2017澳大利亞焦煤價格

Ⅰ 澳大利亞動力煤的指數是多少

澳大利動力煤價格指數為90.3美元/噸，下降0.54美元/噸，降幅為0.59%。在海運費持續高位的情況下，印度終端用戶進口澳大利亞動力煤需求有所減少，紐卡斯爾港動力煤價格小幅下調;南亞地區需求穩增，推動理查茲港煤價小幅上探;歐洲地區市場動力煤需求增長動力不足，歐洲三港煤價弱穩。理查茲港動力煤價格指數為91.99美元/噸，較之前的指數上漲0.94美元/噸，漲幅為1.03%;歐洲ARA三港市場動力煤價格指數為66.32美元/噸，較之前的指數下降0.09美元/噸，降幅為0.14%。
拓展資料:
澳大利亞動力煤趨勢:
1、 澳大利亞擁有豐富的煤炭資源，煤炭生產規模排名世界前5位，多年位居世界第一大煤炭出口國的位置。研究分析了近30年來，澳大利亞煤炭在能源消費和生產中的地位和作用、煤炭生產開發特徵及優勢、煤礦安全生產與職業健康水平及有益做法、煤炭出口增長、煤炭科技創新發展過程及有效機制等方面的問題。煤炭在澳大利亞一次能源消費與生產中佔有重要地位，煤炭是其重要的發電燃料。
2、 煤炭是澳大利亞出口數量最多、收益最高的能源出口產品，煉焦煤出口數量的增長低於動力煤、但收益增長大於動力煤。昆士蘭州和新南威爾士州主要從事硬煤開采，煤炭生產以露天開采為主，露天開采產量占其煤炭總產量的比重比世界露天開採的平均佔比高出40多個百分點。
3、 煤炭工業是澳大利亞經濟發展的支柱產業，因為一次能源生產總量年平均增長速度為3.6%，煤炭佔比接近70%。澳大利亞的地理位置和資源條件決定了其出口導向型經濟的發展模式，因此澳大利亞能源的凈出口國地位不斷增強。
4、 煤炭開采以露天開采為主；煤礦安全及生產形勢已得到根本好轉，但井工煤礦事故死亡人數是露天煤礦的將近2倍；在煤炭出口方面，動力煤出口量增長高於煉焦煤，而澳大利亞是世界上最大的煉焦煤出口國；在煤炭科技創新方面，進入21世紀第2個10年，澳大利亞煤炭科技開始探索數字技術應用。

Ⅱ 煤炭交易問題 - 俄羅斯與澳大利亞的煤炭區別是什麼

俄羅斯的煤炭常見的有2種
一種揮發在21——24的，熱量5500左右
一種揮發在32——37的，熱量6000左右
均為動力煤
而澳大利亞的煤炭多為1/3焦，或者其他帶有粘結指數的煤炭，可用作動力煤，可用作煉焦。如果是按照焦煤買賣的話，價格肯定會高步少。
其實，同等質量的動力煤，價格不會差多少的，在幾美元左右。

Ⅲ 焦煤期貨一手需要多少錢

焦煤一手是60噸，焦煤的保證金交易所定的比較高
12%，期貨公司往往也還得加幾個點，如果是做日內
直接按12%的交易所保證金來算
現在的價格12000來算，一手的保證金得12000*60*12%
一手的保證金是得8600多
做期貨有什麼問題可以咨詢

Ⅳ 煤炭價格

22日國內精煤供不應求，鋼廠已經收到來自煤礦企業漲價通知函；動力煤市場運行穩定，價格變動不明顯；今日，河南平頂山寶豐地區瘦精煤出廠不含稅價880元/噸；義馬4500大卡動力煤出礦含稅價420元/噸，5000大卡長焰混煤出礦含稅價 470元/噸；四川宜賓5500大卡無煙煤坑口不含稅價450元/噸；貴州畢節大方8公分6400大卡無煙塊煤500元/噸，8-15公分以上6400大卡無煙塊煤530元/噸，均為坑口含稅價；煉焦煤各地參考價如下：內蒙古烏海地區1/3焦煤車板含稅價1070元/噸；淮南1/3焦煤不含稅價為1080元/噸；淮北主焦煤不含稅價1170元/噸；安徽宿州地區1/3焦煤車板含稅價1050元/噸；河北邢台七級1/3焦煤車板含稅價1200元/噸，河北唐山十一級焦煤出廠含稅價1340元/噸，河北邯鄲主焦煤1290元/噸；沈陽瘦精煤出廠含稅價920元/噸；貴州六盤水主焦煤車板含稅價為1100元/噸；平頂山主焦精煤車板含稅價1320-1350元 /噸；攀枝花主焦煤車板含稅價1140元/噸；動力煤各地區參考價如下：鄭州5000大卡動力煤車板含稅價530元/噸；重慶5200大卡工業動力煤出礦含稅價500元/噸；長治潞安5500大卡動力煤車板含稅價為460元/噸；撫順6300-6900大卡洗中塊出廠含稅價為865元/噸；烏魯木齊 5500大卡車板含稅價220元/噸。秦皇島港各煤種參考價如下：6000大卡動力煤810元/噸，5800大卡動力煤790元/噸，5500大卡動力煤 740元/噸，以上均為平倉價。噴吹煤炭各地區參考價格如下：陽泉市場噴吹煤價格830元/噸；晉城地區噴吹煤出廠含稅價850元/噸；安徽宿州噴吹煤車板含稅價850元/噸左右，永城噴吹煤880/噸，寧夏大武口高爐噴吹出廠不含稅價500元/噸，畢節6800大卡噴吹煤車板含稅價550元/噸，河北邯鄲無煙噴吹煤車板含稅價850元/噸。

22日，進口煤資源比較緊張，商家報價混論，屬於有價無市的情況。焦煤：俄羅斯瘦焦煤（K9）本月中旬到港CIF價175美元/噸，俄羅斯1/3焦煤1月中旬到港艙底含稅價1170元/噸，俄羅斯肥煤中國各大港口CIF價175美元 /噸。澳大利亞主焦煤CIF價180美元/噸，澳大利亞1/3焦煤天津港車板含稅價1240元/噸，日照港車板含稅價1250元。印尼焦煤2月期貨艙底交貨價1250元/噸。蒙古國主焦煤甘其毛道口岸含稅價700元/噸。目前美國低硫肥煤各港CIF價180美元/噸，美國主焦煤中國各港到岸價180美元/噸，京唐港現貨報價高達1600元/噸，年後報盤CIF價高達200美元。動力煤：俄羅斯5500大卡以上動力煤長江以北各大港口艙底交貨價600元/噸；印尼低位5500大卡動力煤福建、廣東各港到岸價76-80美元/噸，印尼低位6300大卡、全水16的動力煤長江以南各大港口CIF價90美元/噸。澳大利亞5270大卡動力煤長江以南各大港口到岸價86美元/噸。噴吹煤：俄羅斯高爐噴吹煤各港CIF價 125美元/噸，澳大利亞噴吹煤V23、灰分<11各港CIF價126美元/噸。無煙煤：灰15、Q6000的朝鮮無煙煤煙台港車板價600元 /噸，灰分32-36.5的越南無煙煤廣東港艙底含稅價580元/噸。

Ⅳ 什麼是澳大利亞紐卡斯爾港NEWC動力煤價格指數求詳細定義！需要知道煤炭的具體指標。

由於資源開始緊缺，加上煤炭主要進口國日本經濟迅速增長對煤炭需求量增加，而煤炭出口國中國減少其供應量，國際社會資源壟斷，所以導致市場供不應求的局面，價格自然上揚。
在國內，同樣由於資源開始呈現缺口，所以國家政策是促進抑出。目前由於煤炭業多發事故，因此安全整頓使得個別煤廠減產以及關閉，產量減少。加上前段日子雪災，又使對煤炭的需求進一步增加。這就是價格瘋長的原因。

Ⅵ 焦炭比焦煤的價格貴多少

1\3主焦煤目前的價格大約550左右（場地價），焦炭大約820左右，以上都是帶票價格

Ⅶ 澳大利亞最出名的礦產資源是什麼

澳大利亞是全球最大的礦產生產和出口國, 2019年礦產出口2900億澳元，其中鐵礦石和焦炭是澳大利亞的戰略資源，也是澳大利亞在國際礦產出口市場和外交上的強硬的底氣所在。

澳大利亞是全球第1大鐵礦石出口國，每年出口鐵礦石10.7億噸，幾乎壟斷了全球66%的鐵礦石出口量，出口金額1070億澳元。

世界4大鐵礦石礦業巨頭，3家在澳大利亞：BHP, RIO, FMG。

澳大利亞的鐵礦石真正可以稱得上是價廉物美。澳洲的有以下5個優勢：

1. 品位高，62%。

2. 開采成本為低。

其中FMG 為每噸13美元，BHP 和RIO 為每噸16美元。而中國的鐵礦石品位低，開采成本超過每噸70美元。

3. 國際售價低，出場價為每噸在78-81美元。在中國市場的到貨價約為105美元。

4.供應穩定可靠。

5. 出口到亞洲尤其是中國的運費低，時間短。

所以每當我看到要制裁澳大利亞或澳大利亞要斷供，印度笑了等等此類戰狼文章，我都為作者的愛國情懷和無知無謂而感動。

澳大利亞每年出口1.8億噸煉焦煤met coal or coking coal，佔全球50%,價值300億澳元。

澳洲的焦煤價廉物美，每噸出廠價100美元，在中國市場售價每噸1200人民幣，中間差價70美元。澳洲的焦煤算算廉價甩賣。

除了鐵礦石和焦煤以外，澳大利亞每年還出口 500億澳元的天然氣，超過卡達，全球第1。

澳大利亞每年生產黃金420噸，價值300億澳元，超過中國，全球第1。

澳大利亞每年出口發電煤2.1億噸，全球第1。

澳大利亞每年出口精銅93萬噸，96億澳元。排在智利,秘魯之後。

澳大利亞每年出口鎳28萬噸，45億澳元。

澳大利亞的鎳儲藏量2500萬噸，佔全球儲量的25%。

澳大利亞每年的鋰礦和鈾礦出口，全球第1。

澳大利亞的稀土儲量和產量，全球第2。

作為一個僅僅只有2550萬的人口小國，而陸地面積769萬平方公里，海域面積1700萬平方公里的龐大國家，澳大利亞也許是地球上最幸運的國家。

澳大利亞每年出口牛肉100億澳元，全球第1。

經常會看到澳大利亞人口少的原因是因為全澳可適宜人類居住的面積只有26萬平方公里，全澳70%是沙漠和半沙漠，我再次為作者的愛國情懷和無知無謂而感動。

事實是：澳大利亞的沙漠面積佔18%。全澳能夠容納的人口至少超過1個億。澳大利亞每年散養的農業GDP是600億澳元，而其中80%，約480億澳元是出口的。

澳洲的農業出口和GDP 20年來一直保持在450-600億澳元，幾乎沒有增長。

沒有增長的原因是澳洲每年的農業產量遠遠超過目前的人口需求，導致20多年來農產品幾乎沒有漲價。

2017年前，澳洲每年的100億澳元的牛肉出口

中，美國韓國日本佔了70%，而對中國的出口每年不到1億澳元。最近2年，澳洲對中的出口增加了50倍，達到了25億澳元。

Ⅷ 為什麼港口澳洲進口焦煤價格要低於國內焦煤價格

焦煤的開采成本低物流成本低價格就比較便宜，但是澳大利亞的主焦煤含硫量較高，不能單獨使用，必須配加山西主焦煤和三分之一主焦煤，還要配加一部分無煙煤。

Ⅸ 俄羅斯蒙古、澳大利亞印尼越南會不會對我國南北煤炭市場形成沖擊

中國到2008年一直都是煤凈出口國，從08年開始成為了煤凈進口國，佔有全世界30%的海運煤和過去5年100%的增量。

從去年進口量看，我國煤炭進口主要源自五個國家，分別為：印尼、澳大利亞、俄羅斯、蒙古及越南，五國合計占我國煤炭進口總量的85%以上。

中國之所以進口煤炭並不是中國缺乏煤炭資源，中國目前煤炭保有儲量為13000億噸，每年使用煤炭僅為32-34億噸（統計口徑的差異），所以煤炭大致可以供國人使用300年以上。此外，隨著新發現的煤炭的出現，今後若干年內，保有儲量不一定是減少。

產能過剩是煤炭企業虧損的主要原因。國家發展先進煤炭企業速度快過淘汰落後產能速度，違法違規煤炭建設與進口煤猛烈增長都使得我國煤炭行業產能過剩現象加劇。

一邊是新環保法與輿論對煤炭企業的施壓，另一邊是煤炭企業盈利堪憂。加快轉型速度，成為當下煤炭企業最應發力的重點。隨著國家政策的落實，與治霾力度增強，未來煤炭企業採用環保設備，發展清潔煤，減少環境污染也將成為大勢所趨。

進口煤加劇了國內煤炭市場供大於求壓力。有關部門正在討論修改《關於嚴格控制劣質煤炭進口有關措施》，要求限制進口煤，未來一段時間，國家也可能出台政策控制進口，國家相關部門將嚴控劣質煤進口，力促煤炭貿易健康發展。

但措施的出台，以及作用的顯現尚需時日。短期看，國內煤炭無法完全取得市場競爭優勢

Ⅹ 世界每年消費多少煤炭

一、國際煤炭需求下降趨勢收窄並有由降轉升跡象1.1 世界煤炭消費量降速放緩，需求回暖跡象顯現

2011年開始，全球煤炭消費量增速呈逐年下滑趨勢，2015年和2016年世界煤炭消費量分別為37.85億噸油當量和37.32億噸油當量，同比增速分別為-2.7%和-1.4%，世界煤炭消費量降速放緩。

分國家來看，2016年，全球煤炭消費量為37.32億噸油當量，同比下降1.4%；其中，中國2016年煤炭消費量18.88億噸油當量，佔世界煤炭總消費量的50.58%；印度超越美國成為全球第二大煤炭消費國，印度和美國煤炭消費量分別為4.12億噸油當量、3.58億噸油當量，佔世界煤炭總消費量的11.04%和9.60%；俄羅斯、印度尼西亞消費量排名較上年有所上升。消費量排名前十的國家是中國、印度、美國、日本、俄羅斯、南非、韓國、印度尼西亞、德國和波蘭。
中國、印度真正影響全球煤炭市場需求。隨著全球煤炭消費重心逐漸由歐洲、北美東移至亞洲，2016年亞太地區煤炭消費量已接近全球總量的73.8%。在亞洲，日本、韓國作為傳統的煤炭進口國需求相對穩定，越南、馬來西亞等東盟國家增長雖然強勁但是基數仍然偏小，中國和印度兩大新興經濟體合計消費佔比全球61.6%，能夠真正影響全球煤炭市場的需求。

中國、韓國、日本、台灣等主要煤炭消費國家和地區消費量（進口國以進口量增速為代表）觸底回升，增速由負轉正。自2015年開始，台灣省煤炭進口量止跌企穩，2013年開始韓國煤炭進口量由負轉正，2017年1-5月進口量增速高達13%，日本自2012年以來進口量基本維持穩增長，2017年上半年，中國煤炭消費量增長約1%至18.3億噸，煤炭消費量觸底回暖。

1.2 全球80%左右的新建燃煤電廠位於亞洲地區

需要注意的是，目前包括日本、印度、韓國等國家正在籌備大規模的燃煤電廠項目，全球80%左右的新建燃煤電廠位於亞洲地區。英國能源和氣候情報局的數據顯示，全球在建燃煤發電廠中82%左右的電廠位於亞洲四大發展中經濟體即中國、印度、越南和印度尼西亞。根據英國能源和氣候情報局的數據，截至2016年底，全球在建燃煤電廠718座，其中，384座位於中國，149座位於印度，印尼和越南在建燃煤電廠分別為32座和24座，全球其他國家在建煤電廠129座。

此外，中國計劃建造另外795座燃煤電廠，印度准備額外建造297座，印尼有87個新燃煤電廠項目，越南則准備另建56座，其他國家擬議中的煤電廠有504座。這意味著全球未來會出現至少2457座新的煤電廠，其中有1824座在亞洲這四個發展中國家，佔比74%左右。

分國家和地區來看：

日本：日本計劃未來10年內興建41座燃煤發電廠，且日本政府對於進口煤炭的稅率優於燃燒較潔凈的天然氣。日本在過去5年的時間中僅建成1950兆瓦(MW)的燃煤電廠，但是，截至2017年4月日本卻有4256兆瓦(MW)燃煤電廠項目正處於建設階段，並有17,243兆瓦(MW)已經處於開工前的規劃准備階段。

韓國：煤炭發電占韓國供電的40%左右，且韓國能源部表示，按計劃到2022年韓國將建設20座新的燃煤電廠。

印度：印度燃煤發電供應60%左右的電力，目前，印度人均用電量僅相當於世界平均水平的20%，目前尚有3億無電人口，印度總理納倫德拉·莫迪(NarendraModi)於2014年5月就任後，一直努力推動煤電發展，致力於為成千上萬還在使用煤油燈的印度人民供電，未來印度將大力發展燃煤發電，煤電佔比將從目前的58%提高到2020年的68%。

越南：越南第一大電源為水電，但目前大中型水電站已經基本開發完畢，大力發展燃煤發電是保障能源安全最經濟可行的措施。根據越南政府規劃，越南煤電佔比將由目前的40%提高到2020年的50%和2025年的55%，成為越南第一大電源。

印度尼西：印度尼西亞政府預計未來十年年均電力消費增速為8.7%，作為世界第5大煤炭生產國和第2大煤炭出口國，在全球煤炭市場不景氣的形勢下，擴大國內煤炭消費、發展燃煤發電成為印度尼西亞滿足電力快速需求的必然手段，印尼政府計劃3年內增加4300萬千瓦的煤電裝機。

未來以亞洲地區為首的燃煤電廠的擴建勢必增加煤炭消費需求。

二、國際煤炭價格觸底攀升
2.1 國際動力煤價格
國際三大港口煤價已恢復到2012年的水平。截至2017年9月7日，ARA指數同比上漲45.7%至89美元/噸；理查德RB動力煤FOB指數同比上漲37.6%至91.38美元/噸；紐卡斯爾NEWC動力煤FOB指數同比上漲38.2%至97.56美元/噸。

中國港口煤價大幅提升。截至2017年9月7日，廣州港印尼煤(Q5500)庫提價715元/噸，較2016年同比上漲20.2%；廣州港澳洲煤(Q5500)庫提價715元/噸，較2016年同比上漲220.2%
2016年中國動力煤價格觸底反彈，快速攀升。截至2017年9月6日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格）報收於580元/噸，較2016年同比上漲17.4%；截至2017年9月4日，由中國煤炭市場網發布的CCTD秦皇島煤炭價格報收於606元/噸，較2016年同比上漲20.2%。

2.2 國際煉焦煤價格
澳大利亞煉焦煤觸底反彈，高位震盪。截至2017年9月8日，澳大利亞峰景煤礦硬焦煤中國到岸價220.5美元/噸，較2016年同比上漲25%；中低揮發分硬焦煤(澳大利亞產)中國到岸價185.25美元/噸，較2016年同比上漲11%。

中國港口煉焦煤：截至2017年9月7日，京唐港山西產主焦煤庫提價(含稅) 1600元/噸，較2016年同比上漲108%；連雲港山西產主焦煤平倉價(含稅) 1700元/噸，較2016年同比上漲93%。

中國產地煉焦煤：截至2017年9月1日，臨汾肥精煤車板價(含稅) 1580元/噸，較2016年同比上漲95%；兗州氣精煤車板價1070元/噸，較2016年同比上漲62%；邢台1/3焦精煤車板價1430元/噸，較2016年同比上漲68%。
2017年初中國發改委、中國煤炭工業協會等部門聯合印發《關於平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄的通知》，通知以重點煤電煤鋼企業中長期基準合同價535元/噸為基礎，建立價格異常波動預警機制。綠色區間不採取調控措施；藍色區間密切關注生產和價格變化情況，適時採取必要的引導措施；紅色區間，啟動平抑煤炭價格異常波動的響應機制。

紐卡斯爾港動力煤與秦皇島港動力末煤的價格和走勢吻合度較高。國內Q5500煤價在政策影響下，大概率在470-600元/噸之間波動，我們判斷紐卡斯爾港動力煤（Q5700～6000）價格指數也將大概率在74～93美元/噸之間波動，不排除繼續沖高的可能性。
在煤炭產能出清，經濟復甦背景下，受產能周期影響煤炭價格或將維持中高位運行。