金融押運公司管理制度

1. 剛成立的金融公司,需要怎樣的管理制度

1，剛成立的金融公司需要有明確而且可行的管理制度才能促進公司發展壯大，版提高權經濟效益。
2，制度包括：（1），文件管理制度；（2），檔案管理制度；（3），保密制度；（4），印章使用管理制度度；（5），證照管理制度；（6），員工招聘、調動、離職等規定；（7），薪酬制度等等。

2. 押運公司車輛管理制度

管理制度如下：
（一）加強對押運車的管理。押運車做到專人管理，專車專用，嚴禁將押運車挪作他用。執行完押運任務後，必須按指定位置停放，不得亂停放，防止犯罪分子在押運車上安裝爆炸物品。
（二）加強對押運車的檢查。在執行任務前，駕駛員及押運人員要對押運車外部、車廂、車內坐墊下面等可疑之處進行全面檢查，在確認安全的情況下，出納員裝載押運物品，押運人員方可上車。
（三）如發現爆炸物品或其它無法辨認的可疑物品，無關人員應立即撤到安全地帶，禁止其他人員進入危險區域，並立即向安全保衛部和公安機關報告請求支援，待專業人員將爆炸物品排除後方可繼續執行押運任務，並及時調整行車路線，確保安全。
（四）對檢查中存在的押運車不能正常使用的問題，駕駛員應向押運組長說明情況，由押運組長向安全保衛部領導反映，經請示分管保衛工作行領導解決。
第八條 防衛器械的管理。
押運人員和押運車駕駛員互相檢查監督是否按規定戴頭盔、穿防彈衣，持械站位。
第九條 執行押運的管理
（一）押運車出發時，押運組長應在駕駛室前排就座，押運人員就座於車門口座位，鎖上車門。押運途中押運人員要提高警惕，注意觀察，並隨時與上級保持聯系，到達目的地後確認無異常情況後方能進行裝卸押運物品。
（二）押運車駕駛員、提解員、押運員在押運過程中應服從押運組長指揮，押運押運路線由安全保衛部經理制訂，押運路線、時間車上人員要嚴格保密。
（三）押運途中應履行押運崗位職責，遵守以下押運人員押運紀律：
1．保守秘密，不準泄露啟運時間、行車線路、押運款數量等情況。
2．不準單人行動，必須保證雙人以上同出同歸。
3．不準喝酒，不得在車內吸煙。
4．不準攜帶違禁物品和私人物品。
5．不準讓無關人員搭車。
6．不準無故改變行車路線或無故停車、離車。
7．不準辦理與押運任務無關的任何事宜。
第十條 應急處理
（一）押運車遇有關部門或人員檢查時
車長應利用車門交費窗(不得打開車門鎖),主動出示有關證件，向交警說明情況，請交警不要上車檢查，全車人員不準下車，隨時應付可能發生的突發情況，隨車人員不要與交警發生沖突，以免滯留時間過長，影響安全和任務的完成。
（二）押運車遇交通堵塞時
車長指揮全車人員加強觀察和警戒，作好防範准備，同時將情況向中心庫支行領導和安全保衛部領導報告，經同意後協助駕駛員進行調頭，迂迴改道行駛，無法改道時應向交通警察說明情況，請交警協助通行。
（三）押運車途中發現路障時
車長立即指揮全車人員堅守車輛加強警戒，並將情況立即向中心庫支行領導、安全保衛部或本行分管領導報告，要求派車轉送款項或採取其他安全處置辦法。
（四）押運途中遇有犯罪分子襲擊時
車長要迅速判明情況，果斷靈活地指揮全車人員拿起隨身攜帶的武器（自衛器械）及時應敵迎戰，在車輛完好時，駕駛員要加速前進，強行通過危險地段。在車輛遭到損壞時，首先向公安機關（110）報警，同時向中心庫支行領導、安全保衛部和本行分管安全保衛的領導報告。全車人員依託車輛緊密配合，機智沉著地與歹徒展開英勇斗爭，採取一切有效手段，必要時按規定使用武器，確保人身、資金和車輛安全。
（五）押運途中押運車發生事故時
車長應本著「先完成押運任務，後處理交通事故」的原則，指揮全車人員加強警戒，守護好車輛和款項，並迅速將事故情況向中心庫支行領導、安全保衛部和本行分管領導報告，要求派車轉送頭寸和搶救傷員，同時向交警（122）報告並說明情況，等待救援。
（六）押運途中車輛失火時
車上人員要立即用滅火器撲救。當火勢無法控制時，提解員(隨車出納)應迅速將錢箱搬離押運車，押運組長應指揮隨車人員守護好錢箱，同時撥打119火警電話請求支援，並立即向安全保衛部領導、公安機關報告。
第十一條 裝卸款時的警戒
（一）在金庫裝卸庫款時，押運車應停靠在電視監控有效區域內，押運員應持械站在押運車兩側警戒。
（二）接送款單位有院落的，押運車要直接開進院內，停靠在電視監控有效區域內，關好大門，押運員實行警戒後再行裝卸，裝卸押運物品時押運車要靠近庫房或營業網點，駕駛員不得離開駕駛位置，反鎖好車門，保證發動機不得熄火。
（三）當裝車完畢提解員（隨車出納）上車後，押運員應按左前、右後站位順序迅速上車，反鎖好車門。
（四）在營業網點裝卸庫款時，押運組長應根據不同情況，和押運員同時下車警戒，當押運車不能接近營業網點時，押運員應在庫箱送達營業室內，待邊門落鎖後或接款時庫箱送達押運車內，提解員（隨車出納）上車後，押運員依次迅速上車。
（五）對於辦理上門收款、送款現金業務、銀亭與ATM機具加鈔業務的押運操作，按本規定要求操作。

3. 押運公司的性質、任務、宗旨、方針是什麼、

押運公司的性質一般是國有背景或者是乾脆就是半事業單位的，就是為了進行金融及貴版重物品武裝押運，是有持權槍證的。
他們的任務就是保障客戶財產在押運的過程中安全，以前的鏢局就是這樣。
他們的宗旨各有不同，大抵意思就是要安全。
方針就很多了，針對經營的，員工的，管理的，企業目標的，很多，每個公司都不一樣。
你如果想問「我在幫單位寫口號，該怎麼寫」，那你可以去搜一下企業營銷和管理相關內容，再結合押運公司特性去改編。

4. 跪求有關運鈔方面押運管理安全制度

- - . 正規的話。 我們這有本書。 亂七八糟的 。 其實不用看那玩意

就是聽車長的 車長讓你咋干你就咋干 有事就往他身上賴。 他指揮 他要是弄錯了 你還能自己擔著么

還有就是槍不能走火 。 最最重要的就是不能和銀行的那幫頂嘴。 你回來單位都批評你
不護著自己人卻幫外人 這就是押運。

服務行業就是這德行

文章關鍵詞: 運鈔安全 工作機制 動態管理 隊伍建設 理念創新
文章快照: 況，加強以案釋法教育和警示教育，提高押運人員的安全防範意識和遵章守紀的自覺性，震懾和防止從業人員進行職務犯罪，全面提高押運隊伍的綜合素質。實施押運隊伍動態管理，建立「駕押人員約談制度」，定期談話，了解駕押人員的思想、工作、家庭生活等情況，及時予以戒免。建立「駕押人員行為審查制度」，廣開渠道，加強對駕押人員的監督制約，每年定期對駕押人員的思想動態、經濟狀況、業余活動及交友等情況進行審查考核。及時消除內患，保證隊伍純潔，杜絕案件發生。2．3．3堅持從優待員，加強黨的建設開展優秀押運分隊、優秀押運員評選活動，營造奮發有為、積極向上的團隊氛圍。從政治上、工作上、生活上關心駕押人員，把從優待員作為押運隊伍管理的一項「聚心工程」來抓。積極為他們排憂解難，激發駕押人員愛崗敬業、爭先創優的工作熱情。建立合同用工制度，為其繳納養老保險、醫療保險、工傷保險、失業保險、生育保險，為駕押人員提供應有的社會保障，提高員工對郵政企業的忠誠度。杜絕把經營任務和經營指標全員分解下達給金融押運部門，造成駕押人員人人頭上有任務、人人賬上有指標的做法，確保駕押人員集中精力做好安全押運工作。重視轉崗工作，積極創造各種條件，鼓勵駕押人員認真履行職責的同時，充分列用業余時間學業務、學技術，努力成為復合型人材。制定揮運人員轉崗辦法，明確轉崗的條件和要求，認真做好逾齡的駕押人員轉入局內其它崗位的工作，解除駕押人員的後顧之優，同時也為郵政金融押運隊伍輸入新鮮血液。抓好押運隊伍的建設工作，加強政治思想教育，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用，增強隊伍的凝聚力和戰鬥力，努力打造政治可靠、作風過硬、紀律嚴明、訓練有索、管理嚴格的郵政金融押運隊伍，確保押運任務的圓滿完成。2．4以新理念引領押運工作是確保押運安全的必由之路2．4．1擬定押鈔社會化改革意見本著「積極穩妥、創造條件、以點帶面、穩步推進」的原則，由保衛部門牽頭，組織計財、人事、政策法規、郵政儲蓄等部門做好改由委託保安押運公司押運的調研。制定郵政金融押運社會化改革指導意見，以指導市縣局做好郵政金融押運改革。2．4．2做好委託押運可行性分析指導相關局遵循社會主義市場經濟法則，本著互惠互利的原則，認真做好委託當地保安押運公司押運郵政重要物資的效益分析，包括費用核算、物資轉接、人員分流、風險規避等方面的可行性分析，為決策提供依據。2．4．3加強委託押運的法律保障組織有關部門和人員實地全面考察保安押運公司的資信、運作、資金、管理等情況，制定委託押運服務的合同範本，作為各市縣局與保安押運公司簽訂重要物資委託武裝押運服務合同的統一參照文本，以合同形式明確各自的職責、權利和義務，取得法律保障。2．4．4確保改革期間企業穩定郵政金融押運社會化改革牽涉到人員去留等諸多問題，關繫到企業安全穩定。要認真研究駕押人員分流事宜，擬訂人員分流方案，認真細致地做好駕押人員的思想教育和轉崗分流，以及運鈔車調劑處理、槍支彈葯封存上繳等項工作，確保企業安定穩定。2．4．5抓好押鈔改革的管理工作郵政金融押運社會化改革後，要定期和不定期地對被委託保安押運公司的服務效率、服務質量進行檢查、督促和跟蹤。也可由合作雙方每年定期或不定期地開展聯合專項檢查，推進保安押運工作的規范化建設。對違反制度、工作不稱職、品行不端的人員，應及時向保安押運公司提出調換意見。同時，要協調並理順郵政金融與保安押運的工作關系，確保郵政金融押運改革順利進行。

5. 金融押運的傳統操作VS平台管理

傳統手工操作中人為因素過多，影響了整個銀行正常業務的管理和開展。