⑴ 八一鋼鐵現7.78,明天跌停價是多少
你好！
7.78元，按照10%跌停，明天跌停的價格為：7.002，實際應該為7元。
望採納，祝你股票漲停！
⑵ 八一鋼鐵，最高的時候，估值是多少
根據2015年2月13日廣發證券發布的預測結果計算，
八一鋼鐵2015年每股收益和每股凈資產分別為0.12元和1.12元。
依照市場最新/收盤時平均市盈率65.95倍的市場估值水平計算，
每股價值為7.91元。
⑶ 八一鋼鐵九月十七號十八號兩天走勢什麼意思
中鋼網行情監測顯示，9月18日全國6.5mmHPB300高線平均價格2260元/噸，較上個交易日下調3元/噸，20mmHRB400E螺紋鋼平均價格2127元/噸，較上個交易日下調4元/噸，20mm三級螺紋鋼平均價格2120元/噸，較上個交易日下調5元/噸。8mm普中板平均價格為2352元/噸，較上個交易日下調2元/噸，20mm普中板平均價格為2075元/噸，較上個交易日下調1元/噸，20mm低合金板平均價格為2213元/噸，較上個交易日下調2元/噸。3.0mm熱卷平均價格2148元/噸，較上個交易日下調2元/噸，4.75mm熱卷平均價格報2077元/噸，較上個交易日下調2元/噸
⑷ 八一鋼鐵股票往年最高價是多少
2008年1月11日24.9元
⑸ 武鋼跟八一的鋼材,哪個好一點
武鋼現有三大主業，即鋼鐵製造業、高新技術產業和國際貿易。鋼鐵產品主要有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩塗鋼板、高速線材等幾百個品種。其中，冷軋硅鋼片和船板鋼獲「中國名牌產品」稱號，汽車板、橋梁用鋼、管線鋼、壓力容器鋼、集裝箱用鋼、簾線鋼、耐火耐候鋼、電工系列用鋼等優質名牌產品在國內外市場享有廣泛的聲譽，「武鋼牌」被評為全國馳名商標。
八一鋼鐵是由八鋼集團聯合邯鄲鋼鐵集團有限責任公司、南京聯強冶金集團有限公司、新疆華順工貿有限公司、新疆維吾爾自治區技術改造投資公司四家企業，以發起設立方式設立的股份有限公司。注冊資本27,942.785萬元。八一鋼鐵主發起人八鋼集團將其擁有的主營業務-鋼鐵冶煉、軋制、加工、銷售的經營性資產 包括煉鋼廠的轉爐車間、連鑄車間、天車車間、機運車間、分廠部的資產與負債；小型軋鋼廠及銷售公司的資產和負債；二軋廠的650車間、分廠部的資產和負債及線材車間的流動資產和負債，按評估後的凈資產39,488.90萬元以1:0.65的折股比例折為國有法人股25,667.785萬股。邯鄲鋼鐵集團有限責任公司、新疆維吾爾自治區技術改造投資公司分別以現金1,000萬元、500萬元按1:0.65的比例折為國有法人股650萬股、325萬股.南京聯強冶金集團有限公司、新疆華順工貿有限公司均以現金1,000萬元按1:0.65的比例折為法人股650萬股。
⑹ 八一鋼鐵的發行價是多少，開盤價是多少那位告訴我啊
600581八一鋼鐵 發行價是7.38,首次開盤價是8元，首日收盤價是9.58，首日換手率70.77%，每股攤薄14.44
⑺ 今天鋼鐵股為什麼會普跌現在適合買八一鋼鐵嗎
鋼鐵股的這次下跌是一次機會，但是我更建議你買入馬鋼股份，鋼鐵的下半年價格會回升，鋼鐵股的盈利預期較好，而且市凈率都是很低，所以強烈推薦你買入鋼鐵股，尤其馬鋼。
至於為什麼今天會跌，因為昨天有利好，所以大家都在炒作，昨天漲幅較大。
多注意從三月來漲幅不大，而這次漲幅較大的股票。
祝你投資愉快！
⑻ 八一鋼鐵上波的翻倍大漲是什麼原因
並購題材是主因,炒作是外因.可快進快出.
新政鳴槍，搶跑開始
棋至中盤，米塔爾在華的布局方看出些眉目：東起中國遼寧營口的獨立投資的伊斯帕特鋼鐵廠，到計劃收購49%控股權的包頭鋼鐵，再到地處烏魯木齊的八鋼，西致哈薩克的卡鋼，乃至延伸到新近收購的波蘭鋼鐵廠，這家世界鋼鐵大王正試圖在北緯40-45度之間建立一個橫跨歐亞大陸的鋼鐵帝國。
而地處中國西北角的八鋼正是將中國北方一線與中亞連成一氣的一枚重要的棋子，寶鋼在此時欲單刀直入、直取八鋼，米塔爾如何不「很緊張」。
雖然新疆現在的市場容量還不到200萬噸，但新疆西接哈薩克等中亞國家，東連緩鄂爾多斯盆地、甘肅、內蒙等能源接續地。現在，哈中石油管道已經建成，新疆必然要大興土木建設石油城，而內蒙古、甘肅、陝西等地的能源工程建設也是越做越大，對鋼鐵需求越來越多。米塔爾看好八鋼，頗具戰略眼光。
新華社信息研究中心的那位負責人說，米塔爾的重點市場在北方，依託於哈薩克的卡鋼，可將八鋼納入其銷售半徑。印中貿易中心的衛勇認為，米塔爾其有完整的布局規劃，收購華菱僅僅是一個序幕，在以後的布局中重點考慮的是其物流體系。
在北方一線中，營口的伊斯帕特可利用港口優勢進口鐵礦石，同時在地緣上也與正在大力開發鐵礦石資源的朝鮮臨近，包頭的包鋼除了當地鐵礦以外還有蒙古國的豐富鐵礦為依託，新疆的八鋼可以占盡中亞鐵礦石和石油資源等優勢。與此同時，米塔爾還藉此搶佔了中國的環渤海經濟圈，緩鄂爾多斯能源接續帶和西北及中亞等新興鋼材市場。
對於寶鋼而言，王明德認為八鋼就是一個立足西北和進軍中亞的橋頭堡，進可攻退可守。1月8日寶鋼集團董事長謝企華宣布在十一五期間，寶鋼將建設成為全球最具競爭力的鋼鐵企業，進入全球前三強。
在西北市場的爭奪上，兩家企業已經開始了競爭。誰能夠最終與八鋼牽手呢？
冶金規劃院副院長李新創認為，如果寶鋼能夠整合西北鋼鐵企業，是件好事，應該得到鼓勵和支持。新的鋼鐵產業政策中規定了鋼鐵企業外資「原則上不能控股」，在這一點上寶鋼占據了明顯的優勢。
鋼協顧問吳溪淳告訴記者，這一點不可能被突破，也並不是500萬噸以上的不能控股，沒有這個標准。過去控股的就算了，新政出台之後就要重新開始了。
李新創說，雖然已經達成協議，但米塔爾收購包鋼的計劃是不可能獲得國家發改委的批準的，因為包鋼有全世界最大的稀土資源，包鋼本身也不一定願意合資，這與華菱不可相比。
李新創認為，國內鋼鐵企業應該自己先重組起來，這比外資先來重組要好。並且現在也有了這個趨勢，鞍鋼最近也在考察企業並醞釀兼並的計劃。
八一鋼鐵（600581）不僅噸鋼市值最低，而且PB值長期低位徘徊，必將成為行業中主要的兼並收購對象。按目前每股凈資產4.02元計算，收購價通常會在每股凈資產之上溢價10－15％，即4.4－4.6元。若預期公司被收購後經過資產整合，資產的盈利能力將大大增強，則按國內平均市凈率計算，公司合理估值應為5.63元。將公司投資評級由「謹慎推薦」調高至「重點推薦」。預計公司2006－2008年每股收益分別為0.25、0.36、0.40元。
競爭優勢明顯。從區位優勢角度看，公司具備年產鋼300萬噸的綜合能力，作為新疆唯一一家大型鋼鐵聯合企業，公司占據了新疆鋼鐵市場70％以上的份額，是我國西北地區僅有的兩個鋼鐵生產基地之一。公司成立之時，八鋼集團將煉鋼、連鑄、軋鋼等一整套完整的、最優質的資產投入股份公司，公司因此秉承了集團公司基礎雄厚、技術領先、品牌優勢強、主業集中度高、企業素質好的優勢。
從品牌優勢角度看，「互力牌」注冊商標連續三年被自治區工商局評為新疆著名商標，「互力牌」系列鋼材產品連續五年被評為新疆名牌產品。同時，公司自2002－2007年享受所得稅稅率14.85%的優惠政策。
從原燃料供應優勢角度看，公司原料主要來自八一集團，公司主要原料鐵水成本主要取決於集團鐵礦石與焦炭的成本，而國際鐵礦石漲價對公司影響較小。八一集團的自由煤炭資源完全可以滿足公司生產需要，不存在資源成本壓力。
成長能力顯著。隨著2006年板帶工程等其他重點項目的陸續投產，公司將逐步具備年產150萬噸1750mm熱軋板、60萬噸冷軋薄板、15萬噸鍍鋅及10萬噸彩塗板的生產能力，產品結構質的變化將為未來發展奠定堅實基礎。預計2007年公司鋼產能將達到500萬噸。
具備並購價值。目前國內鋼鐵上市公司噸鋼重置造價為2000元/噸（最新重置造價為4000－6000元/噸），八一鋼鐵今年產能將達到300萬噸，理論的噸鋼市值（重置成本）最低為60億元（最新為120－180億元）。按昨日收盤價計算，公司總市值為23.11億元，噸鋼市值為770元/噸，當前市值僅占重置成本的38.52％。
此外，目前公司的凈資產是每股4.02元，按昨日收盤價計算，市凈率為0.97倍。而目前國際市場鋼鐵類股票市凈率平均值為2.4倍，我國鋼鐵類股票的市凈率平均值為1.4倍。前期公司市凈率一直徘徊在0.8倍以下，說明公司股票價格被嚴重低估。
△圖表數據來源：Wind資訊
繼去年6月1日寶鋼舉牌邯鄲鋼鐵（600001）後，寶鋼又再因收購八一鋼鐵（600581）成為市場焦點，由此，鋼鐵行業的並購也再次成為投資者關心的話題。分析人士指出，此次寶鋼成功並購八一鋼鐵，表明寶鋼整合全國鋼鐵行業的步伐正在加速。對於整個鋼鐵行業而言，「三足鼎立」的態勢正在隨著寶鋼的整合行動變得搖擺起來。
暫時的「三國」
從中國目前大型鋼鐵企業的分布格局來看，整體行業呈現「三足鼎立」之勢。華東區域以寶鋼股份（600019）為首，與馬鋼股份（600808）、沙鋼形成聯合競爭之勢；華中以武鋼股份（600005）為首，與華菱管線（000932）各據一方；東北以鞍鋼股份（000898）為首，本鋼板材（000761）次之；三方勢均力敵，而被包圍中間的華北區域則因為勢力分散難成大勢，這個區域的鋼鐵企業也頻頻遭遇其他強勢大型鋼鐵企業兼並收購的侵襲。寶鋼對華北區域的鋼鐵企業就一直虎視眈眈，2006年6月其在二級市場開始並購奔襲，邯鋼成為寶鋼的首選，寶鋼不僅增持邯鋼的股票，還不斷購買邯鋼的權證，不過寶鋼的行動引起了邯鋼的注意，在邯鋼增持的行動中寶鋼的舉牌行動宣告失敗。
除了邯鋼外，寶鋼集團在資本市場上大肆布陣，截至2006年三季報顯示，其相繼介入八一鋼鐵 、馬鋼股份、濟南鋼鐵（600022）、萊鋼股份（600102）、酒鋼宏興（600307）等數只鋼鐵股票。盡管寶鋼一直宣稱這只是正常的投資行為，但寶鋼整合鋼鐵行業的野心不言自明。不過，由於種種原因，事實上迄今為止，寶鋼真正成功並購的鋼鐵企業僅有八一鋼鐵一家，但業內人士認為，此次在並購八鋼方面取得的突破將為寶鋼並購更多的國內企業提供寶貴的借鑒經驗，也為寶鋼今後的並購再添籌碼，並購八鋼後，寶鋼向西推進的戰略已經基本實現，接下來的或許就是被窺視已久的華中地區。顯然，鋼鐵行業的「三足鼎立」之勢正在搖擺。
博 弈
在鋼鐵行業的並購中，除了被收購企業成為投資者關注的焦點外，對於並購企業以及其背後的實際控制人也是投資者一直關注的問題。事實上，在中國的鋼鐵行業並購中存在著三種力量的博弈———外資、央企和地方政府。
但在鋼鐵央企整合地方鋼鐵企業時遭遇的是來自地方政府的阻力，對於很多鋼鐵大省來說，地方鋼鐵企業被兼並無異於喪失了今後在鋼鐵行業建造航空母艦的資本。以河北省為例，雖然寶鋼一直想入主邯鋼，但河北省國資委一直傾心於北唐鋼、南邯鋼的區域整合，現在承鋼、宣鋼、唐鋼已經組建新唐鋼集團，而邯鋼與安鋼的聯合也在加強。
顯然，諸如寶鋼集團這種有國家政策支持的並購行動並沒有得到地方政府的完全配合，特別是那些原本就是鋼鐵大省的區域。但相比外資並購所遭遇的政策壁壘而言，央企的並購顯然沒有這方面的顧慮。
事實上，外資企業對中國的鋼鐵行業的虎視眈眈由來已久。2005年，國際鋼鐵巨頭米塔爾、阿賽洛先後宣布入股華菱管線、萊鋼股份。而幾乎與此同時，俄羅斯北方鋼鐵公司、必和必拓等也都在謀求進軍中國鋼鐵產業。但自此之後，外資企業入股國內鋼鐵行業的行動顯然有所減緩，包括阿賽洛入股萊鋼股份的事情仍然還在審批之中。
中信證券分析師周希增更直接地指出，其實外資企業入股國內鋼鐵行業面臨很多的障礙，現在外資、央企與地方政府的博弈其實最主要的還是後兩者的博弈，至於外資企業，可能隨著對外開放程度的提高，三者之間的博弈力量將趨於平衡。但另有分析人士指出，在國際鋼鐵行業巨頭不斷聯合之後，中國的大門一打開，外資的力量將必然爆發式涌進來。 證券之星編輯整理