波音77價格

A. 波音777價格是多少

2-3億美元，取決於型號和設備

B. 波音777飛機多少錢

空中安全是1903年，萊特兄弟發明出飛機以來的永不閑置的話題，各飛機廠商也老要拿這個來鼓吹！

波音777售價5000萬美元，空客320售4500萬，有圖有真相

C. 一架客機大約多少錢！

每台是500萬美元，再加上一些客艙的娛樂設施之類的東西，總的價格在五千萬美元左右吧。

D. 波音777大約多少錢

我記得最清楚的是77W，一架2.9億美元，據說2.9億還只是「批發」架，如果只是買一兩架還不止2.9億

E. 一架波音777飛機的發動機.需要多少人民幣

航空發動機價格一般占整機價格的20-25%，波音777價格在2.5-3億美元之間，有2台發動機，那發動機的價格大約6000萬美元，約合1.8億元人民幣/台吧

F. 日本現役波音777「變身」豪華餐廳，這是咋回事

在當地時間3月31日，由於新冠肺炎疫情造成國際旅行幾乎陷入停滯，日本有航空業者將往來日本與歐洲航線的波音777型客機，“搖身一變”成為餐廳，讓被迫閑置的飛機得以利用。盡管價格並不便宜，但服務一經推出就售空。

波音777採用圓形機身設計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研製的雙發中遠程寬體客機。波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日正式啟動研製計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

一架波音777飛機上有300萬個零部件，由來自全球17個國家的900多家供應商提供前艙、機翼、尾翼、發動機整流罩、機翼前緣組件、機翼活動面、起落架、天花板支撐架、鼻輪、艙門、鰭片和天線等，分別承包給世界各地的不同公司，如美國的羅克韋爾公司和巴西航空工業，日本的三菱重工業株式會社(機身表面）、川崎重工業株式會社（機身表面）、富士重工業株式會社（機翼中央部份)與及俄羅斯的伊留申飛機公司（與波音合作設計機艙行李架），而大韓航空也參與承包小部分零件，最後在波音本身的監管下，完成飛機組裝，並執行試飛。波音公司與日本的三菱、川崎和富士重工簽定了風險分擔夥伴協議，日本方面組成“日本飛機發展公司”承擔777結構工作的20%。

波音777具有左右兩側三軸六輪的小車主起落架、完全圓形的機身橫切面、以及刀形機尾等外觀特徵。波音在777上採用了全數字電傳飛行控制系統（Fly-by-wire）、軟體控制的飛行電子控制器、液晶顯示飛行儀錶板、大量使用復合物料、光纖飛行電子網路等多項新技術。

G. 波音767和777價值多少錢

波音767這貨很少見，這一系列的官方報價是1.18億美元—1.8美元。波音777這系列，就用失聯的777—200這架機的官方報價是2.1億美元。

H. 波音777價格多少

波音777系列價格大概在2.5億美元到3億美元之間。

波音777採用圓形機身設計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研製的雙發中遠程寬體客機。

波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。

1990年10月29日正式啟動研製計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲准180分鍾雙發延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯合航空。

波音777在大小和航程上介於B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。

(8)波音77價格擴展閱讀

波音777主要機型

為了方便開發，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫荷蘭皇家航空波音777-300ER越美國內陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。

已投入運營的777型號及特點如下：

1、B777-200基本型；

2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發動機推力；

3、B777-300≈B777-200ER：加長機身；

4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進一步加大發動機推力，進一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；

5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；

6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機身，取消可選配貨倉附加油缸。

I. 波音737多少錢一架

根據網上有各個系列機型的均價，波音737系列價格：4.67億~6.76億人民幣。

波音747系列價格：21.94億-21.97億人民幣。美國總統的專機「空軍一號」就是波音747改造的。最常見的747-400，每架約400個座位，波音767系列價格：11.42億-11.56億人民幣。波音777系列價格：16.07億-18.47億人民幣。

南航目前737系列主要有：737-300型：座位數138-144個，座位布局不一樣，所以座位數有點差別。737-700型：座位數120-143個。737-800型：座位數159-164個。

(9)波音77價格擴展閱讀

在國內的航空公司中，擔任主要飛行任務的機型就是波音737系列的飛機了，可以這么說，國內中短途的民航飛機都是以波音737為主。

由於國產大飛機C919還沒有正式投入使用，現在的主力機型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機，到目前為止訂單數量超過了1.3萬台，波音737單機造價為0.8億美元，摺合人民幣5.3億元左右。

航空公司能否賺錢，很大程度上取決於乘客的數量，如果一架飛機滿載全部乘客，那麼利潤肯定比半載或者空載高，所以熱門航線上的飛機更賺錢，就拿北京飛上海來舉個例子吧，北京到上海的距離大概是1000公里。

飛行時間差不多在一個半小時左右，先來計算一下一架滿載的波音737機票收入有多少，按照波音737滿載164人、機票價格700元來計算，一趟的機票收入就有114800元（不計算頭等艙）。

再來看看飛行成本，波音737需要支付油費、機組成本費，波音737的油耗大概在每小時2.5噸左右，從上海飛往北京需要一個半小時，總計耗油3.75噸，按照現在航空煤油一噸4800元計算，總計油費需要18000元。

機組成本費：一架波音737上一般由機長、副機長、乘務長、三個乘務員組成，機長一小時的飛行費為300元，副機長150元，乘務長70元，乘務員50元，總計大約為1005元。再加上航空公司需要支付給機場的各類費用以及維修費，成本大概需要6萬元左右。

也就是說，從上海飛往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利潤在5萬元左右，飛機飛一趟能賺5萬元，5.3億除以5萬=10600，也就是說飛機至少需要飛10600趟才能開始賺錢。