bund交易

1. 關於歐元長期債券的問題。

名義上可以理解為是10年，但實際上債券期貨交割的品種期限並非固定在10年的，一般其交割品種的期限會相對於交易名義的期限要寬，原因是就算是同一個國家的債券品種，很多時候會在不同時間點上都會有發行，相關債券品種的待償時間會隨著時間移動而減少，並不可能固定在10年，實際上對於這個歐元長期債券期貨的可交割債券的時間規定的待償時間8.5年至10年。在歐洲期貨交易所中交易的合約標的是德國政府債券。就算是同一國家發行的政府債券其票面利率也是不一定一樣的，主要原因是不同時間發行點發行的相同債券期限的債券，由於市場資金面環境不同，對於票面利率要求也是不同的(一般債券發行時都會有相關的招標過程的，通過這個過程確定票面利率)，故此很多時候債券期貨都會對其合約標的確定一個名義票面利率，而這個期貨品種的名義票面利率是6%。由於從可交割債券的待償時間、票面利率等方面存在與期貨合約標的不同情況存在，一般在債券期貨交易對於不同品種的可交割債券都會給出不同的轉換因子(實際上是一個轉換比率)，以此用來統一債券交割品種的規格。

2. 外匯，期貨市場有機構間的搏殺嗎

朋友，你這個問題，真的很值得思考。
有無，很難說的，因為這個機構怎麼去定義呢？沒有一個定義，說有可以，說無也可以的啊。
外匯與期貨都是投資渠道，都可以買賣，包括先賣後買與先買後賣，沒有一定的資金自然不可以，但是沒有判斷，那又如何操作，憑何進行操作？所以如果有「機構」，那資金量與判斷力，它需要同時具備，否則那就是「賭博」或者「瞎搞」。
而你又說到股票，這就亂了。一、不管上證A股，還是深市A股，中小股民都是只能先買後賣，而不能先賣後買；二、「機構」是一定存在的不需要判斷，而且機構既有充足資金，又有判斷力——因為它們是有想當的主導能力的、而且內部交易、權錢交易不絕（這是中小股民的最大悲哀）。
也就說，它們：外匯、期貨、股票三者是不一樣的，盡管外匯與期貨更為相似，但是它（外匯）的標的物是什麼?誰在管理你有想過沒有？不能說「風馬牛不相及」，但是差別是在根本上的，如果有一個中國老先生、一個非洲女孩，一個美國女人，你說這三個人誰更美？（這樣應該不能對號入座了吧）
好像，這樣似乎與我第一句話有所違背或者無關，但是你言下之意我看出來了，機構博弈時代，我個人認為好像無從談起，國內股市的現狀是什麼？有經濟學家的分析十分干練，國家掙錢，機構掙錢，甚至外國人也在掙錢，唯獨老百姓不掙錢，所以中國股市好像不存在「股災」。這種說法或者看法、分析自然也不是完全合適，因為並不是zf層面就全無考慮。個人認為體制上的桎梏太多太厚，多方面反映出中國股市「抗葯性」太強，西葯不治本，中葯短期無療效，甚至都有反作用。
唯利是圖太明顯，不管是竭澤而漁，還是飲鴆止渴，「逮著好吃不放筷」的特徵很明顯。
既然機構是圖利，我們又不能讓它無利可圖，那麼在不讓它為所欲為這方面總可以有所行動吧。
就看看你的來電記錄，有些大學生剛畢業完全不懂投資就給人打電話，拉人去投資；就看看有些老人不顧自己疾病纏身也投身股市；就看看某些分析師因為這樣那樣的原因做的那些「分析」、「指導」；就看看有些ZF人員讓大小非上市；就看看熱錢來了卷到了錢就可以跑……所以，不要說「機構博弈時代」！因為那隻是某種程度上的、某種層面上的表現。

3. 外灘為什麼叫「the bund」

bund是港邊，江邊的意思
加上THE,表示特定含義

4. 什麼是保證金交易制度

保證金交易是指客戶在其買賣外匯現貨合約或期貨合約時，只需回按照合約價值的一定比例繳納答資金，而無需全額支付，而盈虧是按照和約金額來確定的，從而使得現貨和約和期貨交易盈虧產生了杠桿效應。
現貨和約的保證金和期貨合約的保證金有所不同。具體是，前者是交易的預付款或訂金，而後者除了作為交易的預付款或訂金外，還作為對期貨合約每天價格波動風險結算的資金擔保。
保證金交易制度是指在股指期貨交易中，為了確保履約，維護交易雙方的合法權益，實行保證金交易制度。凡參與股指期貨交易，無論買方還是賣方，均需按所在交易所的規定繳納保證金，保證金是交易者履行合約的財力擔保金。
保證金交易制度具有一定的杠桿性，投資者不需要支付合約價值的全額資金，只需要支付一定比例的保證金就可以交易。保證金制度的杠桿效應在放大收益的同時也成倍地放大風險，在發生極端行情時，投資者的虧損額甚至有可能超過所投入的本金。

5. 外匯平台中的bund是什麼產品

不是產品 你沒寫全吧

6. fxcm鉳t4平台主要交易的品種有哪些

MT4交易產品比較多。主要看你喜歡作什麼產品了
新手建議不要把所有貨幣都拿來研究研究。
一般產品有外匯42個黃金白銀原油股指期貨，人民幣USDCNH 歐洲債券BUND等

7. 貿易術語的術語分類

一. 出口地交貨的貿易術語

出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費和保險費附至……（CIP）。國際商會根據貿易術語開頭字母的不同，將以上8個貿易術語分為E組、F組與C組。以上貿易術語賣方交貨地點都在出口地，所以按這8種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運合同。

二. 進口地交貨的貿易術語

進口地交貨的貿易術語有：邊境交貨（DAF）、目的港船上交貨（DES）、目的港碼頭交貨（DEQ）、未完稅交貨（DDU）、完稅後交貨（DDP）。在進口地交貨的貿易術語，國際商會將上述5種貿易術語稱為D組。按這5種貿易術語簽訂的國際貨物買賣合同內稱為到貨合同。

常用海運術語擴展

A：

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

遠東-北美越太平洋航線東向運費協定

A/W：ALL WATER 全水陸

APPLY TO CUSTOMS：報關 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L：倒簽提單

AMS：AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時前提交載貨清單規定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運費同盟

B：

BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

B/L：BILL OF LADING 提單

BAY PLAN：配載圖

C：

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費

CY：CONTAINER YARD 集裝箱堆場

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT：貨物簽收單

CUSTOMS BROKER：報關行

COC：CARRIER』S OWNED CONTAINER 船東箱

CNTR NO.：CONTAINER NO. 櫃號

CBM：CUBE METER 立方米

CUFT：CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP：CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖

D：

DDC：DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費用

DST：DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運送

DOC：DOCUMENT FEE 文件費

DEMURRAGE CHAGE：超期堆存費

DETENTION：滯箱費

D/O：DELIVERY ORDER 提貨單

DEVANNING：拆櫃(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT：場站貨物收據

E：

ETA：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達日

ETD：ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計開航日

EBS：EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費

ETC：ESTIMATED TIME OF CLOSING 結關日

EDI：ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數據轉換

F：

FEU：FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40』尺櫃簡稱

FAF：FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費

FLAT RACK：平板貨櫃

FO：FREE OUT 船邊交貨

FIO：FREE IN & OUT 承運方式的一種，表示船公司不負責兩邊的裝卸費

FCL：FULL CONTAINER CARGO LOAD 整櫃

FAK：FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計價

FMC：FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會

FIATA：INT』L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運承攬聯盟

G：

GOH：GARMENT ON HANGER 吊衣櫃

GRI：GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高

GULF PORT：指美國靠墨西哥灣之港口

H：

HAFFA：香港貨運物流業協會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.

H/C：HANDLING CHARGE 手續費

HQ：HIGH CUBE 高櫃

I：

IPI：INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內陸公共運輸點

IA：INDEPENDENT ACTION 運費同盟會員採取的一致措施.

IATA：INT』L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國際航空運輸協會

L：

LCL：LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨

L/L：LOADING LIST 裝船清單

L/C：LETTER OF CREDIT 信用證

M：

NVOCC：NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運人

MLB：MINI LAND BRIDGE 美國大陸橋

MANIFEST：艙單

MATE』S RECEIPT：大副簽收單

O：

O/F：OCEAN FREIGHT 海運費

ORC：ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原產地收貨費

OCEAN B/L：海運提單

OUT PORT CHARGE：非基本港附加費

ON BOARD DATE：裝船日

P：

PARTIAL SHIPMENT：分批裝運

PSS：PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費

PCC/PCS：PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿馬運河費

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建設費

P/P：FREIGHT PREPAID 運費預付

PNW：PACIFIC NORTHWEST 遠東至北美太平洋北部地區之航線簡稱

PSW：PACIFIC SOUTHWEST 遠東至北美太平洋南部地區之航線簡稱

PORT SURCHARGE：港口附加費

POA：PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地

POL：PLACE OF LOADING 裝貨地、起運港

POD：PLACE OF DISCHARGE 卸貨地

PTI：PRE-TRIP INSPECTION 凍櫃檢測參數

R：

RIPI-REVERSE IPI ：由大西洋港口進入內陸

R/T：REVENUE TON 計費單位

RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 運價調整

S：

SOC：SHIPPER』S OWNED CONTAINER 自備箱

S/O：SHIPPING ORDER 訂艙單

SEAL NO.：鉛封號

SEAWAY BILL：隨船提單

STORAGE：倉儲費

STUFFING：裝櫃

SHIPPING ADVICE：裝船通知書

S/C：SERVICE CONTRACT 運送契約

T：

TEU：TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺櫃簡稱

THC：TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費

U：

USWC：UNITED STATE WEST COAST 美國太平洋西岸之港口

USEC：UNITED STATE EAST COAST 美國太平洋東岸之港口

關於我們

中國製造網成立於1998年，由焦點科技股份有限公司（002315）開發和運營。網站擁有千萬級全球買家會員，月均買家詢盤超過100萬封，遍布全球220個國家和地區。

（本文精選至MIC外貿圈）

8. 期貨怎麼買賣

比如期貨里白糖看漲時,在低價時買進開倉,高價時賣出平倉,賺取差價.

拿合約是2010年9月份白糖說明一下:白糖一手10噸,每噸買入價是5450元,買入5手,保證金是10%,需錢是:5*10*5450*10%=27250

1合約:SR009買賣:買入開平:開倉跟隨價:5450手數:5

2合約:SR009買賣:賣出開平:平倉跟隨價:5500手數:5

這樣你獲得的收益就是5*10*(5500-5450)=2500

期貨里白糖看跌時,在高價時賣出開倉,低價時買進平倉,賺取差價.

1合約:SR009買賣:賣出開平:開倉跟隨價:5500手數:5

2合約:SR009買賣:買入開平:平倉跟隨價:5450手數:5

你的收益同樣是:5*10*(5500-5450)=2500

上面是你在判斷正確的情況下掙到錢,但如果你判斷錯了那你的損失就和上面反過來了

1合約:SR009買賣:買入開平:開倉跟隨價:5500手數:5

2合約:SR009買賣:賣出開平:平倉跟隨價:5450手數:5

這樣你獲得的損失就是5*10*(5450-5500)=-2500

9. 福匯中有個BUND。想問下這個怎麼玩

對於福匯平台商品列表中的Bund是FXCM福匯平台早在2012就添加的一項新的交易產品。這項產品代碼所代
表的則是國庫債券產品，而Bund的交易只能在在每個交易日的14個小時中進行。在該段時間內，您可以建立及平掉交易、建立限價及止損。收市時，您將不能
建立任何交易、止損或限價。他在MT4中向上和向下代表的是上漲或者下跌。此外，需要注意的是根據令時的不同，Bund的交易時間也會有所調整。如果還需要詳情了解的可以咨詢福匯在中國最大的外匯中文服務——通匯國際，網路一下即可找到。