黃金水道

『壹』 「黃金水道」指什麼

各國有各國的黃金水道
中國有兩條 1是長江2是京杭大運河
萊茵河是德國最重要的河流，是德國的「黃金水道」。貨動量居世界各河首位。
長江是中國第一大河，幹流全長6397公里（以沱沱河為源），一般稱6300公里。流域總面積一百八十餘萬平方公里，年平均入海水量約九千六百餘億立方米。以幹流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。
長江的上源沱沱河出自青海省西南邊境唐古拉山脈各拉丹冬雪山，與長江南源當曲回合後稱通天河；南流到玉樹縣巴塘河口以下至四川省宜賓市間稱金沙江；宜賓以下始稱長江，揚州以下舊稱揚子江。長江流經西藏、四川、重慶、雲南、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇等省市區，在上海市注入東海。有雅礱江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江、青弋江和黃浦江等支流。在江蘇省鎮江市同京杭大運河相交。
長江在湖北省宜昌市以上為上游，水急灘多；宜昌至江西省湖口間為中游，曲流發達，多湖泊（鄱陽、洞庭兩湖最大）；湖口以下為下游，江寬，江口有沖積而成的崇明島。長江水量和水利資源豐富，盛水期，萬噸輪可通武漢，小輪可上溯宜昌。
長江流域是中國人口密集經濟繁榮的地區，沿江重要城市有重慶、武漢、南京、上海。
長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。

『貳』 長江被稱為黃金水道的原因

黃金水道的特點：
運輸價值 ①長江航線與鐵路運輸相比，具有運量大、投資省、成本低等優點；
②長江流域資源豐富，沿江平原和長江三角洲是我國主要農業生產基地之一幹流上沿岸有眾多的工業城市；
③幹流航線與多條南北鐵路和京杭運河相交，既溝通內地和沿海，又聯系了南北廣大地區
航線建設 ①一方面疏浚長江航道，對灘多流急的川江和「九曲回腸」的荊江進行重點治理，加強沿江港口建設；
②一方面吸取沿海開放地區經濟發展的經驗，擴大沿江的對外開放大力建設沿江經濟帶

『叄』 被稱作黃金水道的是哪一條河為什麼稱為黃金水道

黃金水道的特點：

運輸價值 ①長江航線與鐵路運輸相比，具有運量大、投資省、成本低等優點；
②長江流域資源豐富，沿江平原和長江三角洲是我國主要農業生產基地之一幹流上沿岸有眾多的工業城市；
③幹流航線與多條南北鐵路和京杭運河相交，既溝通內地和沿海，又聯系了南北廣大地區
航線建設 ①一方面疏浚長江航道，對灘多流急的川江和「九曲回腸」的荊江進行重點治理，加強沿江港口建設；
②一方面吸取沿海開放地區經濟發展的經驗，擴大沿江的對外開放大力建設沿江經濟帶

長江的防洪與灌溉：

水災嚴重河段

長江中下游平原地區

水災原因 長江中下游洪水有三個主要來源：宜昌以上的干支流；南面洞庭湖、鄱陽湖水系；北面的漢江。有些年份，流域內普降暴雨，三股主要洪水來自同一時期，河水猛漲，就會使長江幹流出現特大洪水，造成水災。同時，上中游植被近年來遭到破壞，泥沙淤塞嚴重，中游許多大湖，圍湖造田，造成分洪能力減小 。
防洪工作 加固江防大堤，興建了一批分洪、蓄洪工程，修建了許多水庫，並重點治理荊江河段，最近又制定了長江上中游造林和水土保持的宏偉規劃，長江三峽水利樞紐工程正在建設。
灌溉事業的發展 目前，全流域的灌溉面積已佔耕地總面積的60% 。

萊茵河是德國最重要的河流，是德國的「黃金水道」。美國黃金水道是密西西比河。

『肆』 黃金水道的簡介

各國有各國的黃金水道
中國有兩條 1是長江2是京杭大運河
萊茵河是德國最重要的河流，是德國的「黃金水道」。
美國黃金水道是密西西比河。
長江是中國第一大河，幹流全長6397公里（以沱沱河為源），一般稱6300公里。流域總面積一百八十餘萬平方公里，年平均入海水量約九千六百餘億立方米。以幹流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。
長江的最上源沱沱河出自青海省西南邊境唐古拉山脈各拉丹冬雪山，與長江南源當曲回合後稱通天河；南流到玉樹縣巴塘河口以下至四川省宜賓市間稱金沙江；宜賓以下始稱長江，揚州以下舊稱揚子江。長江流經西藏、四川、重慶、雲南、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇等省市區，在上海市注入東海。有雅礱江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江、湘江、漢江、贛江、青弋江和黃浦江等支流。在江蘇省鎮江市同京杭大運河相交。
長江在湖北省宜昌市曲流發達，多湖泊（鄱陽、洞庭兩湖最大）；湖口以下為下游，江寬，江口有沖積而成的崇明島。長江水量和水利資源豐富，盛水期，萬噸輪可通武漢，小輪可上溯宜昌。
長江流域是中國人口密集經濟繁榮的地區，沿江重要城市有重慶、武漢、南京、上海。
長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。
長江在重慶奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位於西陵峽中段的三斗坪。
長江是中國第一大河，世界大河之一，幹流全長六千三百多公里，發源於青藏高原唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山的西南側（北緯33°28′，東經91°08′）。幹流流經青、藏、 川、滇、 鄂、湘、贛、皖、蘇、滬10省、市、自治區，注入東海。全長約6300公里（若以當曲為源頭，長江全長應為6403公里），居世界第3位。流域介於北緯24°30′～35°45′,東經90°33′～112°25′，面積180餘萬平方公里（不包括淮河流域）,約佔全國土地總面積的1/5。年均入海水量達1萬億立方米，居世界第3位。古時簡稱江，六朝以後才有大江和長江之稱。
幹流概況 長江幹流各段名稱不一：源頭至當曲口（藏語稱河為「曲」）稱沱沱河,為長江正源，長358公里；當曲口至青海省玉樹縣境的巴塘河口,稱通天河,長813公里；巴塘河口至四川省宜賓岷江口，稱金沙江,長2308公里；宜賓岷江口至長江入海口,約2800餘公里,通稱長江，其中宜賓至湖北省宜昌間稱「川江」（奉節至宜昌間的三峽河段又有「峽江」之稱），湖北省枝城至湖南省城陵磯間稱荊江，江蘇省揚州、鎮江以下又稱揚子江。 流域內高原、山地佔65.6%;丘陵佔24%;平原、低地佔10.4%。
長江支流流域面積超過1萬平方公里的有48條；5萬平方公里以上的有雅礱江、岷江及其支流大渡河、嘉陵江、烏江、沅江、湘江、漢江和贛江等9條。其中雅礱江、岷江、嘉陵江和漢江超過10萬平方公里，以嘉陵江流域面積最大，約16萬平方公里。
中國大部分的淡水湖分布在長江中下游地區，面積較大的有鄱陽湖、洞庭湖、太湖和巢湖。
長江源於青藏高原巴顏喀拉山與唐古拉山脈間，在唐古拉山脈主峰各拉丹冬西南側。這里冰川廣布，冰雪融水就是長江的源頭。從江源到人海口，可分為三大段。四川宜賓以上為上游；宜賓至湖北宜昌為中游；宜昌以下為下游。上游段約長三千五百公里，楚瑪爾河是長江的北源；木魯烏蘇河是長江的南源，流程較長，水量也較多，按照「河源唯遠」的原則，其最長支流沱沱河應為長江的正源。自當曲河口到青海玉樹一段稱通天河，長八百一十三公里，河道較寬，水流舒緩。自玉樹到宜賓稱為金沙江，古稱麗水，從北向南流，穿過橫斷山脈，到雲南石鼓附近折向東北入四川盆地，在宜賓與岷江匯合，全長二千三百公里。自宜賓以下才稱長江。 中游段約長一千公里，因流經四川盆地，故俗稱川江。從宜賓到重慶，河道頗曲折。自奉節白帝山到宜昌南津關一段，江水穿過四川與湖北邊境山區的大峽谷地帶，自西至東有瞿塘峽、巫峽、西陵峽，統稱三峽，全長二百零四公里，灘多流急，江水落差甚大，自古稱為長江天險。 下游段約長一千八百五十公里，江水落差甚小，水流緩慢，江面寬闊，一般都超過二公里，最窄處也有六百五十公尺。河道非常曲折，尤其是自湖北枝江到湖南城陵磯一段，古稱荊江，素有「九曲回腸」之稱。由於流速緩慢，泥沙淤積多，每當汛期來臨，極易造成潰堤泛濫災害，自古有「萬里長江，險在荊江」的說法。從宜昌到蕪湖一段，兩岸湖泊極多，其中以洞庭湖和鄱陽湖最大。洞庭湖是長江的天然水庫。江水入江蘇後，因受山勢所阻，向東北繞過寧鎮山地。自鎮江以下，折向束南，進入三角洲地區，地勢平坦，湖泊星羅棋布，水道交織似網，一片水鄉澤國景象。江口竟寬達八十公里，呈現江海相連的壯觀景色。 長江兩岸多名山大澤，風光秀麗，有許多游覽勝地。由於流程長，流域廣，土地肥沃，灌溉便利，中游有「天府之國」，下游多「魚米之鄉」，物產豐富。中華民族的搖籃雖在黃河流域，但據史載，周武王滅殷後，領域南達長江流域，此後黃河、長江兩流域便成為中國歷史文化發展的重心。沿江有不少名城，如重慶、宜昌、武昌、南京、上海等。上海更是中國最大的工商業城市。兩岸有許多名勝古跡，是了解中國歷史的珍貴資料，還有不少神話傳說，是中國文學的寶貴遺產。 長江干支流自古以來就是中國南方橫貫東西、縱連南北的水上交通大動脈，航道總長八萬多公里。萬噸級輪船可達南京，三千噸級可抵達漢口，一千噸級可至重慶，五百噸級可通宜賓。

『伍』 黃金水道有什麼作用

請把這句話發給更多的人，不要讓華訊財經禍害更多的人「熱烈祝賀華訊財經昨晚推薦股今日全部沒有漲，熱烈祝賀華訊財經推薦的000965和000562套死更多的人，套死一個算一個，華訊財經昨晚推薦002342，000852，300114，600862，300019，600320，002097，11月2日至今天天推薦000562，11月15日至今天天推薦000965，你們看著買，套了別怪我

『陸』 為什麼稱長江為「黃金水道」

長江，華夏民族母親河，世界第三長河。長江幹流橫貫東西，支流眾多，流域廣闊，水量豐沛，中下游地區常年無冰凍，是聞名世界的黃金水道。

黃金水道是指貨動量居世界各河首位的水道。萊茵河是德國最重要的河流，是德國的「黃金水道」。美國黃金水道是密西西比河。以及還未正式使用的北極航道。

長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江幹流通航里程達二千八百多公里，素有「黃金水道」之稱。

長江在重慶奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位於西陵峽中段的三斗坪。

『柒』 長江被稱為「黃金水道」的原因是什麼

長江被稱為「黃金水道」的主要原因是「航運價值高"。

具體原因如下：

1.近年來，由於中國經濟已經步入飛速發展的快車道，加之長江沿線的航道不斷得到整治，進入21世紀，長江航運發展迅猛，已經成為目前世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。

2.長江航運在港口吞吐能力、船舶運力、安全保障等幾個方面也取得了重大發展和新突破。 長江一年四季不凍，是名副其實的「黃金水道」。

3.長江流域內共有通航河流3600多條，總計通航里程約7×10km（其中，0.7m以上水深的等級航5.7×10km），佔全國內河通航里程的70%，各項運網密度指標均高於全國平均水平。運網密度每萬人高於全國平均50%，運網密度每100km為全國平均的3倍多，綜合密度和經濟相關密度也在全國平均2倍以上，顯示出長江水系航運網的優勢和在全國內河航道中的地位和作用。

『捌』 長江下游被稱為黃金水道的原因

長江被稱為「黃金水道」的主要原因是航運價值高 。
其他方面
自然：
1.河網密布,縱橫交錯
2.地處亞熱帶季風氣候,降水多,水量大
3.河流水量大,水能豐富
4.幹流橫貫東西,支流遍布南北,形成河網
社會：
1.水量大,水流平穩,航運條件優越
2.長江沿岸經濟發達的地區,經濟發達,運輸量的
3.和縱列分布的鐵路網互補,減輕鐵路運輸壓力
4.長江三角洲經濟發達的地區,沿海地區,航運需求大

『玖』 為什麼長江被稱為＂黃金水道

我覺得是長江
長江歷來被稱為黃金水道。它的地位和價值，是任何其他交通運輸方式所不能取代的，具有無可比擬的優點。
第一，運量大。三峽大壩建成後，長江上游通過能力僅一個大型船隊至少可裝6千噸散貨(煤、礦石、鋼材)；一艘集裝箱船至少可裝150至300個以上標准國際集裝箱；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車。應當注意的是，長江上每天可以進出許多艘這樣的船舶和船隊，鐵路卻不可能。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)
第二，投資省。要使長江航運暢通，只需重點投資修建幾個港口，重治幾段的航道。在港口中，主要是長江上游重慶港和中游武漢港。此外還有一些較小的港口。修建這些港口，使之現代化，完全能滿足重慶市和西部地區、武漢市和華中地區進出口物資的運輸要求。在航道整治中，重點是長江中游幾個冬季漕窄水淺的航段以及下游個別航段，結合防洪整治，投資遠低於修建一條從上海到重慶的高速公路或鐵路。
第三，佔地少。除港口建設需要少量土地外，完全不需佔用土地，絕對不像鐵路和高速公路那樣佔用大量土地，尤其是耕地。
第四，油耗低。中國是一個貧油大國，如何節約燃料油或能源是必須高度重視的。以同樣運一噸物資所需要的功率作比較，公路約為8馬力，鐵路約為2馬力，而長江水運僅約為0.5馬力，相差之懸殊由此可見。
第五，成本低。在各類交通運輸方式中，長江水運成本是最低的。其原因是能耗低，這對於支持生產企業降低生產成本、增強市場競爭力是十分重要的。事實證明，進出口物資和國內貿易物資(包括集裝箱和汽車)正在大量從鐵路轉向長江水運。
第六，便利。通過長江運輸的進出口物資，尤其是集裝箱，可以直接在上海指定的海港裝卸，非常便利。相對鐵路來說，減少了在海港的短途運輸環節，節省了短途運輸和裝卸費用，縮短了時間，避免了多環節轉運帶來的貨損。
第七，安全。貨物裝上船，一直到終點港，中間航行在江上，不會受人為破壞或被偷盜。
第八，可運大型設備和物資，只有通過長江水運才能運輸。無論鐵路和公路都不可能運輸超寬、超長、超高的貨物。長江航運的這一優點是絕對不可取代的。
長江航運惟一不足的問題是，傳統方式運輸造成的周期長於公路和鐵路。但針對這一問題，採取先進船舶，結合航道整治，是可以解決的。如果算上鐵路貨物的中轉時間，可以做到從重慶往返上海所需時間與沿江鐵路接近或相等。

『拾』 地理上的「黃金水道」是什麼

1．馬六甲海峽：位於馬來半島與蘇門答臘島之間，溝通太平洋與印度洋的重要國際航運水道和交通咽喉。是連接南中國海和安達曼海的一條狹長水道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有「東方的直布羅陀」之稱！