威孚力達scr價格

⑴ 尾氣處理方法有哪些

清洗車輛的三元催化器，更換發動機內部的空調濾清器，如依然無法達到尾氣標准，就需要徹底的清洗車輛發動機。

當空氣濾清器污染到一定程度的時候，肯定是需要進行一次清理的，如果清洗完三元催化劑和空氣濾清器之後，汽車尾氣排放仍然不達標，可能就需要深度清洗一下發動機。不僅可以有效地減少汽車尾氣的排放量，而且還可以對汽車進行保養，對汽車的工況是有很大幫助的。

尾氣的危害

1、顆粒物：汽車尾氣排放超標會排出有害的顆粒物，這些顆粒物的吸附能力很強，可以吸附各種金屬粉塵和各種致癌物。如果空氣中充斥大量的顆粒物，輕則會造成皮膚炎和結膜炎，重則會引人致癌。

2、一氧化碳：排放超標的為尾氣中含有一氧化碳，一氧化碳被人體吸入後會削弱血液的送氧功能，從而給人造成缺氧性傷害。

3、溫室效應：溫室效應是全球性的公害，其中汽車尾氣的排放是造成溫室效應的重要原因之一。溫室效應會造成全球氣溫變暖，進而會引起一系列問題，例如冰川融化，物種變化。

以上內容參考人民網-三招控制汽車尾氣排放

⑵ SCR法的優缺點

igbt
可控關斷
scr
過零關斷，控制靈活性差異太大！
igbt可用於復雜的正弦逆變場合，靈活性igbt勝出！
scr
電流密度超大，比igbt高好幾倍，功率密度scr勝出！
工作頻率，igbt工作在幾百千赫跟玩似的，scr受電壓上升率限制，頻率無法做高，工作速度igbt勝出！
價格，scr工藝簡單，同等晶片面積載流量遠大於igbt，
價格低廉！
價格比較scr勝出！

⑶ 尾氣處理概念股有哪些

威孚高科在柴油機動車尾氣後處理方面具有明顯技術優勢，參股公司博世汽車柴油系統股份有限公司是當前市場高壓共軌技術的主要供應者，此外，公司控股的威孚環保掌握這尾氣後處理系統核心的催化劑技術。公司在半年報中表示，下半年將繼續做好汽車尾氣排放法規實施的基礎准備和市場導入工作，為新一輪發展創造條件。
威孚高科：高壓共軌和尾氣處理業務增長迅速
研究機構：山西證券 日期：8月30日
事件：
發布2013 年半年報：公司2013 年上半年營業收入為28.79 億元，較上年同期增長9.77%；歸屬於母公司所有者的凈利潤為5.32 億元，較上年同期增長19.20%；基本每股收益為0.78 元，較上年同期增長13.04%。
點評：
三大業務均實現一定增長，尤其後處理系統快速增長，帶動營業收入小幅增長。上半年，商用車尤其是重卡需求復甦趨勢明顯，為公司主營業務增長帶來機遇。其中，燃油噴射系統作為公司的主打產品，收入佔比仍超七成，達77.4%，該系統收入同比增長6.64%，較上年同期大幅好轉。進氣系統收入同比僅增長2.48%，表現差於上年同期。汽車後處理系統表現最好，收入同比增長20.10%。未來，隨著柴油機國IV 標準的逐步實施，公司的高壓共軌系統和汽車後處理系統將實現高速增長；目前我國乘用車渦輪增壓普及率相對較低，未來成長空間廣闊，所以公司進氣系統具有一定的成長性，但由於該領域目前受到外資品牌的壟斷，因此未來主要取決於市場對公司技術和產品的認可度。
毛利率走低，未來將逐步回升。上半年，受產品（主要是國III 產品）降價影響，公司毛利率僅為22.84%，較上年同期下降3.35 個百分點。三大業務毛利率均走低，其中燃油噴射系統降幅明顯，而進氣系統和後處理系統分別下降2.07 和1.25 個百分點。隨著國IV 標準的逐步實施，國IV 相關產品銷售佔比相對提升，因此預計公司毛利率有望逐步回升。
博世汽柴和中聯電子凈利潤高速增長，使得公司業績同比增長近兩成。半年，歸屬於母公司所有者的凈利潤為5.32 億元，同比增長19.20%。業績大幅提升主要來自：產品銷售規模的增加，投資凈收益大幅增長。投資收益方面，受益於排放升級，共軌產品出貨量增加，博世汽柴凈利潤同比大漲108.98%，對公司業績增長貢獻最大；中聯電子業績同比增長40.00%，貢獻較大，未來業績有望保持穩定增長。
國 IV 標准將逐步實施，公司的高成長性可期。雖然7 月1 日起國IV標准未全面實施，僅從部分地區試點，但節能減排是經濟發展的大趨勢，未來排放標准升級必然會全面實施。隨著油品質量的提升，研報預計2014 年底國IV 標准有望全面實施，期間隨著達標柴油供給的增加，試點城市有望增加，對公司業績的增長形成一定的支撐，一旦全面實施，公司業績將爆發式增長。
盈利預測與投資建議。上半年，受益於博世汽柴和中聯電子凈利潤的大幅增長，公司業績取得較大的增長。未來受益於國IV 標準的逐步推進，公司高壓共軌和尾氣處理系統收入將快速增長，為二級市場股價的上漲提供了催化劑。仍假設國四標准在2014年底全面實施，研報上調公司2013、14、15 年EPS，分別為：1.06 元、1.32 元和1.98 元，按當前價格（8 月27 日收盤價21.43元）算，2013、14、15 年PE 分別為20、16 和11，結合博世汽柴的市場壟斷地位以及公司的高成長性，給予「買入」評級。
風險提示：中重卡需求低迷；國四標准執行力度未達預期，潛在競爭者技術上的重大突破。

貴研鉑業擁有機動車催化劑業務，已與多家汽車廠家建立了長期的合作關系。年初公司完成配股融資，用於投資國Ⅳ、國Ⅴ機動車催化劑產業升級建設項目。資料顯示，該項目已被列入國家戰略性新興產業發展計劃，達產後，將形成年產400萬升催化劑產能，預計年均銷售收入12億元，年均稅前利潤可望達到1.37億元。隨著新增產能逐步達產，公司可望分享機動車催化劑市場大幅增長的紅利。

貴研鉑業：尾氣催化及再生資源板塊增長明顯
研究機構：日信證券 日期：8月7日
事件
貴研鉑業於近日公布了2013 年半年報，公司上半年，實現營業收入23.46 億元，同比增長52.21%，實現歸屬母公司近利潤3754 萬元，同比增長33.51%。
點評
利潤增長源於貴金屬環保及催化功能材料及再生資源材料
公司上半年公司上半年，實現營業收入23.46 億元，同比增長52.21%，實現歸屬母公司近利潤3754 萬元，同比增長33.51%。
從公司分產品情況來看，營業收入及利潤增長主要源於貴金屬環保及催化功能材料和再生資源材料，貴金屬環保及催化功能材料營業收入同比增長36%，貴金屬再生資源材料營業收入同比增長55.8%，環保及催化功能材料營業利潤同比增長30.77%，再生資源材料營業利潤同比增長18.75%。
環保及催化功能材料和再生資源材料出現持續增長，未來仍大有可為
2012 年公司啟動了汽車催化劑項目，規劃汽車催化劑產能400 萬升，公司原有150 萬升是國Ⅳ標准，配股募集資金建設的250 萬升是按照國Ⅳ和國Ⅴ標准建設，另外公司正在進行原有150 萬升產能升級改造，原150 萬升產能也將改造成國Ⅳ和國Ⅴ標准，預計13 年末或14 年初投產。
易門項目是公司2010 年非公開發行募集資金項目，利用公司所擁有的貴金屬系列回收專利及專有技術研究成果，以汽車尾氣失效催化劑、石油化工失效催化劑、精細化工失效催化劑、貴金屬合金廢料共四類原料的回收提取為主要產業化內容，項目建成後，將形成年處理3，000 噸貴金屬二次資源物料的生產能力。易門項目預計2013 年底達產，現在已經有一些產能釋放出來。目前，「貴金屬二次資源綜合利用產業化項目」的精煉單元、濕法單元、製取樣單元，已具備部分物料處理能力，陸續投入生產，火法單元調試工作開始進行。
瀘天化擁有年產 100 萬噸合成氨、160 萬噸尿素生產能力。2013 年上半年，公司面臨主要原材料天然氣價格上漲的挑戰，在收入增長的同時，凈利潤卻出現下滑。公司表示在做大做強化肥主業基礎上，繼續加大科研設計的投入力度，做好產品結構調整和戰略轉型的工作。公司的氣頭尿素生產裝置具備了生產車用尿素的先發優勢，而且公司目前已經具備車用尿素技術儲備。
四川美豐：未來看點仍是車用尿素
四川美豐 000731
研究機構：聯訊證券 分析師：丁思德 撰寫日期：2013-08-08
要點：
1、2013年上半年凈利潤同比下降近五成
數據顯示，2012年1-6月公司實現營業收入32.3億元，同比下降15.75%;實現營業利潤7034萬元，同比下降52.3%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤6401萬元，同比下降46.28%;實現每股收益0.12元，其中第二季度實現每股收益0.07元。
2、尿素價格下跌，盈利下滑明顯
作為國內氣頭尿素龍頭，公司擁有尿素產能170萬噸，同時擁有復合肥、三聚氰胺等產能，其中尿素是公司主要的收入、利潤來源，2013年上半年，尿素價格持續下跌，從年初的2130元/噸左右下跌至目前的1690元/噸，跌幅21%，從均價上看，2013年上半年國內尿素均價為2032元/噸，較去年同期下跌11.91%，在尿素價格下跌的背景下，公司業績出現明顯下滑也在情理之中。
3、重卡國Ⅳ標准再次爽約，標准實施後或促車用尿素市場需求增加
本應於7月1日實施的重卡國Ⅳ標准再度爽約，這是該標准第三次爽約，這對於車用尿素市場無疑是一個打擊。車用尿素可以用於降低柴油機的氮氧化物排放量，國Ⅳ標准對於尾氣中氮氧化物等有害物質的排放要求更加嚴格，如果嚴格執行勢必將增加市場對車用尿素的需求。公司目前有年產60萬噸車用尿素溶液（對應車用尿素顆粒20萬噸）在建，預計將於未來陸續達產，隨著環保要求的不斷提高，車用尿素的市場空間將隨之擴大，我們看好該市場的長期前景。車用尿素的加註需要依託加油站，而公司是最終控制人為中石化，公司有望依託中石化的加油站銷售車用尿素，想像空間較大。
4、計劃新增硝基復合肥產能，同時進軍硝酸銨生產領域
公司在發布中報的同時稱，將進行「合成氨、尿素裝置環保安全隱患治理搬遷改造項目」，項目總投資5.6億元，具體包括新增硝基復合肥產能18萬噸、年產15萬噸尿素裝置設備更新、增建工業硝酸銨裝置24萬噸等項目。硝基復合肥項目完成後，公司總產能將從27萬噸提升至45萬噸，可以使公司在該領域的原有優勢進一步加強，而硝酸銨屬於公司新進入領域，主要下游為民爆，進入硝酸銨生產領域對公司來說不存在技術難度，但是目前硝酸銨屬於產能過剩態勢，我們不太看好該領域的前景。綜合來看，新項目的實施有望提升公司的營收，長期前景值得期待。
5、盈利預測與估值
根據公司半年報情況，我們相應調整公司盈利預測，預計2013-2015年公司每股收益分別為0.30元、0.54元和0.61元，以昨日收盤價計算，對應的動態市盈率分別為29倍、16倍和14，給予公司2014年22倍PE，認為公司未來12個月的合理估值為11.88元，雖然受累於尿素行情的整體偏弱，但我們看好公司車用尿素的長期前景，維持公司「增持」評級。
6、風險提示
政策風險，在建項目不達預期風險。

⑷ 威孚力達的scr系統現在成熟嗎能夠進入批量生產嗎

上海郎特汽車凈化器已批量生產SCR，需要可以了解一下

⑸ 國內生產SCR催化劑的公司都有哪些

庄信萬豐、巴斯夫、昆明貴研、四川中自、優美科、威孚力達、江蘇藍烽、廣西三立，這些都是立足機動車尾氣後處理SCR催化劑的，工業脫銷，如電廠脫銷的話，不是很了解，好像江蘇科行集團涉及這一塊。

⑹ 櫻花油煙機SCR3965價格

這一款的油煙機的價格是有很不一樣的，每一個平台的價格也是不同的，基本來說應該是在2000左右。

⑺ 尾氣處理概念股龍頭股有哪些

尾氣處理概念股票一覽
尾氣處理概念股：威孚高科、銀輪股份、貴研鉑業、博雲新材
車用尿素概念股：四川美豐、建峰化工
燃油添加劑概念股：德聯集團、海越股份、神開股份
油品升級相關概念股：
受益於油品質量升級主要為四個方面：加氫反應器、脫硫催化劑、車用尿素、異辛烷。
茂名石化公司是我國首套200萬噸/年渣油加氫脫硫裝置的開發者，曾因此獲得國家科技進步一等獎，茂化實華與此關系密切。
藍科高新原為國家一類科研院所——蘭州石油機械研究所之子公司，是其發揮科研實力、實施產業化發展的載體。公司主要為客戶提供石油石化設備產品的定製服務。
三維工程涉及脫硫概念，主要服務於石油化工、煤化工行業，從事以煉油化工項目為主的工程設計和總承包服務。
海越股份生產的異辛烷和四川美豐生產的車用尿素都可以改善汽車尾氣排放。
銀輪股份（002126）
公司擁有SCR和EGR雙重業務優勢，投資近億元的「年產1萬套SCR系統及年產8萬套SCR轉化器生產建設項目」目前已完成基建工作，國四標准如期實施即可大規模供貨。另外，山東基地的5萬套EGR拈、3.5萬套SCR尾氣轉化器項目年內也將投產。同時，銀輪股份與清華大學合作研發的柴油機SCR系統，已在濟南汽車檢測中心順利通過達標測試，排放指標達到了國五技術指標。
海越股份（600387）
在油品升級的迫切壓力下，加氫脫硫和烷基化等是關鍵，但加氫脫硫將降低辛烷值，而異辛烷將能有效彌補該損失，同時異辛烷也是抗爆劑中綜合環保、成本和性能的最佳選擇。我國烷基化油產能僅約100多萬噸，潛在需求超600 萬噸，市場空間廣闊。
威孚高科（000581）
公司在子公司威孚力達是國內汽車尾氣催化凈化裝置規模最大的供應商，已成功研發出各型柴油機尾氣後處理系統，其柴油車尾氣處理系統自製率高，有望在重型柴油車尾氣處理市場占據30%-50%的份額。目前已形成年產300萬升催化劑、50萬套機動車尾氣催化器能力。機構測算，按照目前柴油車年產銷規模，每年柴油機尾氣處理市場規模將達約140億以上，其中SCR尾氣處理系統市場規模為90 億以上。
四川美豐（000731）
為緩解霧霾天氣，提高汽車的燃油標准已是迫不及待。四川美豐在披露的年報中表示，國內第一條以美豐專利技術生產的年產60萬噸氮氧化物還原劑生產線即將建成，可促使尾氣處理、電廠脫硝等問題得到有效解決。
貴研鉑業（600459）
霧霾治理將催生出高速增長的尾氣催化劑市場，另一方面中國汽車尾氣催化劑將在2013-2014年迎來更新高潮，預計2015年需求量將達4653萬升/年，年復合增速達15.4%。與競爭對手相比，公司汽車尾氣催化劑產品具備明顯的競爭優勢：1）通過不同金屬配比實現成本控制，綜合成本優勢顯著，成本低約20%;2）鉑族金屬原材料有保障，能夠實現部分自給，粗略測算自給率在50%左右。公司憑借其成本與原料優勢，再加上戰略投資者的引入，銷售渠道已逐步打開，目前公司汽車尾氣催化劑產品已成功進入某些德資和法資品牌的供應體