濱州今日柴油價格走勢

『壹』 柴油和天然氣哪個劃算

1.實驗背景與基本信息交代

二哥在三個月前曾發帖分享過自己的天V380LNG的運營情況，當時就有卡友問：」LNG車一公里比柴油車省多少哇？「但是一直沒有機會和燒油車同一天、同噸位、同路線行駛，所以沒有「數字事實」來說明這個「差價」。

今天剛好和一輛朋友車（駕駛 解放J6 6X2）與二哥（駕駛 天V 6X4）同行，而且剛好有上述的日期，噸位和線路等相同條件，就利用這個機會來探討一下目前———「柴油VS天然氣—每公里之差」！

兩台車的具體情況如下：

2.加氣三次，花銷差多少？

3.真相大白！LNG車每公里竟然省五毛！

我們可以看出二哥駕駛的天V 6X4（加氣車）行駛2335公里後，消耗了667公斤天然氣。百公里消耗為28.5公斤，而折算為每公里燃料成本為1.13元。

而另一位卡友駕駛的解放J6 6X2（柴油車）全程行駛2340公里，共消耗728升柴油，百公里消耗31.1升，其實也很省了，但每公里燃料成本為1.61元。

兩相對比，加氣車竟然比柴油車每公里省近5毛錢！

4.加氣車真的比柴油車省錢？

從此次實驗的數據上來看，加氣車的每公里燃料成本的確比柴油車便宜，但是在真正的運輸過程中，我們需要考慮的因素還有很多：

比如在這次的路線：金昌——上海的路途，一路上加氣站難尋。而且在河南段非省界的下口收費站，檢驗綠通還要打開一半的雨布……而柴油車可隨時進入服務區加滿。

兩種燃料售價相差1.3元左右，每公里相差5毛。

另一方面，粗略對比新疆柴油與液化天然氣兩種燃料的價格後，二哥還發現：

——中石化柴油目前最高價格5.8元/升

——中石油吐魯番LNG目前價格3.3/公斤

假設按以上的油氣價格，二哥通過粗略計算，新疆的天然氣車比柴油車每公里還要節省0.92元。這就是為什麼新疆地區滿眼都是LNG車的原因。

看到這里咱卡友們心裡大概也有了本帳，那是否要購買LNG車，一定要考慮以下四點：

1.天然氣售價比柴油要便宜，才是LNG車存活的土壤。（如新疆）

2.是否購買LNG車，一定是結合考慮個人選擇與運輸路線的決定。

3.養車一定要充分考慮國家大政策的方向。

4.天然氣比柴油每公里節省多少錢」的快速計算公式：（柴油單價—天然氣單價）X

『貳』 明天0號柴油價格會調嗎

會。柴油價格會調，汽柴油價格會每升下降0.35，柴油，是輕質石油產品，復雜烴類（碳原子數約10～22）混合物，為柴油機燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成，也可由頁岩油加工和煤液化製取，分為輕柴油。

『叄』 柴油機高壓泵能泵多高的水

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『肆』 中石化油價公告怎麼寫最新

關於調整成品油價格的通知
文章來源：湖南省發展和改革委員會發布時間：2022-01-29 16:05:00字體大小：大 中 小
各市州發改委，省直管縣發改局，中石化湖南石油分公司、中石油湖南銷售公司： 

根據國家發展和改革委「國內成品油價格按機制上調」的信息，現將我省汽、柴油價格調整的有關事項以信息稿形式通知如下：  

一、汽、柴油零售仍實行最高價格管理，汽油、柴油（標准品，下同）每噸分別上調310元和300元，非標准品價格按品質比率規定相應調整，我省調整後的汽、柴油最高零售價格見附件。成品油零售企業可在不超過汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。  

二、汽、柴油最高批發價格等額調整。合同約定由供方配送到零售企業的，具體在執行最高零售價格的基礎上，對零售企業全省統一扣減每噸300元；對符合資質的民營批發企業，按最高零售價格每噸扣減400元執行。當市場零售價格降低時，對零售企業和民營批發企業的供應價格也要相應降低，保持差價分別不少於300元和400元。合同未約定配送的，對零售企業最高批發價格在300元的基礎上考慮運雜費因素，由供需雙方根據實際情況協商確定。  

三、調整後的汽、柴油價格自2022年1月29日24時起執行。  

四、中石油、中石化湖南公司要做好成品油的調運銜接工作，確保成品油市場穩定供應。同時，要督促所屬企業嚴格執行國家價格政策。   

五、各級價格主管部門要加強成品油市場動態和價格監測，出現異常情況，及時報告並配合有關部門採取應對措施。  

附件：湖南省成品油銷售價格表  

湖南省發展和改革委員會

2022年1月29

『伍』 柴油基準價指什麼

指原油交易時所要參考的標准價格。
柴油基準價即為原油基準價，是指原油交易時所要參考的價格，各國的原油價格不會偏離基準價太遠，原油基準價對各地原油價格的形成有著重要的影響。
目前世界上的原油交易有三大基準價格，分別是WTI原油價格、布倫特原油價格、迪拜原油價格。

『陸』 今年柴油最貴是幾月份

今年柴油最貴是4月份。
今年目前的柴油最高價出現在4月15日晚油價下跌之前，不過隨著近期油價的2連漲，差不多把4月份下跌的幅度給漲回去了，目前距離今年最高點只差55元/噸，不過明晚油價可是要漲超300元/噸，這么一算，明晚油價上漲之後，2022年的汽柴油價格又要創新高了，加油就要更對錢了，面對不斷創新高的油價，轉告親朋好友，趕緊加油，畢竟今年油價已經漲很多了。

『柒』 國三柴油如何變成國六柴油

大氣污染日益嚴重，車輛排放標准也隨之不斷升級，以此達到節能減排的目地。目前我國輕型汽車已執行國六排放，下一步計劃全面淘汰國三柴油車。最近聽到很多卡友說自己的國三柴油車目前車況還不錯，能通過更換發動機和排氣管變身國六嗎？下面我來分析：

首先這個理論是完全成立的，只要讓汽車排放的污染物達到國六規定的限值內，那麼以後車輛年審尾氣檢測就一定能過關。目前國六柴油車主要是升級了排氣管三元催化器和運用了一種叫顆粒捕捉器的新技術，以此來減少尾氣污染物排放。


當我們的國三柴油車通過更換發動機和排氣管後，肯定是能達到國六排放的，但達到國六排放就是國六車嗎？答案很顯然不是，因為每個汽車在出廠時都有一個合格證，合格證上已經註明了排放標准。比如國三的車就是國三排放，這個在車管所是有記錄的，也是無法更改的。就像我們的身份證樣，比如出生年月日能隨便更改嗎，顯然是不可能的。


再就是更換發動機和排氣管價格高昂，目前國六車更換排氣管費用在3萬左右，再加上發動機，費用肯定非常高。另外更換完發動機後還要和變速箱重新匹配調教，工時費肯定也高。所以這樣算下賬根本就不劃算，還不如直接買國六的。


結語：淘汰國三柴油車是大勢所趨，作為卡友我們也是沒有辦法的。很顯然通過更換發動機和排氣管變身國六這條路是行不通的，現在要做的就是在沒淘汰之前