溶劑汽油價格

Ⅰ 中國1991-1997年的93#汽油年均價格

那時候的價格90號汽油0.8元每升，我那年剛開車，記得清楚的很。網路上充斥了所謂98年油價2元左右的帖子，簡直就是忽悠民眾實在太無恥了，我那年一月開始開出租，對價格非常敏感，有自己當年的賬本記錄。

Ⅱ 高速路加油站的油價錢比普通的貴嗎

價格是一樣的。

Ⅲ 甲醇汽油多少錢一升

甲醇汽油價格，是甲醇燃料供應商盈利的核心，同時也是甲醇燃料控制器經營者關注的問題。
專業的價格計算要根據以下幾個方面來完成：
第一：甲醇的比例；第二：組分油的比例；第三：添加劑的比例

設定：甲醇的比例=A ；組分油的比例=B ；添加劑的比例=C（忽略）
甲醇比重=0.7917 ； 組分油比重=0.72（0.720~0.729）；添加劑忽略
甲醇的價格=X元/噸 ；組分油的價格=Y元/噸 ；添加劑Z=100元/噸
*****添加劑用量說明：現在行業內的添加劑價格各異，但價格折算一般是一噸100元上下*****

甲醇汽油的價格=M(升)

計算公式： M= [（X × 0.7917）×A + （Y × 0.72）×B +Z] ÷ 1000

說明：（X÷ 0.7917）=甲醇每升的價格
（ Y÷ 0.72）=組分油每升的價格
（Z÷ 1000）=添加劑每升的價格

下面是市場上幾種主流的甲醇汽油供貨品種：
取甲醇市價： X=2900元
取組分油市價： Y=7000元/噸
添加劑市價： Z=100元/噸
舉例一、（M85甲醇汽油）
M= [（X × 0.7917）×A + （Y × 0.72）×B +Z] ÷ 1000 =2.81 （元/升）

舉例二、（M35甲醇汽油）
M= [（X × 0.7917）×A + （Y × 0.72）×B +Z] ÷ 1000 =4.2（元/升）

舉例三、（M100甲醇汽油）
M= [（X × 0.7917）×A + （Y × 0.72）×B +Z] ÷ 1000 =2.4 （元/升）

Ⅳ 一升汽油多少錢

地區 90號汽油 93號汽油 97號汽油 0號柴油
北京 - 6.92 7.37 6.88
上海(國IV) - 6.87 7.30 6.77
天津 6.10 6.56 6.92 6.42
重慶 6.30 6.67 7.04 6.50
福建 6.10 6.46 6.83 6.34
甘肅 6.05 6.40 6.96 6.29
廣東II 6.11 6.58 7.13 6.40
廣東III 6.31 6.80 7.36 6.61
廣西 6.09 6.40 6.80 6.35
貴州 6.07 6.41 6.81 6.44
海南 - 7.58 8.05 6.53
河北 6.10 6.58 6.95 6.42
河南 6.15 6.54 6.87 6.43
湖北 6.15 6.55 6.90 6.45
湖南 6.16 6.57 6.99 6.45
吉林 6.06 6.44 7.00 6.30
江蘇 6.16 6.51 6.88 6.39
江西 6.09 6.40 6.93 6.29
遼寧 6.12 6.52 6.96 6.30
內蒙古 6.08 6.49 6.92 6.38
安徽 6.14 6.54 6.92 6.45
寧夏 6.13 6.50 6.86 6.34
青海 6.20 6.52 6.81 6.42
山東 6.11 6.57 7.02 6.42
陝西 6.12 6.49 6.85 6.33
山西 6.12 6.43 7.11 6.49
四川 6.21 6.63 6.92 6.52
西藏 7.10 7.66 7.83 6.95
黑龍江 6.31 6.66 7.02 6.21
新疆 6.02 6.52 6.90 6.34
雲南 6.24 6.65 7.10 6.55
浙江 6.09 6.53 6.94 6.40
深圳 - 6.80 7.36

Ⅳ 2015.1.14汽油價格調整最新消息

記者剛剛獲悉，國家發改委決定將汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元，預測到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元，調價執行時間是1月13日零時。

此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況及國內成品油價格稅提高等因素計算確定的。2014年12月底以來，受國際石油市場供應充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價震盪下行，

1月12日前10個工作日平均價格繼續回落。按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。根據1月12日財政部、國家稅務總局[微博]印發的《關於進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自1月13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，摺合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。

消費稅再調整提稅降價同步

從1月13日起，將汽油，石腦油，溶劑油和潤滑油的消費稅從現行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅由現行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油繼續暫緩徵收。這也是一個半月內消費稅的第三次調整，這樣的頻率意味著什麼？是否油價降消費稅就要漲，來聽相關專家的解讀。

財政部財政科學研究所所長劉尚希：油價降和調整消費稅沒有必然聯系，調整主要和國內兩大問題聯系在一起，第一個問題是環境問題，第二個問題是能源問題

專家表示，目前我國環境惡化和能源短缺風險日益加劇，中國能源消耗量佔全球比重已達22.4%，單位GDP能源消耗更是達到美國的3.3倍，日本7倍。其中對能源的對外依存度高達60%，資源短缺，霧霾嚴重使得對傳統能源消費更加謹慎。

財政部財政科學研究所所長劉尚希：現在就寄希望於稅收的杠桿作用調節生產者和消費者的行為，因為對生產者消費者行為的影響，還是通過成本去影響，如果成本提升，那他下面的行為就會做出相應改變，當然這個是一個痛苦的事情，但是面對這種公共風險，我們還是不得不去忍受這種痛苦。

對於市場質疑是否油價降就意味著消費稅一定漲的說法，專家認為這三次只是利用了降價窗口，使得消費稅漲價的幅度可以消化在降價范圍內，但並不意味著這是必然的選擇。

財政部財政科學研究所所長劉尚希：這個和風險的狀況掛鉤，不以油價的漲跌掛鉤，如果我們的風險狀況沒有改善，有可能還會應用這種稅收的手段。

中國人民大學教授朱青：我們三次提高汽油消費稅的稅率，實際上是分階段提高，沒有一次到位，第一也考慮老百姓的心理承受能力。如果我們一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是這樣做老百姓的心理承受壓力就大一些，(消費稅提高)沒有具體的度，實際上(分步走)是一個常態。

Ⅵ 碳九價格多少一噸和200號溶劑油

1、碳九可以分為裂解碳九和重整碳九。裂解碳九的硫含量一般在300--500ppm。顏色比較重。氣味非常大。但是價格比較低。一般作為低擋油漆的溶劑。重整碳九的硫含量一般低於5ppm。氣味非常小，溶解度非常好，揮發比較慢。並且是無色透明的。但是價格比較高。 2、200號溶劑油也分為芳烴200號和國標200號國標200號主要成分是烷烴。被很多人成為「溶劑汽油」、或「高標號溶劑汽油」。有明顯的汽油氣味。性質:主要指催化重整和裂解制乙烯副產的含九個碳原子的芳烴餾分。主要組分有異丙苯、正丙苯、乙基甲苯、均三甲苯、偏三甲苯、鄰三甲苯、茚等。一般狀況下，碳九芳烴的沸點在153℃。碳九芳烴約占重整重芳烴的80%~90%，其中三甲苯佔50%，甲基乙基苯佔20%~25%。在裂解汽油重芳烴中，碳九芳烴佔20%，其中三甲苯佔4%~6%。碳九芳烴餾分組分復雜，沸點相近，難以一一分離，目前主要分離出偏三甲苯和均三甲苯用於制偏苯三酸酐和均苯四甲酸二酐等，用於塗料，合成樹脂等。碳九芳烴餾分可直接用於制石油樹脂，一般也作燃料利用。

Ⅶ 乙醇汽油多少錢一升

97#的4.05元/升
93#的3.85元/升
90#的3.65元/升
名詞介紹：

乙醇汽油
基本簡介
乙醇屬於可再生能源，是由高粱、玉米薯類等經過發酵而製得。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發展重點，符合我國能源替代戰略和可再生能源發展方向，技術上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經濟效益和社會效益。乙醇汽油是一種混合物而不是新型化合物。在汽油中加入適量乙醇作為汽車燃料，可節省石油資源，減少汽車尾氣對空氣的污染，還可促進農業的生產。
發展歷程
早在20世紀20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由於巴西石油資源缺乏，但盛產甘蔗，於是形成了用甘蔗生產蔗糖、醇的成套技術。目前，巴西是世界上乙醇汽油中乙醇含量最早達到20%的國家。
美國是世界上另一個燃料乙醇的消費大國。20世紀30年代在內布拉斯加州地區乙醇汽油就首次面市。1978年含10%乙醇汽油（E10汽油）在內布拉斯加州大規模使用，此後，美國聯邦政府對E10汽油實行減免稅，燃料乙醇產量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產量達到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產品。預計，到2004年全美國燃料乙醇需求將達到1000萬噸。
目前中國大多數推廣省市中乙醇汽油占汽油的銷售使用量比例都較高，且還在進一步提高，可是因為原料、成本和技術問題，中國在乙醇汽油的推廣中也遇到一些阻礙，後因政策支持，技術進步等原因，使得乙醇汽油的推廣得以順利進行。
注意事項
自潔清洗特性
車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性。有經驗的駕駛員及維修人員常用乙醇來清洗化油器。用這種方法科清洗出來的化油器干凈、徹底。同樣道理，車用乙醇汽油也可以
清洗油路、保持油路暢通。但是車輛在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1—2箱油後，在乙醇汽油的清洗作用下，會將油箱、油路中沉澱、積存的各類雜質（時間越長、雜質積累越多。特別是鐵制油箱），如：鐵銹、污垢、膠質顆粒等軟化溶解下來，混入油中。這些雜質可能會造成油路不暢。
建議：車輛在首次使用車用乙醇汽油時，最好對車輛的油箱及油路的主要部件，如：燃油濾清器、化油器等進行清潔檢查或清洗。以保證燃油系統各部件的清潔。
親水特性
車用乙醇汽油由於混配有一定量的變性燃料乙醇，乙醇是親水性液體，易與水互溶，不同於汽油，汽油可以和水分離，水份沉積在油箱底部。因此車輛在首次使用車用乙醇汽油時，應對油箱內進行一次檢查，以防止乙醇汽油與油箱底部可能存在的沉澱積水互溶，使油中水分超標，影響發動機的正常工作。
建議：這種情況雖屬少數，但也不能忽視。
夏季使用乙醇汽油應稍加註意
A檢查油箱進排氣閥是否認暢通：夏季環境氣溫較高，燃油的揮發性增大，如油箱附件—排氣閥堵塞，使部分燃油由液態轉化為氣態時，氣體不能經排氣閥排出，易造成油路氣阻的產生概率增大（普通汽油也是如此）。
B使用乙醇汽油的車輛，夏季加油時不要將油箱加的太滿，要留有一定的油品膨脹空間。
C如到不具備乙醇汽油供應的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。
乙醇汽油是否對橡膠適應性有影響
試驗表明，絕大多數橡膠件均能適應乙醇汽油。只有少數幾種不適應，但腐蝕作用緩慢。試點中發現，早期生產的機械式汽油泵中的橡膠膜片適應性較差，使用乙醇汽油後個別出現溶脹裂紋現象。由於橡膠部件在外觀上無法區分材質成分，可由定點汽修廠將購回的部件事先做個車用乙醇汽油浸泡試驗，再裝車使用。
由於乙醇汽油還並未完全普及使用，其它注意事項還有很多，比如初次使用時要認真調試觀察發動機是否有太大異常；長期使用要考慮供油系統中的橡膠和有機零件是否耐醇類腐蝕，等等。
相關優勢
減少排放
車用乙醇汽油含氧量達35%，使燃料燃燒更加充分，據國家汽車研究中心所作的發動機台架試驗和行車試驗結果表明，使用車用乙醇汽油，在不進行發動機改造的前提下，動力性能基本不變，尾氣排放的CO和HC化合物平均減少30%以上，有效的降低和減少了有害的尾氣排放.
動力性好
乙醇甲烷值高(RON為111)可採用高壓縮比提高發動機的熱效率和動力性.加上其蒸發潛熱大，可提高發動機的進氣量，從而提高發動機的動力性.
積炭減少
因車用乙醇汽車的燃燒特性，能有效的消除火花塞，燃燒室，氣門，排氣管消聲器部位積炭的形成，避免了因積炭形成而引起的故障，延長部件使用壽命.
使用方便
乙醇常溫下為液體，操作容易，儲運使用方便，與傳統發動機技術有繼承性，特別是使用乙醇汽油混合燃料時，.發動機結構變化不大.
燃油系統自潔
車用乙醇汽油中加入的乙醇是一種性能優良的有機溶劑。具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車油箱及油路系統中燃油雜質的沉澱和凝結（特別是膠質膠化現象），具有良好的油路疏通作用。
資源豐富
我國生產乙醇的主要原料含有糖作物，含澱粉作物以及纖維類燃料，這些都是可再生資源且來源豐富，因而使用乙醇燃料可減少車輛對石油資源的依賴，有利於我國能源安全.
相關劣勢
熱值低
同樣體積的乙醇，其能量只有汽油的2/3，當它與汽油進行混合時，實際上降低了燃料的含熱量。因此，同樣加滿一箱油，混合乙醇的汽油只能行駛更少的里程。
蒸發潛力大
乙醇的蒸發潛熱是汽油2倍多，蒸發潛熱大會使乙醇類燃料低溫啟動和低溫運行性能惡化，如果發動機不加裝進氣預熱系統，燃燒全醇燃料時汽車難以起動，但在汽油中混合低比例的醇，由燃燒室壁供給液體乙醇以蒸發熱，蒸發潛熱大這一特點可成為提高發動機熱效率和冷卻發動機的有利因素.
易產生氣阻
乙醇的沸點只有78.C%，在發動機正常工作溫度下，很容易產生氣阻，使燃料供給量降低甚至中斷供油，
腐蝕金屬
乙醇在燃燒過程中，會產生乙酸，對汽車金屬特別銅有腐蝕作用，有試驗表明，在汽油中乙醇含量在10%以下時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇超過15%時，則必須添加有較的腐蝕抑制劑.
與材料適應性差
乙醇是一種優良的溶劑，易對汽車密封橡膠及其它合成非金屬材料產生一定的輕微腐蝕，容漲，軟化或龜裂作用.
易分層
乙醇易於吸水，車用乙醇汽油的含水量超過標准指標後，容易發生液相分離，影響使用.
並非"清潔能源"
製造乙醇所涉及的農機、肥料、運輸、乙醇加工等一系列環節所消耗的化石能源能量比乙醇本身所能提供的能量還要高出29%，所以乙醇汽油並不能算做清潔能源，也不能減少碳排放。

Ⅷ 今天油價92多少錢一升

2021年12月8日訊，現在油價多少錢一升-今日92號汽油價格查詢（2021年12月8日） 北京 7.13 天津 7.12 河北 7.12 山西 7.09 內蒙古 7.07 遼寧 7.11 吉林 7.10 黑龍江 7.15 上海 7.10 江蘇 7.11 浙江 7.11 安徽 7.10 福建 7.10 江西 7.10 山東 7.11 河南 7.14 湖北 7.14 湖南 7.09 廣東 7.15 廣西 7.54 海南 8.25 重慶 7.20 四川 7.23 貴州 7.26 雲南 7.28 西藏 8.01 陝西 7.02 甘肅 7.13 青海 7.09 寧夏 7.04 新疆 7.04
拓展資料
一、19世紀中，人們還沒有認識到汽油的重要性，當時大量使用的是點燈用煤油。那時的石油煉制依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油組分的沸點較高，點燈時使用安全，成為原油煉制的主要產品，而汽油和其他成分則往往被當作燃料燒掉。到了19世紀中後期，創製成功使用汽油的內燃機，1886年汽油機作為汽車動力運行成功，由此，汽油的重要性與日俱增。但採用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%的汽油。1911年，美國標准石油公司解決了汽油收率低的問題，採用威廉姆·伯頓和羅伯特·哈姆福瑞斯發明的熱裂化工藝，將重質的瓦斯油加熱裂化為輕質的汽油等餾分，從而整體提高了汽油收率，熱裂化工藝在1913年獲得了美國專利授權。隨後的催化裂化工藝比熱裂化工藝進一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。
二、制備 汽油由原油分餾及重質餾分裂化製得。原油加工過程中，蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分，但辛烷值不同，如直餾汽油辛烷值低，不能單獨作為發動機燃料；此外，雜質硫含量也不同，因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製，之後，將上述汽油組分加以調合，必要時需加入高辛烷值組分，最終得到符合國家標準的汽油產品。
三、用途分類 汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。 根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。 汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。前兩者主要用作汽油機的燃料，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產；汽油組分還可以溶解油污等水無法溶解的物質，起到清潔油污的作用；汽油組分作為有機溶液，還可以作為萃取劑使用。

Ⅸ 一噸汽油多少錢

汽油分為汽車用油、航空飛機用油等。而汽車常用汽油也分為95號和93號。93號汽油目前價格為每升7元多。

1噸汽油=1000千克*1.35升/千克≈1355升汽油。汽油的密度一年四季都不同，但是換算下來，1噸汽油大概是1355升汽油左右。

汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至205℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火爆炸。汽油的熱值約為44000kJ/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。

(9)溶劑汽油價格擴展閱讀：

汽油的主要用途

汽油是用量最大的輕質石油產品之一，是引擎的一種重要燃料。

根據製造過程，汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油主要用於交通運輸工具的動力燃料。橡膠、油漆、染料、印刷制葯、粘合劑等工業用汽油作溶劑。機器部件和衣物的清洗去污以及電鍍產品的前處理用汽油做去油劑。

Ⅹ 汽油價格構成

如下：

原料成本：30%。

煉油廠：8%（加工成本2.61%+利潤4.96%）。

總稅費48%。

（成品油稅29%；增值稅11%。

教育+城建+教育費附加4%；企業所得稅：3%；其他0.5%）。

加油站：10%（采購與運營成本3%，利潤7%）。

貿易商成本：4%。

2009年1月1日起全國取消公路養路費，什麼是養路費？就是用於公路保養和維護的費用。養路費是每車按月繳納，遲交按每天千分之五來收取滯納金。取消養路費後用「燃油附加費」取代養路費，燃油增加30%到50%的稅費，按官方說法：可以體現多用多繳，少用少繳的公平原則。2008年根據《中華人民共和國公路法》等有關法律、法規規定。

國家發展改革委、財政部、交通運輸部、國家稅務總局特擬定成品油價稅費改革方案。汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油單位稅額相應提高。成品油價稅費改革方案自2009年1月1日起實施。

2015年1月12日，財政部、國家稅務總局發布《關於繼續提高成品油消費稅的通知》，自2015年1月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額由1.4元/升提高到1.52元/升。將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額由1.1元/升提高到1.2元/升。

2018年5月1日，汽、柴油增值稅稅率由17%下調為16%。

城建稅與教育稅附加，分別按增值稅與消費稅的7%和3%徵收。

地方教育費附加，按增值稅與消費稅的2%徵收。

按這個演算法，約50%用於稅收。

這個標准在國際上屬於中等水平。