⑴ 山東地煉柴油和汽油 山東地煉的柴油質量不穩定嗎 聽說很多廠為了降低成本 有時候會減少添加劑的數量
親愛的網路知道用戶你好，很高興為你解答
我認識一個就在山東東營廣饒縣大王鎮煉汽油的，
他們公司的汽油根本都不符合國標的
但是一樣在市場上買，別正常的油便宜不少了
希望可以幫到你，祝你好運
望及時採納，謝謝
⑵ 柴油價格多少錢一噸參考價格
柴油價格多少錢一噸（2015年1月27日）參考價格
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⑶ 請問下當前汽柴油每噸價格是多少呀...
據國家發展改來革委網站消源息，國家發展改革委發出通知，決定自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸均提高400元。根據筆者了解，昨夜，兩大石油巨頭北京公司發布了調整後北京成品油價格：93#汽油上漲0.33元至5.89元每升，97#汽油上漲0.35元至6.27元每升，0#柴油上漲0.34元至5.76元每升。
自今年3月25日國內汽、柴油價格上調以來，WTI原油期貨價格由每桶53.98美元上漲到66.31美元，國內成品油價格調整參考的國際市場原油價格由每桶45美元左右上漲至目前的57美元左右。根據完善後的成品油價格形成機制，決定上調汽、柴油價格，並綜合考慮相關因素，適當縮小了價格調整的幅度。
通知要求，中石油、中石化兩大公司要努力做好成品油生產和調運的銜接，確保市場供應。各級價格主管部門要加強價格監督檢查，嚴厲打擊各種價格違法行為，切實維護成品油市場的穩定。
⑷ 山東地煉柴油價格現在是多少在哪可以查到
這個網上查不到吧，查到的也不真實。還是去一下市場吧，詢詢價會比較好
⑸ 國內成品油近期是否上調價格
兩會結束後，成品油調價預期炒至沸點，市場各路消息彌漫，價格戰一觸即發。三地變化率已突破10%，各方市場也開始紛紛採取行動。山東地煉汽柴油價格連日攀升至高位，甚至部分企業暫停產品報價，且控制大單出貨。隆眾數據統計，山東地煉93#汽油均價為9388元/噸，較上周漲200元左右，柴油均價8556元/噸，較上周約漲150元。中石油、中石化方面陸續採取控銷政策，貿易商也開始控制出貨節奏以保障庫存。以此來看，目前市場上基本已無操作空間，只待調價消息落實。另一方面，消息人士透漏，發改委正在緊急徵求兩大集團有關成品油價格的發布形式，或涉及噸升的折算系數問題，要求本周五上報方案。隆眾資訊認為本次調價基本已成定局，或伴隨著政策方面的調整一道出台。
⑹ 對國際原油期貨價格下落,國內山東地煉成品油價格上漲的分析
摘要 隆眾資訊指出，此前汽柴油價格常是漲三天、穩兩天、降三天的模式，大部分中下遊客戶還在盼望著價格回調後再進場補貨，但本次漲價時間維持過長，根本沒有給這類客戶進場的機會。
⑺ 哪裡能查到山東地煉柴油報價
7600-8000不等。墾利煉油廠價格較低，石大煉油廠，石大勝華價格略高。
⑻ 地煉柴油多少錢一噸
國內成品油不緊張，目前的緊張是人為製造出來的。 這就是國際原油降價了30%而我國的成品油遲遲不敢降價的原因，石化雙雄綁架了中國的石油供應，這就是這次降價成品油只降了0,2元的原因。一旦降價兩桶油會借口檢修和其他借口製造油荒，不降價還可以使用高價油，降了價高價油也沒有了。 我們先來看看到底是哪些加油站缺柴油，哪些加油站不缺柴油呢？據多家機構調查統計，目前全國有44005家民營加油站，其中，超過一萬家的民營加油站正面臨柴油斷油問題；而相反，中國石油、中國石化所屬加油站一切燃料油供應正常。 目前國內並不缺油
在商言商，這話說的似乎也在理。我們來仔細分析一下這些話，首先中石化說，"三季度燃料油緊張"，真的那麼緊張嗎？我們來看看國家發改委的數據，據國家發改委上周末公布的數據顯示，1－9月，國內生產成品油1億8428萬噸，而成品油消費量為1億8043萬噸，二者之間差額385萬噸。加之7月1日之後，國內成品油關稅大幅下調，促進了成品油進口，其中8月我國進口成品油341萬噸，同比增長33.2%，柴油進口增幅61%，預計9月在進口利潤高企的背景下，進口增量仍然會增大。這些數據都進一步表明，目前國內並不缺油。
那為什麼中國不缺油，可民營加油站缺油呢？前兩天，國家發改委專家也給出了答案。國家發改委經濟體制與管理研究所主任史煒在其微博上稱："數據表明國內並不缺油，而是中石化等企業在以壟斷排擠民營成品油分銷商。"
而這一點，中石化其實早已明明白白的告訴給了我們所有人，如他們所說："我們要首先保證自己的加油站，沒有保證民營加油站的責任。"
我們所有人都很清楚，石油、石化行業是一個壟斷行業，現在我國的的原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數都是由國內幾大石油巨頭統購統銷，這些石油巨頭不僅控制著上游的石油資源開采權和煉油企業的生產加工權，同時還掌握著原油、成品油的進口權，在國內石化領域擁有絕對的市場支配地位。
這是個資源為王的年代，誰掌握了資源，誰就掌握了一切。那麼國家賦予了石油巨頭壟斷的地位，石化雙雄掌握了資源，他們就有了決定一切的權利，給誰油、不給誰油，讓誰生存、讓誰毀滅。神一樣的權力。
而石化雙雄依託這一神力，對民營加油站進行沖擊、進行控銷，早已不是什麼新聞，幾年來，歷次油荒，其中都有著居於壟斷地位的石化雙雄的身影。 石化雙雄綁架了中國的石油供應，想結束油荒應該從破除壟斷開始！
⑼ 柴油價格,急!謝謝
1、3月國內成品油市場綜述 本月國內成品油市場一片推漲聲，尤其是柴油價格大有破07第四季度價格高峰的勢頭。支撐本月價格大漲的利好因素有以下幾點：一，國家油價大幅上漲，一度突破110美元/桶，持續在百元以上徘徊；二，兩會召開，「兩會後國家調價」的傳聞風靡市場，兩大收緊資源，業者積極囤購，賭漲後市及囤貨待漲的心態兼而有之，造成調價之勢；三，眾多主要煉廠開始檢修，市場資源整體緊張，物以稀為貴，在兩大主營集團和下游貿易商業者的同時推價下，國內成品油價格（尤其是柴油價格）一路狂漲，達到最高0#柴油7300元/噸的價位，離07年第四季度的高峰價7400元/噸，僅有百元之距。月末，在國家發改委人士明確表示近期內無意調價，並以免稅等措施代替調價給兩大集團以財政補貼後，洶涌的推漲才得以平息。 供應方面，在整個3月份，考慮到後期資源由於檢修的煉廠較多，主營始終執行停批，或者控制銷售的政策。其中，華南和華東市場中石油基本不對外出批發資源，保證其下屬和加盟油站的零售供應；而中石化也主要保證合同重點客戶的資源供應為主，對散戶資源稀少。進口方面，汽油方面兩大公司3月無進口汽油。中石油3月份柴油計劃進口30萬噸，實際已全部抵達，而中石化計劃進口50萬噸，共有28.5萬噸抵達。雖有進口柴油補充，兩大公司在批發方面均嚴格控銷，在消費力高的華南地區零售亦有控銷，並引發了車輛排隊加油等「油荒」。出口方面，3月份國內大宗汽油出口僅通過大連西太出口，約9-10萬噸汽油，兩大公司無「一般貿易」方式的柴油出口行為以優先保證國內供應。 需求方面，本月下游用戶基本是對後市心態決定進購意願，在後市調價預期濃烈的情況下，大批量進購囤貨，但是等到調價預期落空後，幾乎無進購者，多觀望市場。零售加油站方面，汽油零售需求隨著天氣的變化，買家需求較興旺，同時加油站並無出現像柴油一樣排隊緊缺的情況。柴油由於兩大公司控銷，華南地區率先出現車輛排隊加油的類油荒跡象，其後華東及華中局部地區亦難倖免，國內整體供應吃緊的警鍾響起。 2、3月各地成品油市場回顧 2.1 華東市場一月回顧 3月份華東地區一度成為成品油價格推漲的領軍之地。國際油價在本月再次場下新高，突破110美元/桶，並持續徘徊在百元以上，使得市場各單位對於調價的預期較高，從而致使從主營乃至到社會貿易商等各個單位，惜貨不出持庫待漲。尤其是在兩會召開期間，市場上關於兩會後調價的傳聞愈演愈烈，各經營單位不顧國家一再發出的穩價保供要求，紛紛對外控銷，並且連連推高柴油價格，3月華東市場0#最高價達7300元/噸，較2月最高價高1100元/噸。兩會結束後，國家考慮到經濟通脹壓力較大，以免稅、緩交特別受益金等方式代替調價，來補貼兩大集團的財政虧損。至此，調價申請被徹底落空。成品油市場上，業者的外方意願逐步打開，價格才有了小步的回落，但是主營方面仍舊是穩價嚴控，絲毫沒有半點鬆懈的意思。 資源方面：3月華東市場整體資源緊張，但主要原因並不在於煉廠檢修，而是對後期調價的預期過高，導致各單位都囤庫待漲，造成各單位庫中資源不少，但市場上流通資源匱乏的局面。並且在3月中旬開始，兩大集團加油站柴油零售開始限量，導致市場上排隊加油現象再度重現並且達到「白熱化」。直至月末，國家明確表示成品油中准價短期內將不會上調之後，業者的期漲心減弱，貿易商開始持庫少出，市場資源有所緩和。而周邊山東地煉價格的大跌，更是導致了許多地煉前往華東市場尋找套利空間，華東市場上山東方向到貨較多，市場流通資源進一步增加。 銷售方面：本月兩大集團故技重施，首先原油的持續高價位成為兩大可操作的有利條件，以去年10月份「十七大」期間的操作方式拿到3月的「兩會」期間，攜「資源」以令「調價」，不僅在庫中庫存（尤其是柴油庫存）居於今年高位的情況下嚴格控銷，打著停批保零的旗號，卻對柴油零售加以限量，企圖在國內市場掀起「油荒重現」的假象，以使得國家上調中准價。但是國家卻「冷落」兩大先後的的調價申請，而以稅務方面的減免來替而代之，終於使得兩大的賭漲夢想破滅。月末，兩大仍舊盤穩居高，控銷繼續，使得批發環節銷售欠佳，零售方面資源有所增多，限量也有所緩和。 2.2 華南市場一月回顧 3月初，在國際油價連續創下新高的情況下，華南地區市場惜售看漲意願強烈，用戶詢價、購貨心態積極。業者對於兩會之後國家上調價格存在預期，使得部分貿易商有所備貨，但主營方面汽油普遍停批，柴油嚴格控銷為主，大單不出，其中廣東中石油一再嚴審，嚴禁對社會單位批發，市場呈現有價無市的局面。月初，華南地區高標號汽油多以面向終端用戶直銷為主，97#少量外放。柴油自提價高，主營大多嚴格控銷。隨著主營對外投放資源的收緊，市場部分品號實際成交低落，資源難覓，業者惜售看緊心態濃厚，增倉收儲難度加大。 月中，隨著國際油價的暴漲，國內「油荒」勢頭蔓延，尤其是作為需求大區的華南市場，資源更是呈現步步趨近的態勢。主營單位基本以停批，控銷為主。廣州、深圳、珠海等地有不少加油站掛起了「柴油已售完」或「暫無柴油」的告示。除了兩大集團旗下加油站還有一定量的柴油可加之外，社會加油站幾乎全線停供廣東中石化價格開始大幅上漲，，其中93#汽油漲至6886元/噸，97#汽油漲219元/噸報7200元/噸，0#柴油漲至7000元/噸。為了維護區內成品油的正常供應，中石化廣東分公司急調12萬噸柴油進入廣東救市，市場資源緊張的局面，可見一斑。 月末階段，廣東地區成品油仍舊延續月中的資源緊張態勢，價格保持高位，主營對外繼續嚴格限量。但是據業內人士稱，一段時間以來，廣東地區某些單位油庫資源並沒有預想的這么緊張。目前造成市場上有油不賣的情況主要是：一方面，石油壟斷企業故意製造油荒倒逼國家上調成品油價格，意在謀取油品定價權；另一方面，目前國際油價高位，國際和國內油價存在較大差價，造成國內大量成品油出口；再一方面，國內石油價格體制自身存在缺陷，當國際油價巨幅波動的時候，國內成品油定價步伐遠遠跟不上，在原油接軌的情況下，勢必給煉廠生產積極性造成一定的打壓。 月末，在原油價格開始回落，並且沒有利好的情況下，國內成品油勢頭扭轉，價格開始急劇回落。由於華南地區需求高，資源緊，市場並沒有隨國內成品油價格的下滑而下滑，價格仍舊穩而高掛，主營停批停銷為主。 2.3 華北市場一月回顧 月初，華北行情穩中持續走高，由於國際油價飆升至105美元/桶，國內市場氣氛高漲，各地價格紛紛上揚，業者詢價積極性高，對後市較有信心，部分經銷商開始補庫囤油。隨著氣溫升高，負號柴油需求疲軟，主營逐漸清庫，僅山西、天津局部主營仍有負號柴油提供，多數地區已有價無市。隨著農業春耕用油和漁業、工程用油的陸續增多，市場需求會有明顯提升，行情將逐步啟動，業者心態較前期好轉。北京市3月1日起加油站和油庫開始供應新標准京標IV油品。中石化北京石油分公司所屬油庫和近600座加油站已全面為北京市場供應京標Ⅳ油品。中石化有關人士表示，置換京標IV油品的同時，油價不會上漲。到目前為止，中石化沒有接到任何有關調整成品油價格的通知。目前該公司是按照北京市的規定，對成品油所有油品進行更新置換，價格保持不變，消費者可「原價」購買更高品質的油品。 中旬，市場價格繼續大幅上漲，河南、河北、山西、山東、天津等地主營汽柴油價格連日上調，北京地區柴油價格也有小幅上漲，各地價格已處於高位。資源方面，河南、河北、天津等地出現不同程度的緊張局面，鄭州石油公司連日召開緊急會議，後市資源預期持續緊張，中石化對外基本停批，中油出貨稀少，嚴格控量，零售市場也限量供應；天津中油因煉廠檢修，資源趨緊，對外基本停批，石化部分品號也停止出貨；而河北、山西、山東、北京等地資源也不寬裕，部分主營根據銷售狀況適量控制銷售。國際油價突破110美元，市場批零倒掛嚴重，交易氣氛高漲，經銷商詢價積極，對後市看好者居多，囤油備貨積極性大增。調價傳聞又起，部分業者分析認為國家將在兩會之後對成品油價格進行調整，但消息未經確實，業者操作需謹慎。為控制資源，以保證後期市場正常供應，主營單位不斷上調柴油批發報價，同時對外停止批發或者嚴格控銷，局部加油站零售業開始限量供應。由於外采困難，主營庫存偏低，控量出貨，部分地區加油站零售限量供應，局部出現排隊加油現象。社會單位持庫觀望，報價有所跟漲。 受國際油價高掛和市場調價傳聞的影響，部分中間商囤貨積極，業者對後市態度也較為樂觀，市場氣氛較為活躍，推動國內柴油價格全面上漲。為保證市場供應，華北中石化面對市場價格的走高，再次提高外采價格，0#柴油外采價目前在6650元/噸左右，但由於地方煉廠目前0#柴油已處於7000左右，因此給中石化供油積極性不大。近期部分煉廠陸續進入檢修期，後市資源將進一步抽緊，對市場有一定支撐，業者積極觀望後市，囤油備貨者較多，但因目前價格已處於高位，部分經銷商已開始出貨建倉，以減少投資風險。但部分業者認為，由於目前國內資源緊缺狀況並不符實，且物價水平已處於高位，相關部門控制物價壓力較大，短期內國家上調成品油價格預期減弱。而且，資源緊張的現象與中間商囤油和市場炒作有密切關系，部分單位庫存處於高位，主營柴油庫存也基本正常，只是迫於國際原油期貨的高價格壓力，銷售採取控制節奏，限制大單出貨。為緩解部分地區緊張局面，發改委或將向缺油地區調撥資源。 月末，市場價格穩中開始回落，資源緊張局面逐步緩解，河南、河北、山東主營批發銷售基本放開，但受市場降價氣氛影響，銷售狀況欠佳，局部出貨不暢，業者買漲不買跌心態較濃，而北京、天津、山西地區資源仍顯偏緊，主營適量控銷，其中天津地區由於煉廠檢修，後期資源不容樂觀，中油持續停批，石化批發出貨也不多。據了解，為保證後期奧運會期間油品的正常供應，北京主營積極建立汽柴油儲備。中油正常儲備量為16萬噸/日，而中石化人士表示，其總部要求其汽柴油正常儲備量為30萬噸/日，比原來增加50%。 前期受調價預期推動，國內市場行情大漲，業者曾持庫待漲、惜售觀望，導致中石化外采困難。隨著市場行情的回落，中石化總部下發文件通知，要求各公司外采方面，柴油限價不得高於6400元/噸，汽油限價不得高於當地零售到位價。雖然規定的外采價格有所下滑，進一步加劇主營外采難度，但由於前期均已嚴格控銷為主，庫存逐漸回升，因此對後市資源狀況較為樂觀。業者表示，石化外采價格的走低，對於直銷價格也有一定的連帶作用，後期價格將會隨之出現松動，但由於進口成本偏高，降價副度有限。 2.4 沿江市場一月回顧 月初，沿江市場行情穩中走高，湖北、湖南、安徽主營價格均有上調，資源方面，多數地區汽油資源呈現緊張之勢，湖北、湖南、安徽、江西等地資源持續抽緊，局部主營對外已停批保零售。隨著氣溫升高，運輸、供電、工程建設等行業處於恢復過程中，加之三月中下旬春耕農業用油將陸續增多，後期市場需求將有提升。國際油價屢破新高，周邊市場價格也持續上行，且調價傳聞不斷，業者心態得到支撐，購銷積極性較前期有所好轉，但操作謹慎，大量囤油備貨者不多。在資源偏緊與需求增多的雙重利好消息的刺激下，對後市看好。 中旬，市場行情繼續上行，各地資源持緊，主營對外出貨都嚴格控銷或者停批，局部零售市場也開始限量供應。春季旅遊旺季即將到來，工農業生產也陸續恢復，交通運輸方面用油需求也有提升，市場供需不平衡局面將會加劇。國際油價屢次突破歷史最高紀錄，目前高居110美元之上，對市場氣氛形成一定支撐，加之周邊市場價格持續走高，且調價傳聞再現，業者心態得到提振，對後市信心激增，購銷操作積極。隨著農業用油和各項生產建設需求的增多，主營單位抽緊資源，連續推價，出貨控量，通過這一系列銷售政策來調整市場節奏，個別地區因資源不均衡，出現加油站脫銷現象，零售限量較為普遍。兩會之後，國家仍將保持成品油市場的穩定運行，因此主營批發出貨稀少，防止貿易商大量囤油。 下旬開始，沿江市場大步走低，湖北、江西等地柴油成交價大幅滑落，武漢、江西地區資源有所緩解，而湖南、安徽資源仍然偏緊，主營單位繼續控銷或停批。由於周邊市場價格持續下跌，對沿江市場造成一定的沖擊，加重了市場觀望心態。且主營的外采成本隨著地煉的跌價有所減少，因此銷售價格開始松動。前期調價預期落空，業者購銷心態轉淡，對外出貨力度加強。社會加油站補貨意願一般，主營單位銷售欠佳，經銷商多消化前期庫存。 2.5 西南市場一月回顧 西南市場本月整體資源緊缺，主營停批保零。當地資源配置是影響市場的主要因素；其次基建等下游終端企業相繼開工，局部災後重建還在繼續，市場需求進一步擴大，曾一度導致該區成品油市場極度緊張，加油站排隊現象屢見不鮮。其後，隨著國家調價預期落空，兩大主營局部放量，使市場上的流通資源得到一定緩和，排隊現象也有所改觀。但是整體資源情況仍然跟不上需求增加的用量，預計短期內西南市場緊張局勢仍將繼續。 汽油方面：本月主營以控制直銷批發出貨，保證零售為主，中石化直銷控銷，局部地區石化價格高掛；中石油只對合同戶出貨，批發環節出貨很少，保證零售；社會單位因主營一直控量銷售，庫存有限，價格穩於高位。結合資源及需求情況後期直銷批發環節可能適當放開，但短期內價格將在高位盤旋。 柴油方面：由於運輸、礦場、工程開工正常，以及災後重建等因素影響，本月柴油消費旺盛，市場需求進一步放大，主營庫存較低。中石油資源趨緊，主營嚴格控制銷售節奏，批發和直銷報批，只保證零售，對工程和機構用戶用油也適當控制，嚴禁客戶囤油。中石化高價控制出貨進度，局部只對協議用戶和合同戶出貨。社會單位因受資源采購困難的影響，惜售心態較濃，成交量少。 3、3月地方煉廠市場回顧 3.1 山東地煉市場一月回顧 本月上旬，山東地煉汽柴油基本走穩，市場在國際原油屢創新高等利好因素拉動下逐步回暖，業者有入市場操作的意願，加之調價傳聞有望成為拉動市場的"催化劑"，市場拐點就此而生。目前主營單位汽柴油相繼漲價，受其利好帶動，地煉市場部分廠家出貨不錯，詢貨者增多。 中旬，汽柴油呈現瘋狂上漲態勢。國際原油價格突破110美元/桶後節節攀升，市場看漲投機氣氛推動中間商補貨；加之地煉裝置陸續停車檢修，開工率和柴油供應量偏少，出廠價不斷上漲。並且受調價傳言影響，中間商囤貨熱情大幅提升，市場批發水平不斷走高。 下旬，汽柴油呈穩中走跌局面。隨著國內調價預期的落空，國家對兩大集團在財政方面有所補貼，以保證市場平穩，此舉對於地煉來說，無疑不是一大利空，加之國內進口資源增多，地煉市場受到沖擊，業者看跌心態漸濃，煉廠銷量受抑，價格承壓。 後期走勢：汽油方面：中石化下發汽油外采限價不得高於當地零售到位價通知，山東地區汽油零售到位價在6500元/噸左右，目前大部分煉廠汽油出貨一般，價格仍有走跌空間。 柴油方面：隨著進入第二季度，漁業及農忙等需求帶動國內需求繼續攀升，較一季度相對旺盛，雖然兩大公司計劃4月進口50萬噸進口柴油補充供應，但對於需求旺盛的4月來說，進口柴油量可謂杯水車薪。另一方面，國內煉廠進入集中檢修高峰期，國內煉廠開工率明顯降低，預計兩大公司將在國內維持控銷政策不變,國內柴油供應將維持偏緊狀態，預計山東地煉柴油後市穩中看好。 3.2 陝西地煉市場一月回顧 3月初，陝西地煉汽柴油公路價格基本穩定，鐵路柴油價持續上漲，其中延煉公路：90#6110，93#6500；0#6245。鐵路：90#5980；0#6245。三級銷售公司恆源石化：90#6230，93#6630，0#6400。月初延煉常減壓和催化裝置檢修，資源看緊。加之原油破110美元/桶高位，在成本增加，需求看好，資源偏少利好因素下，陝西地煉成品油市場看好。近期市場上詢價者增多，部分業者開始操作進貨，心態積極。 月中，國內成品油市場行情啟動，汽柴油價格突漲，陝西地區三家煉廠汽柴油漲至國家限價後，價格穩定。下屬公司價格開始大漲，其價格要高要高出出廠價格500-700元不等。延安三級銷售公司恆源石化公路90#汽油6230元/噸，93#汽油6630元/噸，0#柴油報價6680元/噸。月中，隨著國際油價的高漲使得煉廠成本受到制約，生產積極性受挫，賣方惜售心理加強，出貨控銷力度較大。隨著天氣轉暖，月中時分陝西地區煉廠+5#柴油開始上市，延安煉廠+5#柴油公路報6120元/噸，鐵路價格6120元/噸，永坪煉廠+5#柴油公路價格6120元/噸，鐵路柴油價格6070元/噸；+5#柴油榆林公路6120元/噸，鐵路6020元/噸。 月末，在價格上漲之後，陝西地區跟隨國內市場調轉馬頭，價格開始步入下行通道。在價格下跌之後，加上原油到貨不暢的影響，煉廠加工量下降，市場資源萎縮。月末延安煉廠一套催化裝置處於檢修之中，由於此前加工量不多，對於市場資源影響並不大。在煉廠出廠價格已達國家限價的情況下，延安下屬銷售公司價格繼續走低，月末，恆源石化為趕銷3月銷售計劃，打出柴油降價180元/噸的優惠措施對外促銷。月末，隨著溫度的升高，陝西0#柴油產量下降，+5#柴油資源開始增加。由於市場觀望態度濃厚，前來去公司拉油車輛仍舊較少，對於時下處於跌勢的市場，業者對於後期市場走勢心存顧慮。 4、4月成品油市場展望與分析 需求方面，4月份汽油需求將隨著天氣的晴好，而出現小幅上升趨勢，而柴油方面，進入第二季度，漁業及農忙等需求帶動國內需求繼續攀升，較一季度相對旺盛。 資源方面，主營煉廠4月份所產汽油預計將少於3月份，因4月份國內檢修煉廠多過3月份，例如：揚子石化常減壓蒸餾和加氫裂化裝置、茂名石化、洛陽石化、大連石化等都將在檢修中，渡過4月。受此影響，4月份國內汽油供應仍然表現緊張。而柴油方面，兩大公司計劃4月進口50萬噸進口柴油補充供應(其中中石化30萬噸，中石油進口20萬噸)，但對於需求旺盛的4月來說，進口柴油量可謂杯水車薪。另一方面，進入集中檢修的第二季度，國內煉廠開工率明顯降低，預計兩大公司在國內維持嚴格控銷政策不變,國內柴油供應將維持偏緊狀態。 預計4月份隨著進口汽油的到達，國內汽油價格將以穩定為主，上漲空間不大，同時也不排除個別地方市場跟隨山東地煉暫時走低的現象。國內柴油供應將維持偏緊狀態，國內柴油市場價或保持堅挺。 柴油緊張"仍在蔓延。本報記者昨天從業內獲悉，國內成品油批發市場上周普遍上漲，部分地區柴油成交價格已超過7000元/噸，這使得批零倒掛益發嚴重。與此同時，一些省市再次出現社會油站擅自加價、囤油的情形，而廣東過去兩個月的成品油出口量也迅速攀升，這些更加劇了柴油緊張的態勢。 據中國加油站網提供的信息顯示，上周國內成品油批發市場價格普遍上漲，尤其是華東、華北、華南地區的柴油批發價漲幅較大，部分地區成交價格已超過7000元/噸，市場批零倒掛現象較為嚴重。與此同時，主營單位下發緊急通知，禁止大單銷售。而東南沿海地區雖有進口油源補充，但社會經銷單位的囤油惜售行為令供應緊張局面未能根本改觀。 在此期間，坊間不斷爆出調價傳聞。有報道稱，廣州部分地區已再現社會加油站擅自加價銷售柴油的行為，一些加油站的柴油賣到6元/升。另一個不和諧的聲音則是，今年前兩個月廣東成品油出口量達到77.1萬噸，增長了2.7倍。 業內人士李昱向本報記者表示，上述情形的出現首先由於國際油價持續高位徘徊，令從業者心態受到極大影響，對後期市場供給狀況產生擔憂情緒。同時，國內市場需求持續增長，包括災區重建、柴油發電、工程施工、礦山生產、旅遊運輸等行業用油的全面啟動，以及農業春耕用油高峰的陸續到來，也導致部分地區成品油出貨量增多。而主營單位為了保證市場平穩運行，也採取了在批發環節嚴格控量的做法，以保零售市場供應為主。 "值得注意的是，上周中石化獲得123億元國家財政補貼的消息披露後，部分地區對近期調價預期開始降溫，購銷氣氛逐步轉淡，河南鄭州市場及山東個別地煉出現下調柴油價格的舉措。另外，也有部分主營單位表示要逐步恢復零售及批發環節的正常供應。"李昱說。 據他預測，因國家今年要把控制物價上漲作為重點任務，在此情況下，兩大集團的生產、進口積極性將受到影響，資源緊張、投放緊縮現象仍將持續。考慮到近期發電、漁業、春耕用油已陸續啟動，且工程施工、礦山生產、運輸行業等也逐漸進入用油高峰，市場需求將逐步增長，並在一定時間內保持較高水平，後期市場保供壓力逐漸增大。尤其是當國內煉廠逐步進入季節性檢修期，資源供應可能將進一步吃緊。 但也有消息稱，3月份中石化追加進口柴油計劃至近50萬噸，中油本月進口36萬噸柴油。這對市場資源緊張局面將有一定緩解作用。 數據顯示，上周一，南京中石化汽柴油停批保零：90號汽油6650元/噸；93號汽油6950元/噸，0號柴油6750元/噸。中石油90號汽油6600元/噸；93號汽油6900元/噸；0號柴油6300元/噸。到上周末，調價預期落空使得社會業者心態略有松動並開始小量出貨，南京中石化90號汽油6700元/噸；93號汽油7000元/噸，0號柴油6900元/噸，上漲50-150元不等。中石油停批保零，90號汽油6600元/噸；93號汽油6900元/噸；0號柴油6600元/噸，後者漲300元/噸。 2.7倍 今年前兩個月廣東成品油出口量達到77.1萬噸，增長了2.7倍
⑽ 淺說為什麼成品油調價後，地煉批發價卻漲價
在中國原油依存度超過50%的情況下；為什麼國外進口原油的成本降低的同時，反而出現供需偏緊甚至可能面臨油荒的境地？
兩大集團內部人士告訴記者，8月份國際市場油價下跌，8月底市場普遍預期會下調油價，社會經營者也普遍將庫存清空，等待下調油價。
但是到9月初，國際油價又漲上去，下調的預期破滅，社會用油單位開始補庫。三大石油公司的資源也很緊張，這樣批發價格就提上去了。
進入第四季度以來，由於國際原油市場劇烈震盪，我國成品油零售價調整力度也異常強烈。10月20日零售價剛剛兌現近20個月的最大漲幅，僅僅過去不到一個月的時間便迎來了年內最大跌幅，據發改委處獲悉，11月16日24時成品油下調幅度為汽油365元/噸，柴油355元/噸，折升價90#汽油0.27元，92#/93#汽油0.28元，0#柴油0.30元。
據悉，自10月中旬開始，由於歐佩克減產前景悲觀以及美國原油庫存增加施壓，國際原油期價震盪回落，截止11月16日，WTI期貨收於45.81美元/桶，近一個月跌幅近10%。還有一點就是上輪（11月2日）調價窗口由於對應幅度低於調價紅線而關閉，因此上次應該下調的幅度算入本次周期，令這輪成品油零售價兌現年內最大降幅。
盡管外圍消息面利空不斷，但國內成品油批發市場表現卻與往常的跌跌不休不同。其中國內主營油價以下滑為主，成交也較為疲軟，而山東地煉經過理性回調後便逆勢而上。由上圖可見，在10月20日零售價兌現最大漲幅之時，國內成品油批發價格隨之上至峰頂，市場經過前期瘋狂補貨之後進入消庫階段，且當時原油已經開始下滑，利好急轉利空局面下，山東地煉汽柴油快速降價。而國內主營受資源偏緊及保守銷售政策的約束，價格跌速遠不及山東地煉，導致地煉區域間套利窗口逐漸開啟並不斷擴大，區域間資源調配操作積極性隨之增加，貿易商操盤積極性被提振。與此同時，今年工礦、基建等行業向好發展，整體開工率有所提升，柴油資源消耗速度較快，另外主營外采汽油提量令地煉銷售壓力減小。由此可見，盡管零售價下調預期持續製造利空消息，但在11月初市場迎來一輪補庫需求的有力支撐下，山東地煉汽柴油價格在一段時間的下調整體之後成功逆襲。