勁道指標源碼

① 三重濾網交易系統的交易系統的濾網

1、第一層濾網----市場潮汐。
第一層濾網：利用順勢指標辨識周線圖上的趨勢，完全順著趨勢方向進行交易「三重濾網」首先是分析長期走勢圖，較你所交易的時間架構高出一個層次。大多數的交易者都僅注意日線圖，每個人都觀察這份涵蓋數個月資料的圖形。如果分析周線圖，你的視野將因此而擴大5倍。
「三重濾網」的第一層濾網是採用順勢指標辨識長期的趨勢。最初的系統是採用周線MACD柱狀圖的斜率辨識潮汐的方向。斜率是由最近兩支柱狀圖的關系決定，如果斜率向上，代表多頭居於主控地位，僅由多方進行交易。如果斜率向下，代表空頭居於主控地位，僅由空方進行交易，見下圖：
在周線圖中，MACD柱狀圖的每個跳動都代表趨勢的變動。發生在零線下方的向上跳動，它所提供的買進機會優於零線之上。同理，發生在零線上方的向下跳動，它所提供的賣出機會優於零線之下。
上圖周線的MACD柱狀圖：三重濾網的第一層濾網：MACD柱狀圖的斜率是由最近兩支柱狀圖的關系決定。在三重濾網的第一層濾網中，交易者首先必須觀察周線圖，然後再分析日線圖。如果周線圖的趨勢向上，我們僅可以由多方進行交易或在場外觀望。
如果周線圖的趨勢向下，我們僅可以由空方進行交易或在場外觀望。當周線的MACD柱狀圖斜率向上，代表買進的訊號。當指標在零線下方翻升，買進訊號比較理想。當周線的MACD柱狀圖斜率向下，代表賣出的訊號，當指標在零線上方回挫，賣出訊號比較理想。一旦判定周線MACD柱狀圖的趨勢之後，轉到日線圖上尋找相同方向的交易機會。
某些交易者運用其他的指標辨識主要的趨勢。Steve Notis在《期貨雜志》中發表一篇文章，說明他如何利用「趨向系統」(Directional System)做為「三重濾網」的第一層濾網。你甚至可以採用非常簡單的指標，例如：13周價格EMA的斜率。基本的原理都相同，大部分的順勢指標都可以做為「三重濾網」的第一層濾網。只要你先分析周線圖上的趨勢，然後順著趨勢方向在日線圖上進行交易。
交易者有三個選擇：買進、放空或觀望。「三重濾網」的第一層濾網剔除其中一個選擇。在主要的上升趨勢中，僅可以買進或觀望。在主要的下降趨勢中，僅可以放空或觀望，你必須順著趨勢潮汐方向前進，否則不要下海。
2、第二層濾網----市場波浪
第二層濾網：運用日線圖上的擺盪指標，在周線的上升趨勢中，利用日線的跌勢尋找買進機會。在周線的下降趨勢中，利用日線的漲勢尋找放空機會。
第二層濾網是辨識逆著潮汐方向的波浪。如果周線的趨勢向上，日線的跌勢代表買進的機會。如果周線的趨勢向下，日線的漲勢代表放空的機會。第二層濾網是運用日線圖上的擺盪指標，辨識偏離周線趨勢的交易機會。擺盪指標在跌勢中提供買進訊號，在漲勢中提供賣出訊號。根據「三重濾網」交易系統第二層濾網的規范，你僅可以採用周線趨勢方向的日線交易訊號。
當周線趨勢向上，「三重濾網」僅接受日線擺盪指標的買進訊號，忽略它們的賣出訊號。同理，當周線趨勢向下，「三重濾網」僅接受日線擺盪指標的放空訊號，忽略它們的買進訊號。「勁道指數」與「艾達透視指標」都是「三重濾網」所適用的擺盪指標，但「隨機指標」與「威廉指數」也很不錯。 假定周線的MACD柱狀圖上升，如果「勁道指數」的2天EMA跌破零線而未創數周以來的新低，這就是買進訊號。同理，假定周線的MACD柱狀圖下降，如果「勁道指數」的2天EMA向上穿越零線而未創數周以來的新高，這就是放空訊號，見下圖：
上圖的日線勁道指標：三重濾網的第二層濾網：許多擺盪指標適用於「三重濾網」的第二層濾網。勁道指數的2天期EMA是其中之一。當勁道指數跌破零線，代表買進機會，當勁道指數向上穿越零線，代表放空機會。
如果周線趨勢向上，僅適用日線擺盪指標的買進訊號建立多頭部位。如果周線趨勢向下，僅適用日線擺盪指標的賣出訊號建立空頭部位。在圖形的最右側，周線趨勢向下，等待勁道指數回升而放空。
假定周線的趨勢向上，如果「空頭力道」跌破零線之後而向上翻升，這就是「艾達透視指標」在日線圖上所提供的買進訊號。同理，假定周線的趨勢向下，如果「多頭力道」向上穿越零線之後而向下滑落，這就是「艾達透視指標」在日線 圖上所提供的放空訊號。隨機指標的交易訊號是以超買區與超賣區為基準。如果周線的 MACD柱狀圖上升而日線的隨機指標跌破30的讀數，這是超賣的買進機會。如果周線 的MACD柱狀圖下降而日線的隨機指標上升超過70的讀數，這是超買的放空機會。在「三重濾網」中，威廉斯%R需要採用4天或5天的期間，運用上與隨機指標相同。相對強弱指數(RSI)適用於市場的整體分析，但它對於價格變動的 反應比較緩慢，不適用於「三重濾網」。
3、第三層濾網----盤中突破
第三層濾網：如果周線的趨勢向上而日線擺盪指標向下，利用追蹤型停止買單捕捉盤中的向上突破。如果周線的趨勢向下而日線擺盪指標向上，利用追蹤型停止賣單捕捉盤中的向下突破。
在「三重濾網」交易系統中，第一層濾網是辨認周線圖中的潮汐。第二層濾網是辨認日線圖中逆著潮汐方向的波浪，第三層濾網是辨認順著潮汐方向的漣漪。它根據盤中的價格行為設定進場點。
第三層濾網不需採用走勢圖或指標，它是在第一層與第二層濾網發出買進或放 空訊號之後，用來設定進場點的技巧。在上升趨勢中，第三層濾網是採用「追蹤型買進停止單」，下降趨勢則採用「追蹤型賣出停止單」。
如果周線的趨勢向上，日線的趨勢向下，利用追蹤型買進停止單捕捉向上的突破。如果周線的趨勢向下，日線的趨勢向上，利用追蹤型賣出停止單捕捉向下的突破。
1、周線趨勢日線趨勢行動交易指令。
2、上升向上觀望無。
3、上升向下做多追蹤型停止買單。
4、下降向下觀望無。 5、下降向上做空追蹤型停止賣單。
如果周線的趨勢向上，等待日線的擺盪指標下降而發出買進訊號，然後採用追蹤型的停止買單，價位設定在前一天高價上方一檔處。如果價格上漲，停止買單將被觸及而建立多頭部位。如果價格繼續下跌，原先設定的停止買單未被觸發，隔天將價位調降到最近高價的上方一檔。換言之，持續調降停止買進價位，直到停止單被觸發或周線指標反轉而買進訊號無效為止。
見上圖，追蹤型停止買進----三重濾網的第三層濾網：周線的MACD柱狀圖在九月份向上翻升。第一層濾網顯示上升趨勢，第二層濾網----勁道指數的2天期EMA---- 每跌破零線就是買進機會。
1、勁道指數跌破零線，隔天，在第a天高價的上方一檔處設定停止買單。
2、價格繼續下跌，將停止買單調降到第b天高價的上方一檔處。
3、開盤時建立多頭部位，將停損設定在第b天低價的下方一檔處。勁道指數創新高，顯示趨勢十分強勁，應該可以繼續發展。
4、勁道指數跌破零線，將買單設定在第d天高價的上方一檔處。
5、當價格穿越第d天高價時，建立多頭部位，停損設定在第d天低價的下方一檔處。
6、勁道指數跌破零線，將買單設定在第f高價的上方一檔處。
7、價格繼續下跌，將停止買單調降到第g天高價的上方一檔處。
8、開盤時建立多頭部位，將停損設定在第g天低價的下方一檔處。勁道指數跌破零線，將買單設定在第i天高價的上方一檔處。
9、價格繼續下跌，將停止停止買單調降到第j天高價的上方一檔處。
10、開盤時建立多頭部位，將停損設定在第j天低價的下方一檔處。
11、價格開低觸發停損，任何指標不會完美無缺，切記設定停損。
如果周線的趨勢向下，等待日線的擺盪指標上升而發出賣出訊號。然後採用追蹤型的停止賣單。價位設定在前一天低價下方一檔處。如果價格下跌，停止賣單將被觸及而建立空頭部位。如果價格繼續上漲，原先設定的停止賣單未被觸發，將停止價位持續調升到最近低價的下方一檔。總之，追蹤型停止賣單的目標，是順著周線的下降趨勢，在日線上升趨勢的盤中捕捉向下突破。
停損：
適當的資金管理方法，是交易成功所不可或缺的一環。自律嚴格的交易者會迅速認賠，絕不會像輸家一樣猶豫不決。「三重濾網」交易系統是採取非常緊密的停損。一旦進場買進之後，將停損設定在交易當天或前一天的低價----以較低者為准----下方一檔處；一旦進場放空之後，將停損設定在交易當天或前一天的高價----以較高者為准----上方一檔處。如果行情朝有利方向發展，盡快將停損調整到損益兩平的價位。往後，設定停損的原則是保護50%的帳面獲利。
由於「三重濾網」僅順著潮汐方向進行交易，所以需要採用緊密的停損。如果一筆交易不能立即獲利，顯示市場表面之下的根本情況已經發生變化，最好迅速出場。第一個認賠的機會，往往是最明智的認賠----讓你在場外重新檢討市況。
保守的交易者應該根據「三重濾網」交易系統的第一個訊號進場買進或放空，然後繼續持有部位，直到主要趨勢發生反轉或被停損出場。積極的交易者可以繼續採納日線擺盪指標的每個新訊號，利用既有部位的獲利部分進行加碼。
在平倉方面，部位交易者應該以第一層濾網的訊號為准，繼續持有部位，直到周線趨勢發生反轉為止。短線交易者可以根據第二層濾網的訊號獲利了結。舉例來說，假定交易者進場做多，如果勁道指數翻為正值或隨機指標的讀數超過70，他可以獲利了結而賣出，然後另外尋找買進機會。

② 如何判別汽車是否省油看哪個指標

判別汽車是否省油看油耗指標。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
道路循環油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循環油耗，是汽車在道路上按照規定的車速和時間規范作反復循環行駛時所測定的燃油經濟性指標，也叫做多工況道路循環油耗。在車速和時間規范中，規定每個循環包含各種行駛的功況，並規定了每個循環中的換擋時刻、制動與停車時間，以及行駛速度、加速度及制動減速度的數值。因此，用這種方法測定的燃油經濟性，比較接近汽車實際的行駛情況。 美國汽車工程師學會（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范，包括四種不同的循環：市區、郊區、州際（55Mile/h）和州際（70Mile/h）。在了解美國汽車的燃油經濟性時，應分清所採用的是哪種循環，才能進行比較。

③ 如何編寫勁道指數指標

以低價補漲型熱點和刺激性的題材板塊出現的,一旦股民追漲強勢板塊則很容易落入快速跳水的專陷屬阱上周五和本周二兩次跳水後很盡管指數強勢,但很多個股是形成了下行通道。

具體來說,隨著利好的兌現,市場也在轉換,尤其是隨著頻繁的高位巨量振盪,市場調整壓力也在增加,

④ 勁道指數在期貨行情表是指哪個英文

勁道指數(Force Index)
勁道指數是由亞歷山大·埃爾德(Alexander Elder)博士設計的一種擺盪指標，藉以衡量每個漲勢中的多頭勁道與每個跌勢中的空頭勁道。

⑤ 求高手解答，關於勁道指數的問題

價格創新低一般指最低價，不過你最好用相同價格比較，今日收盤價則昨天也選收盤價，今日專最低價則昨天也屬選最低價，這樣比較相對客觀些。

不過要提醒你的是，靠指標甚至靠指標背離來選股，風險極大，背離可以有1次、2次，甚至背離3次、4次，怎麼應對？6124下來背離了多少次？碰上一次就完了。

⑥ 在MT4平台怎麼調出勁道指數

震盪指標里 force index

⑦ 如何編寫勁道指數指標

板塊上看,金融股特別強勢的階段已經過去,券商股還會繼續進行調整,其他金融股也版會有調整周期,漲幅較大的板塊權都到了調整邊緣。與此同時,一些漲幅不大的潛力股又是未來熱點切換的潛在點。所以,可以預見,未來一段時間在大盤拉回拉鋸調整時,板塊熱點將出現持續切換,過去半年表現強勢、搶眼的板塊會進入階段性調整,這是投資者需要注意的。相反,那些漲幅不是很大、技術面向好的優質股或概念股,將在市場拉鋸調整中進入主升浪。

⑧ 如何編寫勁道指數指標

公司為廣東中葯飲片龍頭，已佔到具有30億元廣東市場10%份額。中葯飲片需專求方主要是醫院，葯廠和零售屬市場，國內年需求超過300億元。公司康美飲片廠一期工程是國內規格最高，品種最多的中葯飲片生產示範基地，06年7月以8.4元/股公開增發6000萬股募資4.85億元用於二期，生產高檔次中葯飲片8000噸，增加銷售收入約5億元，新增利稅1.18億元

⑨ 股票什麼是勁道指標

勁道指數結合三項主要的市場資訊：價格變動的方向、它的幅度與成交量。它是由一個嶄新內而實用的角度，把容成交量納入交易決策中。我們可以直接使用勁道指數，但經過平滑之後的效果比較理想，經過短期均線平滑之後的勁道指數，可以協助判斷進/出場點。經過長期均線平滑之後的勁道指數。可以顯示多/空勁道的主要變化。