7月25日柴油價格

① 6 月 14 日油價再次上漲，你還開得起車嗎

3月21日，國際油價再次大幅上漲，漲幅超7%。據新華社數據統計，截至當天收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲7.42美元，收於每桶112.12美元，漲幅為7.09%；5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲7.69美元，收於每桶115.62美元，漲幅為7.12%。

此前，受國際油價影響，國內油價在2022年已經實現「五連漲」。

從1月17日起，汽油每噸增長345元，柴油每噸增長330元。到3月17日24時，國內油價迎來年內最大漲幅，汽油每噸增長750元，柴油每噸增長720元。

至此，汽油每噸累計增長1875元，柴油每噸累計增長1805元，折算之後，油價平均每升上漲1.60元。

95號汽油正式邁入「9元」時代，全國各地區95號汽油每升價格均高於9元，部分地區如西藏、海南兩地區95號汽油每升價格已高達10元。

按照一輛家用車油箱大概50升的標准計算，加滿油箱則要比未漲價之前多花近百元。如果今後的油價依然持續上漲，那麼需要用車的家庭平均每個月在油費上花銷一千元也將不再是什麼稀奇事。

② 油價最高的時候是什麼時候

國際原油價格最高的時候是在2008年147美元/桶左右。

拓展資料：
油價，指國際或國內成品油的價格。
2020年3月17日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別降低1015元和975元 。11月5日24時起，國內汽油累計跌幅為1940元/噸，柴油跌幅1870元/噸 。
2021年6月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高225元和215元 。7月26日24時起，國內汽油每噸降低100元，柴油每噸降低95元 。9月18日24時，中國上調汽柴油限價，每噸汽油上調90元、柴油上調85元，摺合每升92號、95號汽油上漲0.07元 。
10月9日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高345元和330元。 10月22日24時起，國內汽油每噸上調300元，柴油每噸上調290元。 自2021年11月19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元。
1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達開會，決定聯合起來共同對付西方石油公司，維護石油收入。14日，五國宣告成立石油輸出國組織，簡稱"歐佩克"。
隨著成員的增加，歐佩克發展成為亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國的國際性石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。現在，歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動，確保國際石油市場上石油價格的穩定，保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。
歐佩克成員國對當前形勢和市場走向加以分析預測，明確經濟增長速率和石油供求狀況等多項基本因素，然後據此磋商在其石油政策中進行何種調整。例如，在以往數次大會中，歐佩克成員國曾分別確定提高或是減少該組織的總體石油產量，以便維持石油價格的穩定，為消費國提供穩定的短期、中期乃至長期的石油供應。

③ 中國石化下次什麼時候調價

2021年油價將調整25次。

「中國石化」微信公眾號1月10日公布2021年油價調整時間表。成品油油價調整時間為10個工作日一次，2021年油價將調整25次，日期分別為1月15日；1月29日；2月18日；3月3日；3月17日；3月31日；4月15日；4月28日；5月14日；5月28日。

6月11日；6月28日；7月12日；7月26日；8月9日；8月23日；9月6日；9月18日；10月9日；10月22日；11月5日；11月19日；12月3日；12月17日；12月31日。

各地油價有波動，僅供車主參考。

北京92號汽油價格油價調整為7.56,0號柴油價格油價調整為7.26元／升。

上海92號汽油價格油價調整為7.52,0號柴油價格油價調整為7.19元／升。

江蘇92號汽油價格油價調整為7.53,0號柴油價格油價調整為7.17元／升。

天津92號汽油價格油價調整為7.55,0號柴油價格油價調整為7.21元／升。

重慶92號汽油價格油價調整為7.62,0號柴油價格油價調整為7.28元／升。

江西92號汽油價格油價調整為7.52,0號柴油價格油價調整為7.26元／升。

遼寧92號汽油價格油價調整為7.53,0號柴油價格油價調整為7.12元／升。

④ 這次油價調整時間是什麼時候

下一次油價調整是2022年7月12日。

2022年4月28日24時油價調整最新消息，本輪油價上漲，國內汽、柴油價格每噸分別上漲205元和200元，對應油價上漲0.16元/升左右。對應全國最新油價平均值參考：92號汽油：8.42元/升；95號汽油：8.91元/升；98號汽油：9.93元/升；0號柴油：8.11元/升。
油價還存在「天花板價」和「地板價」，其中「天花板價」為原油每桶130美元，地板價為原油每桶40美元，當國際原油價格超出此范圍時，國內汽柴油價格將不再調整。即便原油跌至20-25美元一桶，國內的汽油價格也會維持在5.5-6元之間。

⑤ 為什麼原油價格上漲這么快

周四，歐佩克+（歐佩克與非歐佩克產油國）宣布將石油減產協議延長至4月底。聽到減產的消息，不僅國際油價先漲為敬，而且高盛甚至給出了三季度油價突破80美元/桶的預判。

還記得大約一年前，國際油價一夜暴「負」，鬧出了中行原油寶的大烏龍。也就不到一年時間，國際油價的天怎麼說變就變？

原油不僅是大宗商品之王，也是股市裡的重要題材。本文將從聚焦3個維度，來探討油價V型反轉背後的機會：
前因後果對策

一. 前因

石油在需求端，與國際經濟形勢密切相關。因此，當一年前疫情席捲全球、股市暴跌之時，在悲觀的經濟預期下，石油的需求自然是萎靡不振。

而在供給端，世界上主要的石油出口國不到20個。如果這些國家能夠步調一致，從理論上是可以隨心所欲的控制油價的。而為了達成這一目的，富得流油的沙特做起了帶頭大哥，帶領各產油國成立了意在通過限產來漲價的歐佩克。（在經濟學概念中，像歐佩克這樣的組織被稱為卡特爾）

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盡管看起來能在原油市場呼風喚雨，但實際上歐佩克面前要面對3座大山：

1.歐佩克成員國內部的矛盾

只有當歐佩克所有成員國都認真履行減產協議，國際油價才能出在高位。但問題是，減產也意味著有價無市，所謂的高油價只不過是直面富貴罷了。所以，站在博弈的角度，每個成員國都有動機在他國減產之時，自己偷偷增產，趕緊把直面富貴落袋為安——可是如果所有成員都這么想，所謂的減產協議就只不過是一紙空文。

另外，作為產油主力的中東國家雖然都有著相同的信仰，講著同樣的語言，但是彼此之間卻是誰也不服誰。且不說沙特、伊朗分別拉起了遜尼、什葉兩大山頭，甚至沙特都無法擺平自己陣營里的小弟。比如卡達早就看不慣沙特，於是在2019年初退出了歐佩克。

2.歐佩克與非歐佩克產油國的矛盾

非歐佩克產油國，以前主要是俄羅斯。

盡管俄羅斯已從世界霸主墮落成一個靠出賣資源過活的二流國家，但瘦死的駱駝比馬大，地大物博，且還武力值爆表，俄羅斯仍然是歐美重點提防的對象。

所俄羅斯並不怕沙特來硬的，畢竟後者只不過是一個表面鍍金的封建國家。俄羅斯不是歐佩克成員國，也就沒有義務遵守減產協定，所以，歐佩克減產讓油價上漲，俄羅斯反而佔了便宜。

更要命的是，現在不僅是沙特和俄羅斯劃江而治的問題了，而是沙特、俄羅斯、美國三足鼎立的局面。

3.頁岩油的沖擊

頁岩油可以簡單理解為品位不高的原油（此處不是學術很嚴謹，需要有油頁岩資源）。然而，技術進步和油價上漲，會讓曾經沒有開采價值的資源，變得有利可圖。

實際上，美國自身的石油資源並不少，近在咫尺的墨西哥灣里，就有不少大油田。後來，頁岩油又極大的增加了石油的供給，再加上美國製造業外流，導致石油需求的下降——美國從石油進口國變成了出口國。

頁岩油動了傳統產油國的乳酪，沙特和俄羅斯早就對頁岩油不爽了。不過，頁岩油在成本上是處於劣勢的。頁岩油根據開采條件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄羅斯的採油成本高出不少。

於是，大約在去年這個時候，沙特拿出殺敵一千自損八百的覺悟，大量增產，並以跳樓價甩賣原油，意在擠垮美國的頁岩油。結果這招真的奏效了，去年二季度，美國頁岩油鑽探的先鋒，切薩皮克能源公司市值暴跌超90%，申請破產保護，成了行業近5年來最大的破產事件。

二. 後果

沙特的目標初步達成，薩勒曼親王高調表示：「（美國頁岩油）鑽井的時代，已經永遠結束了。」

終於可以限產漲價了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄羅斯小幅增產。但沙特可能高興得有點早，有兩個邏輯會在暗中侵蝕其自信的根基：

1. 隨著油價的進一步攀升，頁岩油可能卷土重來。畢竟只是山姆大叔那邊只是公司在財務上破產，但是技術還在，就算是破產後無法東山再起，接盤的公司仍然可以用頁岩油鑽井技術賺錢。盡管美國頁岩油井數量還沒恢復到疫情前的水平，但已經從2020年的低點開始回升；

2. 油價上漲無疑是在給光伏、風能等替代能源，以及新能源車送助攻。按照經濟學的規律，一種商品漲價，會刺激其替代品的需求上升。如果重回高油價時代，充滿電沒公里只要5分錢的「人民神車」五菱宏光mini EV不是更香嗎？

三. 對策

盡管歐佩克很努力地想控盤，但國際油價仍然呈現出明顯的周期性。

國際油價大漲，無疑直接利好「三桶油」——中國石油（601857）中國石化（600028）中海油（美股代碼CEO）。但是從股價長期走勢來看，尤其是中石油、中石化，沒有成長性也就算了，但是連周期股波段性交易機會都不給這就過分了，直接走走成一路陰跌的大熊股，說多了都是淚。

其實精於消費股的巴菲特，也買周期股。股神就曾在十幾年前在港股抄底中石油，爆賺了一筆。只不過，巴菲特持有了3年就開始清倉了，也就是說股神只是因為中石油超跌才參與，並不是看好長期前景。

但如果把眼光拓展到整個油氣板塊，甚至是傳統工業領域，實際上還是有一些機會可以關注的。

例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋，收購了一批天然氣管道公司，交易總額約100億美元。
圖片來源：澎湃新聞

在股神的啟發下，我們對於油價上漲的對策，可以關注以下2個投資邏輯：

1. 在碳中和的大題材下，化石能源中，碳排放量更低的天然氣，將因為需求激增而擴張產能。BP（英國石油公司）就曾在報告中預測，到2035年，天然氣在一次能源（能從自然界中直接利用）中的消費佔比將接近25%，僅次於石油。由於油氣的價格是正相關的，油價上漲也會帶動天然氣漲價；

2. 管道是天然氣運輸最重要的方式之一。目前我國正在大力加強天然氣管網建設，三桶油已經將管道資產剝離並轉移至管網公司。而且我國管網建設現在仍處於建設期，因此管道材料的供應商將迎來需求的改善。
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⑥ 氣油調價時間

2022年6月13日星期一，有料財經提醒車主朋友本輪油價調整將於明晚進行。
全國加油站按照發改委的《油價調整通知》修改柴油、汽油價格。受到國際市場原油價格連漲七個月的影響。

本次國內油價調整預計上調幅度約300元/噸，有料財經換算成加油站零售油價為平均每升汽油、柴油價格漲幅超過0.2元，明天迎來今年的第十次油價上調和國內油價四連漲，全國92號汽油價格告別8元時代。
今年以來進行了10次國內油價調整，結果是9漲1降，高油價成為了我們車主、司機沉重的負擔，燃油汽車銷量大降而新能源汽車銷量大增。

⑦ 汽車資訊∣油價今晚調整或進入10元時代;蔚來ES7將6.15日上市

◆ 哈弗酷狗或6月內上市 搭1.5T發動機
定位緊湊級SUV

全新哈弗酷狗將在今年6月內正式上市。結合此前消息，新車定位為一款緊湊級SUV，並在動力系統上匹配1.5T渦輪增壓發動機。外觀上，哈弗酷狗採用了和此前概念車幾乎相似的設計風格，方正的造型也成為了這款車最大的亮點，圓形燈組也頗有復古車的韻味。靚麗的車漆顏色以及誇張的前保險杠造型，將時尚感和越野氣息共同演繹得淋漓盡致。

◆ 油價今晚調整
或進入「10元」時代

本周二6月14日24時迎來國內新一輪成品油調價窗口。據大宗商品資訊機構卓創數據測算，截至6月10日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為6.91%，預計汽柴油上調340元/噸，摺合升價92#汽油上調0.27元，95#汽油上調0.28元，0#柴油上調0.29元，這意味著，本輪調整兌現後國內大部分地區95號汽油將突破或逼近10元/升。受高油價影響，民眾綠色出行增加。

◆ 《2021年上海綠色交通發展年度報告》發布，2021年上海投放新能源汽車67.8萬輛

6月13日「上海市節能宣傳周」正式啟動，上海市交通委發布了《2021年上海綠色交通發展年度報告》。報告顯示，2021年上海交通運輸結構和能源結構不斷調整優化，交通能源利用效率持續提升，交通環境水平整體向好。2021年上海投放新能源汽車67.8萬輛，其中，純電動計程車1.6萬輛、新能源公交車1.4萬輛。

◆ 比亞迪海豹將6月開啟量產
預售21.28-28.98萬元

比亞迪海豹將在今年6月份正式開啟量產。結合此前消息來看，新車已經開啟了預售，預售價區間為21.28-28.98萬元。外觀上，比亞迪海豹採用海洋美學設計，車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm。新車高度還原了Ocean-X概念車，相比於王朝系列的DRAGON

face設計語言，海洋設計美學更符合電動車的外觀特點。尾部方面，新車營造出了溜背式的造型設計，貫穿式的尾燈組也符合比亞迪的整體設計理念。配合輪眉上的通風孔共同營造出了強烈的寬體效果，讓整車的視覺效果更為低趴、運動。

◆ 蔚來ES7將6月15日正式上市
最大續航里程600km

蔚來ES7將6月15日正式上市。結合此前消息，新車將提供最大480km以及600km的兩個續航版本。目前，蔚來ES7的申報信息已經曝光，外觀上採用了和ET7較為相似的設計風格，繼續採用分體式大燈，觀感簡潔。尺寸方面，新車長寬高分別為4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。

◆ 歐尚Z6 6月25日上市
預售價9.99萬元起

旗下全新緊湊型SUV——歐尚Z6將於6月25日正式上市。目前，新車已經開啟預售，將推出7款車型，預售價9.99-17.58萬元。外觀方面，無論是整體造型還是車身細節，新車都有著老大哥長安UNI-K的影子。具體來看，新車前臉採用無邊界格柵，兩側則是細長、犀利的大燈，辨識度極高。

◆ 廣州：擬設立總規模100億元的廣州智能網聯與新能源汽車產業發展基金

《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》正在徵求意見。意見稿提出，設立總規模100億元的廣州智能網聯與新能源汽車產業發展基金，設立子基金跟投汽車及核心零部件技術攻關項目。充分利用市「鏈金合作」金融機構2300億元授信額度。措施注重協同創新，廣州將推動車規級晶元設計、測試和生產，支持智能駕駛、智能座艙、整機控制三大平台以及「三電」核心系統等關鍵技術研發。

⑧ 2013年的時候油價行情如何

2013年元旦過後，汽柴油由於正值淡季，汽柴油行情延續了2012年低的震盪下滑態勢。

拓展資料：
進入2月份，春節臨近，受春運提振，加上國際油價高企，國內汽柴油受需求以及成本支撐，價格大幅上行，至2月25日迎來2013年內首次調價，汽柴油價格每噸分別上調300元、290元。
自2月底原油價格急轉直下，以2月25日調價為分水嶺，汽柴油價格進入下行通道。3月27日迎來年內第二次調價，汽柴油價格每噸分別下調310元、300元。伴隨此次調價，發改委出台新成品油定價機制，按照新機制要求，成品油價格每10個工作日調整一次，但當汽油、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
4月份國際油價繼續走跌，國內汽成品油需求低下，汽柴油價格延續上月行情，繼續探底。4月25日迎來年內第三次調價，汽柴油價格每噸分別下調395元、400元。
5-6月份國際油價處於小區間內窄幅震盪，國內成品油供應充足，需求清淡，價格承壓震盪下行，其中柴油在6月中旬觸及年內低點。5、6月份成品油歷經兩次上調一次下調。
7月初油價國際油價大幅走高，國內成品油上調預期明顯，月底兌現上調，汽柴油大漲。月內成品油價格歷經一次小幅下調、一次大幅上調。其中汽油在月初價格下調後至年底地點。8月份國內汽柴價格先抑後揚，7月底油價兌現上調後，受需求疲軟拖累汽柴價格震盪下行，而國際油價堅挺使得8底油價上調兌現。
9-10月份基本面走弱，國內油市「金九」曇花一現，「銀十」盪然無存，九月份油品市場購銷局面空前好轉，難抵疲弱需求拖累，汽柴價格震盪走低。9月份成品油價格歷經一次上調、一次下調。10月份調價擱淺。
11-12月份國內油市表現強勁，11月內兩次價格下調未能拖累汽柴價格下調，主要受益於汽柴油標准升級引起的部分地區資源偏緊以及主營推價的影響。11、12月份成品油歷經兩次下調、兩次上調，2013年內成品油共歷經15次調價(不含6次擱淺)，其中8次上調，7次下調。

⑨ 油價飆漲，進入10元時代！加滿一箱油多花15元，今年以來油價漲了多少

國內汽油價格上調390元/噸，柴油價格上調375元/噸。摺合升價，92號汽油價格上調0.31元/升、95號汽油和0號柴油價格均上調0.32元/升。私家車主和物流企業的用油成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花15元左右；對於滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加12.8元左右。

⑩ 汽油、柴油價格再上調，為何近期的油價上漲的如此頻繁

為什麼油價一漲再漲？雖然油價一直在漲，但不會一直漲。上升到某個臨界點，自然會下降，這是市場供求決定的，不值得大驚小怪。為什麼現在油價在漲？主要原因是疫情的影響。這場流行病使全球經濟陷入停滯狀態。石油行業受到重創，一度導致石油期貨出現負值。石油工業的許多企業破產了。然而，隨著疫情的減緩和全球經濟的復甦。

二是產量問題，目前產量遠遠跟不上供需；是三大國的競爭，原油是制約他國的最好資本。按照目前的情況來看，至少要到明年才會有所改變。所以我們要長期忍受高油價！大多數人認為國際原油價格上漲導致成品油價格上漲。原油價格上漲不是經濟過熱或需求增加造成的，而是世界石油貿易美元化，美元貶值造成油價上漲。然而，中國的經濟一枝獨秀。人民幣對美元一直在升值，人民幣購買力增強。2021年以來，國內已有十幾次油價調整，大部分是上調。這種調整也是大多數人所期待的。因為國際油價不斷上漲，國內上調是必然趨勢。現在加滿一箱油要比以前多花9元錢。