柴油價格能升還是落

A. 近期全國柴油價格會漲嗎

針對南方部分地區出現的排隊加柴油，社會傳言成品油漲價的情況，中石油、中石化兩大公司負責人近日公開表示，漲價謠言加劇了成品油供應偏緊的狀況，而成品油價格調整對社會各方面影響較大，需要統籌考慮國內經濟形勢特別是物價形勢。所以，油還會繼續增長

B. 有誰知道國內0號柴油近期的價格會漲還是會跌

中石油中石化再推價 0號柴油漲至4405元/噸
中化全國工商業聯合會石油業商會網站的20日國內成品油市場簡報則顯示，合肥、中山等南方城市中石油、中石化成品油價格已經上調，0號柴油報價在4400~4500元/噸，高限上漲了100元左右。
對於中石油、中石化在時隔一周後再次推價，卓創資訊分析師劉峰認為兩大公司為的是要維持住上次推價的成果。「上次推價後，市場很快就出現回落，托市的效果並沒能達到兩大公司的預期。通過今天的再次推價，市場將再次彌漫油價會繼續上漲的氣氛，部分中間商和零售商會再次囤油。
截止到10月15號，東北邊城每升5.68元。

C. 柴油升價格怎麼換算成噸

1、柴油密度如果取0.85kg/L（輕柴油0.81~0.85），1噸是1.176立方米，即1176升，則1噸柴油的價格是1176*每升。

2、取區目前柴油市場平均價格約為5.1元/L，一噸柴油價格就約為5.1x1176=5997元/噸。

拓展資料

1、柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低於環境溫度3～5℃。因此，隨季節和地區的變化，可使用不同牌號（不同凝點）的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。

2、與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1～3℃。採用脫蠟的方法，可得到低凝柴油。

D. 柴油價格是漲還是掉

樓主你好目前全球的原油價格整體上是一個上漲的幅度所以不管是汽油還是柴油都會漲價

E. 柴油價格和汽油價格現在會升還是會跌呀

價格不會再跌了，因為國際油價已經過最低點了，當然可能會有小幅度的下跌然後又漲回來的情況，但是很多時候國內的反應比較慢，有時候政府部門剛想有反應的時候人家又漲回去了。還有就是現在的油價里有不少的成分是附加稅，以後的價格恐怕是越來越高了

F. 今天的柴油價格，一噸等於多少升

一般視1噸為1190升

今天的柴油價格你要哪裡的？

G. 有朋友能有內部消息告訴我下今年柴油是漲是落能有多大幅度

不用內部消息，今年所有的優價肯定不會回落。因為整個國際石油油價正在攀升。每個國家對石油的需求量越來越大。中國的石油是需大於產，所以落是肯定不可能的事情了。至於現在能漲多少這是個不可預計的數字。你要經常關注國際油價就能判斷出來，這是個人觀點僅供你參考以下

H. 柴油價格還會不會下調

看目前的全國經濟來看，柴油作為經濟的代表，它的價格還、是會降的。大概到明年的時候會平穩些。謝謝

I. 柴油現在價格是多少 每升多少錢

地區 90號汽油 93號汽油 97號汽油 0號柴油
北京 - 6.73 7.17 6.69
上海(國IV) - 6.68 7.10 6.58
天津 5.93 6.39 6.75 6.23
重慶 6.13 6.48 6.84 6.31
福建 5.94 6.31 6.75 6.16
甘肅 5.88 6.23 6.79 6.10
廣東II 5.94 6.40 6.93 6.22
廣東III 6.14 6.61 7.16 6.42
廣西 5.92 6.23 6.63 6.16
貴州 5.90 6.24 6.64 6.25
海南 - 7.39 7.85 6.34
河北 5.93 6.39 6.75 6.23
河南 5.98 6.36 6.70 6.24
湖北 6.01 6.32 6.75 6.23
湖南 5.99 6.38 6.79 6.24
吉林 5.89 6.27 6.83 6.11
江蘇 5.99 6.34 6.71 6.20
江西 5.92 6.23 6.76 6.10
遼寧 5.95 6.33 6.74 6.11
內蒙古 5.91 6.32 6.75 6.19
安徽 5.97 6.37 6.75 6.26
寧夏 5.96 6.33 6.69 6.15
青海 6.03 6.35 6.64 6.23
山東 5.94 6.38 6.85 6.23
陝西 5.94 6.30 - 6.19
山西 5.95 6.26 6.94 6.30
四川 6.04 6.44 6.85 6.33
西藏 6.83 7.49 7.66 6.76
黑龍江 6.14 6.49 6.85 6.02
新疆 5.85 6.35 6.73 6.15
雲南 6.07 6.48 6.93 6.36
浙江 5.92 6.34 6.73 6.21
深圳 - 6.61 7.16 6.42

J. 柴油價格現在多少謝謝

３月２３日，在國際油價瘋漲帶動下，國內汽油零售中准價每噸上調３００元，此後，柴油漲價被一些人看作是早晚的事，而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過，就在漲價之聲消退之際，國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知，苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調——— 凌晨調價：我省柴油每升上調０．１４元 受國際原油和成品油價格上漲影響，國家發改委決定從今天（５月１０日）零時起上調柴油零售中准價格，由３７９５元／噸調至３９４５元／噸，上漲幅度為１５０元，柴油出廠價同時上調１５０元，汽油價格維持不變。 記者昨晚從有關渠道了解到，根據這一調價幅度，我省柴油零售價格每升上調０．１４元，０號柴油零售價由原來的３．６３元／升漲至３．７７元／升，１０號柴油由３．４９元／升調至３．６３元／升。 今日零時，記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到，工作人員正在調整柴油價格（如圖）。據中石化河南石油分公司有關人士講，農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調０．１４元。 漲價時機：避開春耕用油高峰期 「這次柴油在汽油漲價一個多月後跟漲，與去年有著驚人的相似。」中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說，去年也是在３月３１日上調汽油價格，隨後在５月１８日上調柴油價格，時間間隔也是一個多月。 就在３月份汽油價格上調後，４月初，中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了１５０元，此後業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是：發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益，主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大，也就是說，購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。 因為就在五一前後，一些媒體還呼籲：國際油價回落了，國內成品油應該及時降低。其依據是，在汽油漲價前的３月中旬，國際原油價格一度瘋漲沖破５８美元／桶大關；可隨後逐漸回落。近些天，國際原油價格基本在５０美元／桶上下浮動。 柴油價格緣何在國際油價滑落後上漲呢？省會兩家石油公司的有關負責人分析說，國際原油價格達到４５美元／桶，那就屬於高價位；因為以現在國際原油５０美元／桶來計算，進口柴油價格大約在５０００元／噸左右；而以目前我省０號柴油零售價３．６３元／升計算，每噸僅相當於４２１０元左右，與國際柴油價格還有幾百元的差距。「零售價每噸４２１０元，可我們從煉油廠的進價已在４３００元左右，目前柴油銷售嚴重批（發）零（售）倒掛。」一位人士說。 漲價原因：避免出現」柴油荒」 一位業內人士說，柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行，一些煉油廠的加工成本上升，對他們來說，多生產一噸柴油就要多賠些錢；因此在汽油價格上調後，一些煉油廠更多地生產汽油，加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在５月份提前進入檢修階段，以規避高成本帶來的風險。 由於我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制，如果國內柴油價格長期與國際價格背離，國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解，目前在國內一些城市，柴油供應已經偏緊。在河南省，中石油、中石化兩大公司，近來主要是保證自己加油站的柴油供應；早在１０多天前，他們對社會的柴油批發已基本停止。 「如果再不調價，市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。」據省會某社會加油站老闆張先生講，去年國內一些地方就出現過「柴油荒」。 可盡管業內人把柴油調價看作一份「遲到」的漲價，但記者采訪後發現，一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。 漲價影響一：貨運物流業成本大大增加 聽說柴油又要漲價，一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁：這段時間正是貨運的旺季，他的車一天跑１０００公里左右，按照每百公里耗油量２０多升算，一天要用柴油２００多升，每升漲０．１４元，一天就要多掏３０多塊錢，一個月光油錢就要多花近千元。 「去年下半年一升柴油漲了兩毛錢，現在咋又要漲？」鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說，現在各地檢查超限超載越來越嚴格，按目前油價算，車輛油錢已基本占公司運營成本的４０％，盡管覺得柴油漲價是遲早的事，可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬：公司有４０輛貨車，主要跑省內運輸，每天３００多公里，柴油每升上漲０．１４元，每輛車一天就要增加八九元錢，一個月下來成本要增加上萬元。 陳天亮擔心的是，公司還使用一些社會車輛跑省外長途，合作方式是支付運費，油價上漲後，按原先的運費標准這些車主還願意干嗎？如果貨主不願意為油價上漲埋單，物流業會不會提前進入淡季？ 漲價影響二：給客運帶來不小壓力 不光是貨運犯愁，客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者，目前他們有２０００輛營運客車，基本都是柴油車輛，平時車輛的實載率基本在３０％~４０％，按照目前的油價計算，燃油成本已佔到公司營運成本的近一半；這幾年柴油價格一個勁地往上漲，可他們長途客運票價自１９９８年之後一直沒有調過價，柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調０．１４元，他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加，可是調價又不是公司自己能決定的。 同樣面臨壓力的還有公交車輛，據了解，目前在鄭州市公交總公司的車輛中，仍有部分車輛「喝」的是柴油。 漲價影響三：農民夏收成本可能上升 「這兩年，每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。」河南省農機局農機管理處吳處長說，目前我省共有小麥聯合收割機６．５萬台，另外還要再從外邊引入２萬台，此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等，三夏期間投入作業的農機會多達４００萬台，這一數量在全國是最高的，因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。「去年我省駐馬店、南陽等部分區域５月１８日開始小麥收割，正好柴油漲價。」吳處長說，根據目前我省小麥長勢，一些區域的收割會在２５日前就開始。 吳處長說，４月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議，大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。「但遠水不解近渴，目前對柴油漲價我們基本是束手無策。」 漲價影響四：給消費價格形成上漲壓力 石油有「經濟血液」之稱，柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢？河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說，柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油，其向下游傳導的鏈條比汽油要長，可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲，給消費價格形成上漲壓力。他舉例說，柴油價格如果持續對下游影響，可能會導致建築成本增加，這對眼下有關部門正准備給房地產價格降溫帶來一定的困難。 不過，他同時分析說，雖然對漲價不能掉以輕心，但由於目前國內消費品零售市場並不火爆，很多行業內競爭非常激烈，一些終端消費品價格想漲卻漲不起來，比如盡管鋼材價格近年大幅上漲，但家電類產品價格仍在降價。另外，柴油漲價因素雖然會向下游傳導，但由於中間環節多，在競爭激烈的行業內，一些企業無法將成本轉化出去，而是要自己消化。因此，有些漲價壓力未必就能變成現實。 柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢？吳景山說，柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的，並非所有工業品，加上這次上調幅度並不大，因此其對我省經濟發展的影響並不會太大。
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