成品油價格

『壹』 中國目前成品油定價機制。要詳細。

成品油價格區別情況，實行政府指導價或政府定價。
（一）汽、柴油零售價格和批發價格，以及供應社會批發企業、鐵路、交通等專項用戶汽、柴油供應價格實行政府指導價；
（二）國家儲備和新疆生產建設兵團用汽、柴油供應價格，以及航空汽油、航空煤油出廠價格實行政府定價。
當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 當國際市場原油價格低於每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。高於每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。
成品油批發企業銷售給零售企業的汽、柴油最高批發價格，合同約定由供方配送到零售企業的，由省級價格主管部門按最高零售價格每噸扣減300元確定；合同未約定配送的，最高批發價格由省級價格主管部門在扣減300元的基礎上，再考慮運雜費因素確定。成品油批發企業可在不超過汽、柴油最高批發價格的前提下，與零售企業協商確定具體批發價格。當市場零售價格降低時，批發價格也要相應降低，合同約定配送的，保持批零價差每噸不小於300元；合同未約定配送的，扣除運雜費後，保持批零價差每噸不小於300元。凡合同約定配送的，不得另外收取運雜費；未約定配送的，不得強制配送。
成品油生產經營企業供給符合國家規定資質的社會批發企業汽、柴油最高供應價格，按最高零售價格扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對社會批發企業供應價格相應降低，保持批零價差每噸不小於400元。

『貳』 國際原油價格與與國內成品油價格關系

國內成品油價格遭長期壟斷，國際原油價格漲，發改委會說要與國際接軌，所以國內也漲；國際原油價格跌，發改委會說要看中國國情，所以國內不跌。

『叄』 國內成品油是怎麼定價的

我國成品油定價方法主要採取成本加成的方法，而美國等發達國家由於石油市場競爭充分，主要採取的是市場定價法。

國內成品油價格主要由四部分組成：原料成本（也就是剛才提到的原油價格）、煉化成本利潤、政府相關部門徵收的稅費、貿易商及加油站的成本利潤等。

我國的成品油價格結構中，原料成本大約佔30%， 48%左右為各種稅費，煉油廠成本加利潤大約佔到8%，剩餘部分為貿易商及加油站的營運成本和利潤。

我國成品油的稅費佔比低於世界的平均水平，德國這個比例為57%，韓國為52%。當然，美國大約在30%左右，導致美國是世界上成品油消費最大的國家。高稅費一方面是為了抑制石油的消費，提高石油的使用效率，從而達到節能減排的目的，另一方面，成品油大部分用於交通領域，因而高稅費也是為了提供足夠、穩定的公路維護與建設資金，以解決公路維護與建設籌資的問題。

我國成品油定價受國家管控，採取"十個工作日一調"原則逐月與國際市場價格聯動，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次，當汽、柴油調價幅度低於每噸50時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵，並設置了上下限， 上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提；低於40美元的時候，最高零售價格不再下調，並規定當國際市場原油價格低於40美元調控下限時，成品油價格未調金額全部納入風險准備金，這便是成品油定價機制中的「天花板價」和「地板價」。

因此，這就導致國際原油價格接連暴跌，國內的成品油價格並沒有下降多少。

『肆』 成品油批發價格全國一樣嗎

不同石油公司生產成本不同，考慮運費等因素價格是不一樣的，不同地區因為運輸和地區特色價格也是不一樣的。

成品油零售價，國家發改委制定各省或中心城市汽、柴油最高零售價格。成品油零售企業可在不超過政府規定的汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。一般情況下，都是執行各地的發改委制定的最高零售價，當然也會有促銷優惠啥的。而私人加油站一般都相對便宜些。發改委制定的是最高限價。只要不超就行。

『伍』 現在汽油價格和柴油價格

根據發改電[2010]165號通知，2010年4月14日零時，國內汽柴油最高零售價將上調。汽柴油漲幅均為320元/噸（汽油約0.24元/升，柴油約0.27元/升）。（通知詳細內容請見本文第二頁）

燃油價格在14日零時上調是自去年3月25日以來，發改委第六次上調燃油價格。以下為2009年至今國內燃油價格調整表：

2009年汽/柴油價格變動表
時間 汽油價格調整（元/噸） 柴油價格調整（元/噸）
2009年01月15日 ↘140 ↘160
2009年03月25日 ↗290 ↗180
2009年06月01日 ↗400 ↗400
2009年06月30日 ↗600 ↗600
2009年07月29日 ↘220 ↘220
2009年09月02日 ↗300 ↗300
2009年11月10日 ↗480 ↗480
2010年04月14日 ↗320 ↗320

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註：以北京/上海地區為例，漲價後汽、柴油價格（參考），實際價格以當地加油站價格為准。

漲價後北京地區最新汽油零售價（參考）
90號 6.48元/升 -
93號 6.92元/升 ↗0.26元
97號 7.37元/升 ↗0.28元
98號 7.92元/升 ↗0.28元
漲價後北京地區最新柴油零售價（參考）
0號 6.88元/升 ↗0.28元
-10號 7.29元/升 ↗0.29元
-20號 7.64元/升 ↗0.31元
-35號 7.92元/升 ↗0.32元

漲價後上海地區最新燃油零售價（參考）
油品型號 原價
（元/升） 現價
（元/升） 漲幅
（元/升）
90# 汽油 6.19 6.43 ↗0.24
93# 汽油 6.61 6.87 ↗0.26
97# 汽油 7.03 7.30 ↗0.27
98# 汽油 7.61 7.88 ↗0.27
0# 柴油 6.50 6.77 ↗0.27
-10# 柴油 6.89 7.18 ↗0.29

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=====4月13日

國家發展改革委有關負責人就成品油價格調整問題答記者問：

1、從去年11月國內油價調整至今已有5個月時間，為什麼現在才調整油價？

按照成品油價格機制，只有當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才會啟動國內成品油價格調整機制。去年11月10日國內成品油價格調整後，國際市場油價相對穩定，因此，國內成品油價格連續幾個月未作調整。今年2月中旬以來，受全球經濟復甦向好等因素影響，石油需求上升，國際市場油價連續上漲，3月份後基本維持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期貨收盤價格為每桶86.84美元，達到近一年半以來的最高水平。目前國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過了4%的調價邊界條件。在此基礎上，國家統籌考慮國內經濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力等因素，決定將汽、柴油價格每噸提高320元，90號汽油和0號柴油全國平均零售價格每升分別提高0.24元和0.27元。總體上看，這次價格調整既遵循了定價機制的基本要求，又兼顧了各方面的利益，對提價幅度作了適當調控。

2、油價調整後，政府將採取哪些措施緩解對下遊行業和困難群體的影響？

2006年3月實施石油價格綜合配套改革時，國家建立了對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼等四個配套機制，其目的就是為了緩解成品油價格調整對下遊行業和困難群體的影響。

這次成品油調價後，國家將按照既定的補貼政策，繼續對農業、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，對計程車行業給予臨時補貼。各地將綜合考慮成品油、液化氣等價格調整和其他居民生活必需品價格上漲等因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。

同時，為控制調價連鎖反應，這次成品油調價後，城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）、鐵路客貨運價格、民航燃油附加標准均不提高。成品油價格調整對計程車行業的影響，將綜合採取增加補貼、適當調整計程車運價或收取燃油附加的方式進行疏導。公路客運價格允許適當疏導，但必須從嚴控制，由企業自行消化一部分成品油提價帶來的成本增支因素，防止價格水平不合理上漲

『陸』 成品油價格如何定位

影響原油價格因素
目前影響原油價格因素和影響原油期貨價格因素主要有以下幾點，在以下幾種主要因素的共同作用下影響原油走勢因素，銀河期貨為您總結如下：

1、 目前影響原油期貨價格因素：
原油的需求

石油需求主要由世界經濟發展水平及經濟結構變化，替代能源的發展和節能技術的應用決定。全球石油消費與全球經濟增長速度明顯正相關。全球經濟增長或超預期增長都會牽動國際原油市場價格出現上漲。以中國、印度為代表的發展中國家經濟強勁增長也使得對原油的需求急劇增加，導致世界原油價格震盪走高。其中中國對石油的需求帶動了全球石油消費增長的1/3。而反過來，異常高的油價勢必會阻礙世界經濟的發展，全球經濟增長速度放緩又會影響石油需求的增加。替代能源的成本將決定石油價格的上限。當石油價格高於替代能源成本時，消費者將傾向於使用替代能源。而節能將使世界石油市場的供需矛盾趨於緩和。目前各國都在大力發展可再生能源和節能技術，這勢必將對石油價格的長期走勢產生影響。經濟增長是影響原油需求的主要因素，要對原油消費的增長作出規劃，就要對消費國的國民生產總值作出預測。不同國家和地區的原油消費與GDP的增長比率不盡相同，發展中國家在經濟增長中，單位經濟活動的耗油水平較高。

2、影響原油期貨價格因素：
原油的供給

影響原油價格的供給因素主要包括世界石油儲量，石油供給結構以及石油生產成本。為較為充分的需求數據相比，原油的供應數據顯得較為缺乏。主要原因在於，與需求方相比，原油的供應相對集中，這讓投資者在判斷未來原油的供應狀況時心存疑慮。原油供給主要來自歐佩克國家和非歐佩克國家，相關數據可以通過多個機構提供的數據整理獲得，最重要的是國際能源署和美國能源部公布的工序數據。石油輸出國的13個成員國大約佔全球石油供給的40%。歐佩克的任務就是調節「原油市場的供需平衡」，進而影響原油價格。而非歐佩克國家的產量始終處於最大化的狀態，較難估算。另外，原油供應中，剩餘產能和煉制瓶頸也是需要考慮的因素。美歐跨國石油公司在世紀之交通過資本運作發起的新一輪兼並聯合使得世界石化產業的集中度越來越高。隨著石化巨頭對全球石油資源、技術和市場的控制力的進一步增強，世界石化產業的發展和競爭以及石油價格的波動帶來了深刻影響。此外，石油生產成本也將對石油供給產生影響。石油作為一種不可再生能源，其生產成本會影響生產者跨時期的產量配置決策，進而影響到市場供給量，間接地引起石油價格波動。世界石油價格的下限一般主要由高成本地區的石油生產決定，而低成本地區的石油決定了價格的波動幅度。

3、影響原油期貨價格因素：短期因素，短期影響因素是通過對供求關系造成沖擊或短期內改變人們對供求關系的預期而對石油價格發揮作用的。

（1）影響原油期貨價格因素之突發的重大政治事件：原油期貨除了一般商品屬性外，還具有戰略物資的屬性，其價格和供應很大程度上受政治勢力和政治局勢的影響。近年來，隨著政治多極化、經濟全球化、生產國際化的發展，爭奪石油資源和控制石油市場，已成為油市動盪和油價飆漲的重要原因。

（2）影響原油期貨價格因素之原油以及原油期貨交易所的庫存變化：原油庫存是供給和需求之間的一個緩沖，對穩定油價有積極作用。oecd的庫存水平已經成為國際油價的指示器，並且商業庫存對石油價格的影響要明顯強於常規庫存。當期貨價格遠高於現貨價格時，石油公司傾向於增加商業庫存，刺激現貨價格上漲，期貨現貨價差減小；當期貨價格低於現貨價格時，石油公司傾向於減少商業庫存，現貨價格下降，與期貨價格形成合理價差。

（3）影響原油期貨價格因素之opec和國際能源署（iea）的市場干預：opec控制著全球剩餘石油產能的絕大部分，iea則擁有大量的石油儲備，他們能在短時期內改變市場供求格局，從而改變人們對石油價格走勢的預期。opec的主要政策是限產保價和降價保產。iea的26個成員國共同控制著大量石油庫存以應付緊急情況。

（4）影響原油期貨價格因素之國際資本市場資金的短期流向：20世紀90年代以來，國際石油市場的特徵是期貨市場的影響顯著增強，目前已經形成了由期貨市場向現貨市場傳導的價格形成機制。盡管國際原油市場的投機活動不是油價上漲的誘發因素，但由於全球金融市場投資機會缺乏，大量資金進入國際商品市場，尤其是原油市場，不可避免地推高了國際油價，並使其嚴重偏離基本面。

（5）影響原油期貨價格因素之匯率變動：石油價格變動和美元與國際主要貨幣之間的匯率變動存在弱相關關系。由於美元持續貶值，以美元標價的石油產品的實際收入下降，導致石油輸出國組織以維持原油高價作為應對措施。

（6）影響原油期貨價格因素之異常氣候：歐美許多國家用石油作為取暖的燃料，因此，當氣候變化異常時，會引起燃料油需求的短期變動，從而帶動原油和其他油品的價格變化。另外，異常的天氣可能會對石油生產設施造成破壞，導致供給中斷，從而影響油價。

（7）影響原油期貨價格因素之利率變動：在標准不可再生資源模型中，利率的上升會導致未來開采價值相對現在開采價值減少，因此會使得開采路徑凸向現在而遠離未來。高利率會減少資本投資，導致較小的初始開采規模；高利率也會提高替代技術的資本成本，導致開采速度下降。

（8）影響原油期貨價格因素之稅收政策：
政府幹預會使得市場消耗曲線凸向現在或未來。跨時期石油開采模式的稅收效應依賴於稅收隨時間變化的現值。例如，稅收現值隨時間減少會改變開采順序的決策。和不征稅相比，稅收最終還是會減少任意時點上的凈收益，也就減少了相應時期開採的積極性。而且稅收會降低新發現儲量的投資回報

『柒』 原油價格與汽油價格的關系是什麼

原油期貨價格就是把燃油稅和銷售稅（增值稅）扣除後的汽油價格。汽油價格指的是汽油在加油站的售價。2019年5月27日24時起，中國國內汽油價格每噸均提高50元。

參照近1個月（22個交易日）國際原油期貨價格變化，如果價格上下浮動超過4%，國內成品油價格隨之上調或下調。一般的，定價由國家發展與改革委員會（發改委）決定，屆時媒體將發布汽油柴油零售價的變化。

(7)成品油價格擴展閱讀

根據「十個工作日一調整」的原則，新一輪成品油調價窗口將於2018年10月19日24時開啟。國家發改委發布通知，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2018年10月19日24時起，國內汽、柴油價格（標准品，下同）每噸分別提高165元和160元。

本輪零售價上調兌現之後，國內半數以上城市92#汽油零售價將達到8元以上，這標志著「高油價時代」再次來臨。市場重點關注原油需求以及庫存情況，加劇了原油下行的壓力，對於多頭寄予希望的美國與沙特關系緊張，目前事態並未進一步發展，因此短期內原油市場難有實質改善，市場環境依舊謹慎偏空。重新計算後的國內原油變化率或處於負值區間，新一輪成品油零售限價下調概率較大。

『捌』 成品油價格再次調整，它的售價都和哪些因素有關

3、地緣政治和戰爭因素

世界並不太平，許多地方都有熱點事件，這可能會給原油的供應和運輸帶來麻煩。因此，許多石油消費國都在囤積原油，這在支撐油價方面發揮了巨大作用。

『玖』 我想知道國內石油價格是誰定的定價的依據是什麼

成品油價格形成機制是由中國國務院職能部門國家發展改革委（簡稱發改委）牽頭於2008年11月25日前後擬定並獲審批的國內成品油價格形成機制改革方案。

我國原油定價機制：目前國內現貨市場多數採用的是做市商的交易模式，也叫分散式櫃台交易現貨原油是做市商的交易模式，在大宗商品交易上，做市商制度表現出更強勁的競爭力和適應力。

做市商是指在證券市場上，由具備一定實力和信譽的證券經營法人作為特許交易商，不斷地向公眾投資者報出某些特定證券的買賣價格（即雙向報價），並在該價位上接受公眾投資者的買賣要求，以其自有資金和證券與投資者進行證券交易。

(9)成品油價格擴展閱讀

具有代表性的大慶石油屬低硫石蠟基石油，已開采酌石油以低硫石蠟基居多。這種石油，硫含量低，含蠟量高，凝點高，能生產出優質的煤油、柴油、溶劑油、潤滑油及商品石蠟，直餾汽油的感鉛性好。

有的石油硫含量高，膠質含量高，屬含硫石蠟基。其直餾汽油餾分產率高，感鉛性也好。柴油餾分的十六烷值高，閃點高，硫含量高，酸度大，經精製後可生產輕柴油與專用柴油。潤滑油餾分中，有一部分組分的粘度指數在90以上，是生產內燃機油的良好的原料。