2016年汽車行業價格走勢

Ⅰ 汽車行業的銷量為什麼會下滑

三句話解釋。

第一句，當前銷量跌的並不算多；第二句，當前市場上對於行業銷量增速下滑原因的分析，基本全錯；第三句，銷量跌成負數，並非壞事。

第一句話

汽車銷量跌幅當前並不算多

從七月份汽車銷量開始負增長，很多人就慌了；9月起進入兩位數負增長以來，很多人，甚至專業人士，更是慌得一批。這屬於完全不知道行業為什麼下跌的。

我引用我上邊說的要講的第二句話的一個結論，來說一下為什麼當前汽車行業銷量跌幅並不算多。後邊再詳細解釋這個結論。

這個結論就是，汽車行業當前的短期急跌，因且只因為前期購置稅減半政策的透支。

為什麼這么決絕的說只因為這個，後邊我會說。現在先用這個結論說，為什麼行業銷量跌的並不多。

當我們把原因鎖定在購置稅減半政策的透支作用時，我們就有了把當前數據和誰對比的標准，而不是只是一看數據就開始慌，就開始辦葬禮。以購置稅減半政策為錨，我們都知道最近的一次購置稅減半政策是2015年10月到2016年全年，次近的一次就是2009年。

購置稅減半政策並不是永久減半，他是一個減半再恢復的過程。所以他的唯一作用就是把未來的消費硬拽到購置稅減半政策實施的時間區間。把當前數據做的好看，讓以後的數據變的很慘。這個政策與其說是產業政策，不如說是數據作弊。這也是為什麼這次行業即使跌成這樣，國家也沒有再度開啟購置稅減半政策的一個重要原因——因為這個政策太坑了。

所以接下來，我們來看這個太坑了的政策帶來的數據作弊的效果。

汽車月銷量增速趨勢線

數據支持：AVALON系統

看圖中第三個綠圈，圖形在那裡出現了拐點，拐點之前銷量增速急跌，拐點之後銷量增速緩跌。急跌毋庸置疑，就是購置稅減半政策的透支。緩跌呢，記得2006年以來，可支配收入長期趨勢性下滑嗎？就是那個因素在起作用。圖形上出現拐點，基本上就是作用力不同了。所以這個拐點我們基本上可以判斷他是政策透支作用消失的點。那裡是2012年9-10月，從2009年1月到這里，經歷了3年零9個月到3年零10個月。

把這個周期移到2015年10月，上一次購置稅減半政策開始的地方，3年零9-10個月之後，是2019年6-7月。在大概那個時間點附近，購置稅減半政策透支的急跌因素會消失。大跌停止，之後的半年恰好是對應2018年下半年瘋狂下跌的低基數時期，同時也進入傳統旺季。你說行業是不是可以樂觀一把？

急跌因素消失後，緩跌的動力交給居民可支配收入增速的變動。前邊我們也論證了2006年以後，居民可支配收入增速的下滑與GDP增速高度相關。這樣我們就需要關註明年的宏觀即可（實際上汽車行業銷量和宏觀的直接相關關系，我也測了，很相關。見前文《我們回測了過去十年的宏觀與汽車行業數據，得到以下25條結論》）。

那麼明年的宏觀怎麼樣呢，因為又是一個巨大的話題，我就不展開說了，只說結論。從存貨周期來看，明年的宏觀在6-7月將觸底反彈，政策分析也基本支撐這個結論。

所以，前期政策透支這一急跌因素明年會消失，GDP增速代表的居民可支配收入增速明年會企穩。汽車行業增速的兩大下滑因素明年都會好轉。今年的急跌，又是符合規律的加速出清。有什麼好擔憂的呢？

反倒是持幣的投資人，可以研究研究這個行業，該准備入場播種了。

讓我們一起期待12月繼續下跌，爭取超額完成全年-4%的銷量增速水平。

（原創作品，原文發布於微信公眾號：商業說。）

Ⅱ 汽車後市場的行業現狀與分析是什麼

目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。

中國現在的汽車後市場大體上可分為汽車金融、汽車租賃、汽車用品、二手車、汽車養護與維修、報廢汽車等幾類。在服務內容方面，汽保行業和汽車養護行業存在著交叉，沒有嚴格的劃分界限。同時，目前國內許多汽車維修及配件行業的業務范圍也有向汽車養護拓展的趨勢。

汽車後市場隨著汽車保有量上漲穩健擴張

汽車美容、養護業在中國興起於20世紀90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養護業開始被有車族所熟知，「七分養，三分修」，以養代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。與國外發達國家相比，我國汽車產業的發展較晚，汽車後市場從形成到發展大體上經歷了四個發展階段：

2020年2月28日，國家統計局發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。公報顯示年末全國民用汽車保有量26150萬輛，比上年末增加2122萬輛。

未來趨勢：

其中，私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。根據公安部數據，截至2020年第三季度，全國機動車保有量達3.65億輛，其中汽車2.75億輛。

在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命周期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。

故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。

Ⅲ 2020年中國汽車銷量預測：一夜跌回5年前恐低於2400萬輛

2020年中國汽車銷量是多少？中汽協在去年12月12日的「2020中國汽車市場發展預測峰會」給出一組數據：2020年全年銷量2531萬輛，同比下滑2%。

這是去年12月給出的預測，當時還沒有人知道知道新冠病毒會來，所以中汽協這個預測肯定不準了。

與之對應的，2014年-2019年中國汽車銷量：2349.19萬輛、2459.76萬輛、2802.8萬輛、2887.89萬輛、2808.1萬輛、2576.9萬輛，曲線並沒有完全重合，但重合度還是比較高的。

從這兩組數字看，2017年3月拍牌人數最多，而當年中國汽車銷量也是歷年最高的。而2020年3月上海拍牌人數與2015年3月幾乎一致。由此簡單推斷：2020年中國汽車銷量或下降至2015年2459.76萬輛的水準，比上年下降約4.5%。

2459萬輛這個數字，比中汽協去年12月預測的2531萬輛要低了約72萬輛。盡管這個測算方法過於簡單，但簡單有簡單的好處。而且，如果把新冠疫情的情況加進來的話，很顯然2459萬輛這個預測會更靠譜得多。

數據顯示，由於受到新冠疫情的影響，2020年1月，中國汽車銷量同比下滑17.7%，為194.1萬輛，比上年同期少約40萬輛；2月，中國汽車銷量僅為31萬輛，比上年同期下降79.1%，減少約117萬輛。僅這兩個月，就已經比2019年少了約160萬輛。

盡管有業內人士指出，汽車購買的頻率不高，一年甚至3-5年才購買一次，因此新冠病毒對新車銷量的影響恐怕有限。但新冠疫情對全球各行各業的沖擊，是否會讓整體經濟發生史無前例的大衰退，並大幅度影響到普通家庭的收入從而影響到汽車消費，這個問題目前沒有任何人能預判到。

根據新冠肺炎醫療救治上海專家張文宏的說法，要完全防住這波新冠病毒，至少要等到2021年。而這一年的時間，全世界都要隨時准備預防新冠病毒的反撲。在這個過程中，許多行業發生企業倒閉、裁員的事在所難免，一些企業即便不倒閉、不裁員，其降薪的風險也比往年要大得多，這些因素都會大大降低消費市場的購買力。

因此至少可以肯定一點，2020年中國汽車銷量有很大概率會低於2015年的水準，也就是一夜回到5年前，全年銷量恐怕會整體低於2400萬輛甚至更低。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 中國汽車市場現狀

我國汽車產銷均出現下降趨勢

根據中國汽車工業協會數據顯示，自2017年起我國汽車產銷量處於逐年下降趨勢。2020年我國汽車行業產量為1999.4萬輛，較2019年下降22.27%;2020年我國汽車銷量為2017.8萬輛，較2019年下降21.70%，為近五年來汽車產銷量降幅最大的一年，主要原因在於2020年新年伊始新冠疫情使得汽車行業失去了年初「開門紅」的優勢，外加新冠疫情導致經濟下行人們消費信心下降導致汽車行業在2020年產銷下降明顯。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅳ 汽車後市場的發展趨勢是什麼

目前中國汽車行業的銷售已經出現放緩的趨勢，未來中國將成為存量汽車的最大市場。在冗長的汽車後市場細分中，從狹義的角度來看，汽車後市場的維保業務是消費者用車生命周期中「需求最剛性」、「消費頻次相對較高」的細分產業之一。故而汽車汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為後市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注，發展潛力巨大。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅵ 現在汽修行業的行情怎麼樣 有什麼發展趨勢

行業主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南華儀器(300417)、德聯集團(002666)、東方時尚(603377)等。

本文核心數據：汽車維修與養護市場發展規模和未來市場規模預測

1、目前正處於增長後期階段

中國維修保養市場發展歷程較短，但近20年歷經了高速發展己經一躍成為全球最大的後市場之一，目前我國汽車養護主要是指根據車輛各部位不同材料所需的保養條件，採用不同性質的專用護理材料和產品，對汽車進行全新的保養護理的工藝過程。現今的汽車養護含蓋發動機、變速箱、底盤、冷卻系統、燃油系統等的養護范圍。我國汽修發展經歷了如下四個階段：

以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車後市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

Ⅶ 2020年汽車銷量數據怎麼看

2020年全年汽車銷量2531.1萬輛。

中國汽車工業協會發布2020年我國汽車產銷數據，全年產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。中汽協預計，2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，實現恢復性正增長。

中汽協指出，從細分市場情況來看，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降65%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點；乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低於上年產銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷同比分別下降10%和9.9%；SUV產銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產銷規模首次超過轎車；MPV產銷同比分別下降26.8%和23.8%；交叉型乘用車產銷同比分別下降1.7%和2.9%。

(7)2016年汽車行業價格走勢擴展閱讀：

中汽協預測，從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現恢復性正增長，其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

在新能源車方面，全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。其中純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%；

Ⅷ 當前車價走勢 都說2015是中國入世貿後的最後保護政策年限，2016年很多方面放開，而汽車行業

3月份國產汽車價格溫和走低，進口汽車價格止跌回升，市場銷量保持平穩增長。3月份，國產汽車價格比上月下降0.26%，比去年同期價格下降0.41%。其中，乘用車價格以降為主，環比下降0.46%，比去年同期下降3.45%；商用車價格由降轉升，環比由上月下降0.47%轉為上漲0.16%，比去年同期上漲4.13%。進口汽車價格止跌回升，環比上漲3.19%，同比上漲5.07%。國內汽車市場受國家扶持汽車消費政策及汽車生產廠家降價促銷影響，銷量較去年底與去年同期均有上升，繼續保持平穩增長勢頭。預計後期，汽車市場供給和需求均會有所增加，價格將呈平穩偏低走勢。

Ⅸ 目前來看，汽車行業未來的趨勢如何

我國汽車工業的現狀和發展的趨勢 綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。 汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全打開，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內我國轎車價格可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮斗，中國汽車工業的發展前景還是十分樂觀的。 有關人士預測，未來，我國汽車工業將呈現六大發展趨勢。 一、國有汽車生產企業將由市場」領導者」轉變為市場追隨者 二、汽車生產將由大批量方式轉變為大眾生產方式。 三、汽車企業將由整體性購並轉變為局部性購並 四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。 五、汽車產品將由價格競爭轉變為綜合素質的競爭。 六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。

Ⅹ 哪家公司的汽車行業經濟數據分析價格更便宜

達示數據。達示數據隸屬於威爾森旗下汽車數據品牌，是國內第一家線上汽車數據服務平台，具備12年數據領域沉澱，依託威爾森強大的數據資源，整合汽車全產業鏈數據。
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4、個性化咨詢分析服務：以客戶具體需求為指標，為客戶提供專業的個性化咨詢及分析服務。
二、購買車輛注意事項
1、看外觀，有無瑕疵；前機蓋、車門的縫隙是否均勻；因為這些都是以後無法維修和改變的；
2、看車門及車窗是否開關靈活到位，內部操控按鍵是否靈敏、可靠、有效 ；
3、原地著車，打火時注意啟動的時間，尤其是幾輛車的比較；因為第二次時就是「熱」車了；等怠速穩定後聽發動機的聲音有無雜音，踩下離合後聽發動機聲音有無變化，將發動機轉速提至3000，再聽聲音；
4、試音響系統、燈光系統(包括：近光、遠光、示寬燈、前後霧燈、剎車燈、轉向、雙蹦、儀表燈、閱讀燈、後備箱燈)
5、調試空調系統；
6、試雨刷，前風擋清潔系統；
7、試轉向有無助力——在著車和熄火狀態下，分別打輪(方向盤轉動不少於180度，體會一下力量大小便知。
8、試剎車助力——熄火後，踩剎車踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次小說明助力系統正常，否則就可能有問題；注意新車剎車一般未經磨合都比較軟，在上路前應在安全場地內多踩幾腳以便自己體會一下，否則易出事故。