公路三大指標

❶ 公路分幾個等級

公路等級是按照功能型、行政型、快慢用詞三種方法劃分的，並不是看路寬和途徑版地方來劃分權的。

1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。

2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。

3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。

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與道路的區別
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現代公路是指聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間，按照國家技術標准修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道。主要供汽車行駛並具備一定技術標准和設施。

道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。其中城市道路是指城市規劃區內的公共道路，一般劃設人行道、車行道和交通隔離設施等。包括城市快速路、城市主幹道、城市次幹道、城市支路。

❷ 各級公路主要技術指標表

查看公路技術標准2003版

❸ 道路狀況評價的主要指標有哪些

水泥路面技術狀況評價內容應包括路面行駛質量、路面損壞狀況和綜合評價，相應的評價指標為路面行駛質量指數(RQI)、路面狀況指數(PCI)和綜合評價指數(PQI)。
1、路面行駛質量指數(RQI)
主要通過分析實驗林場道路行駛質量指數RQI=10.5-0.75IRI，根據行駛質量等級評定標准對實驗林場道路情況進行等級劃分。其中IRI = a+b*BI，式中BI為平整度測試設備的測試結果;a、b為標定系數。在使用中，各地可根據實際的標定結果確定其取值。我國現行規范《公路路基路面現場測試規程(JTJO59一95)》中規定了我國目前路面平整度測定的方法有:3m直尺(TO931一95)，連續式平整度儀(TO932一95)、車載式顛簸累計儀(T0933一95)。在本論文中，依據實際情況需要，採用連續式平整度儀對試驗林場路面平整度進行測量。RQI數值范圍為0~10,如出現負值，則取0；如結果大於10，則取10。
2、破損狀況指數（PCI）
主要通過分析實驗林場道路的破損狀況指數PCI=∑∑DPijkWij對實驗林場道路進行評分，其中：C為初始評分值，一般採用C=100；DPijk為i種損壞、j級嚴重程度和k范圍的扣分制；Wij為多種損壞類型和嚴重程度時的權函數。各種損壞類型和嚴重程度對路面完好程度即其衰變率有不同程度的影響，對路面使用要求的滿足程度有不同影響，對養護和改建措施有不用的需要。旗艦很難建立明確的定量關系。因而，只能採用主客觀相結合的方法（類似於行駛質量評價中採用的方法），確定不同損壞類型、嚴重程度和范圍的扣分制DPijk。在本論文中可對路面的損壞狀況、損壞嚴重程度和出現損壞的范圍及密度三方面進行研究。
3、抗滑性能評價
路面抗滑性能的測定方法最直接的是模擬車輪荷載在路面上的滑動摩擦或滑動—滾動摩擦狀態，測定此時的摩擦力的大小和測試輪壓或測試荷載的關系，常用的有制動距離法、鎖輪拖車法、偏轉輪拖車法，也可以採用簡單的擺式儀法。抗滑性能的評價指標是：橫向力系數（SFC）/ 英國擺擺值（BPN）
4、（PQI）
要進行路面綜合服務水平的評價時，可採用路面質量指數PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中，S1、S2、S3、S4分別表示路面平整度、損壞狀況、承載能力和抗滑能力指標所佔的分數；P1、P2、P3、P4分別表示路面平整度、損壞狀況、承載能力和抗滑能力指標所佔權重值。在論文中用到的主要是路面平整度和損壞狀況和抗滑能力指標三項。

❹ 請問公路的主要技術指標有哪幾項

公路的主要技術指標有：計算行車速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車版視距、最大縱坡、權橋涵設計車輛荷載及橋面車道數。
計算行車速度：即設計車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指標，是公路幾何設計所採用的車速。
行車道寬度：公路上供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度。
路基寬度：在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。
極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設計車速安全行駛，對平曲線半徑所規定的最小值。
停車視距：汽車行駛時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停止，所需的最短距離。
最大縱坡：根據公路等級與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設計的重要控制指標，直接影響到路線的長短、使用質量、運輸成本和工程造價。
橋涵設計車輛荷載：由國家標准規定作為橋涵設計依據的若乾等級標准車輛和車隊。有計算荷載（汽車荷載）和驗算荷載（履帶車和平板掛車）。

❺ 公路技術指標

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❻ 公路等級是怎麼分的

首先，公路等級分級有不同體系，根據JTG B01—2003《公路工程技術標准》，依據公路交通量及其公路交通所承擔的任務和性質等不同的分類標准分別分類，如一級、二級等；中國還有按行政級別劃分的公路，也就是國道、省道、縣道、鄉道、村道等，所以會出現題目中所說的不同名詞。

公路等級是影響汽車運用的的一切道路因素的基礎，是起決定性作用的道路條件，汽車的使用效果是在很大程度上取決於公路的等級。這些公路名詞是按照不同的標准劃分的，並不是看路多寬還是經過哪裡，具體分類如下：

• 技術等級：一般按照公路所適應的年平均晝夜交通量及其使用任務和性質，將公路分為五個技術等級： 高速公路、一級公路、三級公路、四級公路。

• 路面等級：高等級公路、中等級公路、低等級公路。

• 速度等級：在中國大陸，公路專業權威文件沒有採用速度三檔法劃分公路級別，因為速度分類法僅參考速度，不夠嚴謹。不過還是有相關專業人士將公路分為高速、快速和低速三個等級。

• 行政等級：根據不同性質或水平的政治功能地位，公路可分為國道、省道、縣道、鄉道和村道。

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公路養護

公路建成通車後，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車後必須採取養護維修措施，並不斷進行更新改善。

公路養護必須及時修復損壞部分,否則將導致修復工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，並給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標准過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

公路-網路

❼ 公路路面指標

高速公路的路面有瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層
以瀝青混凝土面層為例：
序號：檢查項目：規定值：方法
1 壓實度 試驗室標准密度的96% 200m測一處
最大理論密度的92%
試驗段密度的98%
2 平整度 國際平整度指數 2.0m/km 平整度 每100m1處
方差 2.5 mm
3彎沉值 按設計要求 貝克曼梁或自動彎沉儀測量
4滲水系數 200(L/min)SMA 滲水試驗儀 每200m測一處
300(L/min)其他
5抗滑 摩擦系數 設計要求 擺式儀
構造深度 設計要求 鋪砂法
6~10幾何尺寸要求
6 厚度 代表值 總厚度 偏差不超過5%
其中上面層不超過10% 200m1處
合格值 總厚度 偏差不超過10%
其中上面層不超過20% 200m1處

7中線平面偏位 偏差不超過20mm 經緯儀 200m測4處
8縱段高程 偏差不超過15mm 水準儀 200m測4處
9寬度 偏差不超過20mm 200m測4處
10橫坡  偏差不超過0.3 % 水準儀 200m測4處

詳見公路工程質量檢驗評定標准（JTG F80-2004） 等其他規范

❽ 中國公路等級怎樣劃分的

當前，國內公路根據道路的交通量、使用任務和功能等方面，將公路分為5個等級，分別是高速公路、一級公路、二級公路、三級公路以及四級公路。

1、高速公路

目前，國內最高等級的公路就是高速公路，也是唯一可以滿足120km/h車速的公路。高速公路是指能適應年平均晝夜小客車2.5萬輛的公路，路面有超過4個車道的寬度，使用年限只有20年。在高速路上，行人、非機動車都不能上去的。

(8)公路三大指標擴展閱讀

公路等級的選用根據公路網的規劃，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定；同一條公路，可根據交通量等情況分段採用不同的車疲乏數或不同的公路等級。

公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉道稱為支線。

國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。

參考資料中國公路網公路等級_網路

❾ 公路的等級是怎麼劃分的

1、高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設置立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。

2、一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連接重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設置立體交叉的公路。

3、二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連接政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。

4、三級公路適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般干線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。

5、四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。

(9)公路三大指標擴展閱讀：

在中國大陸，公路專業權威文件沒有採用速度三檔法劃分公路級別，因為速度分類法僅參考速度了，缺乏充分嚴謹的標准。不過國內還是有很多公路愛好者和相關專業人士將公路分為高速、快速和低速三個等級。

高速公路：限速100km/h-140km/h。

快速公路：限速60km/h-100km/h。

另外，在城市道路等級中，城市快速路的速度標準是60km/h-100km/h，且城市快速路的結構設計和技術標准基本介於普通公路和高速公路之間，所以快速公路的限速和其它屬性多半源於城市快速路相關的設計規定。

❿ 各級公路的主要技術指標有那些