北斗產業打價格戰

『壹』 北斗產業是什麼

1. 北斗產業聯盟：於2013年1月26在西安成立，由陝西省產業投資集團、陝西省技術進步投資有限責任公司、陝西金融控股集團，以及陝西最大的國有股權投資公司——陝西關天西咸股權投資管理有限公司（簡稱關天資本）作為主要牽頭單位，得到西咸新區和西咸新區下屬的灃西信息產業園區大力支持。

2. 北斗產業聯盟：成立的背景是在國家大力推行北斗導航系統，在北斗系統已經上升為國家戰略的背景下成立的。面對飛速增長的北斗產業，目前北斗產業最大的困難是市場的完善，產業處於比較弱小的階段，市場化前景不明朗，商業配套企業本身的盈利狀況、生存環境相對惡劣。完善其產業鏈、完善其核心技術，推動市場化和商業化，從政府和軍工的角度，轉為民用的惠及大眾應用的層面，需要藉助資本的力量推進產業的發展。

『貳』 北斗衛星現在目前為止還是一個虧損狀況什麼原因

北斗衛星現在為什麼還是一個虧損的狀態？因為北斗導航衛星一共發射了30幾顆投資幾十個億，每年收取的服務費還不夠投資的息錢。但是北斗衛星導航系統更重要的是國防軍事意義，可以為軍用導彈以及其他的軍用設施導航，所以即使是虧本也要上。

『叄』 北斗產業的前景如何

北斗衛星導航系統已經成為繼美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統之後，第三個成熟的定位導航系統。目前，北斗二號系統已向亞太區用戶提供穩定服務超過5年，在軌運行情況良好。我國的北斗導航正處於快速完善系統、搶占應用市場的爆發期。

北斗產業順應萬物互聯趨勢

隨著北斗三號性能的持續提升，北斗系統正成為未來不可或缺的時空信息平台。承載著物聯網、智能駕駛、智慧城市等新興技術對於高精度、高頻次時空信息的需求。

國內產值高速增長 與「一帶一路」同行

近年來，隨著北斗性能以及覆蓋范圍的同步提升，北斗產業化全面顯著提速。目前國內衛星導航產業產值年均增長率超過15%，截至2017年底，國產北斗晶元累計銷量突破5000萬片，接收機、天線已佔國內市場份額的90%，並輸出至70多個國家和地區。

最後，推薦北斗式一站式商城鏈雲商城：網頁鏈接 ，這里涵蓋了北斗相關產業、終端、訊息以及頭條；

『肆』 中美貿易摩擦的實質是什麼

因一方某些進口激增或者進口限制引起的微觀經濟摩擦；雙方貿易不平衡導致的宏觀經濟摩擦；與國際投資有關的投資摩擦；因雙方貿易制度不同引發的摩擦；因為技術性貿易壁壘引起的技術摩擦。

實際上，在經濟全球化的背景下，貿易摩擦在所難免。我國是發展中的大國，市場經濟制度還不完善，政治制度、美國文化傳統和中國都有很大的差異，出現一些貿易摩擦屬於正常現象。

(4)北斗產業打價格戰擴展閱讀：

1、公平貿易取代自由貿易。美國在戰後到20世紀70年代這段時間的主調是自由貿易。其基本觀點是認為美國市場開放度遠遠高於別國。而最終美國從中增強了自己的競爭力，而且常常藉此來以經濟手段來制裁其他國家，這就導致別的國家不服，從而貿易摩擦就產生了。

2、偏重雙重標准和單邊標准主義。這種雙重標准和單邊主義行動，很容易招致其他國家的報復行動，貿易摩擦就在所難免了。

3、利益集團對貿易政策有重要影響。各種利益集團為了實現共同的目標和利益積極影響美國立法和其他政策決策，對直接或間接關繫到其成員的公共關系決策施加影響。

『伍』 北斗邁入全球時代，我國該如何持續推進北斗事業的發展

北斗產業發展優勢顯著 實現協同化融合化跨越式發展

北斗衛星導航系統的概念

北斗衛星導航系統是中國自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統，致力於向全球用戶提供高質量的定位、導航、授時和短報文通信服務。中國在2003年完成了具有區域導航功能的北斗衛星導航試驗系統，之後開始構建服務全球的北斗衛星導航系統，於2012年起向亞太大部分地區正式提供服務，並計劃至2020年完成全球系統的構建。
截至2017年11月底，北斗衛星導航系統的衛星總數已達到25枚， 開始全球組網。

北斗衛星導航系統是我國正在實施的自主建設、獨立運行的衛星導航系統，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要空間基礎設施。

北斗產業鏈分析

北斗產業鏈完整，軍：民=35%：65%。北斗衛星導航產業鏈可分為五個關鍵環節：1、衛星製造; 2、衛星發射; 3、地面設備; 4、衛星導航應用;
5、下游市場。目前，北斗導航系統主要應用於軍工市場、行業市場和大眾消費市場這三大領域。 北斗產業鏈正從初級階段邁向成熟，產值集中在中游。
國內北斗衛星導航產業已初具規模，形成了基礎產品、應用終端、系統應用和運營服務等較完整的產業體系。

北斗導航產業鏈情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

北斗時空產業園發展聯盟計劃由來自北京、上海、廣州、長沙、成都、南京、武漢、西安等地的8家北斗產業園區代表單位共同發起成立。聯盟將探索形成跨界融合、蓬勃發展的北斗產業生態環境，引領和推動北斗時空技術及智能信息服務的跨越式發展。

北斗應用近年來呈現普及化、融合化和國際化的發展趨勢，產業投資並購持續活躍。北斗產業發展目前還存在資源分散、支持分散、市場分散等問題，聯盟的成立就是為了集中力量辦大事，著力推動企業聯合、業內外融合、促進資源整合，形成對產業發展的公共服務支撐，建立良好產業生態，實現協同化融合化跨越式發展。

目前北斗應用雖然已經在一些行業開展了示範應用，但大部分行業還沒有真正形成普遍應用和規模化采購的氣候。聯盟將積極探索與各行業的協調及聯合，在政策和標准等方面開展相關工作，從而促進北斗行業應用的規模化發展。

隨著北斗產業迅猛發展，各地紛紛利用產業園區(基地)的方式推動北斗產業落地發展。其中一些北斗園區(基地)已經實現了「聚環境」「聚人才」「聚企業」，形成了產業綜合發展優勢，產生了良好的集聚發展效應。

北斗系統最重要的作用就是提供自主可控的時間空間信息，同時時空信息效能的發揮需要與物聯網、人工智慧、大數據等新一代信息技術融合發展，充分發揮北斗系統提供高精度時間空間信息、全球時空信息統一的優勢，通過實時高精度時空信息應用，提升智能信息產業發展新動能。同時，依託互聯網等數字經濟服務業態不斷擴展，也將極大提高北斗產業的大眾消費規模和應用廣度深度。

『陸』 中國衛星北斗導航產業前景如何

2018年5月23日至25日，第九屆中國衛星導航年會在哈爾濱拉開帷幕，中海達、華大北斗等一批國內企業先後發布了自主研發的北斗晶元產品。

過去數年，缺「芯」是國內衛星導航產業的痛點。如今，隨著一批自主研發的北斗晶元進入市場，我國衛星導航產業缺「芯」困局呈現「散點突破」的態勢。北斗晶元研製已實現設計與封裝，實現中國人的獨立自主。這與國內北斗企業長年堅持自主研發路線分不開。

據中國衛星導航定位協會近日發布的《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》（下稱《白皮書》），2017 年，圍繞與信息產業、汽車電子、移動通信、移動互聯網、大數據等產業交叉點的協同創新越來越受到關注和推崇。「北斗+」催生出越來越多的應用新模式，產業融合趨勢愈加明朗。穿戴式設備、新零售、無人駕駛、綜合安防和智慧城市建設等應用領域，市場潛力巨大。

北斗系統對待 GPS 等其它導航系統的邏輯是「兼容」和「自主可控」。一方面，北斗系統不排斥 GPS，探索與GPS等其它導航系統的兼容和互相操作，以增加定位精度和服務質量；另一方面，中國需要獨立自主掌握衛星導航技術。

一批高精度北斗晶元近日在哈爾濱的集中亮相，是我國北斗產業自主研發前進的又一步。此前的標志性事件是，2017年9月，華大北斗所研發的全球首個支持新一代北斗三號信號體制的多系統多頻高精度SoC導航定位晶元正式發布。

另一值得關注的事件是，泰斗微電子近日獲得廣東國民凱得創投領投的C+輪融資，總融資額超過1億人民幣，該企業是摩拜單車定位導航晶元的最大供應商。

晶元、板塊、核心器件的研製是上游的重要環節，也是關涉北斗產業核心競爭力的關鍵環節。僅在哈爾濱的會場上，就有中海達、北斗星通、西安希德、華大北斗等企業發布或展示自主研發的北斗晶元，華大北斗還發布了「北斗晶元開發平台」。

《白皮書》顯示，截至 2017 年底，我國衛星導航專利申請累計總量已突破 5 萬件， 首次躍居全球第一位。另據國家導航系統辦公室數據，國產北斗晶元累計銷量突破5000萬片，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。

但這並不代表中國已經趕超國際強手。21世紀經濟報道記者了解到，當前，國產北斗晶元已實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元人民幣。被視為產業鏈關鍵的設計環節，以及封裝技術，國內企業已實現完全自主化；但另一方面，集成應用能力、圍繞核心晶元的技術研發和設備製造，依然是國內北斗企業的短板。

高端晶元的製作工藝，中國很快會趕上。國內北斗晶元行業的發展，不大可能出現「卡脖子」問題。現在要解決兩個關鍵問題，一是製作晶元的光刻機技術，二是高密度、高解析度晶片的材料問題。

當前，不像國外有高通、英特爾、三星等行業巨頭，國內導航晶元研發企業呈現多而散的格局。此外，晶元行業投資大、周期長、風險高的特點也決定了很難依靠一兩家企業做大做強。

多名業內人士指出，當前國產北斗導航定位晶元產業發展模式較為封閉，在很大程度上受到企業自身資源、研發投入和人才水平等因素限制，很難以一己之力推動晶元核心技術水平的快速提升。

既然一家做不了，那就放開大家一起做。「北斗晶元開放平台」這樣的產品正體現了這樣的邏輯。

『柒』 北斗導航對產業核心產值的貢獻率達多少

5月18日從《2018中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》（以下簡稱「白皮書」）發布會上獲悉，2017年我國衛星導航與位置服務產業產值已達到2550億元，較2016年增長20.4%。其中包括與衛星導航技術直接相關的晶元、器件、演算法、軟體、導航數據、終端設備等在內的產業核心產值佔比為35.4%，達到902億元，北斗對產業核心產值的貢獻率已達到80%。

「北斗+」正催生出越來越多的應用新模式，產業融合趨勢愈加明朗，未來值得期待的是穿戴式設備、新零售、無人駕駛、綜合安防和智慧城市建設等應用領域，市場潛力巨大。截至目前，北斗衛星導航系統的建設已從區域邁向全球，北斗應用不斷深化發展，北斗信號獲得全球絕大多數衛星導航晶元方案支持，極大拓展了北斗應用范圍和規模。北斗衛星導航系統已成為國家品牌，是我國新時代重點推動發展的高科技新興產業。

『捌』 北斗為什麼收費

冉承其介紹，北斗衛星導航系統在提供無源定位導航授時服務時，和美國的GPS等其他三大系統相比是一樣的，在用戶數量上沒有限制，目前其提供服務用戶的數量「遠遠不止幾千台，應該在十萬以上的量級」。

關於收費問題，冉承其強調並「非常正式地承諾」：北斗衛星導航系統向全世界提供的服務都是免費的。他透露，珠三角已有不少企業從事北斗終端的研發，北斗應用終端在路上開始進行路測和跑車試驗，性能表現「非常穩定」。

(8)北斗產業打價格戰擴展閱讀：

衛星信號在試運行服務之前已經都覆蓋了包括香港和澳門在內的亞太大部分地區，並且經過前期的系統測試，系統除了連續穩定運行以外，也具備很好的服務精度。「所以香港和澳門的用戶，大家使用北斗已經是非常容易的一件事情。」

從大眾消費來講做哪些准備，在提供試運行服務時，國內相關的企業已經開始著手從事北斗應用終端的研發以及北斗和GPS兼容終端的研發，也就意味著使用GPS終端的用戶可以單獨使用北斗，也可以使用北斗和GPS兼容使用的終端。

『玖』 北斗導航已經全球覆蓋，為什麼很多人依舊還在用GPS

提起GPS大家一定非常熟悉，就是大家手機上的定位裝置，然而提到北斗導航，我估計有很大一部分人不太清楚，下面我就來分析一下為什麼GPS的使用率為什麼比北斗導航使用范圍廣。
首先，GPS比北斗導航發明的早，是由美國在戰爭期間為了取得戰爭的勝利快速崛起的一種衛星定位系統，後來從軍事上轉到民用上，後來普及到世界范圍內的一種定位系統；北斗導航後來者居上，是中國發明的繼GPS之外又一導航系統，想要取而代之，是有點困難。
其次，美國和中國正在打貿易戰，美國為了遏制中國發展，自然會在各個方面，在這方面也不會例外，為了爭奪市場，打起價格戰等

『拾』 北斗導航如何應對GPS挑戰

大體有兩種方法

方法一
1、禁止國內銷售GPS接收機和晶元（也可以對GPS接收機和晶元課以重稅），對於走私GPS接收機和晶元的行為，嚴厲打擊
2、規定在中國地區生產和銷售的手機，汽車等設備必須安裝北斗導航系統
3、在全國范圍內干擾GPS信號，使其精度降低或無法使用

方法二

1、對國內外企業全面開放北斗導航系統的相關數據和介面，鼓勵國內外企業研發北斗晶元，對國內民營企業開發北斗應用的，給以貸款，減免稅等扶持
2、確保北斗系統導航精度高於GPS民用信號，接近GPS軍用信號

3、對外承諾，不隨意關閉北斗信號，不隨意降低北斗信號精度