成品油發改委規定價格

① 發改委：10月9日國內成品油價格不調整

[汽車之家新聞]?根據國家發改委消息，新一輪成品油調價窗口將於10月9日24時開啟。自2020年9月18日國內成品油價格調整以來，國際油價震盪上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲2.60%。按現行國內成品油價格機制測算，10月9日的前10個工作日平均價格與9月18日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

國家發改委價格監測中心預計，在需求萎靡不振及「歐佩克+」減產措施共同作用下，短期油價仍將呈震盪運行態勢。不過，各國應對經濟沖擊所採取的政策措施、美國大選、英國退歐進展、美元走勢等不確定因素對油價沖擊有所加大，可能打破數月來的油價平衡態勢。

2020年，國內成品油調價已呈現「三漲四跌十二擱淺」的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸下調1860元，柴油價格累計每噸下調1790元。（消息來源：國家發改委；@央視財經；編譯/汽車之家翁萌）

② 發改委油價漲跌是如何計算的

華為發改委的油價漲跌是根據市場來計算的。

③ 國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則是什麼意思

國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次。

但當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

(3)成品油發改委規定價格擴展閱讀

完善成品油價格機制原因

1、調價時間滯後，未能及時靈敏地反映市場變化

現行國家確定的成品油銷售中准價，是要在國際市場三地價格加權平均變動超過一定幅度時才作調整，每次調整至少也在一個月以上，有時幾個月不動。特別是國際市場變化並不完全反映國內市場，按其確定國內油價則難以反映國內市場的真正需求，既誤導生產也影響銷售。

2、機械接軌，扭曲了市場的正常需求

1）定價水平忽高忽低，每次調價噸油在200元上下並不鮮見，致使提價要麼過高，實際價格達不到，所定價格形同虛設；要麼降價過低，達不到促進生產的目的；要麼調價滯後，所調價格時過境遷，使得國家指導價起不到指導作用。

2）世界各地成品油消費結構、習慣及季節變化等，與國內市場不盡相同，而且國內各地市場的需求情況也不盡相同，按照國際市場油價制定國內價格，同國內市場的實際狀況必然有出入。

3、透明滯後的定價機制，刺激投機，干擾正常的經營和市場秩序，使政府定價異化，沒有達到穩定市場的目的，帶來經營者不平等的市場機遇

國內成品油價格調整與國際市場變化滯後一個月，給投機經營預留了較大空間，刺激囤積居奇等投機行為。

4、原油價格與成品油價格接軌不對稱，影響了成品油生產經營的正常安排

原油完全按照國際油價變動情況，每月1日進行調整，而成品油價格調整則有一個穩定的區間。因此，往往形成原油大幅度提價，成品油價格不提，原油降價，成品油不降，生產企業原油進價與成品油銷價不匹配，不利於產銷銜接。

④ 成品油仍在地板價 發改委：本次汽柴油價格不調整

3月31日訊 記者從國家發改委官方獲悉，截至3月30日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低於每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》和《油價調控風險准備金徵收管理辦法》有關規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額將全部納入油價調控風險准備金，全額上繳中央國庫。
由於近期國際油價大幅下跌，平均水平跌破每桶40美元下限，國內成品油價格將大幅下調至每桶40美元水平。按照規定，當國際市場油價低於調控下限時，國內成品油價格未調金額全部納入油價調控風險准備金，主要用於促進節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面，不是直接留給企業成為收入。
綜合多方面因素，國家發改委價格監測中心預計，供應過剩將影響國際油價二季度在每桶40美元的「地板價」下方徘徊。
截至3月31日，今年共有6次調價窗口期，其中2月4日、2月18日、3月17日國內成品油價格下調。截至本次調價，汽油價格累計每噸下調1850元，柴油價格累計每噸下調1780元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 國內成品油是怎麼定價的

我國成品油定價方法主要採取成本加成的方法，而美國等發達國家由於石油市場競爭充分，主要採取的是市場定價法。

國內成品油價格主要由四部分組成：原料成本（也就是剛才提到的原油價格）、煉化成本利潤、政府相關部門徵收的稅費、貿易商及加油站的成本利潤等。

我國的成品油價格結構中，原料成本大約佔30%， 48%左右為各種稅費，煉油廠成本加利潤大約佔到8%，剩餘部分為貿易商及加油站的營運成本和利潤。

我國成品油的稅費佔比低於世界的平均水平，德國這個比例為57%，韓國為52%。當然，美國大約在30%左右，導致美國是世界上成品油消費最大的國家。高稅費一方面是為了抑制石油的消費，提高石油的使用效率，從而達到節能減排的目的，另一方面，成品油大部分用於交通領域，因而高稅費也是為了提供足夠、穩定的公路維護與建設資金，以解決公路維護與建設籌資的問題。

我國成品油定價受國家管控，採取"十個工作日一調"原則逐月與國際市場價格聯動，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日內，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次，當汽、柴油調價幅度低於每噸50時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵，並設置了上下限， 上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提；低於40美元的時候，最高零售價格不再下調，並規定當國際市場原油價格低於40美元調控下限時，成品油價格未調金額全部納入風險准備金，這便是成品油定價機制中的「天花板價」和「地板價」。

因此，這就導致國際原油價格接連暴跌，國內的成品油價格並沒有下降多少。

⑥ 國內油價調整規則

我國成品油價格是根據國際原油價格進行調整的，調整周期為每10個工作日一次，因此，只要知道任意一次調價日期，就能推算出其他的調價時間了。

周期：每10個工作日有1個調整窗口。

生效時間：調價發布日當天24時。

規則：根據國際市場原油價格，國家會對成品油價格進行調整。

我國的成品油調節機制的三個階段的發展

第一階段：2008年我國制定了初步的國內成品油調節機制，國內成品油價格的調整根據國際油價的波動來調整。發改委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地22個工作日的成品油加權平均價格來調整國內成品油價格，當連續22個工作，三地油價變動幅度超過4%的時候，國內成品油調價窗口便會開啟，發改委對外發布最新油價。

第二階段，2013年，發改委將調價的周期縮短到了10天，這樣國內油價的變動與國際油價聯系更密切了，調價也更頻繁。同時取消了4%的幅度限制，為節約社會成本，當汽油、柴油調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

第三階段，2016年，國際油價持續低迷，我國發改委發布調價新政策，當國際油價低於每桶40美元的時候，國內成品油價格不再下調！

⑦ 發改委：7月24日國內成品油價格不作調整

[汽車之家新聞]?日前，國家發改委宣布，自2020年7月10日國內成品油價格調整以來，國際市場油價小幅波動，按現行國內成品油價格機制測算，7月24日的前10個工作日平均價格與7月10日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

本輪計價周期之初，原油市場同樣呈現多空因素交織狀態。石油輸出國組織歐佩克7月15日發聲明稱，歐佩克與非歐佩克產油國同意8月起將減產規模降至每日770萬桶。但沙烏地阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齊茲·本·薩勒曼同時表示，由於未完成前3個月減產配額的國家將進行補償，8月份的實際石油減產規模將超過每日770萬桶。

卓創資訊分析師王雪琴對中新經緯客戶端分析稱，本計價周期內，原油市場消息面無明確的方向性指引，因此原油價格呈現高位震盪的走勢。按照「十個工作日一調」的原則，國內新一輪成品油調價窗口將於7月24日24時開啟。（編譯/汽車之家李娜）

⑧ 油價調整以什麼為依據

油價調整的依據是國際原油價格漲跌幅度。具體調整情況如下：
成品油油價具體生成機制是以布倫特(Brent)、迪拜(Du)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當的利潤率，來確定國內成品油零售價格：
1、當國際原油價格在40美元/桶-130美元/桶區間波動的時候，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。但如果成品油調價幅度低於50元/噸，不作調整；
2、當國際原油價格高於130美元/桶，國內油價也達到最高限價，不再上調；當國際原油價格低於40美元/桶，國內油價也達到最低限價，不再下調。
國內成品油價格看起來比較貴，是因為我們國家是缺油國，絕大部分原油都是進口的。我們國家原油國際依存度高達70%，所以油價受國際原油價格影響很大。
拓展資料：原油
原油即石油，也稱「黑色金子」，習慣上稱直接從油井中開采出來未加工的石油為原油，它是一種由各種烴類組成的黑褐色或暗綠色黏稠液態或半固態的可燃物質。地殼上層部分地區有石油儲存。它由不同的碳氫化合物混合組成，其主要組成成分是烷烴，此外石油中還含硫、氧、氮、磷、釩等元素。可溶於多種有機溶劑，不溶於水，但可與水形成乳狀液。按密度范圍分為輕質原油、中質原油和重質原油。不過不同油田的石油成分和外貌可以有很大差別。
石油主要被用來作為燃油和汽油，燃料油和汽油組成世界上最重要的一次能源之一。石油也是許多化學工業產品--如溶劑、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。原油是一種黑褐色的流動或半流動粘稠液，略輕於水，是一種成分十分復雜的混合物；就其化學元素而言，主要是碳元素和氫元素組成的多種碳氫化合物，統稱「烴類」。

⑨ 發改委宣布成品油價格提高 92號汽油加滿一箱多花4.5元

（文/張鈺翊）6月28日，國家發改委宣布，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自6月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高120元和110元。

也就是說，調整後價格為92號汽油每升上調0.09元，95號汽油每升上調0.10元，0號柴油每升上調0.09元。以油箱容量60升的普通私家車計算，加滿一箱92號汽油需多花4.5元左右。

值得一提的是，今年以來，國內成品油價格已經進行過11次調整，其中8次擱淺、3次下調，汽、柴油價格分別累計下調1850元/噸、1780元/噸。而從3月31日24時的調價窗口開始，國內成品油價格已連續6次因國際市場原油價格低於每桶40美元而擱淺。

這也意味著，此次油價上調是今年以來國內油價的首次上調。隨著此次油價上調，2020年國內成品油調價將呈現出「一漲三跌八擱淺」的格局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 發改委柴油批發價最高限價查詢辦法

發改委柴油批發價最高限價可以閱讀《石油價格管理辦法》。
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團發展改革委、物價局，中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司：
根據《國務院關於實施成品油價格和稅費改革的通知》（國發〔2008〕37號）等有關規定，現將我們制定的《石油價格管理辦法（試行）》印發給你們，請按照執行。
當市場零售價.格降低時，對社會批發企業供應價格相應降低，價差不得低.於每噸400元。第十一條成品油生產經營企業對鐵路、交通等專項用。