下半年煤炭價格走向

❶ 煤炭價格行情走勢：煤炭多少錢一噸

煤炭價格小幅下跌，煤炭450元/噸——550元/噸。

截止2019年11月29日，秦皇島港5500大卡、5000大卡和4500大卡煤炭綜合交易價格分別為每噸557元、499元和448元，比11月1日分別回落8元、6元和5元。

(1)下半年煤炭價格走向擴展閱讀

原煤生產穩步增長，煤炭進口增速放緩

11月份，原煤產量3.3億噸，同比增長4.5%，增速比上月加快0.1個百分點；日均產量1114萬噸，環比增加66萬噸。1—11月份，原煤產量34.1億噸，同比增長4.5%。

11月份，煤炭進口2078萬噸，同比增長8.5%，增速比上月回落2.9個百分點。1—11月份，煤炭進口2.99億噸，同比增長10.2%。

11月份，原油生產1570萬噸，同比增長0.9%，增速比上月加快0.9個百分點；日均產量52.3萬噸，環比增加0.3萬噸。1—11月份，原油生產17495萬噸，同比增長1.0%。

11月份，原油進口4574萬噸，比上月增加23萬噸，同比增長6.7%，增速比上月回落10.4個百分點。1—11月份，原油進口46188萬噸，同比增長10.5%。

11月份，國際原油價格有所回升。11月29日，布倫特原油現貨離岸價格為64.5美元/桶，比10月31日提高5.2美元。

參考資料來源：人民網-2019年11月份能源生產情況

❷ 2021年煤價上漲原因是什麼

1、2021煤炭價格上漲原因一：進口煤炭大幅減少

近兩年受新冠肺炎疫情影響，我國大量電廠為了疫情防控保發電大量采購了進口煤填補缺口，使得今年需煤量數量比往年增加了許多，而在7-11月份時我國受進口煤總量的嚴格管控，使得進口煤的數量減少，在遇到夏季用電及冬用煤高峰之際，進口煤供應政策仍未做出調整，導致煤炭市場緊張，多地出現價格上漲的情況。

2、2021煤炭價格上漲原因二：內蒙古煤炭產量減少

內蒙古是我國產煤量比較多的省份之一，但受煤管票、安全檢查等影響，內蒙古產煤量嚴重減少，據國家統計在1-11月份時，內蒙古產煤9億噸，跟往年相比下降了幾千噸，使得我國煤炭供應體系受到沖擊，屆時煤炭價格上漲。

3、2021煤炭價格上漲原因三：夏季用電需求及冬季需煤量高

在往年的9-10月份時，我國南方多地氣候會逐漸轉涼，對用電的需求也不高，但今年不一樣，多地還處在熱季，每日溫度在30多度，就比如湖南在9月底時每日最高溫度在37度左右，每日不開空調、風扇等是無法度過的，這樣下來每天的用電量就增加了許多。

❸ 國家發改委表示煤炭期現貨價格大幅回落，目前煤炭的價格如何

國家發改委在這一次的新聞發布會當中就直接表示，目前煤炭期貨的價格正在大幅度的回落。截止到目前為止，圍成的收購價格已經從最巔峰時期的2000塊錢左右下降為現在的809元1t。下跌的幅度已經超過了59%，而且從目前的煤炭產量來看的話，這樣的價格可能會維持很長一段時間，今天我們就來探討一下目前的煤炭價格？

第三，如何看待這樣的價格波動？煤炭是一個周期性能源，之所以這樣做，主要是因為煤炭是受到生產，運輸和銷售這一系列過程之後，才能夠被用於我們正常的使用。而且與此同時，現在對於煤炭的使用，其實是進行嚴加監管的，畢竟我們已經提出了碳中和的目標。所以在這樣的情況下，對於每天的開采工作，不僅僅是一個簡單的經濟任務。

❹ 國內煤炭瘋狂漲價，最終會導致什麼樣的後果

煤炭價格確實出現了很大幅度的上漲，從2020年3月份到現在，煤炭價格漲幅已經達到190%以上。進入2021年8月下旬之後，煤炭價格漲幅更誇張，從8月17日到現在，動力煤價格漲幅已經達到78%以上。

而煤炭作為最基礎的能源材料，一旦價格上漲，對很多行業的影響都非常大，這個影響主要體現在幾個方面。

而在這一輪水泥價格上漲當中，除了產能限制是最大的原因之外，煤炭價格的上漲也有一定的影響。

隨著這些原材料價格都不能上漲，對應的建築或者其他下游產業價格也會有不同程度的上漲。

第四、停電停工給企業帶來的影響。

最近一段時間因為電力缺口比較大，所以很多地方都拉閘限電，在這種背景之下，很多地方企業都處於停工停電的狀態，有些地方的企業甚至處於開2停5的狀態，這大大影響了企業正常的生產經營。

比如目前有些企業原本計劃一個月之內交付的訂單，因為停電只能延期，有些企業延期三個月，甚至有些企業延期6個月才能交貨。

延期交貨不僅影響企業跟合作夥伴的合作關系，更關鍵的是延期交付導致資金沒法正常回籠，這就有可能讓企業償債能力被削弱，甚至出現債務違約的風險。

由此可見，煤炭價格的上漲影響面還是比較大的，而且這種影響是一環扣一環，下游各個產業都因為煤炭的價格上漲受到較大的影響，如果短期內煤炭價格不能控制下來，未來可能還會產生更大面積的影響。

當然除了工業企業受到影響之外，最近一段時間，東北還出現了局部地區居民用電停電的情況，這對居民的日常生活也會產生一定影響。

不過最近一段時間煤炭價格的上漲已經引起了國家層面的高度重視，國家已經明確採取各種措施去控制煤炭價格，同時提高煤炭的供應量，疏通煤炭的運輸體系。

相信在國家監管和調控之下，煤炭供應應該逐漸增加，對應的煤炭價格會穩定甚至下降，到時生產生活就會恢復到正常狀態。

❺ 2020年下半年煤炭行情怎麼樣

嗯，關於2020下半年的話，就每天好女孩非常非常非常現在就能比較多，所以說好女孩是非常好的

❻ 煤炭價格行情走勢分析及預測

(一)預計下半年煤炭需求增長將放緩

一方面，經濟基本面對煤炭需求的拉動力度或有所趨緩。從經濟基本面看，上半年宏觀經濟持續穩定恢復，不過目前全球疫情仍在持續演變，外部不穩定、不確定因素比較多，國內經濟恢復仍然不均衡，鞏固穩定恢復發展的基礎仍需努力。

從拉動煤炭需求的基本動力看，下半年製造業投資有望繼續改善，基礎設施建設投資延續溫和反彈態勢，不過房地產開發投資溫和回落，出口總體趨緩，總體上經濟基本面對煤炭需求的支撐力度或將有所趨緩。

首先，房地產開發投資或溫和回落。6月份房地產投資兩年平均增速為7.2%，較5月下降1.9個百分點，延續下降態勢。從季節性角度來看，6月環比也弱於往年季節性均值。分項來看，新開工、施工、竣工均有所回升，環比增速均強於季節性，其中施工、竣工端回升較為明顯。房地產投資高位回落可能主要源於土地購置費的下降，5月數據與6月類似，房地產投資走弱但施工、開工均走強。房地產調控方向不變，6月份房地產開發資金明顯回落，房地產銷售增速也有所下降，未來投資趨於回落，不過回落相對溫和，首先，竣工端已經有明顯走強，對投資帶來支撐，其次，集中供地導致拿地節奏後移，隨著後續土地供給釋放，新開工仍有回升空間。

其次，基礎設施建設投資有望繼續小幅回升。上半年，基礎設施投資同比增長7.8%;兩年平均增速為2.4%，比一季度加快0.1個百分點。其中，生態保護和環境治理業投資增長16.9%，水利管理業投資增長10.7%，信息傳輸業投資增長9.9%，道路運輸業投資增長6.5%。廣義基礎設施建設兩年平均增速3.9%，較5月的3.4%小幅回升。基礎設施建設投資增速整體偏弱與財政節奏後移有關，隨著財政後置發力和專項債發行提速，後期仍有望趨於溫和反彈。

第三，製造業投資有望繼續改善。數據顯示，1-6月份，製造業投資同比增長19.2%，高於全部投資6.6個百分點;兩年平均增速為2.0%，比1-5月份加快1.4個百分點，一季度為下降2.0%。原材料製造業投資增長21.8%，其中，化學原料及化學製品製造業投資增長30.1%，黑色金屬冶煉和壓延加工業投資增長26.3%，有色金屬冶煉及壓延加工業投資增長16.5%，非金屬礦物製品業投資增長16.3%。此外，裝備製造業和消費品製造業投資分別增長19.7%和16.9%。從成本端來看，5月是年內PPI高點，6月PPI已經確認回落，這意味著成本端對製造業投資的壓制因素將邊際緩解。從售價端來看，隨著下游需求的逐步回暖，上游大宗商品價格向下游傳導的壓力將逐步緩解，部分耐用品價格已經處在漲價通道中。整體來看，三季度製造業投資將持續改善。

第四，民間投資穩步恢復。數據顯示，1-6月份，民間投資同比增長15.4%;兩年平均增速為3.8%，比一季度加快2.1個百分點。其中，農林牧漁業民間投資增長25.1%，製造業民間投資增長21.1%，基礎設施民間投資增長17.2%，房地產開發民間投資增長14.7%，社會領域民間投資增長11.0%。預計隨著一些惠企政策的陸續出台與落地實施，民間投資面臨的外部環境會得到進一步優化，將對民間投資增長起到推動作用。

第五，出口總體趨弱。6月出口再度回升，在進口超預期的情況下，貿易順差創年內單月新高，表明出口端仍延續強勢表現。展望未來，全球PMI有見頂跡象，同時國內PMI新訂單回落趨勢漸漸產生，這些都意味著未來出口的大方向是趨弱的，但是一如我們年初的判斷，出口會下行，但實際動力的走弱可能會比較緩和，不存在失速風險。

另一方面，碳達峰、碳中和背景下，煤炭消費將受到一定抑制。

一是預計全年全國基建新增發電裝機容量1.8億千瓦左右，其中非化石能源發電裝機投產1.4億千瓦左右。預計年底全國發電裝機容量23.7億千瓦，同比增長7.7%左右;其中，煤電裝機容量11億千瓦、水電3.9億千瓦、並網風電3.3億千瓦、並網太陽能發電3.1億千瓦、核電5441萬千瓦、生物質發電3500萬千瓦左右。非化石能源發電裝機合計達到11.2億千瓦左右，占總裝機容量比重上升至47.3%，比2020年底提高2.5個百分點左右，非化石能源發電裝機規模及比重將有望首次超過煤電。

此外，從季節因素看，上半年由於水電出力不足，火電增勢超過預期，從來拉動煤炭需求增長超預期。據悉，總體上今年來水預期不及常年，加之下半年將經歷迎峰度夏、度冬高峰期，預計季節性因素對煤炭需求的支撐力度較大。

綜上，下半年，煤炭需求的基本面動力或將有所減緩，不過季節因素有利於支撐需求，預計煤炭需求增長總體將呈放緩趨勢。

(二)煤炭供應保障能力將不斷增強

煤炭生產有望保持增長。後期，各地將在確保安全的前提下組織煤炭企業科學組織生產，穩定煤礦生產，重點產煤省區將帶頭落實煤炭增產增供責任，加快釋放優質產能，大型煤炭企業將在確保安全的前提下按最大能力組織生產。有關部門將加快推進煤礦手續辦理和產能核增進度，促進優質煤炭產能釋放。不過，由於近期發生多起煤礦安全事故，各地將繼續開展煤礦安全檢查，部分地區煤礦將會停產減產，部分煤礦生產將受到制約。此外，極端天氣、突發事件等不確定因素也可能影響部分地區煤炭生產。總體來看，隨著煤炭優質產能加快釋放，預計煤炭產量將保持增長，我國煤炭供應保障能力將不斷增強。

煤炭鐵路運量將保持增長。按照有關部門決策部署，煤炭運輸結構調整將繼續推進，鐵路部門將在確保煤炭運輸保障的基礎上加大「公轉鐵」力度，做好運輸保障和應急運輸，深入挖掘煤炭外運通道運輸潛力，增加鐵路運力。後期面對旺盛的用煤需求，鐵路部門將加強與煤炭生產和消費企業溝通對接，持續加大煤炭裝車組織力度，加大晉陝蒙新等煤炭主產省區煤炭外運力度，優先裝運電煤，增加電煤裝車比例，重點保障存煤明顯偏低的電廠，加強煤炭中長期合同兌現，確保煤炭產運需有效銜接，保障用煤旺季煤炭供應。綜合來看，預計後期我國鐵路煤炭運量將保持增長。

煤炭進口將有所增加。1-6月份，我國煤炭進口量同比繼續下降。隨著沿海地區用能用電企業開工率提升，預計沿海電廠煤耗水平將逐步提高，電煤需求量將保持增長。而清潔能源發電出力增加以及東部省區能源雙控等因素將制約沿海地區煤炭需求增幅。為滿足電廠和民生用煤需求，各方將採取多種措施努力增加煤炭進口，判斷後期我國煤炭進口量將有所增加。

(三)判斷後期煤炭供求關系略顯偏緊，煤炭價格將高位運行。

依據上述對煤炭供需兩個方面的分析結論，預計下半年我國製造業和基礎設施建設將繼續改善，但經濟基本面對煤炭需求的拉動力度將有所放緩。同時，新能源發電出力增加將制約火電出力，不過季節性因素將支撐煤炭需求，預計煤炭需求增長將呈放緩趨勢。供應方面，煤礦將在確保安全的前提下全力以赴增產保供，有關部門也將全力穩定煤礦生產，多措並舉釋放煤炭優質產能，提高煤炭供應保障能力，預計煤炭產量將保持增長態勢，加上煤炭鐵路運量增加，預計後期國內煤炭供應將總體穩定。在煤炭需求旺盛局面下，各方將多措並舉增加煤炭進口，後期煤炭進口將有所增加。綜合來看，後期支撐煤炭需求的基本面因素將有所減弱，煤炭需求有望保持增長，煤炭供應將穩中有增，局部地區部分時段煤炭供需將會偏緊，市場價格或將高位運行。

❼ 今年煤炭價格為什麼這么高啥時間能降價

今年煤炭價格因為今年的需求量變高了，國家正在想辦法控制煤炭產能，預計價錢會有回落。
一、2021年煤炭為什麼大漲？
原因一：煤炭需求高。
近兩年來，中國主要出口國的煤炭受天氣和出口政策的影響，使得煤炭進口不足。2020年10月，中國停止從澳大利亞，進口煤炭，這減少了中國進口煤炭的數量，導致煤炭價格上漲。
原因二：中國煤炭產量下降。
中國的山西，遼寧，河北，內蒙古等省份都是產煤大省，但是內蒙古由於煤炭管理和安全檢查的影響，1-11月份只生產了9億噸煤炭，比往年減少了幾千噸，沖擊了中國的煤炭供應體系，導致煤炭價格上漲。
原因三:大秦線的煤炭供應量很高。
在我國蒙冀線，大秦線，朔黃線和瓦日線西煤東送項目線路中，目前我國蒙冀線煤炭發運增量有限。其中，渤海，秦皇島港，京，唐、曹妃甸周邊港口均依賴大秦線供應煤炭。
原因四：全國用電量和發電量增加。
近兩年，由於新冠肺炎疫情的影響，大量新建工廠生產口罩、防護服、酒精等。然而，中國的大部分電力消費使用煤發電，因此消耗了大量的煤。然而，隨著中國煤炭數量的減少，自然煤炭價格也隨之上漲。
二、煤炭價格走勢最新消息如下：
據國家統計局最新統計，無煙煤(水洗中塊)價格現為1930元/噸，較上期上漲215.6元/噸；普通混煤(4500千卡)價格較上期上漲1138元/噸，較上期上漲94.3元/噸；而山西霍達(5000千卡)現在的價格較上期上漲了1336.9元/噸，較上期上漲了132.8元/噸山西友潤(5500千卡)現在的價格為每噸1398.3元，較上期上漲了128.3元；大同混煤(5800千卡)目前價格為每噸1414.2元，較上期上漲125.1元；焦煤(主焦煤)現在的價格是每噸4100元，和上漲的價格差不多。
目前，國家發改委等部門採取了多項措施，表示在不斷淘汰落後低效煤炭產能的同時，將有序釋放先進煤炭產能，使煤炭市場供需緊張態勢趨於緩解。

❽ 2021年煤炭為何瘋狂暴漲

煤炭價格的瘋狂暴漲主要是進口煤炭數量的減少，由於2021年海運的價格成本上升，以及眾所周知的情況，世界各地的煤礦開采也受到了影響。這樣的話，由於需求大，供應少，市場杠桿的作用下，煤炭價格就暴漲了。

❾ 煤炭價格到底由什麼決定及未來走勢

目前，煤炭市場上買賣雙方根據煤炭銷售中交割地點的不同，主要有三種類型的報價，即坑口價、車板價、平倉價。

1、坑口價

煤炭坑口價也稱出廠價，是指煤炭從地下採集到坑道口，買賣雙方在坑口直接進行交易的價格。日常披露的坑口價多為含增值稅的價格，煤炭坑口價=煤炭完全成本+利潤+各項基金+資源稅+增值稅+地方政府收費。其中，煤炭資源稅由煤炭企業繳納，地方財政徵收，2014年煤炭資源稅改革，自2014年12月1日起煤炭資源稅計量方法從以量計征改為以價徵收，公式為：應納稅額=應稅煤炭銷售額×適用稅率，煤炭資源稅稅率幅度為2%-10%（目前山西煤炭資源稅率為8%）。

2、車板價

煤炭車板價是指在火車已裝載煤炭、在出發前除火車運費以外的一切在火車站發生的費用。車板價=坑口價+汽車短途運費+站台費+地方煤運收費+代發費+稅費。其中，汽車運費是指從煤礦把煤炭經過短途運輸到達火車站的價格，根據煤礦與火車站之間距離的不同，運費約15~50元/噸公里。站台費可以理解為鐵路雜費，指煤炭運到鐵路發運站等待裝車，需要交納的各項費用，各地的收費標准有所不同，如內蒙古地區火車站台費15元/噸。

3、平倉價（FOB）

煤炭平倉價是指煤炭運到中轉港口並裝貨到船（既越過船舷）的價格，包含上船之前的所有費用（港雜費及堆存費等），但不包括其後的相關費用（海運費等），可以理解為賣方承擔的之前陸地運輸及裝船費用等後形成的價格。其中，港雜費為各個港口收取，包括場地費和裝卸費等；堆存費指的是煤炭買賣雙方未能及時將到港貨物完成裝卸，到港煤炭在港口堆放時間超出港區所規定堆放時間而產生的費用。例如，2017年4月1日起，秦皇島港港雜費上調為23.5元/噸（之前為22.5元/噸），1~10天內免堆存費，11~20天堆存費為0.2元/噸天，超過20天按照0.3元/噸天收取；而曹妃甸港口的港雜費上調為14.5元/噸（之前為13.5元/噸）。

❿ 2020年民用取暖煤價格上漲，沒有回落的跡象，煤炭冬季價格便宜嗎

煤炭價格從500元到900元不等。在一些地方，它已經上升到每噸1700元。起初，它並不那麼貴。每噸只要1200元。後來，它幾乎是一天一個價格。現在已經漲到1700元/噸。我明白這意味著什麼。干凈的煤球也上漲了。去年，每噸750元。購買了一噸型煤的用戶還送來了一個鐵爐。今年，它將不起作用。隨著煤炭價格的上漲，型煤（潔凈型煤）的價格自然會上漲。型煤（潔凈型煤）的價格已達到每噸1300元。

現在這些商品的價格確實很高。如果我剛才所說的問題不能解決，它們可能會上升。如果出台了相應的措施，或者考慮了相應的措施，或者國家發改委嚴格控制。那麼價格就會降低。但是，我們沒有看到任何增加供應或調節價格的政策或手段。但是，我認為可以肯定的是，這些商品的價格不會一直上漲，否則，很多企業都會有困難。