特斯拉價格前景

『壹』 特斯拉股票行情現在怎麼樣這個公司前景如何

隨著社會經濟的不斷發展，在我們的現實生活之中，大家應該會去購買股票或者是基金來幫助自己更好的進行相關的投資活動，大部分購買股票的時候，應該會去購買特斯拉的股票，因為這些年來特斯拉的發展特別的迅速，而且也正是因為特斯拉股票的增長，才導致馬斯特坐上了世界首富的位置。不過很多人在購買特斯拉股票的過程之中，應該會有這樣的疑惑，那就是現在特斯拉的行情怎麼樣？其實現在特斯拉的經營出現了很大的問題，但是公司的前景還是非常不錯的。

綜上所述，我們能夠明顯的知道特斯拉股票行情現在還是非常不錯的，至少達到了649.26美元一股，針對特斯拉這個公司本身還是有的很大的發展前景，因為特斯拉掌握了很多新能源汽車的核心技術，而汽車行業的利潤是非常高的，所以很有可能在未來的時間裡面，特斯拉的發展還會得到更大的提升。

『貳』 特斯拉國產之後，在國內的前景如何

特斯拉第一款國產車型是Model3的入門版本，售價32.8萬起，最高車速225km/h，百公里加速時間5.6秒，電池容量60kWh，NEDC綜合工況下續航里程為460km，Autopilot（駕駛輔助）需要加裝，費用為2.78萬，FSD（自動駕駛模塊）需要加裝，費用為5.6萬。從目前國產特斯拉Model3的性價比，同時結合其充電，營銷模式、品牌影響力等綜合來看，小編還是看好其在國內的銷售前景的。

小結

不論是從國產Model3的產品力還是特斯拉的營銷模式、充電布局還是品牌影響力，小編還是看好Model3在國內的銷售前景。同時，今年第二季度ModelY也將開始國產，屆時，兩款車型雙管齊下，國內純電動汽車品牌是否能夠直面特斯拉的沖擊，還是值得期待的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 如今的特斯拉股票怎樣

如今的特斯拉股票市場價格應該是在610~620之間，就是美元這價格對比於一個月前價格是有上升的，因為一兩個月之前正是特斯拉那個剎車門事件鬧得比較嚴重的時候，那時候也就400多500左右，現在已經回升到了600左右。

所以特斯拉的股票，如果你對它未來持有很大的信心，並且覺得它仍然是具備發展空間的，並且覺得現在出現這些問題會隨著技術的逐漸進步解決掉，其他的問題也能逐漸被市場忽略掉，你覺得他仍然具備投資的前景那你就買，但是正常的交易其實是不建議你買特斯拉的股票的，因為我們這買他們的這個那斯達克股票手勢上比較麻煩，風險程度比較高。

『肆』 特斯拉的發展前景

特斯拉計劃在美國發展超級充電站網路和服務中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本，使其成為主流。 特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布「超級工廠」的計劃方案，而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，某些配置的版本價格超過10萬美元。
電池是電動汽車最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產。例如一家工廠負責使用原材料製造電極，另一家負責組裝電池顆粒，還有一家負責組裝電池模組。而特斯拉的「超級工廠」將涵蓋所有這些製造環節。郵件中稱：超級工廠將幫助他們實現電池模組成本的大幅下降，並加速電池創新的速度。通過與供應商合作，他們計劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產。通過這樣的工廠，他們將在3年內開發出有吸引力、價格容易承受的電動汽車。
2014年4月1日，特斯拉汽車(TESLA)計劃僅使用來自於北美地區的原材料建設其美國電池工廠，該工廠的造價預計為50億美元。這將令特斯拉建立起一條本地化的供應鏈，集中致力於最小化環境影響，同時大幅降低電池成本。

『伍』 國內銷量環比暴跌近7成，特斯拉在中國真的賣不動了嗎

原來的汽車都是燃油的，後來由於國家環保的政策，開始生產電車。特斯拉是最早一批做電車的，因為它時尚的造型，清明的價格贏得了消費者的好感，銷量一直不斷增長。可是根據最新的特斯拉銷售記錄，我們可以發現它在中國的銷量能暴跌的趨勢，銷售量降低了將近七成，銷售額降了七成，是什麼概念呢？在這段時間內，特斯拉的銷售業績連員工們的工資和開支都抵不上，可以說是入不敷出，有人說特斯拉要完蛋，在國內的市場賣不動了。你對這句話怎麼看呢？你覺得特斯拉在中國的市場前景怎麼樣呢？歡迎在評論區下方留言！

一.對特斯拉會有很大的影響。

一個企業最重要的就是聲譽，特別是汽車企業，當汽車企業出現了質量的問題，一定會對這個品牌的汽車有非常嚴重的影響，特斯拉的銷量之所以下降，就是因為之前被爆出剎車失靈和自動駕駛模式失控的質量問題。

『陸』 特斯拉的潛力到底如何為何會成為不少巨頭的心頭好

特斯拉現在的潛力可以說是很大的。因為特斯拉現在的價格和質量都是讓人非常喜歡的，而且特斯拉現在要發展的方向也有很多，選擇也就有很多，所以就是有挺大潛力的。

當然現在新能源汽車的使用還是不夠普及，但是在不久的將來，新能源汽車的應用和普及就會非常的廣泛了。所以特斯拉在未來就會有很大的發展潛力，在大的環境背景下，新能源領域誰研究的好誰的發展潛力就是很大的。所以說特斯拉的發展潛力還是很大的，不管是新能源方面還是其他領域方面。

『柒』 特斯拉汽車會降價嗎特斯拉在國內建廠，值得期待

現在新能源汽車已經登上歷史舞台，而且國家也大力推廣新能源汽車，在新能源汽車領域，特斯拉汽車名氣很大，是電動新能源汽車的領頭羊，但是一般來說，特斯拉汽車價格比較高，國內很多車友可能並不能夠負擔得起，不過特斯拉在國內建廠，特斯拉汽車還是有望會降價的，值得期待。

另外，中國上海的特斯拉工廠，也會正式啟動特斯拉modely項目，從發展戰略上來看，這是為了迎合國內車友的需求，生產比較親民的車型，而且將會進一步發展，這意味著在不久的將來，新車上市以後，特斯拉汽車將會在價格上做出讓步，還是挺期待的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 1月份特斯拉國內銷售大跌，特斯拉在國內的市場前景如何

『玖』 特斯拉市值破8000億美元，你看好特斯拉的前景嗎

據簡報，美國東部流光1月8日前半晌9點03分，特斯拉股價跳漲約5.5%，而此時Facebook股價現出大跌。特斯拉以8026億美元的市值一鼓作氣超過Facebook，化為美國第五大上市公司，低於蘋果、微軟、亞馬遜和Alphabet。依據，2019年1月，特斯拉變為了首批市值1000億美元的美國上市汽車製造商。而在10個月前的疫情高峰期，其股價唯有350美元。10個月後，該合作社的市值就突破了5000億美元。

只管2021年寰宇佔便宜滋長預計將超常5%，但經濟學家表示，2020年疫情誘致的創傷將在2021年期間踵事增華感受到。美聯儲象徵，在維繼感受到新冠肺炎疫情震懾的再者，將致力於盡凡事賣力支持美國劃算。據悉其最新預測，美聯儲預計將在2023年之前將利率維系在近似於零的范圍內。但美聯儲並偏差絕無僅有一個保持超寬松貨幣政策的央行。匯通網為您預後了普天之下七大中央銀行在2021年的態勢和或許採取的措施。

『拾』 國產特斯拉價格一降再降刺痛了誰

作者丨錢漪
編輯丨郝秋慧
01
大事件
4月庫存預警指數再下滑，5月車市或將恢復去年水平

5月6日，中國汽車流通協會召開了線上月度形勢分析會，發布了4月汽車經銷商庫存預警指數、汽車消費指數、及2020年3月與一季度中國二手車交易等汽車流通數據。4月，中國汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，環比下降4.2%，同比下降6.9%，庫存預警指數位於榮枯線之上。汽車消費指數為67.6，預計5月份銷量較4月份有所提升。

周點評：庫存預警指數以50%作為榮枯線，50%以下為合理范圍。庫存預警指數維持榮枯線以上水平反應出市場需求低，經銷商庫存壓力和經營風險大。

庫存預警指數環比下降是一個回暖的積極信號，但較去年同期水平仍有差距。疫情對汽車行業的長遠影響仍在持續，車企促銷、政策救市、需求釋放等利好因素加持下，車市緩慢復甦。在疫情中被壓制的汽車消費需求正在被喚醒，目前來看爆發式增長是不存在的。

02
汽車公司
國產特斯拉再降價，補貼後售價跌破28萬
5月1日上午，特斯拉中國官方宣布國產Model 3標准續航升級版的基礎售價將會調整為29.18萬元，補貼後售價因此降至27.155萬元。這是國產Model 3標准續航升級版自發布以來的第二次官方降價。此前的4月23日，財政部等四部委聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，即日起至2020年7月22日為過渡期，新補貼政策首次規定過渡期後售價30萬元以上車輛將無法享受補貼。

周點評：30萬元的補貼門檻給了特斯拉降價的充分理由。自從特斯拉入局，便激起中國電動車市場的「浪花」，反觀特斯拉在中國市場的滲透路徑，先打品牌滲透，包圍市場，國產化兩次降價，此次降價給30萬元區間國產電動車的激烈競爭再添一把火。

3月國產特斯拉銷量破萬，特斯拉在中國電動車市場的主導優勢初現端倪。此次降價不是終點，或許只是一個開始，隨著特斯拉零部件國產化率的逐步提升，利潤空間仍有釋放餘地，國產電動車玩家們須得加足馬力應戰了。

上汽集團4月零售終端銷量由負轉正，實現同比正增長
5月2日，上汽集團發布零售快報顯示，4月份上汽實現銷量43.25萬輛，同比增長0.5%。其中國內零售41.33萬輛，同比增長1.3%，終端銷售恢復增長；海外及出口4月批發銷售26385輛，同比增長0.7%，1-4月，海外市場累計銷量9.32萬輛，同比增長4%；高端產品銷量佔比57.7%。

周點評：多家主流車企4月呈"V"字形反彈，似乎在為車市的全面復甦吹響號角。第一季度，上汽集團在營銷端積極推進線上線下創新模式，中期改款和全新車型密集「雲」上市，配合全面復產和需求復甦為銷量推波助瀾，下半年前景似乎很樂觀。但需要注意的是，銷量回轉的背後，上汽通用三大品牌經銷商普遍採取的去庫存措施或為最大功臣。

通用汽車2020第一季度凈利下跌87%
5月6日，通用汽車在底特律發布2020年第一季度財報。財報顯示，通用第一季度凈收入為327億元美元，跌幅為6.2%，凈利潤為3億美元，同比下跌86.7%。

周點評：疫情讓總部位於美國的通用汽車損失慘重， 其掌門人瑪麗·博拉在面對這場史無前例的挑戰之時，話語間仍充滿自信。一部分原因歸咎於疫情在中國受到控制，車市銷量恢復同期水平可期，增添了通用汽車對在華市場的信心。

四面受敵的通用也正在駛向未知。

北京賓士下調2020產能目標，否認海外零部件供應受阻
5月6日，億歐汽車獨家獲悉，因母公司方面的變速箱等零部件供應困難，北京賓士已將2020年的產能目標下調。相關消息人士向億歐汽車透露：「變速箱的庫存與海路運向中國的加在一起，最多僅夠北京賓士兩個月左右的產能需求，之後的需求還沒有太好的著落。」
針對此消息，北京賓士對億歐汽車回復稱：「原則上，我們不對猜測性信息進行評論。目前，北京賓士的生產活動正按計劃有序進行，不存在供應鏈短缺的情況。」

周點評：當前，中國疫情已經得到有效控制，海外疫情仍在持續發酵，諸多國內車企面臨核心零部件斷供。這對於像北京賓士等合資車企，由於部分關鍵零部件需要進口，出現供應鏈短缺在情理之中，這勢必會影響北京賓士在華產能，下調產能也實屬無奈之舉。

奇瑞雄獅設立南京研發中心，斥資數億元加速智能化
5月6日，億歐汽車獨家獲悉，奇瑞雄獅南京研發中心正式投入運營。雄獅汽車科技（南京）有限公司是蕪湖雄獅汽車科技有限公司的全資子公司，2019年1月19日即已成立，是奇瑞控股集團智能化業務在南京的運營載體，主要承接車聯網雲平台、自動駕駛軟體開發及系統測試技術的研發及運營，大數據運營等業務。根據規劃，南京研發中心將在1年內完成車聯網運營平台的建立、車聯網OS系統交付、自動駕駛軟體開發及集成測試能力、大數據運營產品交付。

周點評：2019年，奇瑞以「雄獅科技」作為實體，落地「奇瑞雄獅CHERY LION」智能化戰略，全力發展智能汽車研發。奇瑞雄獅南京研發中心的啟用，將加速奇瑞智能網聯化發展進程，同時讓智能網聯汽車賽道格局演繹得愈發激烈。
03
科技公司

擲9億美元收購Moovit，英特爾出行布局再添一棋
5月4日，英特爾公司宣布以約9億美元收購出行即服務（MaaS）解決方案提供商Moovit。總部位於以色列的Moovit員工僅為200餘名，但在全球已擁有8億多個用戶，業務遍及103個國家的3200個城市。Moovit將直接並入自動駕駛Mobileye業務部門，其品牌和現有的合作夥伴關系將得到保留。合並後，Mobileye得以充分利用Moovit匯集的7500家主要的交通運輸機構和運營商的交通資料庫，每天可收集60多億條有關交通狀況和用戶需求情況的數據，在此基礎上優化預測技術，提升用戶體驗。

周點評：這是繼英特爾2017年以153億美元收購Mobileye後，又一布局科技出行的關鍵動作。8億的用戶基數將給Mobileye帶去龐大的原始資料庫，收集大量交通數據及用戶習慣，對自動駕駛技術來說，是實現精準預測、提升安全性的基礎。

Moovit加入後，Mobileye距實現「全面的出行服務提供商」的目標又近了一步。

B輪注資後，博泰與小米第一款AIoT產品將上市
5月7日，億歐汽車獨家獲悉，上海博泰與小米合作的第一款AIoT產品即將落地上市。不久前，博泰獲得小米集團的B輪戰略投資，雙方將車聯網領域展開深度合作，投資金額以及具體股比尚未透露。在過去幾年中，博泰與小米集團已經有多次深度溝通，未來將在軟體、硬體、語音多場景交互等方面開展全方位的合作。

周點評：小米作為智能手機重要玩家，從2019年便啟動「手機+AIoT」雙引擎戰略。2020年，小米在成立十年之際，再次進行了戰略升級，加碼5G+AIoT超級互聯網風口，小米的語音助手「小愛同學」將會在車聯網場景中發揮作用。

萬物互聯時代，產業互聯網是當下最熱詞，「車聯網」是未來科技的重要一環，汽車也是未來最重要的智能終端。正因此，車聯網領域正被越來越多互聯網「小米們」密切關注。

四維圖新與一汽解放等跨界合作，加註商用車聯網
5月6日，四維圖新稱其控股子公司中寰衛星與一汽解放、一汽創新基金、羅思韋爾、知行家簽署股東協議，共同投資設立「魚快創領智能科技（南京）有限公司」，多方將共同開拓商用車聯網、商用車後市場業務。四維圖新表示，本次投資主要為了與合資方達成合作，發揮各方特長，進一步拓展商用車聯網視野，所用的3500萬元資金為子公司中寰衛星自持有資金，並不會對母公司四維圖新的業務產生重大影響，且投資金額不高，風險可控。

周點評：在汽車大環境不景氣的2019年，起步於定位數據服務的四維圖新，憑借智能網聯服務實現逆勢增長。四維圖新提前感知到了智能網聯行業的爆發潛力，低調拓展車聯網領域朋友圈的同時，積極推進激光雷達及自動駕駛地圖領域的跨界合作。四維圖新緊盯更龐大的市場份額，預先鋪設道路，意在厚積薄發。

汽車產業調整期中，自動駕駛與車聯網作為重要變數的價值尤為顯著，革命性改變汽車行業的同時，或為汽車銷量帶來第二曲線的增長機會。

賈躍亭破產重組獲超80%債權人支持通過
5月8日，美國第三方計票網站EPIQ披露的文件顯示，賈躍亭個人破產重組方案歷經半年，獲得超過80%的債權人投票通過。賈躍亭債務處理小組相關人士確認了該消息，並對所有賈躍亭債權人表示感謝，稱已經開始著手准備5月21日的美國加州中區破產法院最後的聽證會，保證破產重組盡快生效，最終實現全體債權人債務的足額償還。

周點評：持反對票的債權人僅有個位數，如此高的支持比例在美國破產重組案件中較為罕見。破產重組方案通過，最大獲益者必然是法拉第未來（Faraday Future），這對其正在推進中的股權融資和拓展B2B業務意義重大。2周後，5月21日的聽證會將最終敲定賈躍亭破產方案，如果法院批准該方案，賈躍亭將解決其個人擔保債務問題。
04
投融資
車好多完成2億美元追加融資，D輪融資總額達17億美元
5月6日，車好多集團宣布完成2億美元追加融資，投資方為軟銀願景一期基金、紅杉資本中國基金，D輪融資總額達到17億美元。投前估值與上一輪持平，超90億美元。截至目前車好多共計融資35億美元，估值90億美元上下，投資方包括軟銀、經緯中國、今日資本、雲鋒基金等。

周點評：二手車行業作為受疫情拖累尤甚的行業之一，黑天鵝頻飛的資本寒冬中，這筆融資的意義更為特殊，是為非常時期給行業注入信心，從投資人角度而言二手車行業或復甦在望。

對車好多來說，擱淺多時的融資到賬實乃幸事，資方最終出手，一方面是投資人對車好多長遠發展的持續看好，也是共渡時艱，「這是一家在二手車市場佔6%左右市場份額的公司，你不能讓它折在黑天鵝上」，投資人表達共擔風險的態度。

另一方面，隨著二手車賽道格局日益明朗，燒錢的意義不大了，精細化運營、緊縮成本、調整盈利模型勢在必行，在行業格局急劇變化的當下，哪怕獲得來之不易的融資，更長久的經營之路難言輕松。

維納股份獲中國石油億級戰略投資，德同資本跟投
5月8日，維納股份宣布獲得中國石油數億戰略投資，現有股東德同資本參與跟投。創立於2010年的維納股份，專注於打造互聯網智慧加油場景，通過近場支付、AI識別及智能終端支付等一系列技術應用，為B端（保險/銀行/運營商等）提供營銷、結算等產品與服務，為C端車主提供油站位置導航、便捷移動支付、加油便利與優惠等綜合服務。

周點評：在O2O浪潮之下，互聯網加油高頻、高價的特點由此凸顯，加油成為多數企業切入市場的入口級服務，加油站數字化轉型由此成為大勢所趨。

中國巨大的汽車保有量且仍有增量空間的前提下，企業將移動互聯網技術、營銷科技和金融科技融入加油站數字化轉型，在高頻交易場景中，擴大基礎設施網路和核心資源壁壘。互聯網能源支付市場大有可為，傳統加油場景的商業化模式還有更廣闊的想像空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。