今日國際油價格行情走勢

① 今年汽油什麼時間下調

12月20日零時起，國內成品油油價迎來今年「最後一調」，以「三連跌」收尾。烏魯木齊92號汽油每升下調0.38元，以容量50L的油箱計算，這次調價後，車主加滿一箱92號汽油可少花19元。

這是繼上一輪成品油調價周期內，烏魯木齊92號汽油零售單升價回歸至7元價格區間後，此番調價後，95號汽油、-35號柴油也回歸到7元價格區間。0號柴油零售單升價回歸到6元價格區間。



12月19日下午，國家發改委發出通知，根據近期國際市場油價變化的情況，自20日零時起國內成品油價格按機制下調，國內汽油、柴油每噸分別下調480元、460元。

據此，中石油新疆銷售有限公司烏魯木齊分公司、中國石化銷售股份有限公司新疆烏魯木齊石油分公司、新疆生產建設兵團石油有限公司烏魯木齊分公司三家成品銷售公司統一按照油價調價時間表，對其所在的首府在營加油站內的汽油、柴油零售掛牌單升價做出相應調整。

烏魯木齊零售汽油價格：92號汽油每升從7.69元下調至7.31元，每升下調0.38元；95號汽油從每升8.26元下調至7.85元，每升下調0.41元；98號汽油從每升9.30元下調至8.83元，每升下調0.47元。

柴油價格：0號柴油零售單升價從每升7.37元下調至6.98元，每升下調0.39元；-35號柴油從每升8.21元下調至7.78元，每升下調0.43元。

據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（12月5日—12月16日）國際油價繼續大幅下降。平均來看，布倫特、WTI油價比上輪調價周期下降6.63%。

本輪油價，是國內成品油零售限價今年的「最後一調」，至此，今年一整年油價共經歷25次調價周期，先後經歷了「14漲10跌1擱淺」。

從今年一整年油價的調價規律來看，油價上調基本集中在上半年，而油價下調基本集中在下半年，自6月29日以來，油價先後經歷了12個調價周期，僅連續下調就先後經歷了「四連跌」和此番的「三連跌」。

這一年，汽油、柴油零售限價每噸分別累計上調690元、665元。如果從單升價看首府這一整年的成品價格變化，92號汽油每升累計上調了0.38元，0號柴油每升累計上調了0.42元。

下一次調價窗口將在2023年1月3日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師李彥分析，目前來看，OPEC+持續推進減產，以及產油國對價格上限的反制及放緩加息力度等影響，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。但以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上漲的趨勢，但上漲趨勢並不穩固。

② 300毫升石油等於多少元

網路知道
一升汽油等於多少人民幣
查看全部1個回答
普林說保險
財經觀察員
保險經紀人
咨詢成為第1722位粉絲
加油的總金額除以油量的結果就是油價，比如加油總金額是300元，油量50升，就是300（總金額）÷50（油量）=6（油價）。
一、油價市場
1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯和委內瑞拉的代表在巴格達開會，決定聯合起來共同對付西方石油公司，維護石油收入。14日，五國宣告成立石油輸出國組織(Organisation of Petroleum Exporting Countries--OPEC)，簡稱"歐佩克"。隨著成員的增加，歐佩克發展成為亞洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生產國的國際性石油組織。歐佩克總部設在奧地利首都維也納。現在，歐佩克旨在通過消除有害的、不必要的價格波動，確保國際石油市場上石油價格的穩定，保證各成員國在任何情況下都能獲得穩定的石油收入，並為石油消費國提供足夠、經濟、長期的石油供應。
歐佩克成員國對當前形勢和市場走向加以分析預測，明確經濟增長速率和石油供求狀況等多項基本因素，然後據此磋商在其石油政策中進行何種調整。例如，在以往數次大會中，歐佩克成員國曾分別確定提高或是減少該組織的總體石油產量，以便維持石油價格的穩定，為消費國提供穩定的短期、中期乃至長期的石油供應。
二、國際油市常見機構和簡稱匯總
1、OPEC:成立於1960年的石油輸出國組織，現有12個成員國，石油儲量佔世界石油總儲量的77%，是對國際油價影響最大的國際組織。
2、IEA:全名叫做國際能源署，是協調和指導國際能源工作的國際組織，成立於1974年，總部設在法國巴黎。
3、EIA:美國能源信息署，是美國能源部下屬的一個統計機構，其目的是向原油投資者提供准確獨立的判斷、預測和分析。
4、API:美國石油學會，是一家提供美國石油消耗及庫存水平重要的每周數據的美國石油業機構，成立於1919年。
5、NYMEX:紐約商品期貨交易所，主要交易能源產品，交易方式是期貨和期權交易。

③ 柴油未來價格走勢

柴油未來價格走勢

2023年1月19日全國柴油價格最新行情預測

【中國報告大廳柴油價格最新行情日報】據中國報告大廳對2023年1月19日全國柴油價格最新走勢監測顯示：2023年1月19日全國柴油均價7403.14元/噸，上一報價日（2023年1月18日）價格在7412.2元/噸，較上一報價日（2023年1月18日）價格下跌0.12%。

從全國柴油價格上來看，今日全國柴油（牌號:0#;凝點,C:≤0;冷濾點,C:≤4）均價為：7403.14元/噸，最高報價7512.0元/噸，最低報價7200.0元/噸，相差312.0元/噸。上一報價日（2023年1月18日）均價7431.83元/噸，今日全國柴油（牌號:0#;凝點,C:≤0;冷濾點,C:≤4）價格行情較上一報價日（2023年1月18日）下跌0.39%。

④ 原油明天會漲嗎

會！國內油價上調，就在今晚！11月7日全國加油站柴油、汽油最新價格信息。
有料財經提醒車主司機：今天晚上國內油價調整！
油價專家根據最新的國際市場原油價格，按照現行的成品油價格形成機制測算，預計國內成品油價格再次上調，油價漲幅為汽油價格上調155元/噸，柴油價格上調150元/噸，全國加油站平均每升柴油、汽油價格漲幅0.12元到0.15元。從明天11月8日0時起加滿50升汽車油箱一次要多花約6元。#財經##汽車##汽油##油價漲與跌#

今天的國際油價下跌，國內油價上漲，車主趕緊加油！
今天11月7日國際原油市場震盪下跌，國內油價調整參考指標布倫特原油價格跌破98美元。
根據《石油價格管理辦法》和國內工作日，發改委將於今天晚上24時調整全國柴油、汽油零售限價，預計國內油價兩連漲，加油站零售油價上調幅度0.12元/升到0.15元/升。
今天油價上調後，國內大部分地區的每升95號汽油價格重回9元時代，0號柴油價格突破8元/升，告別7元時代。

有料財經的今日油價分析：在影響油價的宏觀因素看，美聯儲連續4次大幅加息75個基點，猛烈的美元加息政策被市場消化，金融機構分析師和原油投資者認為美聯儲後續加息力度或將趨於緩和，對於原油市場構成利好，推動國際油價連續三周上漲。
原油市場開始將眼光轉向關注OPEC+主要產油國是否如期從本月起日均減產200萬桶石油上面，美國原油庫存數據大幅下降反映美國經濟向好，加大了原油和燃料油需求，以上因素支持油價上漲。

⑤ 國際油價和涉油案件的關系

本報記者 王 寧

近日，國際油價呈現大幅波動行情，WTI和布倫特期價相繼跌至重要支撐位。截至記者發稿，布倫特原油主力12月合約勉強站穩90美元/桶關口，報收於90.61美元/桶；WTI原油主力11月合約報收於85.13美元/桶。

多位專家向《證券日報》記者表示，近期主導國際油價下探的主因在於宏觀因素擾動較多，雖然供應偏緊利多因素有所支撐，但原油期價「探了個底」更多是對弱需求的高度擔憂。對於涉油企業來說，在國際油價大幅波動的情況下，應適當增加庫存儲備，並運用衍生品工具實現風險管理。

海外市場居高不下的通脹使得以美國為主的主要經濟體仍有加息可能，這將進一步推升美元走勢，進而對以原油為主的大宗商品期價進行打壓。

中衍期貨投資咨詢部研究員王瑩向《證券日報》記者表示，美國8月份CPI數據超預期上漲，引發市場對美聯儲加速加息的擔憂。「年內很難看到美國利率掉頭，大宗商品或將整體承壓下行，原油仍有跌至80美元關口附近的可能。」

美國對遏制高通脹的決心勢必對經濟增長產生制約，當前美國經濟增速放緩已成事實，在美聯儲繼續加息預期升溫下，海外市場經濟增速恐難有好轉，與之對應的是，供應段目前也處於偏緊狀態。多位分析人士表示，宏觀因素主導的下探行情或與供應偏緊格局形成對峙局面。

方正中期期貨首席石油化工研究員隋曉影告訴《證券日報》記者，海外市場貨幣政策收緊對經濟復甦形成明顯沖擊，進而打擊石油消費，當前全球地緣局勢持續動盪，對國際油價形成一定支撐。

大有期貨工業品分析師唐佩向《證券日報》記者表示，美聯儲加息預期持續升溫引發市場對經濟復甦的擔憂加劇，而高利率則推升美元，原油資產對於其他資產持有者來說成本會更高。短期來看，國際油價多空矛盾主要集中在宏觀面對需求的影響，和供應偏緊格局能否緩和，這是主導國際油價走勢的主因。

國際油價的大幅波動令涉油企業生產經營風險加大，對於石油開采企業來說，油價下滑侵蝕利潤，對於煉油企業來說則會降低原料采購成本。多位專家認為，油價的波動勢必對涉油企業的生產經營產生一定影響，應盡快採取措施管理風險，可通過期現貨市場聯動避險。

「對於進出口貿易和物流企業來說，油價下跌將在一定程度上緩解經營壓力，生產和運輸成本將得到有效控制，訂單情況有望改善。」唐佩表示，對於煉化加工企業來說，將對企業盈利造成影響，油價若持續下行，高成本庫存將給企業帶來資金流動性偏緊難題。原油供應困境目前尚未有效解決，涉油企業可根據生產經營和利潤情況，適當增加庫存儲備，並合理運用期貨、期權等金融衍生品工具，進行風險管理以平滑收益。近日，國際油價呈現大幅波動行情，WTI和布倫特期價相繼跌至重要支撐位。截至記者發稿，布倫特原油主力12月合約勉強站穩90美元/桶關口，報收於90.61美元/桶；WTI原油主力11月合約報收於85.13美元/桶。

多位專家向記者表示，近期主導國際油價下探的主因在於宏觀因素擾動較多，雖然供應偏緊利多因素有所支撐，但原油期價「探了個底」更多是對弱需求的高度擔憂。對於涉油企業來說，在國際油價大幅波動的情況下，應適當增加庫存儲備，並運用衍生品工具實現風險管理。

海外市場居高不下的通脹使得以美國為主的主要經濟體仍有加息可能，這將進一步推升美元走勢，進而對以原油為主的大宗商品期價進行打壓。

中衍期貨投資咨詢部研究員王瑩向記者表示，美國8月份CPI數據超預期上漲，引發市場對美聯儲加速加息的擔憂。「年內很難看到美國利率掉頭，大宗商品或將整體承壓下行，原油仍有跌至80美元關口附近的可能。」

美國對遏制高通脹的決心勢必對經濟增長產生制約，當前美國經濟增速放緩已成事實，在美聯儲繼續加息預期升溫下，海外市場經濟增速恐難有好轉，與之對應的是，供應段目前也處於偏緊狀態。多位分析人士表示，宏觀因素主導的下探行情或與供應偏緊格局形成對峙局面。

方正中期期貨首席石油化工研究員隋曉影告訴記者，海外市場貨幣政策收緊對經濟復甦形成明顯沖擊，進而打擊石油消費，當前全球地緣局勢持續動盪，對國際油價形成一定支撐。

大有期貨工業品分析師唐佩向記者表示，美聯儲加息預期持續升溫引發市場對經濟復甦的擔憂加劇，而高利率則推升美元，原油資產對於其他資產持有者來說成本會更高。短期來看，國際油價多空矛盾主要集中在宏觀面對需求的影響，和供應偏緊格局能否緩和，這是主導國際油價走勢的主因。

國際油價的大幅波動令涉油企業生產經營風險加大，對於石油開采企業來說，油價下滑侵蝕利潤，對於煉油企業來說則會降低原料采購成本。多位專家認為，油價的波動勢必對涉油企業的生產經營產生一定影響，應盡快採取措施管理風險，可通過期現貨市場聯動避險。

「對於進出口貿易和物流企業來說，油價下跌將在一定程度上緩解經營壓力，生產和運輸成本將得到有效控制，訂單情況有望改善。」唐佩表示，對於煉化加工企業來說，將對企業盈利造成影響，油價若持續下行，高成本庫存將給企業帶來資金流動性偏緊難題。原油供應困境目前尚未有效解決，涉油企業可根據生產經營和利潤情況，適當增加庫存儲備，並合理運用期貨、期權等金融衍生品工具，進行風險管理以平滑收益。

⑥ 中石油汽油油價明天會漲價嗎

漲價！油價調整信息：今天是2021年4月27日，有料財經提醒車主司機在今明兩天時間里順路去加油站加滿汽車油箱，今年第8次油價調整將於明晚24時進行，根據國際原油價格測算預計迎來今年第6次油價上調，每噸汽油價格漲幅119元，平均每升汽油價格上漲0.10元，這兩天加油可以節省下大約五元。今年前8次油價調整結果預計將會變為「6漲1降1擱淺」，每升95號汽油價格累計漲幅接近8毛。#油價調整信息#
作者：財經有料哥

明晚油價調整預計上調。
雖然最近一個星期以來的國際原油市場行情震盪盤整，布倫特原油價格窄幅波動，但是由於4月14日油價大幅上漲4.1%，導致本輪油價調整時間周期的國際市場原油平均價格漲幅達到了3.64%，摺合成每噸汽油價格需要上調119元，已經超過了50元/噸的油價上調「紅線」。
加上只剩下一個原油市場交易日，無論今天原油價格漲跌，發改委在明晚上調全國加油站的柴油、汽油價格將成定局，車主司機趕緊加油！

原油價格和柴油、汽油價格的同步關系。
不少車車司機老鐵們聽過這一句名言：「原油漲，我也漲，國際對我有影響；原油降，我不降，我和國際不一樣」。
這一句話其實並不準確，根據現行成品油價格形成機制的規定，國內成品油價格和國際原油價格緊密掛鉤，同漲同跌。
那麼為什麼會出現原油下跌而柴油、汽油價格不降價現象？
2016年1月13日公布的《石油價格管理辦法》，當原油均價低於40美元/桶（含）時國內成品油價格不再下調

⑦ 國際汽柴油價格由誰說了算

截至北京時間3月15日，美國WTI原油4月期貨收跌22美分，跌幅0.33%，報65.39美元/桶；布倫特原油5月期貨收跌34美分，跌幅0.49%，報68.88美元/桶。上周，美油累計收漲2.79%，布油累計收漲3.71%。

每次說起油價的問題，總有讀者向我們發出「靈魂拷問」：

國際油價漲不漲，和國內油價有什麼關系？

別給自己漲價找理由了！

……

今天，就請大家心平氣和地聽小編講講關於油價的那些事兒。

PART1

我國的成品油定價和國際油價有關嗎？

這個問題，答案是肯定的。不知道大家每次在看到油價調整的消息時，是否注意到這樣一句話：「根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制……」

在我國，國內成品油的定價有著統一的定價機制。

我國成品油定價機制

調價周期：10個工作日

生效時間：油價調整發布當日的24時

規則：根據國際市場原油價格，國家發展和改革委員會對我國的成品油價格進行調整。

當本次調價的前10個工作日平均價格與上一次調價的10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元（人民幣）時，根據《石油價格管理辦法》規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

當國際油價暴跌或暴漲到一定程度時，成品油價會受到「天花板」和「地板」的限制，即當國際市場油價高於130美元/桶時，國內汽、柴油價格不提或少提；當國際市場油價低於40美元/桶時，汽、柴油最高零售價格不降。當國際市場油價在40—130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

所以，在我國成品油的定價並非由國際油價直接決定，但也與國際石油市場的變化有著緊密的聯系。



不知道大家對於國內成品油定價機制與國際油價定價機制的區別了解多少呢？國際油價是期貨價格，它影響的是未來的油價，而不是現在的油價；另外，國際油價每天都在變，國內成品油的定價周期卻是10個工作日，國內成品油進行調整時並不一定與此時的國際油價變化完全同步