地煉進口原油指標

A. 煉油廠配額指標有工廠需要嗎2021

摘要 中國已成為全球最大的石油消費國和石油進口國之一。國家統計局數據顯示，2011年中國原油表觀消費量達4.54億噸，原油進口數量達25378萬噸，包括原油、成品油、液化石油氣（LPG）和其他產品在內的石油凈進口量為27286萬噸。這意味著，中國的石油進口依存度已超過60%。如此大的進口量和對外依存度，但中國的石油進口政策卻極為荒唐。據中國現行規定，目前原油進口權掌握在三大油企以及珠海振榮、中化集團五家國有公司手中。企業從海外進口石油，需要有特別提供的「配額」。這種「油源不對等」的狀況一直是地方煉油廠（地煉）和國有石油集團矛盾最集中的焦點，對國內的地煉來說無疑是一個「緊箍咒」，它們建再多的煉油能力，也需要從幾大國企手中來拿到原油。這種情況下，國家發改委給不給配額，對企業來說就是極大的開恩。據國內媒體透露，發改委近期可能特批中國化工集團（「中化工」）旗下的昌邑石化、正和石化、華星石化、安邦煉化、藍星石化等5家煉廠將從2013年起獲得合計1000萬噸/年進口原油配額。目前，中化工在山東共有6家地方煉廠，其中以華星石化、昌邑石化和正和石化規模最大，一次加工能力分別為850萬噸/年、800萬噸/年和650萬噸/年。由於沒有原油進口配額，中化工此前只能藉助和國有石油集團合作以及自行進口燃料油。目前，中海油是其煉油原料最主要的供應商。媒體興奮地表示，如果這1000萬噸原油配額最終得以落實，將是國家層面首次向地煉大規模敞開原油進口大門！安邦的研究人員認為，對石油消費大國中國而言，原油進口配額的長期存在是一個匪夷所思的政策，這除了保證少數國有石油壟斷巨頭的利益，對中國的石油安全沒有一丁點好處。要保障中國的石油安全只用一招，那就是放開原油進口配額限制。

B. 煉廠原油進口配額大幅增長有什麼影響嗎

加工進口原油利潤高於加工國內原油，而且就目前地煉進口的主要油種來說，輕油收率更高，更符合當前地煉煉油板塊為主的裝置結構。

成本方面，國內運輸成本對煉廠也產生一定影響，內陸城市汽運及短倒成本較高，不過，隨著「十三五」規劃原油管網建設的的完善，以匯豐、京博為代表的部分地煉進口原油熱情必然會急劇升溫。

綜上所述，地煉獲取進口原油使用配額總數或達到1.2億噸/年，商務部下發進口允許量或繼續增長直至1億噸，在配額總量佔比80%左右，以達到煉廠正常開工與國內供需平衡點。

C. 2022年地煉原油配額

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D. 進口原油兩權放開 地方煉廠到千億油企還有幾步

除個別煉廠獲得燃料油進口資質外，大部分地煉都是從中間商手中拿油。例如：中瀝公司油源來自中海油燃料油事業部，有渤海和南海、東海的海洋油；濱陽燃化油源來自中石油燃料油事業部，有蘇丹、巴西、委內瑞拉等進口燃料油，還有來自韓國和新加坡的燃料油。東明石化建有輸油管道，油源更為豐富，海洋油、進口油、新疆油等都佔一部分。

E. 暈，到底哪個國家給中國出口的原油最多

*中石化、中石油和地方煉廠成為中國進口原油排名前三的集團，分別佔比44%、22%和至少10%以上（地煉統計口徑不同，導致比例不同）。

*主營煉廠進口原油的主要來源地前五名分別是沙特（約16%）、阿曼（約15%）、俄羅斯（約13%）、安哥拉（約12%）和伊拉克（約9%）。

*地方煉廠進口原油的主要來源地前五名分別是俄羅斯（約19%）、安哥拉（約17%）、阿曼（約14%）、巴西（約9%）和委內瑞拉（約5%）。

F. 地煉油與國標油的區別

區別是地煉油雜質含量高，國標有雜質含量低；地煉油價錢便宜等。

中國化工第一大省非山東莫屬，而提及山東，「地煉」是耀眼的關鍵詞。

除濟寧、泰安、萊蕪、棗庄、聊城和威海6市沒有煉化企業外，其他各市均有布點，其中東營、濰坊、淄博、濱州聚集了37家地煉（占總數的70%）。煉化能力14526萬噸（占總數的73%）。

山東最終要形成「四橫五縱」原油輸配系統，每年最多可向省內地煉企業輸送原油12800萬噸，新建管道：煙淄線，董家口-濰坊-魯中、魯北，日照-東營管道，東營港-廣饒管道，濱州港-中海瀝青管道，濱海-青州管道。

山東地煉目前仍處在布局散亂、各自為戰的狀態。

其突出表現就是山東地煉呈現出數量多(截至2018年，剔除長期無效產能維持正常或間歇生產的山東地煉約53家)。

規模小(一次加工能力在300萬噸/年以下煉廠佔到60%，一次加工能力在500萬噸/年以上僅佔20%左右)、分布散(廣泛分布於東營、淄博、濱州、濰坊、菏澤一帶)的格局。

另外，山東多數煉化企業處於價值鏈中低端，汽柴油、石腦油等初加工產品佔比80%以上，而下游高端石化產品嚴重短缺，乙烯50%依賴進口，芳烴57%依賴進口。

目前達成整合意向地煉約佔山東地煉總數的20%左右，且單套常減壓加工能力均在350萬噸/年以下，其中濱陽燃化為多套裝置能力總和。

這9家企業合計常減壓加工能力2270萬噸/年，正好與裕龍島項目一期的2000萬噸規劃產能接近。

另外，合計擁有進口原油使用配額1356萬噸/年，整合完成以後，這些原油配額也一並歸於裕龍島項目。

9家有意向整合地煉中仍有7家手握進口原油使用配額，這7家2019年原油非國營貿易進口允許量總計1151萬噸，佔山東地煉的14.4%。

G. 辦理進口石油需要哪些手續

需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。其他企業不能辦理進口手續。

發改委公布文件所放開的是原油進口使用權，並非原油進口權，所以地方煉廠在進口環節，仍需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。

2015年2月16日，國家發改委發布了《國家發展改革委關於進口原油使用管理有關問題的通知》，將允許符合條件的地方煉油廠在淘汰一定規模落後產能或建設一定規模儲氣設施的前提下使用進口原油。

目前國內原油進口分為國營和非國營貿易，國營主要由中石化、中石油、中海油、中化等大型企業控制；取得非國營貿易原油進口資質的企業已有20餘家，但進口原油只能進入按規定程序批准建設的煉廠加工。

放開民營企業進口原油使用權，新增用油企業用油數量依據淘汰自有或兼並重組的落後裝置能力、建設儲氣設施規模的一定比例確定，但上限不超過本企業符合條件的常減壓裝置設計加工能力總和，並規定了可追溯、可檢查的落後產能淘汰確認程序。

(7)地煉進口原油指標擴展閱讀：

一些市場人士並不看好未來地煉進口原油的積極性。一方面，自2013年中化工獲得1000萬噸進口配額後，地煉原料市場出現骨牌效應，大量性價比較高的內貿原油資源流入地煉手中，如果把進口原油高昂的運輸成本考慮在內，進口原油的煉油效益不如內貿原油。

另一方面，地煉與主營煉廠不同，其計劃性較弱、趨利性較強，而進口原油從采購到加工的周期較長，一旦原油起伏劇烈，煉廠可能面臨長時間的巨額虧損，這是地煉難以承受的，所以地煉可能很難像中字頭企業那樣成規模並且持續地采購進口原油。

H. 地煉油與國標油的區別

區別是地煉油雜質含量高，國標油雜質含量低；地煉油價錢便宜等。

中國化工第一大省非山東莫屬，而提及山東，「地煉」是耀眼的關鍵詞。

除濟寧、泰安、萊蕪、棗庄、聊城和威海6市沒有煉化企業外，其他各市均有布點，其中東營、濰坊、淄博、濱州聚集了37家地煉（占總數的70%）。煉化能力14526萬噸（占總數的73%）。

山東最終要形成「四橫五縱」原油輸配系統，每年最多可向省內地煉企業輸送原油12800萬噸，新建管道：煙淄線，董家口-濰坊-魯中、魯北，日照-東營管道，東營港-廣饒管道，濱州港-中海瀝青管道，濱海-青州管道。

山東地煉目前仍處在布局散亂、各自為戰的狀態。

其突出表現就是山東地煉呈現出數量多(截至2018年，剔除長期無效產能維持正常或間歇生產的山東地煉約53家)。

規模小(一次加工能力在300萬噸/年以下煉廠佔到60%，一次加工能力在500萬噸/年以上僅佔20%左右)、分布散(廣泛分布於東營、淄博、濱州、濰坊、菏澤一帶)的格局。

另外，山東多數煉化企業處於價值鏈中低端，汽柴油、石腦油等初加工產品佔比80%以上，而下游高端石化產品嚴重短缺，乙烯50%依賴進口，芳烴57%依賴進口。

目前達成整合意向地煉約佔山東地煉總數的20%左右，且單套常減壓加工能力均在350萬噸/年以下，其中濱陽燃化為多套裝置能力總和。

這9家企業合計常減壓加工能力2270萬噸/年，正好與裕龍島項目一期的2000萬噸規劃產能接近。

另外，合計擁有進口原油使用配額1356萬噸/年，整合完成以後，這些原油配額也一並歸於裕龍島項目。

9家有意向整合地煉中仍有7家手握進口原油使用配額，這7家2019年原油非國營貿易進口允許量總計1151萬噸，佔山東地煉的14.4%。

I. 煉油廠的原油購買是國家指標還是自行從油田購買

有的是國家指標，有的是自行從油田購買。各油田產出的原油，計劃分配到若干煉油廠。絕大部分煉油廠的原油是從國外進口。