獎懲結構優化研究 杭州松下家用電器有限公司生產物流的分析與優化 TA公司工程投標項目化管理 基於店鋪環境的零售企業競爭優勢研究 淺析政府績效評估體系 基於產品差異化的企業橫向兼並福利效應研究 福泉高速公路尤樹特大橋施工成本風險管理研究 精益物流在製造企業內部的應用探討 關於東北老工業基地就業問題的探討 Effective Management of Human Resources 高新技術企業核心競爭力的構建與培養 上市公司股權結構與公司績效實證研究 PDM系統中產品結構與配置管理的開發研究 投資者權益保護的若干問題探討 所有權和控制權的分離,法律制度與資本結構選擇 管理層收購(MBO)、現金流量結構與公司業績 後股權分置時代上市公司大股東交易行為研究 物流園區建設序列選擇決策方法研究 ............... http://www.paowen.com/thesis/economy/qiye/ 範例：物流企業開展物流金融業務的問題及對策 1前言 1.1開展 物流金融業務 的背景和意義 我國加入WTO以來，被企業視為「第三利潤源泉」的 第三方物流 得到了長足發展，近幾年以每年增長16%～25%的速度發展，他們主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業，他們大多數還是以倉儲經營模式為主的傳統型企業，在市場競爭越來越激烈的環境下，第三方物流企業的利潤率已經下降到2%～3%，盡管第三方物流前景樂觀，但是在我國，這些企業在現行經營制度下的前景令人堪憂，主要表現在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現代企業制度；(2)經營意識、模式與市場要求相距甚遠；(3)企業管理水平較低；(4)企業規模較小、綜合化程度較低；(5)企業信息化程度低。 面對競爭越來越激烈的市場，眾多的物流公司開始了對第三方物流業務模式的探討和實踐，物流服務逐漸向價值鏈的其他環節延伸，如提供采購、銷售、電子商務、金融等衍生服務，可以說物流衍生服務是物流企業發展的高級階段。物流金融服務就是物流衍生服務的重要組成部分，是物流與資金流結合的產物。中國物資儲運總公司1991年開始研究物流金融這一新型業務模式，那時銀行還在計劃經濟體制下，還沒有完全進入到現代商業運作模式中，因此沒有對這一新型模式進行深入研究，1999年中儲無錫倉庫開始了物流金融業務的第一單，當時一年質押貸款額也就是3000萬元，到現在中儲的質押貸款額已經超過了100億，並且以每年200%～300%的速度遞增。 近年來，物流金融在我國發展迅速，成為物流企業和金融企業拓展發展空間、增強競爭力的重要領域，「物流、資金流和信息流結合」也從概念變成了現實。 1.2文獻綜述 1.2.1物流金融的運作模式 顧建強、王銳蘭認為現行的金融運作模式有：（一）質押模式，倉單質押貸款，是製造企業把商品存儲在物流企業倉庫中，物流企業向銀行開具倉單，銀行根據倉單向製造企業提供一定比例的貸款，物流企業代為監管商品；（二）擔保模式，統一授信就是銀行把貸款額度直接授權給物流企業，再由物流企業根據客戶的需求和條件進行質押貸款和最終結算；（三）直接融資模式，在第三方物流企業的物流業務流程中，當第三方物流企業為發貨人承運一批貨物時，第三方物流企業首先代提貨人預付一半貨款，當提貨人取貨時則交付給第三方物流企業全部貨款。 目錄： 1 前言 2 物流企業開展物流金融的內涵 3 物流企業開展物流金融的問題 4 物流企業運作物流金融業務的對策 5 結論 參考文獻： [1]艾東，2005：《中小企業物流融資風險管理探討》，《經濟研究參考》第68期。 [2]曹靜，2005：《論我國專業物流金融公司的建立：UPS的啟示》，《上海金融》第6期。 [3]崔麗萍、鄭寧，2007：《物流銀行：助力我國物流金融市場發展》，《合作經濟與科技》，第22期。 [4]丁偉東、劉伊生，2007：《供應鏈環境下的物流金融》，《中國國情國力》第9期。 [5]范軍，2004：《對物流企業全面開展「金融物流」信貸業務的可行性研究》，《農業縱橫》，第4期。 [6]顧建強、王銳蘭，2006：《金融物流——現代物流服務的新領域》，《產業經濟》第1期。 [7]黃湘明、陳雪松，2008：《我國物流金融業務的實踐》，《權威》第1期。 [8]何燕，2007：《金融機構發展物流金融所面臨的困難與對策分析》，《商場現代化》第26期。 [9]林慧丹，2005：《第三方物流》，上海財經大學出版社。 [10]梁虹龍、歐俊松，2004：《物流金融初探》，《物流技術》第9期。 ................... 作者點評： 第三方物流企業提供物流金融服務，對其本身的發展具有重大意義。因為對於企業尤其是中小企業而言,企業在發展的過程中面臨的最大威脅是流動資金不足，這種情況往往成為制約其發展的瓶頸。物流金融服務,實際上是產業資本、商業資本和金融資本有機結合的一種形式,是物流企業聯合銀行,通過對物流、資金流、信息流的有效把握和控制,突破傳統的倉儲服務模式和風險控制模式所推出的一種服務創新，將推動物流企業的管理創新和業務發展,使第三方物流企業的經營模式從物流管理拓展到商流、物流、資金流和信息流四位一體的供應鏈管理,有效地形成新的市場競爭優勢。特別是對於想在市場競爭中獲得競爭優勢的物流企業而言，雖然在開展物流金融業務的過程中可能出現一定的風險，但瑕不掩瑜，物流金融這種創新業務的開展，將成為企業市場競爭中的利器，在為客戶提供增值服務的同時，也為物流企業帶來可觀的經濟效益。物流金融服務將成為未來第三方物流企業的重要利潤增長點。..........以上內容均摘自 http://www.paowen.com/thesis/2010/0326/down_53804.html 因字數限制，只能泵給你復制這么多。其餘的你自己去看吧！！ www.paowen.com 希望會對你有所幫助！！！！！
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㈥ 關於物流的學術論文範文(2)

關於物流的學術論文範文篇二
城市物流與物流城市

【摘要】 現代物流業的發展對城市建設意義重大。本文基於城市物流與物流城市兩個角度分析了我國物流業的現狀，發展物流業的作用及怎樣發展物流業。

【關鍵詞】 城市物流 物流城市 關系 發展定位

國際貿易是一個關於物的流通的學科，物流是國際貿易離不開的重要一環。亞當斯密在國富論中，用這樣的話揭示了現代經濟學的歷史：“勞動生產力上最大的增進，以及運用勞動時所表現的更大的熟練、技巧和判斷力，似乎都是分工的結果。”分工和專業化是經濟發展的主要原因，因此市場上離不開物流活動。

一、物流的概念

物流是指通過有效安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在需要的時間到達需要的地點的經營活動，是商品流通――從空間位移和從時間推移，也就是商品從供應地到接受地的實體流動過程。由此可見，物流並不改變物品的大小、形狀、外觀等物理性質，但是它卻克服了需求方和供給方在空間的距離和時間的限制，創造了物品的空間效應和時間效應，在經濟運行中起著不可或缺的作用。物流的空間效應是指在商品流動過程中由於商品的空間轉換所產生的效應。從需求方的角度來看，空間效應是由於商品的空間轉換所帶來的效用滿足或消費者剩餘的增加，體現了“從無到有”或“從小到大”的過程。

二、我國的物流業發展現狀

2013年中央政府發布經濟工作重點是要加強和改善宏觀調控，促進經濟持續健康發展。要牢牢把握擴大內需這一戰略基點，培育一批拉動力強的消費增長點，增強消費對經濟增長的基礎作用，發揮好投資對經濟增長的關鍵作用。其中，不少議題特別提出要扶持重點企業的物流建設。

企業現代物流以及服務於社會的第三方物流日益成為人們關注點，而單獨對城市物流、物流與區域經濟發展的討論卻比較少;同時由於我國物流技術、管理水平發展起步較晚，在國內存在區域發展不平衡的狀況。東南沿海城市的企業認識、發展了現代物流，從物流管理中取得了巨大的效益，提升了企業的競爭力，激發了企業的活力，而西部、北方城市的企業由於地域、經濟發展速度的差距，企業的物流管理大部分停留在過去粗放型的物資供應、儲存、運輸、中轉、裝卸等單一的流程操作管理上，沒有對現代物流有一個清晰的認識。

三、城市物流發展定位――城市物流和物流城市

近幾年來，中央提出的區域經濟發展新戰略，將東、中、西部和東北地區作為一個整體，完整地闡述了四大區域的戰略布局，完成了全國區域經濟的宏觀布局。現在不僅是企業之間存在競爭，城市與城市之間也是競爭愈演愈烈。從爭做金融中心，爭做經濟中心，爭做產業中心，到現在開始了對物流中心位置的爭奪。每個城市都力圖成為該省，該地域，甚至全國的物流中心。

一個城市發展物流需要一個清晰的宏觀定位，其中有兩種定位就是城市物流和發展物流城市。

城市物流，是指為城市服務的物流，或者是城市內的物流。它服務於城市經濟發展的需要。它的特點是：屬於中觀物流領域;城市物流流動的物質資料，有生產資料、生活資料、廢棄物等;城市物流的流量比企業物流大。在現今高速發展的中國，每個城市都需要一個完善的物流系統，以滿足本市及與周邊地區的物流需要。以城市多個物流中心為建立區域物流中心網路，合理組織物流。物流中心網路體系就是多個物流中心合理布局、合理分工、合理銜接的結果，同時也是情報信息網路，城市物流也是發展物流城市的基本條件，是一個城市發展物流的基礎。

物流城市，即它是一個物流的城市，即物流占據城市經濟發展的重要地位。成為區域的物流中心。如廣州、上海、重慶、武漢區域物流樞紐等。當城市物流發展到一定程度，區域內具有地域優勢的城市可以發展為物流城市，一個城市，通過出台實施各項政策，加大物流基礎設施興建的力度，加速引進各種具備實力的物流公司，通過建設各種物流中心，發揮本身所具備的如地理位置、經濟地位等優勢，支持城市物流發展，使該城市的物流能力極大提高，輻射力加強，成為周邊城市商品交易的集散地，利用強大的物流能力成為地區內的中心城市、物流中心。城市相繼建成各種物流中心，謀劃在新世紀站企制高點，成為商品流通的中轉集散地，在城市經濟推動中加入物流這一充滿活力的重要環節。

四、物流與城市發展的關系

1、發展物流對城市的作用

首先，發展城市物流，可以減低城市內物料流通的效率，減低城市的運營成本，減少物耗，有效整合利用城市資源，提高城市運轉的速度，並同時提高城市居民的生活水平。其次，發展成為物流城市，成為地區物流中心，就可以更多地吸引商品進入該市享受物流服務，從而使城市的貿易量增加。一個物流區域中心，必然是周轉中心，一定會帶動倉儲、交通、消費方面的增長，增加就業，刺激消費。由此帶來的人流的增加，房地產業的發展。一個區域物流中心，供應商或者生廠商或者電商自己，為了節約成本，必然盡量的在物流城市設工廠或者是物流增值服務，例如包裝、非主要工序的加工等，這就會帶動生產企業進駐。這個乘數效應無疑是巨大的。由此可見，城市競爭力的下降、比較優勢的減弱、經濟發展的增長要求及物流帶來的種種好處，使物流成為城市間的熱門話題。

2、城市發展物流的動力

縱觀全國經濟發展較好的地區，我們發現，城市物流起著至關重要的作用，而物流城市漸漸成為區域經濟發展必要環節，即便是占盡發展先機的沿海城市也需要物流作為經濟發展的新動力，其原因有三點：首先，當今中國開放程度越來越高，城市間在政策方面的差距越少，沿海開放城市和經濟特區在政策方面並無法再凝聚太多的眼球;沒有太大的優惠。其次，勞動力廉價的比較優勢減弱。以前沿海城市的廉價勞動力是最大的比較競爭優勢。廉價的勞動力可以減低企業的生產成本，所以吸引了很多外資企業前來投資。但隨著經濟的發展，沿海城市勞動力成本越來越高。而勞動力更為廉價的中國內陸城市及其他國家如越南等在這方面開始具備了比較優勢，雖然這些地區的勞動力勞作水平不高，但假以時日，他們將同樣扮演以前沿海城市所扮演的角色。再次，世界各地區、各城市的發展表明，一個城市如果沒有自主創新能力，而一直處於產業鏈上最低端的加工地位，不僅無法取得更高的利益，更危險的它將失去所有活力，而將城市的發展決定權完全交出去。近幾年國家開始在大力強調自主創新，強調城市的轉型。那麼在當前各城市發展普遍出現瓶頸，找不到新的經濟增長點之時，發展物流可以說是不錯的選擇。 在現有的經濟模式中，舉廣州為例，廣州市是中國傳統的貿易中心，多年對外貿易的經驗和積累，使城市內形成了大大小小的商品集散地，加上陸路、鐵路、航空、水路的網路建設，保稅園區引進國外知名物流企業，廣州城市內的物流發展在全國處於領先地位。在區域概念來看，廣州是華南地區，乃至於全國的物流中心，是區域物流城市的佼佼者。在國外市場受全球經濟拖累的今天，廣州依然可以依靠物流的能力，支撐擴大內需求增長的要求。

3、如何發展區域物流城市

不是每個城市都能成為物流城市，物流城市需要具有先天地域中心的先機，需要有通達的城際網路，省際網路，以及國際網路。首先必須對城市定位，是否能成為物流城市，應該成為哪個級別的城市。這個定位必須考慮幾個方面，即地域、行政級別、影響輻射能力、交通輻射、經濟發展程度、本地的主要經濟類型等。一旦定位為物流城市，必須在軟體和硬體上有所完善。

軟體上，政策，包括第三方企業扶持政策、稅收政策、人才政策、招商引資政策、土地政策、商貿政策。一個區域物流中心城市也必定是區域零售批發中心周轉城市，如廣州的白馬衣服市場，深圳的華強北。因此必須發展現代商貿物流節點，推進集群發展。規劃設立一批現代商貿物流節點，建立商貿物流園區發展機制和政策，通過市場運作加強園區基礎設施配套，充分發揮園區集聚和帶動作用，吸納同類型的物流企業和商貿經營者入駐，推進商貿物流集群發展。

硬體上，具有地域優勢的城市以轉化區域優勢為導向，加快構建商貿物流、公路、鐵路、航空等現代區域服務中心，著力提升城市影響力和輻射力。調整提高、發展佔位，適時調整城市經濟結構、產業結構和城市空間結構，與區域城市進行產業銜接，提高城市經濟實力和區域經濟文化中心城市帶動作用，加強城市拓展和基礎設施建設，構建更加完備的區域現代服務中心。

培育龍頭企業，形成產業支撐。建立健全商貿物流產業發展機制，引導企業既興建現代專業市場，又積極投身商貿物流業發展，促進企業向開發建設與發展產業並重轉變，形成“企業+市場+產業”的發展模式。引進戰略投資者，以項目帶動，建立健全項目帶動與產業發展的良性互動機制，開發好高質量的項目、核心項目、前瞻性項目和大項目，通過擴大開放、招商引資，吸引更多的戰略投資者發展商貿物流業。支持和鼓勵骨幹流通企業通過自由連鎖、掛大靠優等形式擴大投資，培育一批現代物流企業集團。

在政府層面，消除城市發展物流和區域發展物流城市的障礙。首先，政府的重視不應該在理念上，而應該付諸行動，如在國家允許范圍內廢除阻礙物流發展的各項規章制度，出台政策法規來支持城市物流發展，加強城市物流的研究與規劃。其次，成立專門的物流部門，來統一協調城市的物流發展，改變城市物流無人管理的歷史和現狀，整合物流資源。如在現有交通主管部門的基礎上擴大和延伸其職能，把全市的交通運輸、倉儲保管、裝卸搬運、加工包裝、配送服務的能力統籌統管起來。政府對本市的這些物流設施資源，不但要心中有數，而且能夠制定政策法規，控制其運作，規劃其發展，使其為城市物流的總體優化服務。再次，大力吸引各物流企業，特別是第三方物流。政府創造環境，而經濟的主體，經濟的活力來源於企業。所以物流的發展，最終還是得這些物流企業來實施。政府只是做好保姆，提高良好的公共服務。最後，人才是21世紀的根本。就世界范圍而言，物流發展到今天，其價值的創造已經形成一大產業;其知識體系已構成一門學科;其專業人才正日益成為物流企業家、物流專家和物流學者。然而，在我國這一切的發展距離國際水平的差距還很大，其中，物流知識的普及和物流專業人才的培養是二項重要使命。政府要做好這個工作，吸引培養物流人才，提供人才給企業。在經濟受外部市場影響的今天，發展物流城市對區域經濟是機遇，對企業是機遇，對政府同樣是機遇。

【參考文獻】

[1] 李斌：物流的時空效應分析[J].時代經貿(下旬刊)，2007(S8).

[2] 張文傑：城市化物流中心的建設與規劃[J].北京商業，2000(3).


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下面是我自己的畢業論文 希望對你有所幫助
論題：基於Web的庫存管理系統的設計與實現
課題來源及選題意義
倉庫作為總貨品資源的集散地，貨品的種類繁多，包含很多信息數據的管理。大多數庫存管理理論認為，庫存是物理上和邏輯上庫房庫位的所有有形和無形物料及其價值的總和，具體包括成品、原材料、製品、在製品、生產前物料等。雖然持有一些庫存是必要的，過量的庫存非但沒有用處而且佔用了資金。佔用的資金對於公司發展，新產品開發等都是非常需要的。減少資金佔用還可以大大減少來自銀行貸款的利息和風險。對那些采購量特別大，采購貨品市場價格有波動的物料庫存，加強庫存管理效果更為明顯。因此，平衡公司庫存投資與其它資金需求至關重要。與此同時，企業的庫存管理也需要跟上時代發展的步伐。

21世紀是一個信息爆炸的世紀，我們已經由一個工業化時代轉變為信息化時代，庫存管理已經向「及時供貨」和「零儲存」轉變，這對庫存管理理念和管理手段提出了全新的要求。很多企業和公司也已經組建了自己的區域網，但是多數公司的信息化仍然只是停留在表面硬體上，很少涉及到企業流程再造和機構重組等信息化的實質。據調查得知，現在倉庫信息管理的方式主要是基於文本、表格等紙介質的手工處理，對於貨品的出入庫情況的統計和核實等往往採用對賬本的人工檢查，對管理者的管理許可權等不受約束，任何人都可查看，這樣容易引起資料外泄。另外，數據信息處理工作量大，容易出錯，由於數據繁多，容易丟失，且不易查找。總的來說，缺乏系統、規范的信息管理手段。而且，一般的存儲情況是記錄在賬本上的，倉庫的工作人員和管理員也只是當時記得比較清楚，時間一長，如果再要進行查詢，就得在眾多的資料中翻閱查找了，這樣造成費時、費力，如要對很長時間以前的貨品進行更改就更加困難了。顯然非常有必要擁有一個庫存管理系統，使貨品管理工作規范化，系統化、程序化，提高信息處理的速度和准確性。

現在國內外對此類系統的開發與研究也是很有實用性的，基本上能滿足各企業的基本需求，目前該類系統又都在不斷地深入與發展，來適用更多的企業，一般都能運用於各個企業的庫存管理，但是都沒有針對大眾的廣泛應用，只能運用某個企業或單位。另外隨著網路的不斷發展和公司業務的擴大，公司的客戶、供應商和員工等需要使用庫存管理系統的人員可能會遍布各個不同地域，這要求公司的庫存管理系統能夠支持基於網路的管理。基於Web的庫存管理系統正適應了客戶以上的種種需求。

㈧ 寫金融危機對物流業的影響論文，如何寫呢

可以參考一下這個

[報告名稱]: 2009-2012年金融危機對中國物流行業影響分析及應對策略咨詢報告
[出版日期]: 2008年11月15日
[報告頁碼]: 400頁，圖表150個
[交付方式]: EMAIL電子版或特快專遞
[[價 格]: 印刷版:7500元 電子版:7500元 印刷+電子:7800元
[英 文 版]: 印刷版:元 電子版:元
[傳真訂購]: 0755-28275109
[咨詢電話]: 0755-28275109
報告簡介
內容介紹

進入2008年9月以來，美國金融市場風雲再起，雷曼兄弟控股公司破產、美洲銀行收購美林集團、AIG集團陷入危機，強烈震撼了美國金融市場，並在國際金融市場掀起滔天巨浪，曠日持久的美國次貸危機轉化為嚴峻的世紀性金融危機。由於這場金融危機仍處於持續發展中，金融市場瞬息萬變，危機將走向何方並止於何處?巨大的不確定性籠罩全球。同樣，這場危機的影響范圍和影響程度仍是未解之謎。
正是基於對金融危機向經濟危機過渡的擔憂，全球各國政府相繼或聯合採取了一系列的措施來加強對金融機構和金融市場的支持，除直接對金融機構的接管以及通過貨幣政策大量注入流動性以外，還涉及一些制度調整方面的內容，將可能給全球未來的金融發展造成一些長遠的影響。目前，金融危機已對全球實體經濟產生了巨大的沖擊，2008年世界經濟已明顯放緩，下行風險逐步加大，前景更加不確定。預測2009年全球經濟增長率為2.2%，發達經濟體經濟2009年將下降0.3%，其中，美國經濟將負增長0.7%，歐元區兩個主要經濟體德國和法國將分別負增長0.8%和 0.5%。
從宏觀環境來看，目前正值中國物流行業大變革、大發展的時代，在當前金融危機的局勢下認識局勢掌控方向，對物流行業所受到的影響和未來的發展態勢予以翔實的剖析，無論是對於中國物流行業的長遠發展，還是對物流行業在具體工作中的突破都具有積極的指導作用。那麼，在當前金融危機爆發形勢下，我國物流行業會受到怎樣的影響？而我國物流企業又該如何分析當前發展形勢、制定應對策略呢？最重要的，又如何在危機中尋找機遇，獲得更大的發展呢？
本報告主要依據國家統計局、國務院發展研究中心、國家發改委、國家商務部、中國海關、行業相關協會、國內外相關刊物的基礎信息以及物流行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足於當前世界金融危機整體發展局勢，總結出金融危機的一般規律，進而分析了當前金融危機對全球及中國經濟、政策、主要行業的影響，然後重點分析了當前金融危機對物流行業的影響，並對未來物流行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最後在前面大量分析、預測的基礎上，研究了物流行業今後的應對策略，為物流企業在當前環境下，激烈的市場競爭中洞察先機，根據行業環境及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
（註：本報告將保持時實更新，為企業在這瞬息萬變的時代提供最新資訊，使企業能及時把握局勢的發展，及時調整應對策略。）

報告目錄
報告目錄
第一部分 次貸金融危機分析
第一章 從次貸危機到世紀性金融危機
第一節 美國金融危機的新發展：從次貸危機到世紀性金融危機
一、美國金融危機的「世紀性」特徵
二、美國金融管理當局危機干預措施
三、7000億美元拯救經濟計劃
四、美國金融危機的影響
五、美國金融危機的啟示
第二節 美國金融危機的深層原因及發展階段
一、美國金融危機的直接原因
二、美國金融危機原因的深層剖析
三、美國金融危機的發展階段
第三節 次貸危機的傳導機制
一、次貸危機的觸發
二、危機從信貸市場傳導至資本市場
三、危機從資本市場傳導至信貸市場
四、危機從金融市場傳導至實體經濟
五、結論
第四節 美國次貸危機的前景展望
第二章 金融危機基本規律與研究
第一節 金融危機定義
第二節 金融危機的分類
一、貨幣危機
二、銀行危機
三、債務危機
三、資本市場危機
四、混合型危機
第三節 危機發生前的典型特徵與規律總結
一、經濟持續多年高增長
二、外部資金大量流入
三、國內信貸快速增長
四、普遍的過度投資
五、股票、房地產等資產價格快速上漲
六、貿易持續逆差並不斷惡化
七、貨幣普遍被高估
八、危機的發生機制和規律總結
第四節 歷次金融危機分析
一、美國1929-1933年經濟危機與政策簡述
二、20世紀90年代北歐三國銀行危機
二、日本1990年危機與政策簡述
三、次貸危機下的中國經濟與政策選擇
第五節 亞洲金融危機分析
一、爆發的原因
二、發展階段
三、影響
四、教訓
五、亞洲金融危機十年
第六節 國際市場面對金融危機應對經驗
一、美國證券市場幾次著名危機的應對
二、日本金融市場危機的應對
三、東南亞金融危機的應對
四、香港金融危機的應對
第二部分 當前金融危機的影響
第三章 金融危機對全球經濟、政策影響分析
第一節 金融危機對全球經濟的影響
一、金融危機沖擊多國實體經濟
二、國際金融危機發展趨勢及其國際影響研判
三、2009年全球經濟增長預測
第二節 2008年前三季度世界經濟形勢及全年展望
一、今年前三季度世界經濟變化的主要特點
二、當前世界經濟發展中存在的主要問題及原因
三、七大對策應對國際經濟變化
四、世界經濟形勢展望
第三節 金融危機對各地區經濟的影響
一、北美
二、歐盟
三、亞洲
四、拉美
第四節 各地區應對次貸危機的措施
一、北美
二、歐盟
三、亞洲
四、拉美
第四章 金融危機對我國經濟、政策影響分析
第一節 國際金融危機下的中國經濟運行分析
一、金融危機下的經濟運行
二、2008年第三季度經濟運行分析
三、金融危機對實體經濟的影響分析
四、2008-2010年中國經濟預測
第二節 國際金融危機下的中國政策選擇
一、如何把握金融危機提供的機遇
二、我國應對金融危機各項措施
三、求解中小企業發展的難題
四、趨勢預測
第三節 國際全球金融危機下的中國經濟應對策略
一、調整經濟結構
二、擴大內需
三、保持政策的及時、靈活與有效
第五章 金融危機對主要行業的影響分析
第一節 美國次貸危機對中國出口的影響及應對策略
一、美國次貸危機影響中國出口的傳導機制
二、次貸危機影響中國出口的未來趨勢判斷
三、應對次貸危機的策略建議
第二節 次貸危機對中國主要行業的影響分析
一、證券
二、銀行
三、保險
四、紡織
五、房產
六、鋼鐵
七、機械
八、汽車
九、能源
十、航運
十一、家電
十二、旅遊
第三部分 當前金融危機對物流行業的影響
第六章 當前金融危機對物流行業的影響
第一節 金融業與物流行業的關系
一、全球金融業與物流行業的關系
二、我國金融業與物流行業的關系
第二節 當前金融危機對全球物流行業的影響
一、對物流行業本身影響
二、對物流行業相關行業影響
第三節 次貸金融危機對我國物流行業的影響
一、對國內物流市場的影響
二、對物流出口市場的影響
第四節 次貸金融危機對我國物流企業發展的影響
一、大型企業
二、中小企業
第五節 我國物流行業當前政策與金融危機的關系
第七章 當前金融危機對物流行業主要領域的影響
第一節 對物流產量的影響
第二節 對物流需求的影響
第三節 對物流企業並購整合的影響
第四節 對物流行業政策穩定性的影響
第五節 對國內物流市場競爭格局的影響
第八章 當前金融危機下對我國物流行業運行情況分析及預測
第一節 當前金融危機下對我國物流行業運行情況分析
一、我國物流行業發展現狀分析
二、2008年我國物流行業運行情況分析
三、2008年我國物流行業運行中出現的問題分析
第二節 當前金融危機下對我國物流行業未來發展預測
第九章 當前金融危機對主要物流企業的影響
第一節 企業一
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第二節 企業二
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第三節 企業三
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第四節 企業四
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
第五節 企業五
一、企業介紹
二、2008年企業經營情況分析
三、公司最新發展動態及策略分析
四、企業在危機中具有的優劣勢分析
五、當前企業採取的應對措施及建議
……
第四部分 應對策略
第十章 我國物流行業應對金融危機的主要策略
第一節 政策角度
一、國家經濟、金融政策調整
二、物流行業政策調整
第二節 上游市場角度
第三節 下游市場角度
一、國內物流銷售市場應對策略
二、國外物流出口市場應對策略
第四節 企業管理角度
一、成本控制策略
二、定價策略
三、競爭策略
四、並購重組策略
第五節 我國物流行業應對金融危機的主要策略評價
第六節 物流行業應對危機策略
第十一章 當前金融危機給我國物流企業帶來的機遇
第一節 金融危機對國外物流企業的影響
第二節 我國物流企業在危機中具有的競爭優勢
第三節 金融危機為我國物流企業提供了並購國外企業的機會
第四節 金融危機導致部分經營不善的物流企業退出市場
第五節 金融危機給我國物流企業的經營管理能力提升帶來機遇
第六節 物流企業如何從危機中把握市場機遇

圖表目錄
圖表：主要金融機構報告的次按相關業務虧損
圖表：美國抵押貸款信用等級劃分標准
圖表：美國的S&P Case ShiHer房價指數
圖表：美國次級抵押貸款支持證券的主要購買方
圖表：次貸危機中金融機構資產減記前10位
圖表：4家著名投資銀行過去3個月內日均在險價值指數的變動情況
圖表：次貸危機爆發後主權財富基金對跨國金融機構的注資
圖表：TED息差的走勢
圖表：2006-2008年美國ABCP市場余額
圖表：2006-2008年美國的季度GDP增速以及各部分的貢獻
圖表：2004-2008年美國商業銀行壞帳率
圖表：2004-2008年美國商業銀行逾期率
圖表：金融危機經濟傳導圖
圖表：美國1929年之前的貿易順差累計額
圖表：美國大蕭條前後貨幣供給與商業銀行信貸變動狀況
圖表：美國大蕭條前後的工業生產與零售物價指數
圖表：大蕭條前後美國經濟增長與股市表現
圖表：大蕭條前後道瓊斯工業指數
圖表：大蕭條期間美國消費者價格指數走勢
圖表：美國大蕭條期間的主要經濟政策及其效果
圖表：日本1990年前後經濟增長情況
圖表：日本1990年前後資本流入與股市表現
圖表：日本1990年之前信用出現了快速大幅增長
圖表：日本1990年前後股指與東京地價指數
圖表：日本1990年前後零售物價指數
圖表：日經225指數
圖表：日本通脹狀況與趨勢線
圖表：美國經濟增長在2001年出現大幅下滑
圖表：美國2001年後的貨幣擴張
圖表：美國廣義貨幣佔比不斷創出1995年以來的新高
圖表：2007年之前中國的貨幣供給增長率長期維持高位
圖表：1998年之後中國零售物價指數長期走低
圖表：中國經濟與日本（1990）、美國（1929）經濟危機之前的相同點
圖表：2007年10月-2008年11月節約商品交易所12月份交貨的輕質原油期貨價格走勢圖
圖表：1998年Ⅰ季度-2008年Ⅲ季度國內生產總值季度同比增長率
圖表：1999年8月-2008年9月工業增加值月度同比增長率
圖表：1999年8月-2008年9月社會消費品零售總額月度同比增長率
圖表：1999年1-8月—2008年1-9月固定資產投資完成額月度累計同比增長率
圖表：1999年8月—2008年9月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率
圖表：1999年8月—2008年9月居民消費價格指數（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2008年9月工業品出廠價格指數（上年同月=100）
圖表：1999年8月—2008年9月貨幣供應量月度同比增長率
圖表：2008年1-8月我國對外貿易情況
圖表：2008年1-8月房屋銷售情況
圖表：2008年M2與M1增速「剪刀差」達到06年5月以來最高水平
圖表：2008年固定投資貸款資金來源情況
圖表：2008年房地產開發貸款資金來源
圖表：2008年1-8月主要行業累計虧損總額同比增長顯著上升
圖表：2008年1-8月主要行業累計從業人員同比增長回落
圖表：2008年中國經濟預測
圖表：2008年1-6月中國對世界各大洲出口增速對比

聯系人：葉雯
電話：0755-28275109 81255060
Q Q : 897582707

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網上可以搜到中遠集團物流銀行業發展的實例，可以借鑒借鑒。

㈩ 物流管理課程論文題目

1. 物流管理專業畢業論文選題

金融物流吧，這個是比較新的，屬於剛剛發展不久的。就是第三方物流企業作為中間環節，為客戶提供金融服務。比如中小企業貸款，可以通過物流企業進行。
隨著現代經濟的發展和科技的進步，物流業在服務內容和運作模式上發生了深刻的變革，對第三方物流企業而言，傳統的運輸、貨代、倉儲和其他物流服務，因激烈的競爭使其利潤率下降到平均只有2%左右，進一步提升的空間微乎其微。而對於供應鏈末端的金融服務而言，目前還有許多值得開采和挖掘的空間。於是許多第三物流企業都在傳統物流服務中競相提供物流與金融集成化服務，並將此作為吸引客戶的一項重要舉措。這種物流與金融結合的產品，不僅能促進物流體系高效運轉，提高第三方物流企業的服務能力和經營利潤，而且可以協助企業拓展融資渠道，降低融資成本，提高資金使用效率。
同時隨著物流金融實踐的深入，物流金融模式也逐漸豐富，目前已經出現了多種物流金融模式。物流金融的出現確實促進了物流企業的發展，但是並不是所有的物流企業都可以開展物流金融，也不能隨意選擇開展物流金融模式，物流金融的開展是需要一定進入條件的。第三方物流企業根據自身的實力和發展需要，可以在眾多物流金融模式中選擇適合自身現狀和發展的模式。

2. 有沒有關於物流管理專業好的論文題目

《物流管理》專業畢業論文參考題目

1. 企業供應鏈管理策略研究
2. 網路時代供應鏈管理模式的研究
3. 供應鏈風險形成機理分析
4. 構建我國企業間供應鏈的對策初探
5. 供應鏈管理下企業采購管理的發展趨勢
6. 基於供應鏈管理的庫存管理模式比較
7. 企業內部供應鏈流程中的時間分析
8. 某商品供應鏈各環節的時間分析
9. 供應鏈的風險防範對策研究
10. 供應鏈運作對企業的影響研究
11. 供應鏈管理中的信息共享問題研究
12. 供應鏈管理的發展及運行機制探討
13. 供應鏈企業間的委託代理問題研究
14. 供應鏈管理環境下的運輸問題研究
15. 供應鏈管理環境下的物流成本研究
16. 條碼技術在物流中的應用研究
17. 物流信息技術應用研究
18. 配送中心倉儲管理信息系統設計
19. 采購管理信息系統設計
20. 國內ERP應用狀況分析
21. 物流企業物流信息化建設案例分析
22. RFID應用案例研究
23. EPC應用案例研究
24. 某企業ERP實施方案分析
25. 電子產品代碼(EPC)在物流中的應用
26. 物流技術的經濟性研究
27. 貨物運輸方案優化研究
28. 物流配送中貨物裝載問題研究
29. 貨物運輸系統優化分析
30. 車船配載理論與方法研究
31. 城市建材配送中心選址研究
32. 城市日用品配送中心選址研究
33. 配送中心作業計劃優化方法研究
34. 物流設施選址問題研究
35. 隨機需求的最優庫存策略研究
36. 逆向物流網路中的選址問題研究
37. 試論某地區回收物流網路的形成與發展
38. 試論廢棄物物流體系的建立
39. 某企業物流規劃案例分析
40. 某地區物流發展規劃研究
41. 信息時代物流企業網路化發展模式探討
42. 物流網路化運營模式的探討
43. 物流網路化中的風險分析
44. 虛擬庫存案例分析
45. 倉儲企業向現代物流轉型研究
46. 企業生產物料的合理采購及存儲
47. 製造企業原料庫存量的控制研究
48. 企業倉庫管理流程中的時間分析
49. 物流成本核算研究
50. 運用物流成本進行企業物流決策
51. 商業企業物流成本分析
52. 企業物流作業環節費用的比較分析
53. 物流行業客戶滿意度研究
54. 物流客戶服務策略的制定
55. 某企業物流業務流程分析
56. 企業物流作業流程的再造與控制
57. 醫葯品儲備應急物流研究
58. 醫葯儲備問題研究
59. 農業供應物流研究
60. 農產品物流發展現狀和對策
61. 我國農產品物流與發達國家的差距分析
62. 農業銷售物流研究
63. 建設項目物流管理模式的比較
64．圖書物流合理化研究
65．印刷行業物流發展戰略
66．汽車企業供應物流研究
67．出版物物流標准化研究
68．企業銷售物流研究
69．企業供應物流研究
70．敏捷製造與精益製造中的物流管理比較
71．市場營銷渠道組合與物流模式分析
72．企業物流資產經營模式分析
73．我國物流企業上市公司現狀分析
74．物流外包決策分析
75．物流企業綜合競爭力評價的探討
76．第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究
77．我國物流企業策略創新研究
78. 某地區物流發展史研究
79．物流產業發展初探
80．第三物流的發展現狀及趨勢研究
81．城市物流需求分析
82．城市居民消費結構與物流需求研究
83．物流服務的價格問題分析
84．物流設施投資風險管理研究
85. 區域經濟與物流產業發展研究
86．循環經濟條件下逆向物流體系的建立
87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生
88．綠色包裝在物流企業中的應用
89． *** 行為在物流業發展中的地位與作用
90．運輸路徑優化問題研究
91．試論企業降低物流成本的途徑
92．物流企業提高物流服務質量的探討
93．試論提高物流設施（設備）利用率的途徑
94．市場經濟條件下合理運輸的探討
95．生產企業內部物流合理化探討
96．試論流通加工對物流合理化的影響
97．試論電子商務環境下的物流對策
98．我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究
99. 專業課程教學改革與創新型物流管理人才培養
100. 物流管理專業教學手段改革與創新的思考

3. 哪些題目可以作為物流管理（專科）的畢業論文題目

我個人認為中國企業的物流運作這個題目比較好，因為中國物流正處於一種發展中狀態，各方面環節都不是很完善，可以探討的問題非常多。並且可以完全聯系於生活，接觸的人群廣泛，論文容易通俗易懂。

4. 與拼多多有關的論文題目 學的物流管理專業，最近在准備學年論文，想

搜一下：與拼多多有關的論文題目
學的物流管理專業，最近在准備學年論文，想

5. 物流管理畢業論文選題

這六個論文題目都比較小，比較好寫。其中第一、三、四都涉及快速消費品的物流配送，有共同之處。相對來說，比較好寫的是第四個，某某連鎖超市物流系統分析，如果對綠色物流有所了解的話，第六個也比較容易。
關於某某連鎖超市物流系統分析，你只要找一家連鎖超市，充分了解該超市現有的物流配送系統，在論文中對現狀進行充分的描述，然後通過資料了解目前比較好的超市的典型做法（這些材料公共刊物上很容易找到），通過比較指出該超市的不合理之處，然後提出改善建議。
這一選題的意義在於，通過實證研究，了解我國連鎖超市物流系統中存在的問題，進而提出改善辦法。其內容要點是，針對某某超市目前的物流配送現狀的詳細了解，通過系統分析發現其中存在的諸多問題，經過與標桿類企業的比較，找到合理的解決方案。
由於題目小，你可以寫得很實在，很具體，而且比較有意義。

6. 物流專業的畢業論文題目

論文題目很難幫你確定，但是論文的題目選取，切入點一定要小。比如很多同學題目選的「 現代物流的發展」、「我國物流現狀與發展」等題目，切入點太大，在概念論述階段，很好論述，但是在後面的提出問題，解決問題方面就無從下手了。所以在選題時候切入點一定要小，比如「物流軟體在現代物流中的作用」、「我國城市配送物流現狀與發展」等就容易寫多了。
全部是手工打字，希望能幫到你。期待好評。

7. 物流管理畢業論文那個題目比較好寫 急需 最好給個範文

物流管理專業論文如何定題目？
首先看是什麼專業的題目
其次根據專業和教授的口味來定
題目盡可能不要大眾化

（一）選題
畢業論文（設計）題目應符合本專業的培養目標和教學要求，具有綜合性和創新性。本科生要根據自己的實際情況和專業特長，選擇適當的論文題目，但所寫論文要與本專業所學課程有關。
（二）查閱資料、列出論文提綱
題目選定後，要在指導教師指導下開展調研和進行實驗，搜集、查閱有關資料，進行加工、提煉，然後列出詳細的寫作提綱。
（三）完成初稿
根據所列提綱，按指導教師的意見認真完成初稿。
（四）定稿
初稿須經指導教師審閱，並按其意見和要求進行修改，然後定稿。
以下題目僅供參考：

1. 企業供應鏈管理策略研究
2. 網路時代供應鏈管理模式的研究
3. 供應鏈風險形成機理分析
4. 構建我國企業間供應鏈的對策初探
5. 供應鏈管理下企業采購管理的發展趨勢
6. 基於供應鏈管理的庫存管理模式比較
7. 企業內部供應鏈流程中的時間分析
8. 某商品供應鏈各環節的時間分析
9. 供應鏈的風險防範對策研究
10. 供應鏈運作對企業的影響研究
11. 供應鏈管理中的信息共享問題研究
12. 供應鏈管理的發展及運行機制探討
13. 供應鏈企業間的委託代理問題研究
14. 供應鏈管理環境下的運輸問題研究
15. 供應鏈管理環境下的物流成本研究
16. 條碼技術在物流中的應用研究
17. 物流信息技術應用研究
18. 配送中心倉儲管理信息系統設計
19. 采購管理信息系統設計
20. 國內ERP應用狀況分析
21. 物流企業物流信息化建設案例分析
22. RFID應用案例研究
23. EPC應用案例研究
24. 某企業ERP實施方案分析
25. 電子產品代碼(EPC)在物流中的應用
26. 物流技術的經濟性研究
27. 貨物運輸方案優化研究
28. 物流配送中貨物裝載問題研究
29. 貨物運輸系統優化分析
30. 車船配載理論與方法研究
31. 城市建材配送中心選址研究
32. 城市日用品配送中心選址研究
33. 配送中心作業計劃優化方法研究
34. 物流設施選址問題研究
35. 隨機需求的最優庫存策略研究
36. 逆向物流網路中的選址問題研究
37. 試論某地區回收物流網路的形成與發展
38. 試論廢棄物物流體系的建立
39. 某企業物流規劃案例分析
40. 某地區物流發展規劃研究
41. 信息時代物流企業網路化發展模式探討
42. 物流網路化運營模式的探討
43. 物流網路化中的風險分析
44. 虛擬庫存案例分析
45. 倉儲企業向現代物流轉型研究
46. 企業生產物料的合理采購及存儲
47. 製造企業原料庫存量的控制研究
48. 企業倉庫管理流程中的時間分析
49. 物流成本核算研究
50. 運用物流成本進行企業物流決策
51. 商業企業物流成本分析
52. 企業物流作業環節費用的比較分析
53. 物流行業客戶滿意度研究
54. 物流客戶服務策略的制定
55. 某企業物流業務流程分析
56. 企業物流作業流程的再造與控制
57. 醫葯品儲備應急物流研究
58. 醫葯儲備問題研究
59. 農業供應物流研究
60. 農產品物流發展現狀和對策
61. 我國農產品物流與發達國家的差距分析
62. 農業銷售物流研究
63. 建設項目物流管理模式的比較
64．圖書物流合理化研究
65．印刷行業物流發展戰略
66．汽車企業供應物流研究
67．出版物物流標准化研究
68．企業銷售物流研究
69．企業供應物流研究
70．敏捷製造與精益製造中的物流管理比較
71．市場營銷渠道組合與物流模式分析
72．企業物流資產經營模式分析
73．我國物流企業上市公司現狀分析
74．物流外包決策分析
75．物流企業綜合競爭力評價的探討
76．第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究
77．我國物流企業策略創新研究
78. 某地區物流發展史研究
79．物流產業發展初探
80．第三物流的發展現狀及趨勢研究
81．城市物流需求分析
82．城市居民消費結構與物流需求研究
83．物流服務的價格問題分析
84．物流設施投資風險管理研究
85. 區域經濟與物流產業發展研究
86．循環經濟條件下逆向物流體系的建立
87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生
88．綠色包裝在物流企業中的應用
89． *** 行為在物流業發展中的地位與作用
90．運輸路徑優化問題研究
91．試論企業降低物流成本的途徑
92．物流企業提高物流服務質量的探討
93．試論提高物流設施（設備）利用率的途徑
94．市場經濟條件下合理運輸的探討
95．生產企業內部物流合理化探討
96．試論流通加工對物流合理化的影響
97．試論電子商務環境下的物流對策
98．我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究

您的物流管理專業論文具體是什麼題目呢
有什麼要求呢
論文是需要多少字呢
開題報告 任務書 都搞定了不
你可以告訴我具體的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證與步驟；
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

8. 物流管理專業的論文題目,有哪些會比較易寫的

推薦第二個
我當年寫的是逆向物流，就是針對包裝回收的，資料很多很全，寫起來比回較容易。如果你光是答寫包裝也不好寫，可以像我這樣加上回收的研究
第一個很難創新，都是別人研究的東西，而且太理論了
第三個現狀就只能東拼西湊的，自己不好發揮，戰略，說實話，以自己的能力很難想得出好的戰略

9. 物流管理論文選題方向

物流管理專業論文如何定題目？
首先看是什麼專業的題目
其次根據專業和教授的口味來定
題目盡可能不要大眾化

（一）選題
畢業論文（設計）題目應符合本專業的培養目標和教學要求，具有綜合性和創新性。本科生要根據自己的實際情況和專業特長，選擇適當的論文題目，但所寫論文要與本專業所學課程有關。
（二）查閱資料、列出論文提綱
題目選定後，要在指導教師指導下開展調研和進行實驗，搜集、查閱有關資料，進行加工、提煉，然後列出詳細的寫作提綱。
（三）完成初稿
根據所列提綱，按指導教師的意見認真完成初稿。
（四）定稿
初稿須經指導教師審閱，並按其意見和要求進行修改，然後定稿。
以下題目僅供參考：

1. 企業供應鏈管理策略研究
2. 網路時代供應鏈管理模式的研究
3. 供應鏈風險形成機理分析
4. 構建我國企業間供應鏈的對策初探
5. 供應鏈管理下企業采購管理的發展趨勢
6. 基於供應鏈管理的庫存管理模式比較
7. 企業內部供應鏈流程中的時間分析
8. 某商品供應鏈各環節的時間分析
9. 供應鏈的風險防範對策研究
10. 供應鏈運作對企業的影響研究
11. 供應鏈管理中的信息共享問題研究
12. 供應鏈管理的發展及運行機制探討
13. 供應鏈企業間的委託代理問題研究
14. 供應鏈管理環境下的運輸問題研究
15. 供應鏈管理環境下的物流成本研究
16. 條碼技術在物流中的應用研究
17. 物流信息技術應用研究
18. 配送中心倉儲管理信息系統設計
19. 采購管理信息系統設計
20. 國內ERP應用狀況分析
21. 物流企業物流信息化建設案例分析
22. RFID應用案例研究
23. EPC應用案例研究
24. 某企業ERP實施方案分析
25. 電子產品代碼(EPC)在物流中的應用
26. 物流技術的經濟性研究
27. 貨物運輸方案優化研究
28. 物流配送中貨物裝載問題研究
29. 貨物運輸系統優化分析
30. 車船配載理論與方法研究
31. 城市建材配送中心選址研究
32. 城市日用品配送中心選址研究
33. 配送中心作業計劃優化方法研究
34. 物流設施選址問題研究
35. 隨機需求的最優庫存策略研究
36. 逆向物流網路中的選址問題研究
37. 試論某地區回收物流網路的形成與發展
38. 試論廢棄物物流體系的建立
39. 某企業物流規劃案例分析
40. 某地區物流發展規劃研究
41. 信息時代物流企業網路化發展模式探討
42. 物流網路化運營模式的探討
43. 物流網路化中的風險分析
44. 虛擬庫存案例分析
45. 倉儲企業向現代物流轉型研究
46. 企業生產物料的合理采購及存儲
47. 製造企業原料庫存量的控制研究
48. 企業倉庫管理流程中的時間分析
49. 物流成本核算研究
50. 運用物流成本進行企業物流決策
51. 商業企業物流成本分析
52. 企業物流作業環節費用的比較分析
53. 物流行業客戶滿意度研究
54. 物流客戶服務策略的制定
55. 某企業物流業務流程分析
56. 企業物流作業流程的再造與控制
57. 醫葯品儲備應急物流研究
58. 醫葯儲備問題研究
59. 農業供應物流研究
60. 農產品物流發展現狀和對策
61. 我國農產品物流與發達國家的差距分析
62. 農業銷售物流研究
63. 建設項目物流管理模式的比較
64．圖書物流合理化研究
65．印刷行業物流發展戰略
66．汽車企業供應物流研究
67．出版物物流標准化研究
68．企業銷售物流研究
69．企業供應物流研究
70．敏捷製造與精益製造中的物流管理比較
71．市場營銷渠道組合與物流模式分析
72．企業物流資產經營模式分析
73．我國物流企業上市公司現狀分析
74．物流外包決策分析
75．物流企業綜合競爭力評價的探討
76．第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究
77．我國物流企業策略創新研究
78. 某地區物流發展史研究
79．物流產業發展初探
80．第三物流的發展現狀及趨勢研究
81．城市物流需求分析
82．城市居民消費結構與物流需求研究
83．物流服務的價格問題分析
84．物流設施投資風險管理研究
85. 區域經濟與物流產業發展研究
86．循環經濟條件下逆向物流體系的建立
87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生
88．綠色包裝在物流企業中的應用
89． *** 行為在物流業發展中的地位與作用
90．運輸路徑優化問題研究
91．試論企業降低物流成本的途徑
92．物流企業提高物流服務質量的探討
93．試論提高物流設施（設備）利用率的途徑
94．市場經濟條件下合理運輸的探討
95．生產企業內部物流合理化探討
96．試論流通加工對物流合理化的影響
97．試論電子商務環境下的物流對策
98．我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究

您的物流管理專業論文具體是什麼題目呢
有什麼要求呢
論文是需要多少字呢
開題報告 任務書 都搞定了不
你可以告訴我具體的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證與步驟；
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。

10. 物流管理的畢業論文寫什麼題目好呢

綠色物流或者反向物流，或者家政物流發面的
我覺得這些更容易收集資料和有針對性的寫