印度鐵材料的去年價格

❶ 印度鐵粉燒損多少

咨詢記錄 · 回答於2021-12-12

❷ 印度鋼鐵業與中國的差距有多大

印度鋼鐵產量大約是1.1億噸，而我們是10億噸。剛解放時，我們的鋼產量還僅僅是印度的四分之一，但現在是他的約10倍了。

❸ 在印度的德里有一根千多年前鑄造的大鐵柱，為何能「千年不銹」

我們都知道，鐵是最容易生銹的金屬，一般的鑄鐵，不用說千年，幾十年就銹蝕貽盡了。但是，在印度德里，矗立著一根公元五世紀鑄造的巨大鐵柱。歷經了一千多年的風吹雨打，卻鮮有銹跡，耐腐蝕性高達99%，堪稱奇跡！

德里鐵柱不銹之謎已經解開，但它仍有許多待解之謎，1500多年前的古代印度人是如何鍛造如此大塊頭的鐵柱，如何把握其成分組成的使其做到99%的耐腐蝕性，但可以肯定的是，德里鐵柱堪稱奇跡的防銹能力，有力地證明了古代印度鐵匠高超的鐵提取和加工技術。

德里鐵柱還有一未解之謎是搬運之謎，根據鐵柱表面的銘文記載，它於1500年前為了紀念一個國王二建，但最初，鐵柱並不在現在的寺，而是在約1000年前搬到德里的。沒有任何資料顯示，1000年前，誰移動了這個支柱，它是如何被移動，甚至是為什麼被移動的。

❹ mystee上的印度市場鐵礦石期貨價格這兩天怎麼沒有變

刷新你的界面，如果還是不可以就重新下一個行情軟體。如果還是不可以，就先關閉你的防火牆，然後再安裝軟體~~~再或者是你的電腦上的時間不對，電腦上顯示的時間和日期不對也有可能會導致那樣的結果~~~

❺ 現在廢鐵的價格 和成品鋼鐵的價格是多少

要看鋼鐵/ 進入第三季度以來，國內鋼材市場價格調頭向下，結束了上半年的持續上漲，開始了一輪下跌行情。據市場反映，在8、9月份2個月里，鋼材市場價格可謂急劇下跌，許多地區的線材、螺紋鋼、熱軋卷板、冷軋板、中厚板的價格幾乎跌至年初的價位。 10月份在周邊市場價格普遍下跌的背景下，鋼材價格下跌已形成慣性。預計11月份鋼材走勢依然看弱 進入第三季度以來，國內鋼材市場價格調頭向下，結束了上半年的持續上漲，開始了一輪下跌行情。據市場反映，在8、9月份2個月里，鋼材市場價格可謂急劇下跌，許多地區的線材、螺紋鋼、熱軋卷板、冷軋板、中厚板的價格幾乎跌至年初的價位。 10月份在周邊市場價格普遍下跌的背景下，鋼材價格下跌已形成慣性。預計11月份鋼材走勢依然看弱。 圖：熱軋板卷與中板價格走勢 國內鋼材市場價格下降的原因分析 1、美國金融危機愈演愈烈，全球經濟增長放緩，嚴重打擊了市場信心。美國遭受百年不遇的金融風暴，並席捲全球，已影響實體經濟發展。國際貨幣基金組織最新報告預測,今年全球經濟增長率將調為3.9%，比7月份預測下降0.2個百分點，並普遍下調了各國經濟增長預期，制約了鋼鐵需求增長的預期。 2、國內經濟呈現減速跡象，鋼材需求有所減弱。美國金融危機對全球經濟的影響逐漸增大，中國面臨著經濟增長放緩的趨勢，鋼材需求受到較大的影響。9月份，全國規模以上工業企業增加值同比增長11.4%，環比下降1.4個百分點，比上年同期回落3.3個百分點。主要用鋼行業受資金緊張、出口受阻等影響，生產增速回落。特別是房地產市場持續低迷，也影響了鋼材需求。 3、鋼鐵原燃材料價格回落，國際鐵礦石和海運費價格大幅下跌,對鋼材市場價格支撐作用減弱。受鋼鐵企業減產、限產等影響，鋼鐵生產用原燃材料價格也開始呈下降走勢。9月末與8月末相比，國內鐵精礦、生鐵、方坯、廢鋼和焦炭價格月跌幅在6%－22％之間。進口鐵礦石現貨價格和海運費價格也出現明顯下降，如印度鐵礦石現貨價格月降幅達到24.24%，海運費價格月跌幅高達40-51%，10月以來繼續大幅下降。鋼鐵生產原燃材料價格不斷回落，對鋼鐵生產成本的支撐作用有所減弱

❻ 為什麼印度的T鐵價格比中國的要便宜

印度的勞動力其實比中國的勞動力低.只不過是基礎設施沒跟上.別人還不怎麼願意到印度投資.
中國的勞動力+基礎設施好使中國成了世界工廠.

❼ 近年來，鋼鐵價格走勢

2008年全球鐵礦石價格談判已塵埃落定。有關專家預測2009年全球鐵礦石價格走勢，認為明年的鐵礦石價格將在今年的基礎上保持基本穩定，不會有大的起伏，甚至略有回落，其理由如下：
一、鐵礦石價格是由市場決定的，近幾年，世界經濟經歷新一輪高速發展，帶動全球鋼材需求以每年5%的速度增長，國際市場鐵礦石價格也在持續飆升。2007年，世界三大鐵礦石出口國出口量達6.27億噸，2008年將達到7.28億噸。需求的增長，必然帶動鐵礦石價格的上漲。從2002年開始，鐵礦石一年一個台階。可以說，這幾年鐵礦石價格的增長，是市場的必然。然而，由於美國次貸危機，美元貶值等一系列因素的影響，近期全球經濟增速放緩，通脹明顯。這種世界經濟發展放緩的大趨勢必然會影響到對鋼材的需求也會放緩。導致對鐵礦石需求的下降。
二、中國近年鋼鐵工業飛速發展，推動了世界鐵礦石貿易的急劇增長。2007年中國鐵礦石進口量3.83億噸，佔世界貿易總量的46%。但目前中國正在進行宏觀調控，節能減排，限制鋼鐵產品出口，這些措施抑制了對鋼材的需求。今年中國鋼產量預測將達到5.24億噸，明年的增長幅度有可能降低。由於世界鐵礦石價格的上漲，刺激了國內鐵礦石的生產。今後，中國鋼產量有所增長的話，國內增產的礦石完全能夠滿足需求。因此，明年中國進口鐵礦石不會有大的增長，很可能維持今年的水平。
三、2003年以來，全球鐵礦石的投資是大幅度加快的。尤其是2004年之後，鐵礦石的暴利刺激了投資進一步增長，世界鐵礦石三巨頭都擴大了生產規模。從最近得到的信息看，淡水河谷、力拓、必和必拓仍然在擴大規模，並已經排出了擴大規模的計劃，有的規劃已經開始實施。比如，力拓未來5年將投入300億美元，最終擴產目標達到6億噸；必和必拓2015年的產能目標是3億噸；淡水河谷未來5年將投資590億美元開發鐵礦石項目。而且，伊朗、印尼、菲律賓、俄羅斯等國家，也在不斷地在出口鐵礦石。未來兩年鐵礦開采業產量將增加 3.25億噸，而需求量僅增加2.5億噸。
從目前的情況來看，世界鋼鐵產量增長的主要國家及地區在東南亞、中東以及印度，但其增速遠不及鐵礦石的增速。
四、今年鐵礦石價格的談判機制有所調整，過去提一家談完，各家認可，今年是一家談完，其他家根據自己的利益還要談。因此說，今年的價格是一個開放的價格、市場的價格、各方利益充分體現的價格。該漲的都漲了，價格已經到位。明年除非有大的動盪，比如軍事、政治、經濟、自然災害的大動盪，否則鐵礦石價格不會有大的起伏。

❽ 鐵的價格是多少

２０１０年鋼材市場展望 （一）鋼材供應將繼續增長 由於2010年鋼材需求仍將較為旺盛，鋼材產量也將繼續保持增長。國際鋼協統計數據顯示，2010年1月份，中國粗鋼產量4869萬噸，環比增長2.2%，同比增長18.2%。全球鋼廠整體粗鋼產能利用率為72.9%，較09年12月份的71.9%提高了1個百分點。保守預計，2010年全國粗鋼產量將達到或突破6億噸，鋼材產量（含重復計算）將突破7億噸，增長幅度都應在5%以上。 （二）鋼材需求仍將繼續保持釋放 鋼材表觀消費量繼續增長。據中商流通生產力促進中心測算，2010年，全國鋼材表觀消費量將逼近7億噸關口。折算成粗鋼，表觀消費量肯定在6億噸以上。無論鋼材，還是折算成粗鋼，其增長幅度都不會低於10%。 整體來講，在國家08年底4萬億的投資計劃中，2010年仍有將近6000億元的中央政府財政投資，這部分投資將帶動全社會投資增加約2萬億元，這無疑將會帶動鋼材需求的釋放。 基礎設施方面，第一，2009年國務院批復了22個城市的地鐵建設規劃（總投資預計將達到8820億元），發改委批復了6條高鐵，這些建設規劃及高鐵建設將於2010年陸續啟動。第二，2010年全國鐵路固定資產投資將達到8235億元，其中基本建設投資7000億元，分別較09年增長37%和17%。鐵路、隧道、橋梁等建設將拉動鐵道用鋼材、建築鋼材及鋼板的需求釋放。 製造業方面，第一，上述基建設施項目的開工，將會對土石方、起重、樁工、混凝土及路面等機械設備形成一定的購買力，從而帶動機械製造用鋼材需求的釋放。第二，2010年國家將繼續實施促進家電、汽車消費的優惠政策，這將對板材需求釋放起到一定的保障作用。 房地產業方面，我國繼續推進城鎮化建設方針沒有改變，這必然使我國房地產市場有更大的發展空間，2010年房地產業的發展將成為一支拉動鋼材需求的主力軍。 （三）鋼材出口將明顯好於09年，進口則恢復到往年正常水平 2010年我國鋼材出口將明顯好於09年，但受國際大環境影響，出口數量不會恢復到金融危機前2007年出口6000萬噸的水平。原因一方面是外部鋼材需求還處在恢復中，另一方面是中國本身對鋼材需求量在增加。鋼材進口恢復到正常水平，主要原因是國際鋼材價格與國內鋼材價格差在縮小。預計2010年我國鋼材出口摺合粗鋼在3000萬噸以內。 （四）鋼材價格呈現震盪上行 成本較大幅度上升將支撐鋼材價格上行。鋼材的生產成本是決定鋼材價格的重要基礎，2010年鋼材原燃料價格將呈現全面上漲，因此鋼材價格上漲具有剛性的支撐。 第一，2010年度長協礦價格上漲幅度預期不斷上升，價格上漲40%或以上幾成定局。長協礦價格預期不斷上升，目前已從去年10月份的10%上升到近期的40%。2010年春節過後，有消息稱澳大利亞兩拓已與日韓完成首輪談判，要求鐵礦石提價40%，而且我國部分中小鋼企已接受了升幅為40%的臨時定價。因此，2010年鐵礦石長協價上漲40%或以上幾乎已成定局。 第二，2010年燃料價格也將呈現上漲。資源成本的提高以及階段性供應偏緊將是煤炭、焦炭價格上漲的主因。長期以來，我國資源性產品價格普遍偏低，這主要是忽略了環境保護成本和人工安全成本達成的。隨著我國對環境保護和人工安全意識的不斷加強，各項政策措施也將陸續出台，這些勢必會增加煤炭、焦炭的生產成本。另外，由於運輸問題，在某些特定階段會出現暫時的供應緊張從而推動煤炭、焦炭價格上漲。例如，春節鐵路「春運」高峰期間，貨運運力十分緊張，使得部分地區煤炭、焦炭市場資源偏緊。 第三，國際海運費價格對鐵礦石價格上漲常常具有階段性推波助瀾的效果。國際海運費出現大幅度波動時對我國進口鐵礦石到岸價格的影響是十分明顯的，尤其是海運費大幅上漲的時候。以去年為例，11月中旬，國際海運費沖至年內高點之時，進口鐵礦石價格則上漲強勁甚至沖破年內高點。而當11月下旬，海運費大幅下跌的時候，進口鐵礦石價格上漲幅度趨緩，只是上漲動力不足，並沒有大跌的情況發生。所以，2010年當國際海運費價格出現大幅上漲情況時，進口鐵礦石價格也不可避免就海運費上漲程度出現上漲的行情。 第四，美元長期貶值的趨勢將會引發整體初級產品價格的上升。在目前大部分國際商品仍然是以美元為計價單位的情況下，美元貶值將會直接引發國際市場商品價格的整體上漲。我國鋼鐵業對國外鐵礦石極高的依存度使得我國鋼鐵企業的生產成本也必然隨著美元的貶值而提高。 四、市場風險分析 （一）原材料價格和供應風險 近年來，我國鋼鐵業產能不斷擴大，對原材料的需求量也隨之上升，特別是對進口鐵礦石需求量越來越大。09年我國鐵礦石對外礦依存度達到了69%，也就是我國所用的鐵礦石有接近7成來自海外進口。數據顯示，2009年我國粗鋼產量5.68億噸，較2000年的1.27億噸增長了將近3.5倍。2009年我國鐵礦石進口量6.28億噸，較2000年的0.70億噸增長了將近8倍。雖然我國鐵礦石原礦產量也在逐年增加，但由於我國鐵礦石品位普遍較低且開采成本較高，與進口鐵礦石無論是價格上還是品質上均不具備競爭力，這也是為什麼我國對外礦依存度越來越高的原因。 對外礦的高度依存度決定了我國鋼鐵業未來的發展勢必會受制於人，因為隨著我國城鎮化和工業化進程的加快和深化，我國鋼鐵業的鋼產量還將繼續增加，雖然鋼產量的增速會明顯下降，但鋼產量的絕對量仍然是上升的。鋼產量的增加對進口鐵礦石的需求也必然會增加，我國對進口鐵礦石資源需求的大量增加很有可能使我國鋼鐵行業陷入原材料緊缺的困境。 近年來我國鋼鐵業與國際礦業巨頭們的長協礦談判一直處於被動地位，幾乎每年我國都不得不接受礦業巨頭大幅度的價格上漲或他們堅持的價格下跌幅度。據有關統計數據顯示，近年來我國已經被迫為進口鐵礦石多支付了約7000億元。目前來看，我國面對的還只是進口鐵礦石價格層面的風險，但是隨著我國鋼產量的不斷增加，值得警惕的是進口鐵礦石供應緊缺所帶來的更大的風險。一旦國際鐵礦石供應不能滿足我國鋼鐵生產的需要的時候，一方面我國鋼企要承受進口鐵礦石價格進一步大幅度上漲的風險，另一方面我國鋼鐵生產企業要面臨沒有鐵礦石供應的困境。 （二）環境保護間接導致鋼材成本大幅上升的風險 隨著我國經濟發展到一定水平，環境保護越來越受到人們的關注，國家也出台越來越多的政策以達到改善環境質量的目的。目前，我國鋼鐵企業生產鋼材成本中的環保成本比例越來越高，但我國鋼鐵行業的環境保護水平與先進產鋼國家比較，差距仍是十分明顯的。 2009年，節能減排等一系列政策措施的實施使鋼鐵企業的成本壓力在上升。例如，2009年以來，油、電、水等價格上漲直接導致鋼鐵生產企業生產成本的增加。對企業而言，資源性產品支出的成本將不斷提高，而且各地針對高耗能企業推出的差別電價、差別水價等政策，將使鋼鐵企業對環境、能源成本的支付也越來越高。 鋼鐵業屬於高耗能高污染的行業。雖然近年來鋼鐵行業已經加強了節能減排這方面的工作，但行業本身的特點決定了即使節能仍是高耗能，即使減排也會對環境造成污染，只是相對於以前有所改善而已。目前，我國鋼鐵生產企業對於環境保護方面的投入還很低，節能減排的效果還遠未到位。國家也認識到了這一點，例如，國家環境保護部正在爭取國家相關部委的支持，以盡快提高全國排污收費徵收標准。排污收費的目的就是要真正體現環境保護成本，它不僅僅是一種經濟手段，更是環境監督執法的手段。如果排污費徵收標准提高，就意味著企業成本的增加。 因此，隨著我國政策對環境保護重視程度的提高以及未來低碳經濟發展戰略的實施，鋼鐵企業對於環境成本投入也勢必越來越多，這必然導致鋼材生產成本大幅上升。 五、投資機會分析 （一）原材料投資機會 鋼鐵生產必需的原材料的緊缺和昂貴的價格將可能是未來我國鋼鐵業發展要面臨的瓶頸，因此作為鋼鐵行業的投資者應更傾向於和關注對原材料，包括鐵礦石、焦炭等的投資。 （二）股市、期市的鋼鐵板塊投資機會 鋼鐵行業不是夕陽產業，因為我國城鎮化和工業化進程還遠未結束。保守估計我國鋼鐵業還有20年的上升空間，至少10年內鋼鐵行業仍將是整體向上的趨勢，雖然中間會有階段性的回落，但回落都是暫時的。目前，通過對各層面可能對鋼鐵業產生影響的因素分析，2010年鋼材價格上漲的大趨勢已經確立。因此，對於無論是股市還是期市鋼鐵板塊的投資者而言，總體投資策略應是「逢低買進」。

❾ 印度鋼材一噸多少錢

12月30日，印度市場熱軋板卷平均價570美元/噸，冷軋板卷675，熱鍍鋅780中厚板590螺紋鋼600小型材650方坯430

❿ 各國鐵礦石進口價格

數據顯示，遼寧地區66%鐵精粉價格在680元/噸左右，唐山地區66%鐵精粉價格在610元/噸左右，山西地區64%鐵精粉價格在550元/噸左右，山東地區65%鐵精粉價格在830元/噸左右，安徽地區64%鐵精粉價格在760元/噸左右，價格整體呈穩中小幅上漲趨。進口鐵礦石價格如下表，從表中我們可以看到，進口鐵礦石價格漲幅相對明顯，而且進口礦石價格基本與國內礦石價格持平或是略高於國內礦石價格。鐵礦石價格上漲，主要受到以下因素影響：國內鐵礦石：主要受到下游需求旺盛及下游鋼材價格上漲的帶動。9月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為5071萬噸、4792萬噸和6116萬噸，同比分別增長28.7%、27.7%和31.6%，粗鋼日均產量169.03萬噸/天，再創新高。鋼材產能的不斷釋放，對鐵礦石需求起到有力支撐作用；另一方面，下游價格震盪上行，提振了鐵礦石市場信心。從10月9日至11月2日，西本指數從3380上漲至3480，上漲了100元/噸。熱軋方面，3.0×1250×C熱軋卷板價格從3530漲到3680，上漲150元/噸。進口鐵礦石：由於進口鐵礦石是以美元結算，而最近一段時間以來，美元持續貶值，使得價格出現上漲。另外，由於原油價格出現大幅上漲，我們看到，原油價格從30－40美元/噸桶一路上漲，到目前為止，已經成功站上80美元/噸，漲幅劇烈。而油價的大幅上漲，產生的結果就是鐵礦石海運費大幅上漲。截止10月30日，巴西圖巴朗-青島運價為33.063美元/噸，較10月1日上漲9.571美元/噸，上漲幅度達到28.95％；西澳-青島價格為13.455美元/噸，較10月1日上漲4.891美元/噸，上漲幅度達到36.35％。另一方面，由於印度國內鋼鐵工業的不斷發展，對鐵礦石需求逐漸增加，近日，印度鋼鐵部部長VirbhadraSingh透露，鋼鐵部已建議提高鐵礦石出口稅，以使印度從鐵礦石出口國轉變成高附加值出口國。而在此之前，巴西政府也開始研究對礦石出口徵收5%的稅，理由同樣是為了提高出口產品的附加值。印度是我國進口鐵礦石的第三大進口國，而印度鐵礦石出口稅的增加將會增加我國進口鐵礦石成本。另外，由於國際鋼材市場的復甦，國際鋼材需求逐漸恢復，各國鋼廠紛紛恢復產能，對鐵礦石需求比較強勁。

2009年的數據