中印開戰石油價格

1. 關於中印戰爭的問題

1，國際形勢使然。當時我國正處於3年災害時期，非常困難。大部分非一線部隊為減輕消耗，連正經的日常訓練都保證不了，天天組織部隊集體曬太陽。蔣介石准備反攻大陸，東南沿海緊張，備戰壓力很大。北方和蘇聯反目，也必須保持足夠的戰備力量。實際可用於中印戰線的部隊十分有限。所以一開始，中國的戰略目標也只是打掉印度東部軍區的主力，特別是考爾的第四軍，讓印度汲取教訓，保障邊境平靜，起碼使印度不敢在邊境再次主動挑起事端。最後丁盛打的很好，基本殲滅了印度第四軍主力，特別是全殲了印度王牌第七旅，俘虜了旅長達爾維准將。雖然後來隨著我軍主動撤回戰前實際控制線，印度又再次北進，直到麥克馬洪線。但這一仗使印度老實了30年。達到了預期戰略目的。
2，後勤困局難解。對印反擊作戰東線我軍一直打到布拉馬普特拉河北岸渡口，提斯普爾城已經成為空城。如果我軍繼續前進將進入阿薩姆平原，前方印軍已經全部潰散，當然我軍可以繼續前進。但不要忘了。我軍背後是青藏高原，我們漫長的後勤補給線必須穿越這長達數千公里的氣候惡劣的不毛之地。由於公路運輸條件惡劣，直到90年代末，我們駐藏部隊還在吃70年代的大米，80年代的罐頭。西藏幾乎什麼工業都沒有，任何工業製成品都需要不計成本地用汽車從內地運進來。運一車玻璃到西藏，抵達目的地後，要碎95%.每天幾千輛汽車日夜不停地奔波在青藏，新藏，川藏和滇藏公路上以維持駐藏部隊和西藏的日常需要。在這幾條公路中，新藏一年只能使用幾個月，大雪一封路就幾乎用不了了。滇藏公路穿越橫斷山脈，現在跑一趟單程都要10天。川藏公路從雅安至昌都一路都在地質災害頻發地區穿越，塌方，山體滑坡和泥石流等災害每天都有，經常是運輸車隊帶著工兵築路部隊一起走，一邊修路一邊走，每次運輸都有戰士犧牲。相比之下，青藏公路是條件最好的，總後勤部青藏兵站部是一個正軍級單位，也是我軍目前消耗最大，在和平時期傷亡率最大的單位。62年時，從拉薩到邊境連騾馬可以走的路都很少，我軍當時維持前線部隊的戰斗消耗和人員最低限度的需求都已經是使出吃奶的力氣了。我認識一個參加過這次戰斗的副營長，他告訴我，當時每個人無論是戰士還是軍官除了隨身攜帶供5天的彈葯還要帶食品和飲水。在那種高原缺氧的情況下，困難可想而知。他親眼看見，戰區的所有藏民都被發動起來給解放軍背送給養，連一個5歲的康巴族小男孩都跟著父母給解放軍背了4聽罐頭盒一大盒壓縮餅干。
所以我軍達成戰役目的後，只好從實際控制線後退到麥克馬洪線，以靠近我軍現有的脆弱的交通網路以取得非常勉強的後勤補給。印軍當時已經退入阿薩姆大平原，背靠人口稠密地區，有發達的鐵路和公路網。補給優勢明顯，如果我軍不後退，一旦進入冬季，後勤運輸能力跌落到高峰時的40%。到時候缺吃少穿的我軍，在面對得到充足補給的印軍反攻時，後果怎樣，可想而知。所以我軍在主動出擊，達成目的後主動後撤，交還繳獲物資是無奈之舉其實也不是全部交還了。繳獲的蘇聯米-8直升機就沒還。此戰繳獲了幾輛印軍剛剛進口的豐田吉普車，也被運回北京。後來仿製出來著名北京120吉普車。）。只要我們當初想要邊境安寧30年的目的達到了，那我們就算是勝利了。現在隨著我國國力的增強，特別是青藏雙線重軌電氣化鐵路的建成，我國在西藏的後勤困局已經在日益破解並將最終獲得戰略主動權。這也是阿三現在日夜不寧，寢食難安的原因。我相信，總有一天，我們可以收回麥線以南失地。
任何懷疑62年戰果的非議都是對先輩和烈士的褻瀆，讓我們對他們的奮斗和犧牲始終保持最大的敬意。

2. 印度怎麼和中國比：巴基斯坦統計中印數據全比

印度怎麼和中國比:巴基斯坦統計中印數據全比較 !!
巴基斯坦論壇中關於中國和印度的討論，不過看數據基本是以前的數據，GDP都是05年，這幾年差距又拉大了不少。
一、 The Geo-demographics of China and India:地緣中國和印度的人口：

Land Area: China 9.6 million sq km; India: 2.97 million sq km土地面積：中國960萬平方公里，印度：2.97萬平方公里

Population: China 1.3 billion; India 1.1 billion人口：中國13億美元;印度1100000000

Labor force: China 791.4 million; India 496.4 million勞動力：中國7.914億，印度4.96億

Population growth rate: China 0.59% (death rate 0.697%, birth rate 1.325%); India 1.38% (death rate 0.818%, birth rate 2.201%)人口增長率：中國0.59％（死亡率為0.697％，出生率1.325％），印度1.38％（死亡率為0.818％，出生率2.201％）

二、 Economy in General一般經濟

GDP in 2005: China US$2.225 trillion; India US$719.8 billion or 2005年GDP：中國，二萬二千二百五十點零零億美元，印度，七千一百九十八點零零零億美元

China US$8.859 trillion; India US$3.611 trillion by PPP 中國，八萬八千五百九點零零億美元，印度，三六一一〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇美元，購買力

Economy sectors:經濟部門：

China: Agriculture: 15% of GDP, Instry 52% of GDP, Manufacturing 35% of GDP, service 33% In 2001中國：農業：15個國內生產總值，工業生產總值52，製造業生產總值35，服務33％，2001年

India: Agriculture: 24% of GDP, Instry 27% of GDP, Manufacturing 16% of GDP, service 48% In 2001印度：農業：24國內生產總值，工業生產總值27日，製造GDP的16，服務48％，2001年

These data comes from World Bank.這些數據來自世界銀行。 You can conclude that Chinas instry size is almost 6 times of Indias after a very simple calculation.你可以得出結論，中國的產業規模是近6倍，印度的經過很簡單的計算。 You can see how little Indias instry is.你可以看看，印度的工業。 More important, Chinas instry is still growing much faster than Indias.更重要的是，中國的工業仍然增長速度遠遠超過印度。

三、 Agriculture農業

India has more arable land than China.印度比中國擁有更多的可耕地。 Indian proced 250 million tons of grains in 2003 (Thanks for the good weather).印度生產了250萬噸糧食，前提是遇到2003年的好天氣。

China usually proces 450 million tons of grains each year no matter how tough the weather is (record is more than 500 million tons) (Thanks for the biotech R&D and expansion of the technologies in agricultural filed in China).中國通常會產4.50億噸糧食，每年無論多麼艱難的天氣（最高記錄是500多萬噸）。

四、Instry工業

As data in 「Economy in General」 section shows, Chinas instry scale is 6 times of Indias.如數據「總體經濟」一節中顯示，中國的產業規模是印度的6倍。 Chinas instry is still growing at around 16% pace for many years.中國的工業仍然以約16％的速度增長。 That means one year increase in Chinas instry revenue equals to the total size of Indias instry.這意味著一個中國的工業收入同比增長等於印度的工業總規模。 The gap is huge.差距是巨大的。

Around 43 million tons of iron and steel was proced in India in 2005 (An important index of infrastructure construction.) China proced around 349 million tons of iron and steel.在2005年約43萬噸鋼鐵產於印度（基礎設施建設的一個重要指標。），約3.490億噸鋼鐵生產於中國。

55% of the world cement (Another infrastructure construction index) was used in China. 55%的世界水泥（另一項基礎設施建設指數）％被用於中國。

By the data from CIA fact books, India proced around 36 million tons of oil (A natural resource index) in 2003 and will face the resource problem soon.事實上，根據中央情報局的書籍資料，印度2003年生產約36億美元的石油，並且將很快面臨資源問題。

China proced 160 million tons of oil in 2003 and imported more than 100 million tons in the same year.中國生產1.6億噸石油，並且在這一年進口石油超過100萬噸。

Here talks about the Sino-India trade in 2004.中印貿易在2004年在這里舉行了會談。 It clearly tells that India is only a raw material supplier to China and China mainly sells instrial procts to India.它清楚地告訴說，印度只是一個原材料供應商，中國和中國工業產品主要銷往印度。

Indias average tariff fell from 56% in 1990 to 28% in 2004.2004年印度的平均關稅從56％降至1990年水平的28％。 By comparison, Chinas average tariff dropped from 32% to 6% over the same period.相比之下，中國的平均關稅由32％下降到6％同期。 That means, India has to use tariff to protect its weak instry.這意味著，印度利用關稅保護其弱勢產業。 While, Chinas instry competes against others fairly even in domestic market.顯然，中國工業與別人是公平競爭，哪怕是在國內市場。

In 2002 the typical monthly wage of a manufacturing worker in India was US$23.80 while in China the figure was US$110.80, according to the IMF. 2002年，在印度製造業工人每月工資是$ 23.80美元，而在中國這一數字是美國一百一十點八○美元，數據參照國際貨幣基金組織。

Even Indias instry is under the protection of high tariff.即使是印度的工業是在高關稅保護。 India still has a huge trade deficit.印度仍然有巨大的貿易赤字。 The deficit could reach US$50 billion in the fiscal year of 2005-2006.赤字可能達到美國在2005-2006年財政年度的500億美元。

But China always has a trade surplus.但是，中國始終有貿易盈餘。 I even dont bother to provide the links.我甚至不願在這方面提供數據。

五、Service Instry服務行業

Calculating from the GDP numbers of both China and India and the percentage of service instry in them, Chinas service instry contributed US$742.5 billion to Chinas GDP, it is almost the total of Indias GDP.無論從中國和印度的服務業在國內生產總值的百分比數字計算，中國的服務業貢獻了742500000000美元的中國國內生產總值，這幾乎是印度的國內生產總值總額。 Indias service revenue was only US$345.5billion.印度的服務收入只有1億345.5billion。

Chinese airlines carried 138 million passengers in 2005, and the loads will nearly double to 270 million passengers in 5 years.中國航空公司在2005年1.38億人次，而負荷將增加近一倍，在5年內為270萬人次。

Passenger traffic grew to 52.12 million in the last fiscal in India, from 43.47 million in 2004-05, to register a growth of 19.9 percent.客運量增長至5212.000萬上一次在印度財政赤字，從43470000 2004-05年度，錄得增長百分之19.9。

The annual insurance premium currently collected in India is $23 billion, which is expected to increase ten fold to $ 239 by 2020.每年的保險費徵收，目前在印度為230億元，預計將增加10倍，2020年至239美元。 In the same period, Chinas insurance premium will rise to $863 billion from the present level of $60 billion.在同一時期，中國的保費將達到八千六百三十點零零零億美元從600億美元的水平。

Retail sales surged 12.9 percent in 2005 over the year before, to 6.7 trillion Yuan ($847 billion).零售額增長百分之十二點九，2005年比前一年為6.7萬億元（八千四百七十〇點零億美元）。 By 2020, instry forecasts say the market could expand to about $2.4 trillion.到2020年，工業預測說，市場可能會擴大到約2.4萬億美元。

Indias total retail market reached US $230 billion in 2005 and will grow to US$370 billion in 2011印度的零售市場總額達2005美元，2300億美元，將增長到2011年三千七百萬點零萬美元

Indias travel and tourism market was valued at US$42 billion in 2005.印度的旅行和旅遊市場的市場總值在2005年420億美元。 340 million people traveled in 2005. 3.40億人，在2005年。 The outbound travelers from India grew to 6.2 million in 2005.來自印度的外游旅客的增長到6.2億元，2005年。 This was almost twice the number of arrivals witnessed by the country.這幾乎兩倍目睹該國的人數。 That means only 3.1 million visited India in the same time.這意味著只有310萬人參觀了在同一時間內印度。

China received 47.11 million visitors in 2005.中國在2005年接到47110000遊客。 This number should not include the vistors from Hongkong, Macau and Taiwan.這個數字不應該包括來自香港，澳門和台灣的訪港。

There were 31 million outbound tourists from China in 2005.去年共有31萬人次的中國遊客在2005年。

In 2005, inbound tourists reached 120 million (including Chinese from Hong Kong, Macau, Taiwan economies). 2005年，入境遊客達到120萬美元（包括香港，澳門，台灣的經濟中）。

Overseas tourists contributed over $29.3 billion to the Chinese economy.海外遊客的捐款超過二百九十三萬點零萬美元到中國經濟。 But their contribution was far outweighed by that of domestic Chinese tourists, who contributed $66.7 billion.但他們的貢獻遠遠超過了國內遊客中，誰貢獻六百六十七點〇 〇億美元的。

In 2004, Chinas service exports were US$62 billion versus US$40 billion for India. 2004年，中國的服務出口為62美元兌美元億美元，印度40億美元。 On the other hand, 60% ofChinas service exports were travel and transportation services while in India the figure was 22%.另一方面，60％ofChina的服務出口旅行和運輸服務，同時在印度的這個數字是22％。

In 2003, Indias exports of commercial services other than travel, transportation, and finance amounted to US$18.9 2003年，印度的出口比旅行，運輸等商業服務，金融額達18.9元

billion.億美元。 The figure for China was US$20.6 billion.對於中國的數字是美國的206億元。 In other words, China may already be ahead of India in selling IT換句話說，中國可能已超過印度的IT銷售

六、 Financial Instry and financial stability金融業和金融的穩定

Indians always say that their financial instry is better than Chinas counterpart.印度人經常說他們的金融業比中國的同行更好。 This claim can cheat a lot when Chinese banks were completely state-owned.這種請求可以欺騙時，很多中資銀行完全國有的。 But today, top four of Chinese banks were listed in Hong Kong stock market.但今天，最高的4名中資銀行在香港上市的股票市場。 When it goes to the truth in market, Indian financial instry is so pitiful comparing with Chinas.當它關繫到市場的真相，印度的金融業是如此可憐與中國比較。

After the IPO of The Instrial and Commercial Bank of China, its market value is about US$87 billion, This is almost one and half times of the collective market capitalization of all listed Indian banks - for the 37 listed Indian banks, this is about $ 62.76 billion (Rs 2,86,859 crore).後工商銀行首次公開發行的中國，其市場價值大約為870億美元，這是近一年對所有上市的印度銀行集體市值的1.5倍，使37個上市的印度銀行- ，這是約627.60億（2,86,859億盧比）。 Bank of Chinas market capitalization is now around $105 billion and that of China Construction Bank $ 99 billion.在中國的市場資本銀行約1,500億元，而現在中國建設銀行九百九十〇億美元。

Indias ICICI Bank tops the market capitalization chart with $ 13.59 billion (Rs 62,177 crore), followed by the State Bank of India with $11.89 billion (Rs 54,380 crore) and HDFC Bank with $6.29 billion (Rs 28,774 crore).印度的ICICI銀行上衣與一百三十五萬九千點零零萬美元（62177億盧比），由印度國家銀行緊隨其後一百一十八點九零零億美元（54380億盧比），並六十二點九零億美元（28774億盧比），HDFC銀行，總市值圖表。 None of the other listed Indian banks has over $5 billion worth of market capitalisation.其他上市的印度銀行均沒有超過50億美元的市場資本價值。 Punjab National Bank, the fourth bank when it comes to market capitalization, is worth just $3.62 billion.旁遮普國家銀行，銀行的第四次當談到市值，價值只有3.62美元億美元。 Canara Bank is worth just $2.52 billion. Canara銀行值得只是252000萬美元。

Chinas ICBC has total assets of over $ 812 billion, close to the size of Indias GDP!中國的工商銀行已超過八千一百二十〇點零零零億美元的總資產接近印度的國內生產總值的大小！ State Bank of India, which accounts for almost one-fifth of total banking assets in India, however, has an asset base of only $84 billion.印度國家銀行，其中幾乎三分之一的印度銀行業總資產的五分之一，但帳目，有一個只有八百四十萬點零零零萬美元資產基礎。

How Chinas banks are welcomed in the stock market?如何中國的銀行都表示歡迎，股市？ The institutional tranche, which makes up 95% of the ICBC offering, attracted more than US$300 billion in orders and is 23 times oversubscribed.該機構投資者，它構成了95％，工行發行，吸引了多美元的訂單3,000億元，是23倍的超額認購。 In Hong Kong, ICBCs initial public offering (IPO) of H-shares was 76-times oversubscribed with one million retail investors putting in HK$420 billion.在香港，工行的首次公開發行（IPO）的H股是76與百萬港元，散戶投資者將四二〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇美元倍超額認購。 This broke the previous record, held by Bank of China, which attracted HK$286 billion (US$36.7 billion) earlier this year.這打破了此前的紀錄來，Bank of中國，吸引了香港二千八百六十零點零零億美元（約合3670000萬美元舉行）今年早些時候。 This enables ICBC to price its shares at the upper limit.這使工商銀行的價格上限的股票。

Budget deficit: 10% of GDP in India versus 2% in China.預算赤字：國內生產總值的10％，印度在中國與2％。 This could have big impact on financial and economical stability.這可能對金融和經濟穩定產生重大影響。

China has almost US$1 trillion forex reserves with total of US$ 297.9 billion external debt中國有近1萬億美元的總額二千九百七十九點零億美元外債外匯儲備

India has US$165.275 billion forex reserves with US$132.1 billion external debt.印度美國一千六百五十二億七千五百萬美元美國外匯儲備一千三百二十一萬點零零萬美元外債。

India has a huge public debt, the ratio of public debt to GDP was 82% in 2005 and still growing fast, which is above the globally recognized alarm level of 60 percent.印度有一個巨大的公共債務，公共債務佔GDP的比重為82％，2005年仍在迅速增長，高於全球的百分之六十是公認的警戒線。

Chinas public debt was 28.8% of GDP.中國的公共債務佔GDP的28.8％。

3. 對於中印對峙情況，中國何時能夠反擊，還是久拖不決

未來幾十年是中國追趕發達國家的重要戰略機遇期，為了實現這一既定目標，中國不會被一些小事所干擾，中印爭端中，中國一直抱著動之以情，曉之以理的態度息事寧人，一是給印度講明利害關系；二是增加軍事對峙力量進行強度威懾；三如前兩步無效，就採取冷處理，先放下不理，靜觀印方動態。會有以下兩種可能，一是印度本來就是無理取鬧，在對峙得不到任何利益時就會找台階自己撤離；另一種就是判斷失誤，認為中國好欺負而擴大佔領中國領土，挑起更大爭端，這樣我國政府就不會再忍讓而被迫進行反擊。

4. 中國石油安全形勢加劇的成因

一、全球油氣資源的政治性博弈和控制權爭奪愈演愈烈，中國在國際市場上進行油氣資源勘探開發的有利空間可能被擠壓

對於石油在世界經濟和國際政治中的戰略地位，美國著名國際政治學專家漢斯·摩根索曾經有一段較為深刻的描述:「誰能把它們(指石油)加入自己的其他原料來源，誰就大大增加了自己的資源，並且以同樣比例剝奪了對手的資源。在這個意義上，對它們的控制一向是強權分配的一個重要因素。正是由於這個原因，英國、美國，在一段時間里還有法國，在近東從事那種被適當地稱為『石油外交』的活動，即建立勢力范圍，從而在某些地區得以獨占石油儲藏。」近30年來的世界石油資源較量和斗爭史，以及未來世界石油資源格局的演變趨勢表明，世界能源生產或消費大國，特別是美、歐、俄等國家和地區及其跨國公司，將會繼續採取一切可能的手段和方式，甚至不惜通過戰爭，來爭奪和控制世界上具有稀缺性、戰略性的油氣資源。2003年3月的伊拉克戰爭盡管有著種種理由，但是與1990年的海灣戰爭一樣，它無論如何都是一場與「石油」有關的戰爭。美國推翻薩達姆政權並試圖建立親美的伊拉克新政權，是為了達到多重石油戰略目標，其實質是為實現美國全球石油戰略和全球霸權戰略奠定基礎。

可以預見的是，多年來一直作為世界石油主要生產和出口地的中東、非洲、拉美、裏海－中亞和俄羅斯東部地區，必將成為未來世界油氣資源爭奪最為激烈的主戰場。目前，世界排名前20家大石油公司壟斷了全球已探明優質石油儲量的8成以上，這表明全球可供勘探開採的油氣資源有利空間越來越小。而且，中國在海外的石油資源產地大多分布在政治、經濟不穩定的地區。所有這些都與中國經濟發展的需求和中國對世界和平與穩定所作的貢獻不相稱。中國必須依託大國外交、經濟合作和一定優勢的海權，在全球范圍參與石油競爭，確保在海外石油市場份額及石油運輸的安全。除了在中東－北非、中亞－俄羅斯和我國南海等石油資源富饒地區參與競爭外，還要參與西非、拉美、東南亞和大洋洲等地的石油資源的開發與合作，尋求廣泛的海外油氣資源來源，以拓寬中國能源安全的國際空間。

二、世界石油需求增長中心向亞太轉移，中國將在獲取海外份額油方面遇到更激烈的競爭

由於石油所具有的寬沸點、高能量和低污染的品質，石油日益成為支配世界能源消費的主要部分，在未來20年內石油仍將在世界能源消費中處於領先地位。近10年來，世界石油生產與消費迅速上升且大體平衡。1999年北美洲和歐洲與10年前大體相同，其消費總量之和在世界消費總量中仍佔50%以上。而亞太石油消費則成為世界石油消費增長最迅速的地區。世界消費增長中心向亞洲地區轉移。1989～1999年，世界石油生產和消費變化不大，但地區不平衡性十分突出。北美洲一直是世界石油消費第一大戶。10年間，其消費總量在世界石油消費總量中的比重只下降0.2%，同期石油生產比重卻下降了2.9%。亞太地區成為了世界能源消費增長最快的地區，10年間該地區能源產量在世界生產總量中只增長了0.5%，但其消費總量卻從19.9%猛升到26.9%，增長了7個百分點，其增速遠遠高於世界其他地區，成為世界石油消費第一增長大戶。中國和印度是亞太地區石油生產和消費大國。中印石油生產在亞太地區總產量中的比重10年中分別下降了0.4%和1.3%，而消費總量卻上升了3.3%和1.2%。

亞太地區這種石油產量比重增長滯後，消費比重卻大幅上升的反差現象，預示著該地區石油供給短缺及由此引起的對外依存度將持續擴大。這將是中國能源安全不可迴避的矛盾。能源自給能力及其需求對外依存度，是一國能源安全環境好壞的兩個關鍵標志。從1993年開始，中國成為石油進口國。此後中國的石油消費、生產、進口和進口依存度(年進口量占年消費量的比例)逐年增大。國內外學者對中國石油對外依存度有不同的預測，但其計算結果大體一致，認為中國未來20年石油對外依存度將達到62%。

三、中國處在亞太新的能源消費增長中心，面臨著與周邊油氣資源消費大國之間的激烈競爭

近10年來，亞太地區已成為僅次於北美洲的新的能源消費中心。北美洲作為世界第一大石油消費區，其石油消費量在世界石油消費總量中所佔比重在1989～1999年下降了0.2%。而此間亞太地區的石油消費量，卻由19.9%增加到26.9%，猛增了7個百分點，成為世界石油消費第一增長大戶。美國、中國、日本、韓國、印度等作為世界經濟中的強國、大國或增長潛力巨大的發展中國家，都是石油消費大國和凈進口國，其國內生產的石油和天然氣遠遠趕不上需求的巨大增長，石油需求和消費的自給能力很低，對外依存度不斷增高。目前，北美消費的石油約為每天2400萬桶，亞太為2000萬桶。美國、日本進口石油占石油消費總量的比重分別為60%和80%。其中中東原油占進口比重為:美國22%，日本98%，中國44%，其他亞太國家73%。這些國家都是世界能源消費大國，特別是中國、印度等國日益成為亞太地區新的能源消費中心。其快速增長的經濟體以及獨特的地緣政治經濟聯系，將不可避免地使它們之間，以及它們與美、日等傳統消費大國之間，在世界石油市場上展開激烈的競爭。

四、「中國石油威脅論」有所抬頭，中國公平合理參與全球油氣資源的競爭受到少數大國的誤解

近年來，中國能源進口數量不斷增加，這種增加與中國經濟快速增長的勢頭及其對世界經濟發展的積極影響是相一致的，也是大國工業化發展過程中的正常現象。然而，某些國家對中國日益增長的石油進口量和海外油氣資源的拓展行為表示「高度關注」和「憂慮」，甚至明裡暗裡擠壓中國的海外油氣拓展空間，應該說這不是什麼正常的現象。美國美中防務委員會在2002年呈交給美國國會的一份報告指出:美國在世界能源市場上正面臨來自中國日益有力的競爭。同年6月，美國安全政策研究中心主任弗蘭克·加夫尼(FrankJ.Gaffney)在眾議院國際委員會的證詞中指出，中國能源需求量的不斷增加，已構成對美國能源安全的威脅和挑戰，美國與中國爭奪能源供應方面的競爭會更加激烈。日本也有人認為，中國未來大量進口石油將引起世界石油市場的混亂，為了維護石油安全，中國可能採取軍事手段，從而威脅地區穩定與安全。近年來，美、俄、日等國在國際石油市場上有意無意地干擾、排擠中國石油企業的對海外石油開發權公平競爭的幾個實例，就充分說明了這一點。

五、全球石油供應鏈中斷的潛在風險依然存在，國際石油價格的劇烈波動難以避免

世界石油供應鏈是否連續而完整、油價的波動能否控制在一個合理的范圍內，仍然具有不確定性。這是未來各國石油安全所面臨的一個重要國際環境，也是包括中國在內的各石油消費大國所嚴重關切和擔憂的問題。國內外有關專家研究認為，從目前情況看，國際石油供求態勢大體平衡。除非受到國際政治、地緣戰略等非商業性的劇烈爭奪而偏離正常運行軌道，在未來二三十年內，全球石油供應鏈應該不會出現大的問題。然而，全球石油供求總量能夠平衡是一回事，能否以在合理的價格波幅內實現連續充分的供給，則又是一回事。雖然發生石油危機的幾率很小，但是因政治因素，特別是戰爭因素，會使世界石油市場價格出現波動，增大人們預測油價走勢的難度，動搖石油投資者和消費者的信心，進而扭曲世界石油市場格局，阻礙世界石油市場一體化的發展進程。世界石油價格的波動和上漲，不僅將對諸如航空和汽車運輸等對石油依賴程度較大的行業產生嚴重沖擊，而且將使整個世界經濟的穩定和發展受到重大影響。如果出現上述風險，對於發展中國家，尤其是亞洲一些能源需求增長較快的國家(包括中國)，經濟增長將受到極大的打擊。

六、美國石油生產滯後，石油消費對外依存度將持續增高

美國石油消費佔全球石油消費的1/4，而美國石油對外依存度則超過50%以上。因此美國石油供給形勢在相當程度上影響著中國乃至整個亞太地區的能源安全環境。美國石油產量和消費總量近10年來出現較大缺口，並且儲量也大幅下降:1989～1999年美國石油產量從4.29億噸下降到3.54億噸，下降了17.4%，而同期石油消費則從7.95億噸上升到8.83億噸，上升了11%，佔1999年全球消費總量的25.9%;同期美國已探明石油儲量從336億桶降為286億桶。在已過去的10年裡，美國石油產量下降而石油消費量上升，在美國對進口石油依存度過高以及美國因近年能源生產設施老化而導致生產能力長期滯後的條件下，預計未來10年，大幅增加和保障海外石油供給，尤其是海灣地區的石油供給，將是美國石油政策近期的中心目標，也是美國制定外交政策的重要考慮。

5. 1962年中印戰爭及中印戰爭對中蘇關系的影響

在11月24日第二次會談時，赫魯曉夫的態度發生了根本的變化。赫魯曉夫表示，在上一次會談中他不能做出向印度提供軍事援助的承諾，因為當時古巴導彈危機正處於高潮時期，蘇聯必須進行「戰備」。蘇聯現在可以向印度提供一切可能的軍事設備了。在考爾同馬利諾夫斯基商談有關軍事援助問題時，馬利諾夫斯基建議印度不要去購買英國二手的航空母艦，因為「它看起來像五條腿的狗，容易成為攻擊目標」，而是應該配備坦克和最新式的海空軍武器，同時還要建立印度自己的國防工業。當考爾詢問蘇聯是否准備向印度提供上述援助時，馬利諾夫斯基回答說：「當然可以，但你們必須獲得老闆的同意。」赫魯曉夫同意向印度提供印度所需要的一切裝備，並為此否決了一些高級主管官員的反對意見。12月12日，根據赫魯曉夫的指示，貝尼迪克托夫在同尼赫魯會談中表明了蘇聯的立場。他首先表示，蘇聯政府欽佩印度政府和尼赫魯致力於不結盟政策的努力，以及保持和發展同蘇聯友好關系的努力。貝尼迪克托夫說，中印邊界沖突應該通過談判，通過和平的方法解決。尼赫魯在會談中態度強硬，聲稱：「我們當然沒有入侵中國的領土，但必須考慮的是，印度人民要求解放那些屬於印度的領土。」對有關同中國談判的問題，尼赫魯堅持必須恢復到三個月以前的邊界狀況，才能進行談判。
中印邊界沖突爆發後，中國出於各方面的考慮，向印度呼籲和平解決邊界沖突。1962年10月24日，周恩來約見班納吉，強調邊界沖突必須結束。與此同時，周恩來還在10月24日和11月9日兩次致函尼赫魯，表達中方的意圖。11月20日深夜，周恩來約見班納吉，向他宣布中國單方面停火的決定。第二天，中國政府發表聲明，宣布於11月22日零時開始，中國在中印邊界全線停火，並從12月1日起，中國軍隊將從1959年11月7日中印雙方實際控制線後撤20公里。中印邊界沖突以「讓全世界大吃一驚」的方式結束了。
有關論著指出，蘇聯通過威脅停止向中國空軍提供燃油對中國施加壓力，迫使中國結束邊界沖突，據說蘇聯是應印度的請求採取了這一步驟。目前尚沒有直接的檔案文獻印證這一說法，但肯尼迪總統的顧問鮑爾斯（Chester A.Bowles）在1962年10月13日同蘇聯駐美大使多勃雷寧（Anatoliy Dobrynin）的一次談話卻耐人尋味。鮑爾斯在談話中指出，中國同俄國不一樣，它缺乏至關重要的自然資源，特別是石油和可耕地。中國70%的石油都是來自蘇聯，並將從蘇聯在靠近中國邊境的西伯利亞新近發現的油田獲得更多的石油；因此，「由於北平政府成功地攫取西伯利亞新發現的石油以及西伯利亞小麥生產的潛力可能會使得中國自給自足，這難道沒有引起莫斯科的關注嗎？」鮑爾斯明確指出：「如果有一天蘇聯和美國能夠攜起手來，蘇聯通過石油、美國通過食品，就可以對中國施加有效的壓力，我們為什麼不馬上就做？由於到那時我們關系友好，我們可以為你們的邊界安全提供保證，因此不會有柏林和古巴引起我們之間的麻煩了。」
五、1962年中印邊界沖突對中蘇關系和冷戰的影響
1962年中印邊界沖突的影響和意義是深遠的。蘇聯和其他社會主義國家以及亞非一些國家的反應使中國領導人特別是毛澤東堅信「革命外交」的正確性，由此對中國外交和中蘇關系的破裂產生了至關重要的影響。中共領導人相信，「西藏、新疆邊境的部隊在前線同尼赫魯和修正主義作斗爭」。毛澤東後來也總結說，中印邊界沖突打了一場政治軍事仗，或者叫軍事政治仗。因此在邊界沖突的背後，所顯示的是中國在一系列重大的理論問題和國際戰略問題上同蘇聯存在的根本分歧，並成為中蘇論戰的重要內容和中蘇分裂的重要標志。這種分歧主要體現在以下三個主要方面。
首先，在如何認識和實踐「和平共處」路線的問題上，中國全面抨擊蘇聯的指導思想和外交政策。
中共領導人認為，中印邊界問題「是我們同蘇聯領導人之間的重要原則性分歧之一，蘇共領導在中印邊界問題上的立場，完全背叛了無產階級國際主義的原則。蘇聯領導人在中印邊界問題上的全部立場和政策充分地表明，他們背叛了中國人民，背叛了蘇聯人民，背叛了社會主義陣營各國人民，背叛了印度人民，背叛了全世界一切被壓迫人民和被壓迫民族」。赫魯曉夫「支持印度反動派對社會主義的中國發動武裝進攻，同美國一起，用軍事援助，去鼓勵和幫助印度反動派向中國進行軍事挑釁」。
在中共領導人看來，中蘇在中印邊界問題上的矛盾和分歧不僅僅是意識形態上的問題，同時也涉及中國的國家利益。在1963年7月同蘇共中央代表團的會談中，中共中央總書記鄧小平反復強調：你們使美好的社會主義陣營陷入多麼混亂的境地！在處理同社會主義陣營的兄弟國家的關系時，你們完全沒有考慮社會主義陣營的整體利益，而是從大國沙文主義和民族利己主義的立場來行事。當你們認為自己的事情進展順利的時候，當你們相信自己抓住一根由艾森豪威爾、肯尼迪、尼赫魯或諸如此類的人遞給你們的某種稻草的時候，你們就興高采烈。對那些不跟著你們的指揮棒轉、不受你們擺布的兄弟黨和兄弟國家，你們就暴跳如雷，你們就宣布社會主義陣營根本就不存在。當由於你們自己的錯誤政策而處境不妙、遭受挫折的時候，你們就遷怒於那些堅持原則和真理的兄弟黨和國家，把它們當作出氣孔和替罪羊，你們甚至犧牲整個社會主義陣營的利益來迎合帝國主義分子和反革命分子，以便尋找出路。
中共認為，赫魯曉夫「一味宣揚帝國主義已經承認和平共處的必要性，並且把社會主義國家和全世界人民反對帝國主義的斗爭，看作是同和平共處政策不相容的」。「正是按照這種邏輯，赫魯曉夫把中國在中印邊界問題上堅持正確的立場，把中國在忍無可忍的情況下對印度反動派的武裝進攻實行自衛反擊，叫做'破壞和平共處'。」中國強調，赫魯曉夫在中印邊界問題上的觀點，正是他篡改列寧關於和平共處原則的突出表現：「蘇聯領導人所說的和平共處，實際上是投降主義。蘇聯領導人在中印邊界爭端問題上的立場，不僅背棄了無產階級國際主義原則，而且也說不上是中立的。他們同美帝國主義一起，援助印度反動派反對社會主義中國、反對印度人民。他們不僅背叛了社會主義陣營，而且背叛了印度人民。對外投靠帝國主義、對內鎮壓印度人民的，是尼赫魯政府。大力支持尼赫魯政府、並且從各方面為尼赫魯政府的反動政策進行辯護和粉飾的，是蘇聯領導人。蘇聯領導人背叛印度人民的革命事業，這筆賬總有一天是要算清楚的。」
其次，對待民族主義和民族主義國家的政策立場。中蘇在中印邊界沖突問題上的不同政策，反映了兩黨對待民族資產階級的不同戰略，體現了中國的「革命外交」對民族主義國家的新的認識。中共堅持相信，「有些新獨立國家的資產階級，特別是大資產階級，隨著國內社會矛盾和國際階級斗爭的尖銳化，越來越投靠帝國主義，實行反人民、反共、反革命的政策。這就要求無產階級政黨堅決反對這種反動政策。一般地說，這些國家的資產階級，具有兩面性。無產階級政黨在同資產階級建立統一戰線的時候，應當實行又聯合又斗爭的政策。對於資產階級反帝反封建的進步傾向，實行聯合的政策；對於他們同帝國主義、封建勢力妥協和勾結的反動傾向，實行斗爭的政策。」因此，「如果不同反動的民族主義進行必要的斗爭，反而同情、附和和支持反動的民族主義者的反動行為，成為他們的夥伴，那就同馬克思列寧主義背道而馳，同無產階級國際主義背道而馳，墜入資產階級民族主義的泥坑。」具體到尼赫魯的政策，中共認為，以尼赫魯為首的印度統治集團挑起中印邊界事件，直到對中國發動大規模的武裝侵犯，正如他們干涉中國西藏一樣，都不是偶然的現象，而是同帝國主義利益密切結合的印度大資產階級大地主的階級本性所決定的。印度大資產階級大地主的這種擴張主義的反動思想，正是尼赫魯哲學的重要組成部分。「以尼赫魯為首的印度統治集團為了自己的需要，也為了適應美帝國主義的需要，充當了國際反華運動的馬前卒。這就是中印邊界糾紛的根源和背景。」而赫魯曉夫修正主義思想在這一問題上的表現就是「同那些不管採取什麼反動政策的民族主義國家合作」。
最後，對不結盟運動在社會主義國家對外政策中的地位的認識和態度。鑒於印度在不結盟運動中的影響和地位，通過中印邊界沖突，中共對此有了新的認識，不再強調不結盟運動在中國外交中的重要地位。中國領導人相信，尼赫魯政府搖擺不定，他們已經不再是中立國家，雖然他們聲稱自己屬於不結盟國家，實際上卻干著侵略擴張的事。印度現在變得更加依賴美國的援助。領土問題的實質是印度政府企圖兼並西部邊界地區更多的土地，他們在破壞印度共產黨和印度人民革命斗爭的同時，也迫不及待地攻擊社會主義事業。因此，「當前的頭等大事就是要在世界人民面前揭露印度反動派及其代表人物的陰謀，如果我們不徹底揭露他們的反動言行，他們就會進一步投靠美國，這樣對整個社會主義事業將造成更大的危險」。
對中共的上述政策立場以及對蘇聯政策的抨擊，蘇聯做出了公開的反應。1962年12月12日，赫魯曉夫在蘇聯最高蘇維埃發表講話，批評中國在中印邊界問題上的政策。蘇共中央書記處書記科茲洛夫（F.Kozlov）在12月2日至8日召開的義大利共產黨代表大會上也批評中國在中印爭端問題上的政策是「冒險主義」，有利於反革命和帝國主義勢力的反共產主義的活動。在1963年7月25日的一份聲明中蘇聯強調：「當看到一個剛剛獲得獨立並作為尋求獨立的國家之典範的社會主義國家，利用自己的軍事優勢，同一個年輕的中立國家發生軍事沖突，力圖使用那種方法在事關某段邊界的問題上取得有利的解決途徑，對此人們感到困惑和憤懣。」《真理報》1963年9月19日的一篇文章指出：「中國領導人一定對蘇聯愛好和平的立場不滿。也許，他們希望是用戰爭手段解決同印度的邊界問題，並希望得到蘇聯對他們行動的支持。如果北京的領導人希望得到這些，他們肯定有理由痛恨蘇聯的立場。」
蘇聯對1962年中印邊界沖突的反應和政策還在相當程度上改變了南亞地區的戰略格局，對冷戰和大國關系具有深遠的影響。1962年中印邊界沖突後，在印度同美國的關系迅速發展的同時，蘇聯也大力發展同印度的關系，這種戰略態勢無疑對中國的國家安全構成嚴重威脅。在蘇聯對印度的軍事援助方面，第一批4架米格21型戰斗機在1963年2月交付印度，成為蘇聯在政治上支持印度的重要標志。

從1962年中印邊界沖突結束到1964年5月，蘇聯向印度提供了價值13億美元的軍事援助；1964年9月，蘇聯決定在未來5年向印度提供14億美元的貸款。1965年印巴戰爭後，美國和英國停止向印度提供軍火，蘇聯則大力向印度援助相關軍事物資。1967年，印度獲得蘇聯和捷克斯洛伐克的坦克500輛，戰斗機100架；1969年至1970年，蘇聯向印度提供450輛重型和中型坦克、150輛輕型坦克、140門口徑為100毫米的火炮、兩艘潛水艇、一艘驅逐艦、120架米格21型截擊機、32架安型運輸機、140架戰斗機、109架直升機、50套地對空導彈發射設備。同西方相應的價格相比，蘇聯的上述軍事設備一般便宜40%-50%。至於從蘇聯大量購買軍事裝備的意圖，印度國防部長查萬（Y.B.Chavan）在1965年9月表示，蘇聯的武器可以在需要的時候對付中國。
在中美敵對和中蘇關系破裂的情況下，蘇聯在中印邊界沖突後大力發展同印度的關系，特別是在軍事領域內的合作，無疑對中國的國家安全特別是中國南部邊界安全構成了巨大的戰略壓力。更為重要的是，作為中印邊界沖突和蘇印關系發展的重要後果，中國和巴基斯坦關系得到實質性的發展。在中印關系惡化的情況下，巴基斯坦成為中國在南亞地區的戰略夥伴，同時更加深了中印之間的敵對。對此蘇聯認為，中國在極度惡化同印度關系的同時，另一方面卻同「威脅亞洲和平與安全」的《東南亞條約組織》和《巴格達條約組織》的成員巴基斯坦結成了事實上的盟友。中巴事實上戰略關系的形成，使得東南亞條約組織基本上失去了效力，美國開始降低對巴基斯坦在遏制中國戰略中的地位和作用的期望，戰略重點進一步轉向印度，這種戰略調整對南亞地區的大國關系產生了長期的影響。不過，這已經超出了本文討論的范圍。

6. 中印戰爭對股票和黃金石油的影響

戰爭爆發會使得不穩定性增強 這個時候黃金作為一種相對穩定的等價物必定價格上揚 包括紙黃金和實物

7. 美國什麼時候打伊朗 後果會怎樣

伊朗有核武器可能不會打。伊朗沒有核武器那麼肯定就會打了。現在估計還在收集伊朗核武器的資料。如果美國打伊朗，石油價格肯定飆升，中國石油價格更是會受到巨大影響，因為伊朗是中國進口石油的主要輸出國，石油價格一旦上漲，物價隨之飆升，中國的社會還能不能承受這樣的折騰是個未知數，如果這個時候美國在中國的鸚鵡再亂一亂，帶路黨再鬧一鬧，說不定中國就跟前蘇聯一樣不戰自潰了。

8. 若中印陸上開戰途經印度洋的貿易及石油航線將被切斷嗎

是有這樣的 可能性
我國海軍還欠缺遠海作戰的裝備和經驗 就憑一兩艘核攻擊潛艇和
若干驅除艦是遠不夠的。
遠離大陸 沒有陸基航空兵保護 很容易被阿三在印度洋
的海空軍殲滅。

9. 印度禁用我國油輪運油，你覺得會給我國帶來損失嗎

據本月13日彭博社報道，有印度方匿名人士向其透露消息稱，在接下來的一段時間里，印度國有企業能源石油公司，將不再僱用中國籍油船負責原油和石油產品的運輸。