軍用發動機價格

① 中國軍用航天發動機 都用的誰的

用於宇宙探測的航天器的發動機基本是我國自己研製的。而空軍殲擊機的發動機解放軍現在咬牙硬挺著用我國自己的太行（用太行的戰機應為8成）。但是太行發動機使用壽命，還有空中停車的概率比俄羅斯的存在差距。我國2016年已經又追加了三千億美元加緊研製適應我國需要的戰斗機引擎。拭目以待吧。

② 軍用發動機與民用發動機在設計上有什麼區別

軍用機的飛行的速度、高度、姿態和民用機區別極大，常規的民用發動機是絕對不能用在高性能戰斗機上的，戰斗機最大飛行速度M2以上，常規的民用渦扇發動機無法達到這樣的高速，在這個情況下，民用發動機產生的阻力比推力還大，軍用戰斗機的發動機的涵道比要低於民用機和一般運輸機的，目的就是要就是要在高速時仍能維持高推力；戰斗機的飛行包線要遠大於運輸機，所以發動機必須維持在最惡劣的工況下穩定工作，從海平面到數萬米高空，發動機都能維持戰斗機的高速，現代戰斗機發動機推力大得驚人，甚至可以在低空把戰斗機飛散架；戰斗機發動機為適應空戰格鬥的要求，必須在對時間內對控製做出高速響應，發動機必須具有高速變循環，變循環的強度遠遠大於民用發動機機，為適應推力高速輸出，還採用了加力推力裝置——後燃器，可以象火箭一樣工作；在高速個格鬥飛行中，發動機要適應惡劣的進氣工況——如眼鏡蛇機動，發動機抗喘振能力遠遠強於民用發動機。

外觀上看民用發動機短而粗，軍用發動機細而長，但推力驚人，尤其推重比是運輸機遠遠不及的，但油耗大、壽命短。軍用發動機也體現了航空發動機技術的極限，是製造先進戰斗機的最關鍵技術之一。當然它們也是有共同點的，比如原理是一樣的，部分技術也是共通的，甚至核心機也可以共用的，往往是通過戰斗機發動機研製，製造出先進核心機，然後再轉移到民用，研製生產先進民用發動機。

③ 哪個國家的軍用的發動機最好

豹2坦克裝備的MTU公司研製的MB873Ka-501型發動機，它是一種4沖程12缸V型90°夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機，在2600r/min時，功率為1103千瓦(1500馬力)。
該發動機具有單位體積功率高、低速扭矩特性好、燃油經濟性好、起動性好等特點。與豹1坦克使用的MB838型發動機相比，平均有效壓力從0.81MPa(8.3kgf/cm2)提高到1.07MPa(10.9kgf/cm2)、排量從37?4L增加到47?6L、轉速從2200r/min提高到2600r/min，因而使功率從610千瓦(830馬力)增加到1103千瓦(1500馬力)，提高87%。另一方面，通過減小進氣管、噴油泵和氣缸蓋尺寸以及改進油底殼等部件，使發動機的結構尺寸更加緊湊。該發動機的單位體積功率從MB838型的388千瓦/m3(528馬力/m3)提高到543千瓦/m3(738馬力/m3)、比重量從3.1kg千瓦(2.3kg/馬力)降低到2.04kg/千瓦(1.5kg/馬力)。因而使豹2坦克具有比較好的加速性能，從零加速到32千米/小時僅需7s。然而，環形散熱器冷卻系統消耗功率達到162千瓦(220馬力)，比其他坦克要高。

④ 飛機的發動機多少錢一個

那看什麼發動機 。
比如SU27的生產價格是300萬美元 AL31F型 不包括後期測試 訓練 培訓 維護等費用。 而且是一個 。

普通的發動機可能可能100萬美元不到 不同飛機的引擎差別大。 你的范圍比較大 無法確定

⑤ 一台軍用飛機發動機要多少錢

• 看是什麼樣的飛機上使用

• 一般情況價格在上百萬美元，昂貴的可達幾千萬美元

• 比如美國最尖端軍用飛機，僅發動機3100萬美元。

⑥ 為什麼軍用航空發動機只有幾千小時的壽命

發動機的壽命關鍵在於發動機的葉片，發動機的葉片越好，則壽命越長。
葉片分渦輪葉片和壓氣機葉片。渦輪葉片一般要在1500℃和接近15000轉/分這種極大離心力的惡劣工況下運轉，在這種條件下工作，要求極高。渦輪葉片工作溫度高，負荷大，應力復雜，要求材料具有很強的熱強性、抗沖擊性、抗疲勞性、耐腐蝕能力及損傷容限特徵。它的工作溫度已經超過鋼鐵承受的溫度，只能用高溫合金。但高溫合金在這么高的溫度和這么大的離心力下要產生蠕動，一蠕動，葉片就要變形，很容易失效。在這種惡劣工況下，過去我們用的是多晶體合金。它的特點是：你把合金一弄斷，看它的斷面有很多閃亮的晶點。這種晶格結構有缺陷的地方首先會斷裂。而單晶體合金就避免了多晶體合金的缺陷，它是均勻的整體，沒有缺陷。如採用定向凝固製造成定向單晶合金，就消除了晶界，可將使用溫度提高一個台階，約為30℃，從而使渦輪進口溫度提高30℃-60℃左右。它的整體輻射非常均勻，具有更高的疲勞壽命。多晶體合金容易疲勞，在高溫下容易沿著晶界產生裂紋，而單晶把這個條件提高了1～2個數量級。在壓氣機葉片上，有很大的氣動彈性，沒有優秀的壓氣機葉片，承受不了氣動彈性引起的疲勞和裂紋。
美國裝備波音747、767的JT9D發動機採用PWAl422單晶合金，壽命達9 600小時以上。F-15的F-100發動機用的是第一代定向凝固合金葉片，美國的第二代單晶合金PWAl484和第三代Re-neN6的性能又遠遠超過了第一代的水平。你可以看到空客和波音的飛機日夜在空中飛行，發動機可靠地工作著。有的CFM-56發動機壽命達到了1.4萬小時。

相比之下，俄國發動機壽命就要短很多

AL-31F大修間隔原來只有640小時，後來做了延壽才達到800小時，盡管戰斗機發動機與民用渦扇發動機定位不同，但還是能看出基礎研究的差距。中國目前能生產的定向凝固單晶葉片與國際水平差距就更大，人家一台發動機頂咱們10台以上。

就原先的米格-21（殲7），大修時間在100小時，這個絕對是非常差的，頻繁的換裝會耽誤飛機的部署和戰斗的。當然，現在的發動機壽命有所提高，但差距仍然非常大

歐美在這方面的技術是非常先進的，很多民航的飛機，大修時間在10000小時以上。
軍用飛機，與米格-21同時期的F-4所用的J-79發動機，壽命就達到4000小時
F-15用的F-110發動機壽命可達6000-8000小時
F-22用的F-136發動機壽命為13000小時以上

⑦ 中國有哪些軍用發動機

WS10參照俄羅斯AL31
WS15參照美國F119 不過還是有差距的
WS13參照俄羅斯RD93
WS20參照CFM56-3
WS10A 參照AL31，比WS10可靠性高，壽命長，推力沒怎麼增加
這是我以往了解到的，也可能有錯誤，WS10 什麼的網路也有介紹，大概的不會差太多，但是非常精確的數據都還沒有

⑧ 軍用版勇士汽車要多少錢

軍用版的沒有得賣 民用版有得賣 價格是19.3萬到21.3萬勇士越野車的柴油發動機應為只有國二排放標准，因此該車自推出以來一直無法在滬正常銷售，但該車推出了兩款符合國三排放的民用版柴油機車型，售21.3萬元起，且現在購車可獲贈絞盤一個。定車周期在2-4周左右。勇士越野車的維修保養費用比較低廉，一次更換機油和機濾的小保養費用大致在200元左右，而更換機油和三濾的大保養費用也僅在500元上下。由於主銷車型採用的是柴油發動機，沒有汽油發動機那麼多復雜的電子點火系統，因此該車發動機的故障率也很低 柴油版車型均搭配朝柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在3600轉/分時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鍾2000轉時即達到最大扭矩313牛米。0.5噸級車型的裝載質量和越野牽引質量均為500公斤，最小轉彎直徑為12米；0.75噸車型的裝載質量和越野牽引質量均為750公斤，最小轉彎直徑為13米。其系列車型的涉水深度為0.6米，採取輔助裝置可達0.8米；最大行駛側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫米軸距的車型為26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。

⑨ 軍用發動機有幾種與民用發動機有什麼區別

軍用發動機 具體作用具體對待 一般軍用標准都不好說 很多是保密的 軍用的發動機一般對環境要求不大 大功率的從來沒有什麼環境標准 但是軍用的發動機要比民用的技術要求更高 運行保證時間更多 環境工作要求更惡劣嚴格 能適應各種需要的環境 軍用以柴油機為主 軍用汽車發東機用排量度量大小 生產條件都比較苛刻 大廠高技術嚴要求生產
民用一般就簡單些 主要只要達到一定的環境標准 以排量大小區分發動機大小與功率等等 一般以燒汽油車比較多 符合一定的標准就可以了
具體還有很多 沒法一一給你說清楚 說到天亮也說不完 還得您多多看看這方面的書籍啊什麼的

⑩ 一台飛機發動機多少錢

本周二，在上海浦東機場發生了一件讓人啼笑皆非的事件。一位信佛的老人為了祈求飛行平安，在登機前向飛機發動機中拋灑了一些硬幣。這些硬幣沒有起到老人希望的效果，反而讓他所乘坐的CZ380航班延誤了4個多小時才起飛。機務人員在現場共發現了9枚老人拋灑的硬幣，其中1枚掉入了發動機內部。

飛機發動機是飛機飛行動力的來源。現在的大型客機使用的都是渦輪風扇發動機，它通過發動機內的轉動的扇葉與空氣的相互作用，將空氣吸入發動機後加速向後推出，來使飛機獲得向前的推力。除了我們可以在飛機外部明顯觀察到的首級扇葉外，發動機內部還有用來給空氣增壓的葉片。如果發動機在工作期間吸入異物，脆弱的扇葉與高速飛入的異物發生碰撞，就會造成扇葉的損壞，使發動機不能正常工作。在以全美航空1549號班機事故為背景改編的電影《薩利機長》里，造成飛機失去動力的就是撞入發動機中的飛鳥。如果這位老人拋灑的硬幣被吸入發動機，堅硬的金屬硬幣極易讓發動機喘震、停車。

(檢查發動機的機務人員)

如果真的損壞一台發動機，需要賠償多少錢呢？老人乘坐的空客A320型客機，採用最多的是法國賽峰集團生產的CFM56型發動機。航空界普遍認為，這種發動機的單台造價在1000萬美元左右。 例如，2014年賽峰集團公布，中國春秋航空公司為他們即將引進的30架A320客機采購了CFM56-5B型發動機（每架客機需要兩台發動機），合同總價為6億2千萬美元。當然，由於合同細節不對外公布，合同中可能還包含備用的發動機和額外的服務價格，但這些不會讓一台發動機「降價」太多。

本次事件中，發動機沒有損壞，但機務檢修費用和航班延誤造成的損失，也會給老人帶來數額不小的賠償賬單。