鐵礦石價格走勢

Ⅰ 誰知道最近10年的鐵礦石價格變化，國內國際的都可以，最好能有具體的數據，價格走勢圖也可以

數據有點多，給你個平台你自己查吧！
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Ⅱ 2012年6月之後鐵粉 鐵礦石價格走勢

國內目前采購指來數呈自急速下降趨勢，經濟極度虛弱，國家又不願意以基建拉動經濟。
故而，港口鐵礦石堆積如山，價格只能呈下降趨勢。
鐵礦石價格與中國需求有莫大的關系，全球都在炒作中國因素哦。
中國缺啥，啥價格就高，反之亦然。

Ⅲ 近年鐵礦石期貨走勢圖

大連商品交易所鐵礦石期貨走勢圖，另注，2013年10月鐵礦石期貨上市交易。

2015年至今

Ⅳ 礦產品價格走勢情況

金融危機前，礦產品價格持續上漲;受金融危機影響，主要礦產品價格經歷2008年下半年的急劇下滑之後，2009年一季度一直在低位徘徊。進入4月份，在世界各國拯救經濟及國內各項「保增長」政策措施的共同作用下，主要礦產品價格震盪回升。尤其是經過8～9月的盤整，並受大宗商品價格指數上行及各發達經濟體良好的宏觀數據陸續出台的推動，主要礦產品價格持續上揚。

一、國際油價震盪上行

國際原油價格從2009年一季度的約40美元/桶逐步攀升至年底的80美元/桶左右，與年初低點相比，上升幅度接近90%。受美元走強、消費回升以及歐佩克減產履約率進一步提高等利好因素的影響，2010年3月31日，國際原油(WTI)現貨價格達83.45美元/桶(圖13)。

圖13 原油現貨價格走勢

二、鐵礦石價格持續走高

2009年9月以來，受經濟回暖及中國大規模進口的支撐，鐵礦石價格震盪盤升，12月底比年初上漲56%;到2010年3月31日，天津港63.5%印度粉礦價格已達1190元/噸，基本恢復至2007年的同期水平(圖14)。

三、銅

2009年第三季度之前，銅價在相對低位盤整反彈;進入第三季度後，美國宏觀經濟數據的好轉以及二季度財務報表明顯好於市場預期，給銅價上漲帶來了新的動力，年底倫敦交易所(LME)三月期銅收盤價為7375美元/噸，比2008年底回升了141%。進入2010年，受市場需求恢復的影響，銅價一季度盤整跡象明顯，LME期銅價格在7100～7600美元/噸之間做箱體震盪(圖15)。

圖16 2009年以來LME期鋁價格走勢

五、鉀肥價格持續下滑

2009年6月，印度進口氯化鉀460美元/噸(CFR)合同的簽訂，打破了國際市場的高價聯盟，使得鉀肥高價被擊破，隨後美洲市場及東南亞市場價格逐漸下調。2009年我國進口的俄紅鉀(KCl，60%)港口價從年初的4000元/噸回落至年底的3400元/噸，降幅為15%(圖17)。

圖17 我國氯化鉀進口平均價格走勢

Ⅳ 隨著鋼鐵價格的上漲鐵礦石價格是不是還會上漲，請哪位專業人士分析一下鐵礦石價格的走勢

目前原材料價格一路上漲，供小於求，根據市場經濟關系，鋼鐵價格會一路走高。然後導致廠家大量囤貨，加大生成，然後需求變大，原材料又價格高漲，如此一番。等到廠家囤貨超過自己的承受能力極限，導致供大於求，然後大家一起大量出貨，導致價格走低，進入大跌下降渠道。

個人意見，僅供參考，據此入市，後果自負

Ⅵ 請問鐵礦石現在的行情怎麼樣

分析師和市場參與人士表示，波羅的海乾散貨航運指數(Baltic Dry Index)的持續走低和遠期運費的大幅下跌明確顯示，中國鐵礦石和鋼材市場的需求疲軟狀況可能持 也意味著原本預計在第四季度將回升的大宗商品價格可能也不會出現期待已久的反彈。 摩根大通(JPMorgan)海運分析師Johnson Leung表示，展望未來，中國的鋼材需求（最終將影響鐵礦石需求）對於運費能否出現反彈至關重要。未來幾個月，運費回升與否取決於中國房地產市場是否能復甦。房地產業是中國主要鋼材消費領域。 花旗集團(Citigroup)本周早些時候在一份報告中表示，8月份中國粗鋼產量增幅由7月份的8.8%降至2.4%，未來幾個月的數據可能受到密切關注，以觀察是否會在奧運會之後出現回升。 一些人此前曾預計中國需求的放緩只是短暫的，但目前人們越來越擔心需求可能還要過很長時間才會復甦，運輸市場的表現正反映了這一擔憂。 截至周三，波羅的海乾散貨航運指數自9月22日以來已下跌39%。該指數周三跌6%，至3,025點。同期遠期運費協議價格下跌超過50%。 印度現貨鐵礦石離岸價格已從今年早些時候約每噸145美元的峰值降至每噸80-90美元。 印度是現貨鐵礦石主要銷售市場，而澳大利亞和巴西最大的一些鐵礦石生產商則傾向於通過每年商定的長期合同出售鐵礦石。 印度公司的管理人士預計，截止日期為2009年3月31日的當前財政年度，印度鐵礦石出口量將降至7,000萬-8,000萬噸。 印度2007-08年出口了1.04億噸鐵礦石，其中大部分銷往了中國。 中國的庫存水平影響短期需求 據花旗集團的報告，由於中國的港口仍積壓有大批鐵礦石庫存，同時鋼材生產放緩，因此鐵礦石需求前景嚴重惡化。 由於港口鐵礦石庫存的不斷增加導致卸貨延誤，提高了運輸成本，中國國家發展和改革委員會(National Development and Reform Commission，簡稱：國家發改委)已要求進口商清理港口的庫存。 不過花旗集團表示，到目前為止，中國港口的鐵礦石庫存仍有約7,000萬噸，而且雖然國家發改委已下達指示，但還沒有跡象顯示庫存正在減少。預計這些庫存需要幾個月才能消化，這可能對現貨鐵礦石價格進一步構成壓力，同時使得進口下降。 令許多人意外的是，盡管中國從巴西進口鐵礦石的速度放緩，但中國的鐵礦石庫存水平一直沒有明顯下降。 摩根大通的Leung表示，與淡水河谷公司(Vale)的鐵礦石談判是影響9月份運費市場的關鍵因素。 淡水河谷公司是全球最大的鐵礦石生產商，該公司試圖對向中國鋼鐵公司出售的鐵礦石價格進行年中上調。一些人表示，此舉已導致中國非正式地抵制從淡水河谷公司進口鐵礦石。 花旗集團表示，鐵礦石需求的疲弱將令淡水河谷公司目前很難重新協商鐵礦石價格。 運費進一步下跌的空間有限 雖然沒有多少人預計鐵礦石需求會在第四季度突然回升，但市場參與人士表示，遠期運費進一步下跌的空間有限。 經紀商表示，雖然波羅的海乾散貨航運指數繼續下跌，但遠期運費協議價格本周已走穩，意味著在經歷了過去10天的大幅波動後，運費市場可能在一些空頭回補力量的推動下走出低谷。 MF Global駐新加坡的大宗商品部門董事總經理Mikal Boe也認為，雖然運費在第四季度還不會顯著走強，但該市場本月晚些時候可能出現一些反彈。 同時，Boe還對中國鐵礦石和其他原材料需求的下滑將持續很長時間的看法持懷疑態度，他認為中國的工業化進程不可能立刻結束

Ⅶ 2008年九月份鐵礦石價格趨勢

隨著寶鋼與力拓達成粉礦價格上漲79.88%、塊礦價格上漲96.5%的協議，隨後必和必拓鐵礦石內也達成了同樣的漲幅容，2008財年鐵礦石談判完全結束。雖然國際長期協議礦價格大幅上漲，但在目前國內鋼鐵產量增速逐步趨緩、鐵礦石資源量繼續保持快速增長、進口礦港存量及海運費都處於高位的情況下，我國近期鐵礦石市場價格將面臨一定的下行壓力。 [全球鐵礦石產量增速明顯快於鋼鐵產品] 近年來，鐵礦石價格持續上漲吸引投資快速增加。據統計，2007年我國鐵礦採掘業行業投資額達59億元，較2006年46億元的投資額增長30%。2008年1-4月，我國鐵礦業投資額為15.2億元，較2007年同期增長74%。2008年1-5月份，我國鐵礦石產量已達到31090.5萬噸，同比增長25.7%，而同期粗鋼和生鐵產量增速僅為9.4%和8.1%。 個人看好!!!價格上漲

Ⅷ 2009鐵礦石價格走勢

我國是世界上最大的鐵礦石進口國，我國每年購買的鐵礦石佔世界當年鐵礦石總產量的39％左右，所以鐵礦石的價格對我國來說事關重大．而且澳洲的進口鐵礦石不僅品質好，而且價格絕對比國產便宜得多。
現在日本新日本制鐵聯合韓國浦項鋼鐵與必和必拓談判，減價35%，德國蒂森克虜伯鋼鐵代表歐洲和巴西淡水河谷談判，減價36%，中國不同意，與力拓談判，要求減價40%以上，理由是中國是世界上最大的鐵礦石進口國{理由合理}。但力拓不接受，所以還在談判。
因此鋼價必跌

Ⅸ 08年經濟危機下的鐵礦的價格走勢

樓上這位仁抄兄說的好；需求是價格襲的杠桿。目前國內為了擴大鋼鐵行業的內需，鐵道部已經准備和鋼廠簽訂2000萬噸的訂單，目前已經簽訂了1000萬噸訂單。照成鐵礦價格小幅度的回升，但是國際金融危機的大的趨勢是沒有太大變化的，預計五年內很難恢復。
另有專業人事指出：03年後的鐵礦價格瘋長是由於房貸市場泡沫促成的虛假繁榮。金融危機的爆發已經使鐵礦持續走高的時代已經過去，現在才是回歸到理性價位。所以我奉勸你最好還是不要報太大的希望。