交易市場運作

① 股票市場是怎麼運作的

股票市場也稱為二級市場或次級市場，是股票發行和流通的場所，也可以說是指對已發行的股票進行買賣和轉讓的場所。股票的交易都是通過股票市場來實現的。一般地，股票市場可以分為一、二級，一級市場也稱之為股票發行市場，二級市場也稱之為股票交易市場。

我們已經說過，股票是一種有價證券。有價證券除股票外，還包括國家債券、公司債券、不動產抵押債券等等。國家債券出現較早，是最先投入交易的有價債券。隨著商品經濟的發展，後來才逐漸出現股票等有價債券。因此，股票交易只是有價債券交易的一個組成部分，股票市場也只是多種有價債券市場中的一種。目前，很少有單一的股票市場，股票市場不過是證券市場中專營股票的地方。

股票市場是上市公司籌集資金的主要途徑之一。隨著商品經濟的發展，公司的規模越來越大，需要大量的長期資本。而如果單靠公司自身的資本化積累，是很難滿足生產發展的需求的，所以必須從外部籌集資金。公司籌集長期資本一般有三種方式：一是向銀行借貸；二是發行公司債券；三是發行股票。前兩種方式的利息較高，並且有時間限制，這不僅增加了公司的經營成本，而且使公司的資本難以穩定，因而有很大的局限性。而利用發行股票的方式來籌集資金，則無須還本付息，只需在利潤中劃撥一部分出來支付紅利即可。把這三種籌資方式綜合比較起來，發行股票的方式無疑是最符合經濟原則的，對公司來說是最有利的。所以發行股票來籌集資本就成為發展大企業經濟的一種重要形式，而股票交易在整個證券交易中因此而佔有相當重要的地位。

股票市場的變化與整個市場經濟的發展是密切相關的，股票市場在市場經濟中始終發揮著經濟狀況晴雨表的作用。
所謂「牛市」，也稱多頭市場，指市場行情普遍看漲，延續時間較長的大升市。所謂「熊市」，也稱空頭市場，指行情普遍看淡，延續時間相對較長的大跌市。

道·瓊斯根據美國股市的經驗數據，總結出牛市和熊市的不同市場特徵，認為牛市和熊市可以各自分為三個不同期間。
牛市第一期。與熊市第三期的一部分重合，往往是在市場最悲觀的情況下出現的。大部分投資者對市場心灰意冷，即使市場出現好消息也無動於衷，很多人開始不計成本地拋出所有的股票。有遠見的投資者則通過對各類經濟指標和形勢的分析，預期市場情況即將發生變化，開始逐步選擇優質股買人。市場成交逐漸出現微量回升，經過一段時間後，許多股票已從盲目拋售者手中流到理性投資者手中。市場在回升過程中偶有回落，但每一次回落的低點都比上一次高，於是吸引新的投資人入市，整個市場交投開始活躍。這時候，上市公司的經營狀況和公司業績開始好轉，盈利增加引起投資者的注意，進一步刺激人們入市的興趣。
牛市第二期。這時市況雖然明顯好轉，但熊市的慘跌使投資者心有餘悸。市場出現一種非升非跌的僵持局面，但總的來說大市基調良好，股價力圖上升。這段時間可維持數月甚至超過一年，主要視上次熊市造成的心理打擊的嚴重程度而定。
牛市第三期。經過一段時間的徘徊後，股市成交量不斷增加，越來越多的投資人進入市場。大市的每次回落不但不會使投資人退出市場，反而吸引更多的投資人加入。市場情緒高漲，充滿樂觀氣氛。此外，公司利好的新聞也不斷傳出，例如盈利倍增、收購合並等。上市公司也趁機大舉集資，或送紅股或將股票拆細，以吸引中小投資者。在這一階段的末期，市場投機氣氛極濃，即使出現壞消息也會被作為投機熱點炒作，變為利好消息。垃圾股、冷門股股價均大幅度上漲，而一些穩健的優質股則反而被漠視。同時，炒股熱浪席捲社會各個角落，各行各業、男女老幼均加入了炒股大軍。當這種情況達到某個極點時，市場就會出現轉折。
熊市第一期。其初段就是牛市第三期的末段，往往出現在市場投資氣氛最高漲的情況下，這時市場絕對樂觀，投資者對後市變化完全沒有戒心。市場上真真假假的各種利好消息到處都是，公司的業績和盈利達到不正常的高峰。不少企業在這段時期內加速擴張，收購合並的消息頻傳。正當絕大多數投資者瘋狂沉迷於股市升勢時，少數明智的投資者和個別投資大戶已開始將資金逐步撤離或處於觀望。因此，市場的交投雖然十分熾熱，但已有逐漸降溫的跡象。這時如果股價再進一步攀升，成交量卻不能同步跟上的話，大跌就可能出現。在這個時期，當股價下跌時，許多人仍然認為這種下跌只是上升過程中的回調。其實，這是股市大跌的開始。
熊市第二期。這一階段，股票市場一有風吹草動，就會觸發「恐慌性拋售」。一方面市場上熱點太多，想要買進的人反因難以選擇而退縮不前，處於觀望。另一方面更多的人開始急於拋出，加劇股價急速下跌。在允許進行信用交易的市場上，從事買空交易的投機者遭受的打擊更大，他們往往因償還融入資金的壓力而被迫拋售，於是股價越跌越急，一發不可收拾。經過一輪瘋狂的拋售和股價急跌以後，投資者會覺得跌勢有點過分，因為上市公司以及經濟環境的現狀尚未達到如此悲觀的地步，於是市場會出現一次較大的回升和反彈。這一段中期性反彈可能維持幾個星期或者幾個月，回升或反彈的幅度一般為整個市場總跌幅的三分之一至二分之一。
熊市第二期。經過一段時間的中期性反彈以後，經濟形勢和上市公司的前景趨於惡化，公司業績下降，財務困難。各種真假難辨的利空消息又接踵而至，對投資者信心造成進一步打擊。這時整個股票市場彌漫著悲觀氣氛，股價繼反彈後較大幅度下挫。
在熊市第三期中，股價持續下跌，但跌勢沒有加劇，由於那些質量較差的股票已經在第一、第二期跌得差不多了，再跌的可能性已經不大，而這時由於市場信心崩潰，下跌的股票集中在業績一向良好的藍籌股和優質股上。這一階段正好與牛市第一階段的初段吻合，有遠見和理智的投資者會認為這是最佳的吸納機會，這時購入低價優質股，待大市回升後可獲得豐厚回報。
一般來說，熊市經歷的時間要比牛市短，大約只佔牛市的三分之一至二分之一。不過每個熊市的具體時間都不盡相同，因市場和經濟環境的差異會有較大的區別。回顧1993年到1997年這段時間，我國上海、深圳證券交易所經歷了股價的大幅漲跌變化，就是一次完整的由牛轉熊，再由熊轉牛的周期性過程。

② 什麼是外匯交易，外匯市場如何運作，外匯交易的參與者

外匯交易就是一國貨幣與另一國貨幣進行交換。與其他金融市場不同，外匯市場沒有具體地點，也沒有中央交易所，而是通過銀行、企業和個人間的電子網路進行交易。
「外匯交易」是同時買入一對貨幣組合中的一種貨幣而賣出另外一種貨幣。 外匯是以貨幣對形式交易， 例如歐元/美元(EUR/USD)或美元/日元外匯交易市場，不懂可以問通.匯/國.際,小吳

③ 股市整體是如何運作的

股市整體是如何運作的？這是個最基本的問題，卻難倒了眾多投資大師，因為至今我們還無法從誰那裡中獲得標准答案，因為股市是相對復雜的，具有神秘的力量，還會隨著時間改變其本身的表現。

股市整體是如何運作的？

股票它是通過證券交易所來進行交易的，那麼證券交易所是如何運作的？證券交易所其實是一個巨大的用來組織市場的全球網路，全球市場上每天都會有巨額資金來迴流動，每年共有幾十萬億美元的一個交易額，超過在這個世界上所有的商品和服務的價值，然而在這個市場上交易的商品並不是服裝和鞋子，而主要是正確。所有的證券本質上都是合同或者更進一步說是欠條，舉個例子來說，大老王要融資一種途徑就是上市，發行股票為什麼要交易股票呢？比如說一塊披薩餅被分成若干小份，每一份代表一股，如果你認為一個公司的價值等同於一個披薩餅，披薩的全部尺寸越大，每一份就會越大。

④ 我國建築交易市場的運作模式是什麼啊

我國建築交易市場在發展初期,形式較為單一,以倉儲式和自由貿易式經營為主體.
經過十餘年的發展,已形成了攤位式、倉儲式、連鎖式、家庭式、綜合式等多種類型。
很高興為你解答，願能幫到你．

⑤ 碳交易市場的運行機制

目前，碳市場的運行機制有如下兩種形式。基於配額的交易是在有關機構控制和約束下，有減排指標的國家、企業或組織即包括在該市場中。管理者在總量管制與配額交易制度下，向參與者制定、分配排放配額，通過市場化的交易手段將環境績效和靈活性結合起來，使得參與者以盡可能低的成本達到遵約要求。基於項目的交易是通過項目的合作，買方向賣方提供資金支持，獲得溫室氣體減排額度。由於發達國家的企業要在本國減排的花費的成本很高，而發展中國家平均減排成本低。因此發達國家提供資金、技術及設備幫助發展中國家或經濟轉型國家的企業減排，產生的減排額度必須賣給幫助者，這些額度還可以在市場上進一步交易。
歐盟排放權交易體系（EUETS）於2005年4月推出碳排放權期貨、期權交易，碳交易被演繹為金融衍生品。2008年2月，首個碳排放權全球交易平台BLUENEXT開始運行，該交易平台隨後還推出了期貨市場。其他主要碳交易市場包括英國的英國排放交易體系（UKETS）、澳大利亞的澳大利亞國家信託（NSW）和美國的芝加哥氣候交易所（CCX）也都實現了比較快速的擴張。加拿大、新加坡和東京也先後建立了二氧化碳排放權的交易機制。

⑥ 股票市場是怎麼運作的

股票運作的本質是供求關系。
如果買的人大於賣的人，就會出現供不應求的現象，股票上漲；反之下跌股票就會漲跌。
股票市場是已經發行的股票買賣、轉讓和流通的場所，包括交易所市場和場外交易市場兩大類別。由於建立在發行市場基礎上的，所以又被稱為二級市場。股票市場的結構和交易活動比發行市場更加復雜，其作用和影響力也更加大。
股票流通股是一定的，如果主力大量收集籌碼，那麼可參與買賣的籌碼就會減少，這樣一來，物以稀為貴，買不到股票，只能抬高股價買。這時候風險極大，主力的獲利機會也極大。主力出貨完畢，散戶的熱情也就告一段落，那麼股價就會自然降下來或者被主力砸下來。

⑦ 碳交易市場的運行機制是怎樣的

首先，政府確定整體減排目標，採取配額制度，先在一級市場將初始碳排放權分配給納入交易體系的企業，企業可以在二級市場自由交易這些碳排放權。

其次，受到經濟激勵、減排成本相對較低的企業會率先進行減排，並將多餘的碳排放權賣給減排成本相對較高的企業並獲取額外收益。減排成本較高的企業則通過購買碳排放權來降低碳排放達標成本。

交易申報數量及漲跌幅限制情況：

（1）掛牌協議方式，單筆買賣最大申報數量應當小於10萬噸二氧化碳當量，成交價格在上一個交易日收盤價的±30%之間確定；

（2）大宗協議方式，單筆買賣最小申報數量應當不小於10萬噸二氧化碳當量，成交價格在上一個交易日收盤價的±30%之間確定。

⑧ 上海證券交易所的運作系統包括什麼

上海證券交易所的運作系統包括集中競價交易系統、大宗交易系統、固定收益證券綜合電子平台。深圳證券交易所的運作系統包括集中競價系統、綜合協議交易平台。

上海證券交易所
上海證券交易所(英文:Shanghai Stock Exchange，中文簡稱:上交所)是中國大陸兩所證券交易所之一，創立於1990年11月26日 ，位於上海浦東新區。
1990年12月19日上海證券交易所開始正式營業。截至2018年末，滬市上市公司家數達1450家，總市值27.0萬億元;2018年全年股票累計成交金額40.3萬億元，日均成交1659億元，股市籌資總額6114億元;債券市場掛牌只數12089隻，託管量8.4萬億元，累計成交216.9萬億元;基金市場只數達233隻，累計成交7.2萬億元;衍生品市場全年累計成交1798億元。滬市投資者開戶數量已達29610萬戶。
一大批國民經濟支柱企業、重點企業、基礎行業企業和高新科技企業通過上市，既籌集了發展資金，又轉換了經營機制。
2018年12月，經中國證監會批准，新修訂的《上海證券交易所公司債券上市規則》及《上海證券交易所非公開發行公司債券掛牌轉讓規則》正式發布實施。
上證所市場交易時間為每周一至周五。上午為前市，9:15至9:25為集合競價時間，9:30至11:30為連續競價時間。下午為後市，13:00至15:00為連續競價時間，周六、周日和上證所公告的休市日市場休市。上海證券交易所是不以營利為目的的法人，歸屬中國證監會直接管理。其主要職能包括:提供證券交易的場所和設施;制定證券交易所的業務規則;接受上市申請，安排證券上市;組織、監督證券交易;對會員、上市公司進行監管;管理和公布市場信息。上證所市場交易採用電子競價交易方式，所有上市交易證券的買賣均須通過電腦主機進行公開申報競價，由主機按照價格優先、時間優先的原則自動撮合成交。2009年11月，上交所升級新一代交易系統後，峰值訂單處理能力達到80000筆/秒，系統日雙邊成交容量不低於1.2億筆，相當於單市場1.2萬億元的日成交規模 。

⑨ 什麼叫做市場運做模式

全球創業板市場運作模式:
從全球范圍來看，創業板的市場定位基本一致，都無一例外的服務於高成長性的中小企業，並為風險資本的退出提供通道。但因不同的市場運作模式而表現出不同的績效。

三種運作模式風格迥異
依據創業板市場與主板市場之間的依存關系，全球創業板市場的基本模式可細分為三種：獨立市場模式、附屬市場模式以及以歐洲EURO－NM為代表的新市場模式。

獨立運作模式。所謂獨立運作模式，是指創業板市場擁有獨立於主板市場的交易系統、監管系統和上市標准，完全是另外一個市場。採用這種模式的有美國NASDAQ、歐洲EASDAQ、日本JASDAQ以及我國台灣的OTC市場等。如成立於1971年的NASDAQ市場是在與主板市場的競爭中發展壯大，到1999年12月底，NASDAQ共有4800多家上市公司，市值5萬2千多億美元。並且美國所有高科技公司中，軟體類94％、生物醫葯類87％、電子部件類81.9％、電腦和周邊設備類88.8％、通訊設備類86.8％均在NASDAQ上市。

附屬市場模式。這種模式是指創業板市場附屬於主板市場，與主板市場擁有共同的交易系統、監管標准和監察隊伍，所不同的只是上市標準的差別。英國的AIM、新加坡的SSEDAQ和我國香港創業板均採用了此種模式。如香港創業板是香港聯交所在主板市場之外建立的一個附屬市場，兩個市場均由香港聯交所負責經營運作，並有相同的運作程序。但兩個市場缺乏競爭關系，尤其科技企業擴大規模後有可能轉往主板市場，將影響創業板市場發展。如香港創業板首批掛牌公司之一的浩倫農業科技集團正申請其股票由創業板轉往主板市場掛牌。

新市場模式。該市場由通過聯合若干已經存在的小盤股市場的交易系統而形成，其會員市場達成最低運作標准，具有實時的市場行情，承認彼此的會員資格。典型的是歐洲的EURO－NM市場，該市場成立於1996年3月1日，是一個專門為高成長公司設計的各個股市間的網路，由法國、荷蘭、德國、比利時、瑞士新市場等5個股票市場組成。到1998年底，共有165家上市公司，市值達369億美元。歐洲新市場的目的是要建立一個完全統一的泛歐洲高成長股市網路，網路上的任何一點都可以取得全歐洲的信息和實現交易。其中德國新市場由法蘭克福證券交易所於1997年3月10日成立，是歐洲二板市場中運作最成功的市場，截止1999年4月，共有80家上市公司，市值為400多億美元。

不同模式的績效比較

從不同模式的二板市場的運作績效來看，比較成功的二板市場往往是獨立型市場，而大多數的附屬型二板市場沒有達到預期的效果，市場規模較小，交易也不夠活躍。如附表所示，我們以NASDAQ、香港創業板以及歐洲Euro－NM為三種模式的代表，分別從上市公司數量、總市值、平均市盈率、日均交易量以及正式會員數等5個指標來比較三種模式的運作績效。不難看出，以美國NASDAQ為代表的獨立市場模式最為成功，而附屬市場模式的績效最差。

不同模式的創業板市場在運作績效方面的差異較大，其原因是多方面的：

創業板與主板市場之間競爭秩序與競爭規則的制度安排不同。在獨立市場模式下，競爭機製得以在公平公正的秩序和規則下展開。相對於主板市場，創業板市場盡管起步晚、初始規模小，但優勢則是面對新興產業和中小企業、門檻較低、未來發展潛力巨大。因此，如果展開公平競爭，創業板市場的成長速度往往更快，通過不斷創新而擴大後發優勢。但在附屬市場模式下，二板市場的成長性更多地被主板市場所利用，如附屬市場模式中二板市場中的科技企業隨著規模的擴大和盈利能力的提升隨時有可能被轉至主板市場交易，在一定程度上削弱了二板市場的活力。

創業板市場所處經濟體的產業結構和技術實力有別。美國NASDAQ堪稱運作最為成功的二板市場，德國的新市場也成績不俗，而英國、日本和我國香港創業板市場則一直低迷。這與其所在國家或地區的經濟發展水平、產業結構狀況和科技實力密切相關。美國的高新技術企業實力強勁、產業升級速度大大領先於英國和日本，從而為NASDAQ市場提供了大量素質一流的藍籌高科技公司，促進了創業板市場的繁榮。德國的技術水平和經濟實力在歐洲首屈一指，支持了本國二板市場的興旺，而英國、日本的產業升級步伐就相對緩慢，二板市場得不到經濟基礎的強力支撐，同樣我國香港地區也缺乏充足的創業板上市公司資源。

各創業板市場的國際化程度不同。美國NASDAQ市場具有非常高的國際化程度，吸收了眾多的海外高科技企業加盟，壯大了自身實力，而英國、日本以及我國香港的創業板市場都面臨著進一步提高國際化程度的艱巨任務。

獨立模式是最佳選擇

目前我國創業板籌備已有一年多的時間。從全球創業板運作實踐來看，如何保證創業板市場的健康發展，又繼續壯大我國主板市場，將是管理層進行制度設計時所面臨的重大難題。而從上面的比較來看，獨立運作模式是最好的選擇。

所以，我國創業板市場應當借鑒美國NASDAQ市場的作法，採用獨立的運作模式，使主板與創業板在競爭與合作中共同發展。預計創業板市場推出後不久即可形成一定的規模，通過強化競爭破除主板市場的壟斷、降低成本及提升服務質量，並提高證券市場的效率。競爭是指在一級市場上，創業板和主板將分享上市資源??中國潛在的上市公司；在二級市場上，創業板將分流主板的資金資源。但同時創業板作為依從國際慣例運作的高度規范的市場，對主板必將產生示範效應和擴散效應，促進主板市場解決歷史遺留問題，引導其加快結構改革和制度建設，推動主板市場的市場化、規模化進程。還有下面的也供你參考吧!國外物流市場運作模式及其啟示

一、物流服務商的基本類型

1、專門服務提供商（Focused Service Provider）

專門服務提供商提供標準的運輸或倉儲服務給各個行業的用戶，通常以資產為基礎。那些沒有感到市場壓力或沒有準備好整合或改變供應鏈結構的企業可以使用專門服務提供商，以解決功能性問題。

根據其核心業務情況，這類企業主要包括：

l 基於倉儲服務的服務商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTAN

l 基於運輸服務的服務商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDER

l 基於貨運代理的服務商（Brokerage/Forwarder-Based），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKER

l 基於包裹遞送的服務商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT

l 基於資訊服務的服務商（Information-Based），如ACCENTURE、IBM

2、解決方案提供商（Solution Deliverer）

解決方案提供商大都由傳統的專門服務提供商通過拓展業務范圍、增加服務內容而形成，或者是傳統的專門服務提供商的無資產運營的一體化物流分支機構，主要通過技術手段為客戶提供智慧化的運輸、分撥和倉儲解決方案，通過增加分裝、揀選和貼標簽等功能為客戶提供增值服務。20世紀70年代，這種新型的物流服務形式在美國逐步形成，被稱之為第三方物流（3PL），以物流服務的提供方、需求方以及最終客戶三方共蠃為特徵。解決方案提供商以某些行業為專門服務物件，對行業知識有著深入的了解，擁有豐富的行業服務經驗。他們可以自己管理一些專門服務提供商，作為解決方案的一部分。

以美國聯合包裹公司（UPS）的發展歷史為例。公司成立於1907年，初期以公路運輸為主，至1975年完成全美國所有地區的陸面運輸服務。至1978年，受聯邦快遞(FEDEX)進入航空快遞的新興市場影響，因此進入全美航空快遞業務，與聯邦快遞直接競爭。同年為拓展全球業務，由歐洲市場為前導，逐步擴展其服務國家，至今已服務至全球200多個國家。1993正式成立專業物流子公司，積極推動倉儲管理以及物流規劃等業務。至2000年更積極投入電子商務，整合實物流、資金流、資訊流以及規劃、管理，達到五方面的服務。為積極整合航空、路面以及海運多種運方式的整合，提供商品所有者多時效的服務，於2001年購買海運承攬商FRITZ，形成全球一體化服務的解決方案提供商。

3、供應鏈創新商（Supply Chain Innovator）

供應鏈創新商提供客戶化的有影響的突破性解決方案，既懂供應鏈理論，又有行業知識，同時有能力將知識轉化為解決方案。諮詢公司是一類供應鏈創新商，第三方物流是另外一類，但目前只有少數具備這樣的能力。

二十世紀末，一些大型製造商開始認識到要進一步改進績效，需要針對整個供應鏈的更加有效的方法，而不只是優化運輸、分撥和倉儲等單個功能的零星努力。與此同時，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等軟體商已可以提供成熟的軟體來管理供應鏈資訊，並對以前孤立的功能如生產、客戶關系管理、倉儲和運輸等進行整體優化。在這一背景下，出現了提供供應鏈管理服務的供應鏈創新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER, RYDER, PENSKE。Bob Evans稱之為4PL，並由ACCENTURE公司注冊為商標。歐洲則稱之為領先物流提供商（LLP），或領先物流管理商（LLM）。

4PL提供商是供應鏈的集成者（Integrator），通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案。4PL提供的是全面的解決方案，遠遠超出3PL的外包領域，涉及預測與需求計劃、庫存管理、成套服務、采購與訂單管理和客戶服務管理等。4PL成功的關鍵是向客戶提供最佳服務。4PL藉助3PL、技術服務提供商、業務流程管理商的能力來制定解決方案，提供客戶更大的跨功能整合和更廣泛的運行自主。4PL具有區別於其他服務商的兩大特點：一是4PL提供的是全面的供應鏈解決方案，二是4PL是通過影響整個供應鏈的能力提供價值。

二、物流服務的方式與內容

1、物流服務的方式

（1）簽訂長期合作夥伴協定：從部分區域、業務或產品人手，逐步為客戶提供全方位的物流服務。這是最為普遍的服務方式，如MENLO物流公司與IBM的合作，就經歷了從對美國中央物流中心的運輸服務，到增加中央物流中心的管理服務，再到增加對歐洲市場的物流服務，最後到提供全球一體化物流服務、建立長期合作夥伴關系。

（2）系統接管：全盤買進客戶的物流系統，接管並擁有車輛、場站、設備和接受原公司員工。接管後，系統可以仍單為此企業服務或與其他公司共用以改進利用率並分享管理成本。這種形式主要出現在傳統大型企業的物流外包中，如USCO物流公司系統接管北方電訊（NORTEL）卡爾加 物流中心。

（3）合資：客戶保留配送設施的部分產權，並在物流作業中保持叄與。對客戶而言，與第三方物流的合資提供了注入資本和專業知識的途徑，同時又保持了對物流過程的有效控制。這種形式在汽車、電子等高附加值行業較為普遍，如RYDER物流公司與通用汽車（GM）的合作。

（4）簽訂管理型合同：對希望自己擁有物流設施（資產）的客戶提供物流管理服務。這種形式在商業企業的物流服務中比較常見，如以為日用消費品零售業提供物流服務為特色的英國TIBBET&BRITTAN物流公司就擅長提供物流管理服務。

2、物流服務的內容

目前的物流企業大都定位於根據客戶要求提供一體化物流解決方案，其服務內容十分廣泛，可以覆蓋企業的整個商務後端。歸納起來，包括以下幾方面：

（1）訂單履行：包括以運輸為特徵的運輸模式選擇與組織、集貨、轉運、配送等服務；以倉儲為特徵的

存儲、分揀、包裝、裝配、條碼及其他增值服務。

（1）

（2）資訊管理：包括訂單處理與跟蹤查詢，庫存狀態查詢與決策、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監測、管理報告等。

（2）

（3）客戶交互：包括呼叫中心（Call Center）服務，最終客戶的退貨處理、安裝、調試、維修等銷售支援服務等。

（4）相關服務：包括物流系統設計、清關、支付、費用結算，客戶銷售預測、客戶商品促銷等服務。

（3）

近年來，物流服務商越來越關注物流規劃、管理與諮詢層面的服務功能，以實現提升客戶經濟效益、服務水平及企業競爭力的三大使命。客戶使用專業物流公司的績效體現，也從著重於實體貨物的合理流動，轉到著重於從物流系統規劃、管理以及資訊服務方面獲取利益。此外，UPS、德國郵政（DPWN）等大型物流企業開始為客戶提供代收貨款等金融服務，從而實現客戶供應鏈實物流、資訊流與資金流的「三流合一」。

三、物流服務關系的建立與管理

1、物流服務關系的建立

國外貨主企業外包物流服務大致經過以下步驟：

（1）發出建議書需求（RFP）：根據企業總體戰略，確定外包專案的具體需求和衡量指標，並向候選的物流服務商發出RFP。這一步驟的關鍵是認真分析物流外包的目標，包括：

l 需要通過外包解決什麽問題

l 預期外包要達到什麽效果

l 外包與企業總體戰略目標是否一致

l 外包能否使企業更好地專注核心競爭力

l 最終客戶的需求是什麽

l 外包對客戶服務的影響

l 外包的風險與可承受性

（2）物流企業評估：根據候選物流服務商的反饋並結合調查表（Checklist）綜合評估其能力，選定合作夥伴。對物流服務商的考察主要包括以下幾方面：

l 規劃能力：物流系統規劃、解決方案設計、供應鏈優化；

l 物流網路：合理分布的區域物流中心與城市配送中心；

l 運輸能力：包裹、零擔、整車多種運輸模式，鐵路、公路、航空等多種運輸方式，費率談判及與承運人的關系，集貨運輸與貨運代理；

l 倉儲能力：進、存、出貨作業設施、設備、人員，貼條碼、貼標簽、包裝、裝配、退貨處理等增值服務；

l 資訊水平：電腦、網路設備與應用，物流軟體，呼叫中心，資訊服務；

l 管理水平：管理層，標准業務流程（SOP），質量體系（ISO9002），員工培訓，企業文化；

l 服務水平：績效評價體系（KPI），客戶群，客戶評價。

（3）商談與簽訂委託合同：與選定的物流服務商一起詳細制定服務性質和范圍，建立績效評價體系（KPI），確定收費方法如成本利益（Cost Plus）定價模式等。根據美國有關調查統計，目前常用的KPI主要包括訂單履行率、及時送貨率、物品完好率、物流成本降低、交貨周期縮短、庫存水平下降、最終客戶滿意度等。合同談判中最需要解決的問題包括KPI及其基準、服務費率、問題解決機制、保險與責任、利益分享等。

l

（4）物流業務交接：在簽訂合同後，物流服務供需雙方需要認真進行業務交接，關鍵是確定合適的人員，建立有效的溝通渠道，制定詳細的實施方案，能夠迅速發現和解決出現的問題。必要時，組織有關人員進行業務培訓，以使其達到服務要求。

2、物流服務關系的管理

為保證外包物流服務的成功，國外物流服務供需雙方不僅重視建立良好的物流服務關系，還十分重視在服務全過程管理好合作關系，包括：

（1）建立績效監測與評估制度：為了保證物流服務的質量，應與物流合作夥伴共同商定績效監測與評估制度，使合作關系透明化。通常合作雙方應保持運作層每天的交流、管理層每月的績效評估以及不定期的檢查與年度評估。

（2）持續改進的激勵機制：要保持長期的合作夥伴關系，必須建立持續改進的激勵機制，如採用利益分享（Gain-Sharing）模式。一般來講，物流服務商與客戶的合作要經歷一個從戰術配合到戰略交互的發展過程，包括：

l 滿足客戶需求：合作開始時，物流服務商要做到對客戶的服務要求具有良好的回應性，使客戶感到容易合作，並保持客戶服務質量；

l 超出客戶期望值：隨著合作的深入，物流服務商要加強與客戶的溝通，增強服務的主動性，特別要提高資訊系統能力，努力使物流服務超出客戶的期望值；

l 叄與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運作後，物流服務商應主動了解客戶新的物流需求，叄與發掘客戶物流改進機會，實現從戰術配合向戰略交互的轉變；

l 蠃得客戶信任：物流服務商努力與客戶共同創造價值，最終蠃得客戶信任，雙方建立起長期戰略合作夥伴關系。

四、幾點啟示

1、物流市場增長潛力巨大

第三方物流自二十世紀八十年代在發達國家興起以來，一直在穩步發展。據估算，美國2000年第三方物流為564億，年增長24%。1998年歐洲物流市場總值1460億美元，其中第三方物流為380億，佔26%。2000年到2004年，全球與電子商務相關的物流市場將由420億美元增加至2740億美元，其中外包給第三方物流的份額分別為110億和1000億美元，混合年增長率達70%。與此同時，國外的第三方物流越來越強調以客戶為中心，提供客戶定製的一體化物流解決方案，不斷創造新的增值服務內容，並出現了電子物流、第四方物流等新的服務形式。相比而言，我國的第三方物流市場剛剛起步，一方面，需要貨主企業強化現代物流意識，改進物流運作方式；另一方面，需要物流服務商採取靈活的服務形式，拓寬物流服務內容。如此，則我國物流市場的發展前景十分廣闊。

2、物流企業日益規模化

隨著國際貿易的增長和跨國公司合並其國際物流運行，第三方物流不斷向國外擴展以管理貨物在全球各地的移動。目前的約1000家第三方物流將逐漸淘汰和合並，越來越多的第三方物流將與物流軟體企業結盟。只要少數大型、資金雄厚的第三方物流將繼續具備技術、專長和創造性來處理最龐大、最復雜和完全一體化的供應鏈專案。據不完全統計，1999年美國運輸企業間的並購數達23件，並購總金額達6.25億美元。德國郵政從1997到1999年間，先後並購8家歐美物流企業，成為歐洲最大的全球一體化物流服務商。相比而言，我國的物流企業規模過小，服務能力不足，需要精心打造一批擁有可以信任的品牌、覆蓋廣泛的物流網路、先進的物流與資訊技術、高素質的人才隊伍和豐富的運作經驗的物流龍頭企業，作為我國物流市場的運作主體。

3、物流服務成功的關鍵因素

第三方物流服務的特點是物流服務供需雙方建立長期合作關系。Michael F. Corbett & Associates公司歸納出物流服務商與客戶建立成功關系的十大關鍵因素為：

l 溝通（Communications）：物流服務商應與客戶建立良好的溝通機制，增強相互理解，及時發現和解決問題；

l 靈活性（Flexibility）：物流服務商應對客戶的需求變化具有靈活性；

l 創新（Innovation）：物流服務商應不斷創造新的增值服務專案，改進對客戶的服務；

l 誠信（Integrity）：物流服務商應以與客戶實現雙蠃為目標，努力與客戶建立相互信任的關系；

l 個性化服務（Personal Service）物流服務商應為客戶提供量身定製的個性化服務；

l 生產率（Proctivity）：物流服務商應努力提高物流運作效率，降低物流成本，縮短供貨周期；

l 關系管理（Relationship Management）：物流服務商應從合作關系的建立到維護與發展中自始至終保持與客戶的良好合作；

l 回應性（Responsiveness）：物流服務商應對客戶的服務要求表現出良好的回應性；

l 技術競爭力（Technical Competence）：物流服務商應採用先進的物流與資訊技術，為改進客戶服務提供支撐；

l 價值（Value）：物流服務商應主動叄與客戶物流合理化空間的發掘，不斷為客戶創造新的價值。

從我國目前的情況看，大多數貨主企業不願意選擇物流外包，或者不願意與物流服務商建立長期的合作關系，一個重要原因就是對現有的物流服務商及其服務不滿意，這就需要物流服務商對照上述因素不斷改進服務，努力與客戶建立成功的合作夥伴關系，用成功案例蠃得貨主企業的信任。

⑩ 股市市場的真正運作方式是什麼

只要河床不改變，就會按照根本結構運行，所以，水不管怎麼震盪，波動，都是按照根本結構運行，根本結構運行是什麼，就是市場的驅動力，說個最簡單的吧，很多人去研究什麼MACD,均線，DMI,波浪，RSI，圈中圈，等等。而只是看下月線，我就知道了這個月的趨勢，為什麼要弄那麼多呢？資金進場就漲嗎，資金出不去，就拉升嗎。我們要換角度思考，數據往往是建立錯的角度，又去錯誤的理解，導致心理價格的確定，而導致虧損。
比如說常用的MACD，籌碼大的一方，會製造個種個樣的MACD,騙你，就是要你弄死，把籌碼交出來，讓你多動，他會把價格控制按照預期控制完美，就像要修好河壩，河壩不修好，就絕不會按照你的分析趨勢而走，如果符合整體性（沒有整體，會製造個種消息，個種概念）具備了天時，地利，人合，就會按照河床流動。同時裡面還包括，時間換空間，空間對時間。一切建立在基本價值上，價值兌現後，就會導致股價下跌。

河壩修好，也要水流，沒有時間，就拉空間，有空間，就拉時間。

那些冷門的股你看看，按照趨勢走的就是散戶的市場心理狀態，年的價格，波動都不超過P，而那些，有話題，焦點，價格翻五六倍的不是問題.就說重組吧，重組後真的會盈利，業績大幅提升？我看都是借力使力，本身就是嚴重虧損的公司，未來是不確定。

這意思是大多數股民同意市場由反饋過程支配，並且這些過程產生趨勢。
其實無論這些過程是什麼，其運動總是和價格或多或少地隨機運動，這這個支配系統中，混沌的固有規律很難預測，但不是不可以預測。而技術分析師和股民，固有的模式，是失敗不能長青的原因。