原油價格預期計算公式

Ⅰ 新加坡成品油價格和倫敦布倫特原油價格計算公式

Ⅱ 國際原油價格怎麼計算的

國際平均原油價格+加工成本+稅率+流通費+適當的利潤

Ⅲ 國際原油和現貨原油價格換算公式是什麼

• 假設現貨油2000報價=國際原油價格x 當天匯率
  
  即現貨油2000報價=50美元/桶x6.1520=307.60元/桶 如果是500桶的
  
  其他交易品種的報價換算請看下方：
  
  現貨白銀報價=國際（美元）現貨白銀報價 x當天匯率 / 31.1035x 1000克
  
  現貨銅報價=國際（美元）現貨銅報價x當天匯率 / 31.1035 x1000千克

Ⅳ 油價是如何計算的

(100/7.89=總共加多少油)/(100/8.6=每公里用多少油)=一百元跑的路

計算一公里多少錢：加滿箱油，跑100公里。再加滿。用後加滿的油價除以100公里，得數就是平均每公里花的錢數。

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升。

(4)原油價格預期計算公式擴展閱讀：

百公里油量總價的計算方式：

1、車行100公里的油耗×當時的油價=百公里行車油價。例如：8.3L（百公里油耗）×7（油價）=58.1元。

2、加油金額÷行駛歷程×100=百公里油價。例如：360（空油箱加油價格）÷600（行駛公里）×100=60元。

用這種方法的測定值比較接近實際值。美國汽車工程師學（SAE）制定了SAEJ10926道路循環試驗規范，被廣泛採用。這一規范包括四種不同的循環：市區、郊區、市際（55Mile/h）和州際（70Mile/h），再用此值計算出油耗。計算公式：X=a*經濟車速/b，a為百公里油耗，b為測定值。

Ⅳ 原油變化率怎麼測算油價

(一)供求關系決定油價方向
決定原油價格長期走勢的主要是原油供需基本面因素。由於原油是不可再生性資源，因此原油短期供給彈性較小，所以在沒有新的大型油田被發現以及重大技術創新出現時，影響原油價格的最主要因素是決定原油需求的世界經濟發展狀況。

(二)石油庫存
1.何為石油庫存
石油庫存分為商業庫存和戰略儲備，商業庫存的主要目的是保證在石油需求出現季節性波動的情況下企業能夠高效運作，同時防止潛在的原油供給不足;
2.石油庫存與油價
石油庫存對油價的影響是復雜的，當期貨價格遠高於現貨價格時，石油公司傾向於增加商業庫存，減少當期供應，從而刺激現貨價格上漲，期貨現貨價差減小;當期貨價格低於現貨價格時，石油公司傾向於減少商業庫存，增加當期供應，從而導致現貨價格下降，與期貨價格形成合理價差。

(三)石油生產成本
石油作為一種不可再生能源，其生產成本會影響生產者跨時期的產量配置決策，進而影響到市場供給量，間接地引起石油價格波動。
(四)匯率因素
由於國際原油交易主要以美元為標價，因此美元匯率也是影響原油價格漲跌的重要因素之一。當美元升值時，國際上黃金、石油、銅等大宗商品原料價格有下跌的壓力;反之，當美元貶值時，此類大宗商品的價格將上漲。
(五)世界經濟發展狀況
全球經濟的增長會通過改變石油市場的需求量影響石油價格，經濟增長和石油需求的增長有較強的正相關關系，石油價格的變化趨勢與美國GDP變化趨勢大致一致，全球經濟狀況對石油價格也對石油價格的變化起著至關重要的作用。2008年全球性經濟危機使油價的大幅下跌，之後隨著全球經濟的復甦，石油價格也不斷上升。全球經濟比較景氣時，人們會加大對工業的投資，對石油等資源的需求會增加，同時，人們的生活質量不斷提高，轎車、家用電器等的不斷普及也會加大對石油的消耗，從而使石油需求增加，致使油價上升。同理經濟不景氣時，對石油的需求降低，使油價下降。

(六)替代能源的發展
從能源消費結構圖中可以看出，石油的消費目前為止仍處於首位。石油在短期內還不可能被其他資源所替代，對石油的需求短期內仍會處於一個較高的水平。
(七)突發事件與氣候狀況
石油除了具有一般商品屬性外，還具有戰略物資的屬性，其價格和供應很大程度上受政治勢力和政治局勢的影響。近年來，隨著政治多極化、經濟全球化、生產國際化的發展，爭奪石油資源和控制石油市場已成為油市動盪和油價飆漲的重要原因。緊張的地緣政治強化了國際石油市場對供給收縮的預期。針對石油設施的恐怖襲擊、石油工人罷工、產油國政局動盪等地緣政治因素都會對國際油價帶來沖擊。

Ⅵ 關於油價的計算公式 是我傻了嗎 為什麼就沒就覺得是在坑人的。。

這是油價只漲不跌的秘密。 哥們你哪個單位的，你怎麼可以出賣國家機密呢？小心國安局的人找你。

Ⅶ 汽油油價的計算公式是什麼

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

Ⅷ 國際原油和現貨原油價格換算公式是什麼

括現貨原油桶等交易品種均採用外匯中心上午9點至下午4點的實時外匯報價，防止當日匯率出現較大波動時，因匯率沒有及時改變而產生東交所商品報價與國際商品報價出現價差問題。採用跟隨實時匯率報價方式。計算公式如下：

假設現貨油2000報價=國際原油價格x 當天匯率

即現貨油2000報價=50美元/桶x6.1520=307.60元/桶 如果是500桶的

其他交易品種的報價換算請看下方：

現貨白銀報價=國際（美元）現貨白銀報價 x當天匯率 / 31.1035x 1000克

現貨銅報價=國際（美元）現貨銅報價x當天匯率 / 31.1035 x1000千克

Ⅸ 國際原油價格怎麼換算

國際油價換抄算規則：國際原油價格和國內油價之間如何換算呢？國際原油價格跌跌不休，油價牽動這我們每個人的生活成本，與我們日常生活息息相關，小到汽車加油，大到整個生活開支，都和原油價格有其聯系。現在一看，原油已經從107美元跌到50美元了，那麼對於國內油價是多少呢？我們有必要學習一下國際油價換演算法則。國內油價與國際油價換算規則是怎麼樣的？我這里來給您算一下，現在50美元/桶，相當於人民幣多少錢呢？原油重量容積換算：1噸=7.3桶，1000公升=1噸，我國油價一般以升來計算，我們這里可以換算一下，國際油價換算為人民幣之後是多少錢？為方便計算取整數：50美元/桶，那麼1噸原油=328.5美元，美元當前的匯率為1美元=6.1305元，那麼1噸原油=2013.87元。

Ⅹ 石油價格的形成機制

國際原油價格體系 隨著世界原油市場的發展和演變，現在許多原油長期貿易合同均採用公式計演算法，即選用一種或幾種參照原油的價格為基礎，再加升貼水①現貨相當於期貨而言，升水就是期貨價格相對目前現貨價格來說低，市場預期普遍看好，貼水則反之。，其基本公式為：

其中參照價格並不是某種原油某個具體時間的具體成交價，而是與成交前後一段時間的現貨價格、期貨價格或某報價機構的報價相聯系而計算出來的價格。有些原油使用某個報價體系中對該種原油的報價，經公式處理後作為基準價；有些原油由於沒有報價等原因則要掛靠其他原油的報價。石油定價參照的油種叫基準油。不同貿易地區所選基準油不同。出口到歐洲或從歐洲出口，基本是選布倫特油（Brent）；北美主要選西得克薩斯中質油（WTI）；中東出口歐洲參照布倫特油，出口北美參照西得克薩斯中質油，出口遠東參照阿曼和迪拜原油；中東和亞太地區經常採用「基準油」和「價格指數」相結合定價，並都很重視升貼水。

（1）歐洲原油。

在歐洲，北海布倫特原油市場發展比較早而且比較完善。布倫特原油既有現貨市場，又有期貨市場。該地區市場發育比較成熟，布倫特原油已經成為該地區原油交易和向該地區出口原油的基準油。該地區主要包括：西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國家（如葉門）等。其主要交易方式為英國國際石油交易所（Internationa1 Petro1eum Exchange，簡稱IPE）交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍，此外，其他衍生品在場外交易。布倫特原油現貨價格可分為兩種：即期布倫特現貨價（Dated Brent）和遠期布倫特現貨價（15 day Brent）。前者為指定時間范圍內指定船貨的價格；後者為指定交貨月份，但具體交易時間未確定的船貨價格，其具體交易時間需賣方至少提前15天通知買方。

（2）北美原油。

與歐洲原油市場一樣，美國和加拿大原油市場也已比較成熟。其主要交易方式為美國紐約商品交易所（New York Mercanti1e Exchange Inc，簡稱NYMEX）交易，價格每時每刻都在變化，成交非常活躍，也有場外交易。在該地區交易或向該地區出口的部分原油定價主要參照美國西得克薩斯中質原油（West Texas Intermedium，WTI）。如厄瓜多出口美國東部和墨西哥灣的原油、沙烏地阿拉伯向美國出口的阿拉伯輕質油、阿拉伯中質油、阿拉伯重質油和貝里超輕油。

（3）中東原油。

中東地區原油主要出口北美、西歐和遠東地區。其定價中參照的基準原油一般取決於其原油的出口市場。中東產油國出口油定價方式分為兩類：一類是與其基準油掛鉤的定價方式；另一類是出口國自己公布價格指數，石油界稱為「官方銷售價格指數」（「官價」，OSP）。阿曼石油礦產部公布的原油價格指數為MPM，卡達國家石油公司公布的價格指數為QGPC（包括卡達陸上和海上原油價格），阿布扎比國家石油公司為ADNOC。這些價格指數每月公布一次，均為追溯性價格。QGPC和ADNOC價格指數基本參考MPM指數來確定。官價指數是1986年OPEC放棄固定價格之後才出現的。目前亞洲市場的許多石油現貨交易與OSP價格掛鉤。從OSP的定價機制可以看出，以上三種價格指數受所在國政府的影響較大，包括政府對市場趨勢的判斷和相應採取的對策。

（4）亞太原油。

在亞洲地區除普氏、阿格斯石油報價外，亞洲石油價格指數（APPI）、印尼原油價格指數（ICP）、OSP指數以及近兩年才發展起來的遠東石油價格指數（FEOP）對各國原油定價也有著重要的影響。原油長期銷售合同中定價方法主要分為兩類：一種以印尼某種原油的印尼原油價格指數或亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價；另一種以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎，加上或減去調整價。如越南的白虎油，其計價公式為印尼米納斯原油和亞洲原油價格指數加上或減去調整價；澳大利亞和巴布亞紐幾內亞出口原油，其計價公式由以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎；我國大慶出口原油的計價則以印尼米納斯原油和辛塔原油的印尼原油價格指數和亞洲石油價格指數的平均值為基礎；中國海洋石油總公司的出口原油既參考亞洲石油價格指數，也參考OSP價格指數。

國際成品油價格體系 相對來說，國際成品油市場的發展歷史較原油市場短，作價方式的國際化程度相對較低。目前國際上主要有三大成品油市場，即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國的紐約以及亞洲的新加坡。各地區的成品油國際貿易都主要以該地區的市場價格為基準作價。此外，最近發展起來的日本東京市場對遠東市場的貿易也有一定的參考意義。隨著新加坡成品油現貨和期貨市場交易的日益活躍，遠東地區基本上所有國家成品油定價都主要參考新加坡成品油市場的價格。