鈷價格2017年3月份價格

① 鈷與鋰電池的牽手與分手

如果沒有鈷，鋰電池可能不會那麼快廣泛用於生活的各個角落。

但是，也就是因為有鈷，三元鋰電池大量用於電動汽車遇到了障礙。對於這個鋰電池「功臣」，電池界不斷尋求讓它「事了拂衣去，深藏身與名」的方法。近期，終於有了突破。

9月28日，在北京國際汽車展覽會期間，蜂巢能源發布了無鈷電池產品規劃發布會。該公司宣布，將在2021年6月份量產無鈷電池。這意味著在高比能材料電池的技術路線上，人類擺脫了鈷的制約。

由此，高比能動力電池將具有更大的成本下降空間，同時還能繼續提升能量密度，從而推動更長續航、更具經濟性的電動汽車進入尋常百姓家。

鈷的登場和離場，是人類馴服鋰電池奮斗史中有意義的一章。

鈷成就了鋰電

打開元素周期表，居於左邊最上方的是氫，然後就是鋰。

鋰在元素中有如此地位，和它的特性相關。

鋰元素的原子量是6.94，是金屬中最輕的。鋰元素的標准電極電位是-3.045V；在金屬中最低的；此外，鋰元素的比容量也是金屬中最高的，同時鋰元素的電化學當量則最小。以上四大特點，使鋰擁有成為高能量密度儲能元素的先天優勢。

到了20世紀中晚期，金屬鋰開始用於電池負極，但是因為充電過程產生的鋰枝晶等問題，在大規模應用中，鋰金屬直接用於負極的嘗試歸於慘敗。

資料來源：蜂巢能源

E平台和H平台所誕生的無鈷電芯在材料技術上有所不同。其中E平台電芯材料主要採用高濃度陽離子摻雜和納米網路化包覆、微觀粒徑控制、嵌鋰路徑優化，2021年容量做到160mAh/g，2023年能提升至170mAh/g；H平台電芯材料則主要採用納米網路包覆技術、單晶化技術、陽離子摻雜的氧八面結構，2020年容量做到180mAh/g，2022年能提升至185mAh/g。

蜂巢能源H平台和E平台所生產的無鈷電芯，對應的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實現從A00-D級車型上的全場景應用，並支持全品類終身質保。

目前，蜂巢能源的無鈷電池已經裝車測試。很快無鈷電池就將搭載到量產電動汽車上。高比能動力電池，終於實現了無鈷化。

無鈷的意義

無鈷電池的出世，距離Goodenough團隊將鈷帶入鋰電池，已是40年。

40年後的今天，中國引領的電動汽車普及浪潮，蔓延到歐洲，有進一步擴散到全球的趨勢。

但細究電動汽車和傳統燃油車，電動汽車的普及至少還有兩大障礙需要跨越。其一是真實續航，即考慮了冬季、開啟熱風空調、高速等場景的續航，要繼續提升，其二是成本還需繼續下降。

前者，在電驅效率短時間內不能大幅提升的背景下，需要更多通過裝載更多電池來實現，但是也不能因此增加太多電池自重，也就是說，動力電池還需繼續提升能量密度，讓現有車型裝下更多電池，獲取更長續航。原來三元電池探索的高比能方向還要堅持。

後者，在大規模生產的背景下，動力電池的成本無限接近於材料成本。去掉材料當中最貴的鈷，才能讓動力電池的成本有足夠降低空間。

無鈷電池的解決方案，找到了鋰離子電池的性能和降低成本的一個絕佳平衡點，為電動汽車的發展搬開了一塊攔路石。

中國原本在電動汽車普及上扮演了領頭羊的角色。最早地將無鈷電池付諸商用，也有利於中國繼續保持電動汽車的先行優勢。

展望未來，無鈷電池的歷史，也許會比它的前輩——鈷酸鋰、鎳鈷錳電池——更加精彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 鎢鈷合金的價格是多少一公斤

高鈷30%鈷報價29000元每公斤，德國進口原裝貨。一買家只肯出21000元每公斤，估計也難談成。你技報50000元每公斤，高嗎？從歷史來看，根本不高。2006年3月31日上海超前投資管理有限公司，含鈷11%的鎢鈷合金每公斤人民幣280000元整，有據可查。短短幾年工夫，暴跌，這還在次，惱火的是有價無市，加上中國株州也生產這種合金，各牌號都有，國內市場上800到900元每公斤的都能買到，給進口鎢鈷合金造成莫大的沖擊。高價只能面向國外。