ETC價格走勢圖

① 辦ETc什麼價格呢

如果辦ETC是搞活動的話一分錢也不用給，沒有搞活動的話就是一百多。

② etc一千公里能省多少錢

etc是9.5折
一千公里 平均按每公里五毛算嘛。
500×0.95＝475
大概是475 具體價格會有出入

③ 2020年跑高速走ETC為啥收費18。以前不是15

今年高速公路過路費的收費標准做了調整，有的地區收費標准比原來有所提高了。
這就是你走高速的時候比之前多了3塊錢的原因。
也有的地區收費標准調低了。

④ 高速公路收費新政即將到來，ETC計費精細到分！

要說最近的熱門事件，那肯定躲不開關於ETC普及問題。自2014年起，ETC普及工作已走過5個年頭，直至今年才迎來真正「強制」實施。隨著ETC真正普及，也意味著國內高速公路收費政策迎來新一輪變動，全新的計費方式將改變我們的出行成本。而就在12月19日，北京市落實國家新的車型分類標准核定高速公路收費標准價格聽證會召開，聽證會主要內容涉及ETC收費細化改革和新的高速收費方案。那關於此次聽證會的細要內容又有哪些呢？趕緊跟小編來看一下吧。

ETC本是一件利國利民的好設備，但前提是需要將設備做好做精，才能真正達到ETC應有的應用目的。單以廣東為例，如今已有1800萬ETC用戶，如此龐大的用戶基數，又是否擁有相對應的管理制度呢？售後服務何時能優化、統一、完善才是解決ETC用戶憂慮的最核心問題。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ ETC一公里多少錢

ETC是高速公路自動計費繳費儀，每公里定價是以高速公路等級和車道決定的，有ETC卡的就有9.8的折。

ETC（Electronic Toll Collection），中文翻譯是電子不停車收費（電子收費），是高速公路或橋梁自動收費。

通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

經濟效益

交通運輸部數據顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條。

相關分析指出，如果採用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU（電子標簽）按300元計算，OBU總投資約為600億元。

⑥ ETC收費漲價就算了，普通車輛誤入ETC通道可能被罰款就過分了

文/田忠朝
由於年前辦ETC遇到了很多坑，讓我放棄了辦ETC的想法，但今天突然看到一條新信息，不辦ETC可能面臨罰款，好吧，胳膊終究擰不過大腿。
普通車輛誤入ETC車道可能會被罰款
據我所知，以前普通車輛誤入ETC車道如果強行實線變道返回人工車道，才有可能被罰款。
但如今即使不變道，只要造成交通擁堵，就有可能被處罰。
有數據顯示，從5月6日凌晨高速恢復收費截至中午12時，上海市104個收費站已查出了14起非ETC車輛駛入ETC車道案件。
對於未影響該通道正常車輛通行的，執法人員現場對其駕駛員進行教育，並對其作出警告的行政處罰。
對於影響該通道正常車輛通行的，交通執法人員現場對駕駛員進行教育，並按照「違反公路路政有關規定」開具《調查處理通知書》，罰款100元。
罰款依據來自《上海市高速公路管理辦法》第四十二條：違反本辦法第三十條第二項規定，車輛違反規定進入電子不停車收費專用車道的，由市交通行政管理部門予以警告；情節嚴重的，處100元罰款。
說實話，雖然我不是ETC車主，但對這項規定我還是贊成的，ETC那麼大幾個字稍微長點心都能看到吧，至少我開車這么多年從來沒有走錯過。那些誤入ETC的，無外乎就是插隊、搶道、蹭ETC這幾種可能，有必要稍加處罰震懾一下。
真正讓我難受的是，自從推廣ETC後，人工收費辦事效率好像降低了，不知道大家有沒有同樣的感覺，這是不是通過人為製造擁堵倒逼大家辦理ETC呢？
從提高通行效率的角度考慮，我們確實應該都辦理ETC，但辦了ETC不一定就省錢哦。
ETC收費高於人工收費不是錯覺
此前就有車主懷疑，辦了ETC過路費反而漲了，這確實不是假象，近日北京交通委的一則消息則是實錘證明。
據北京市交通委官方微信號「北京交通訂閱號」消息，按照交通運輸部統一部署，自5月6日起，北京市調整了高速公路聯網收費ETC計費規則。
至於原因，「此次計費規則的調整，可解決北京市少數路段ETC收費直接精確到『分『時高於人工收費的問題，進一步降低市民通行部分路徑的出行成本。」這句話才是真相！
根據新規則，ETC車輛的通行費金額按照「四舍五不入」取整(即尾數小於0.5元的部分捨去，尾數大於或等於0.5元不作處理)後，再九五折優惠後「四捨五入」精確到分。MTC車輛（人工取卡收費）仍執行「四捨五入」取整到「元」計費規則。
從表中也可以看出，調整前，某些情況下ETC收費確實高於人工收費；而新規則下，這部分ETC車輛收費將低於人工收費。
但不要忘了，這只是北京市高速公路聯網收費規則，並不通行全國，也就說外地可能還是存在ETC收費高於人工收費的情況。
看到這里，肯定有車主會想，那走人工收費不就穩賺不賠了嗎？
可能確實如此。
同車同路段同一天來回價格浮動相差55%
一位山東車友爆料，5月6日上午他從滕州口上高速，甄城口下高速，收費51元；下午甄城口上高速，滕州口出高速，收費79元。
面對車主的疑惑，收費員的回答是，「兩種計算方式」。
為此我特意查了一下，發現按照車主的走法，網路地圖顯示只有一條路線，參考路費是105元。而回程則有兩條路線，收費分別為72元，105元。
從這里可以看出來同一條路線收費是一樣的，都是105元，所以車主回程應該是走的路線2，收費79元也算合理，但去程只付了51元，可能就真的賺了。
這樣的情況其實我也遇到過，去年過年回家其中一段300多公里的高速，理論收費大概在150元，但實際上只收了我59元，當時我還很驚訝，但收費員說就是這么多，好吧，我只能把原因歸結為收費系統調試中。
不過顯然網友對這位車主的遭遇更有見解些，為什麼來回收費額浮動高達55%？
對此有網友解釋，他們曾經兩車結伴進出同樣的收費站，過路費卻相差5元，收費員解釋是因為另一條高速公路接收到了收費卡的信號，車主可能也遇到了類似情況。
還有網友說，「滕州到甄城，去時是上坡車輛費油，高速公路少收你的錢；回來是下坡省油，高速公路當然要多收你的錢。」
也有更不靠譜的網友認為，應該是換收費員的原因，「收51元是她覺得駕駛員長得帥，收79元是另一位覺得駕駛員長得丑，要罰款55%……」
你覺得誰的解釋更靠譜呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 什麼是ETC/以太坊經典

以太經典（ETC）簡史

以太經典始於一個不幸的事件。

2016年5月，去中心化自治組織(DAO)舉行了一次代幣銷售，目標是建立一個基於區塊鏈的風險投資，以資助Ethereum生態系統內未來的去中心化應用(DApps)。

基本上，DAO是一個去中心化方式運作的復雜的智能合約–當條件滿足時自動在多方之間執行任務的計算機代碼。

盡管其有著雄心勃勃的目標以及成功的代幣銷售，DAO的代碼卻有一個重大漏洞，使得攻擊者可以從去中心化組織中竊取ETH。

攻擊者在2016年6月利用這一漏洞，引發了臭名昭著的DAO黑客事件，惡意竊取了大約價值5000萬美元的ETH。

毋庸置疑，DAO黑客事件曾震驚了Ethereum社區，也使得ETH價格從20美元跌至13美元。

在DAO黑客事件發生後，Ethereum社區不得不從三個選項中選擇。

• 什麼都不做，努力承受攻擊帶來的後果；或

• 啟動軟分叉，收回資金；或

• 部署一個硬分叉來恢復丟失的ETH。

軟分叉和硬分叉都是重大的網路升級。然而，軟分叉允許未升級的用戶和升級後的用戶相互交流，而硬分叉則不能向後兼容以前的版本。

由於開發人員意識到部署軟分叉會使網路受到分布式拒絕服務（DDoS）攻擊，Ethereum社區決定發起硬分叉，以恢復在DAO黑客攻擊中損失的資金。

雖然這一方案得到了大多數人的支持，但Ethereum社區中的一小部分人卻表示反對，他們認為 「代碼即律法」，區塊鏈網路應該是不可改變的。

由於雙方未能在解決方案上達成一致，最終導致了Ethereum區塊鏈的分裂。

那些試圖找回丟失的ETH的人選擇了硬分叉，開啟了我們今天所熟知的Ethereum（ETH）區塊鏈，而另一群人則留在了最初的Ethereum Classic（ETC）鏈上。

以太經典解決了那些問題？

以太經典（ETC）是一個允許開發者部署智能合約和DApps的區塊鏈平台。

雖然這個功能與Ethereum（ETH）的功能相同，但ETC區塊鏈有兩個主要區別。

首先，Ethereum Classic社區反對篡改分布式賬本，支持「區塊鏈網路不能也不該被修改」的觀點。

其次，雖然ETH總供應量沒有硬性上限，但以太經典採用恆定供應的貨幣政策，最多允許創建2.3億個ETC。

作為一個加分項，以太經典在去年啟動了Atlantis硬分叉，以增加與Ethereum的交互性，並通過zk-SNARKS提高交易的隱私保護程度。

以太經典ETC推薦的交易平台

火幣、OKEX、AAX等。

⑧ 為什麼裝了ETC，高速費反而比去年還貴

自從ETC普及以後，有很多的車主反映裝了ETC以後高速費比原來貴了不少，這是為什麼呢？今天就給大家分析一下具體的情況。

第三：高速系統兼容問題

任何新出的事物在開始的階段可能會存在部分的問題，高速系統從剛開始開發出來可能會存在一些兼容性的問題，所以有些車主反映的收費差距很大的情況，經過調查確實是存在問題的，所以將多收的錢返還給了車主，畢竟新系統還是有一個磨合期的，通過後期的不斷完善，估計後期會越來越成熟。如果有車主遇到收費比較多的情況可以撥打電話95022進行投訴，正常情況下一般問題會在3日以內解決，如果是比較緊急的會在1日內解決。所以車主有以上問題的可以撥打這個電話進行反應。

⑨ 辦理ETC，高速路費是可以便宜嗎

是的，用ETC自動計費上高速公路比走人工通道計費會便宜，小車大約是人工計費的9.5折。貨車大約是人工計費的8.5折。