中國武漢船舶交易

A. 浙江利歐公司待遇怎麼樣!

2008屆畢業生供需見面會定於11月11日在大連理工大學劉長春體育館召開，現將會議有關內容通知如下，請畢業生同學提前准備好個人簡歷、成績單等應聘材料，以積極的心態面對擇業、就業。1，;會議時間：11月11日8:30-16:302，;會議地點：劉長春體育館主館、球類訓練館；3，;參會單位名錄：8日起公布在就業網，單位名稱和攤位號以10號晚上10：30以後發的為准；

4，;參會須知：○1憑協議書四聯+學生證從西北門、西南門入場，請同學們遵守秩序，在場館內洽談時勿擁擠，自覺排隊。○2為維護穩定健康的就業市場，為更廣大的2008屆畢業生同學提供機會，已經簽約及保送研究生的同學、研究生中培養方式為在職/委培/定向的同學禁止入場。招聘會期間不予辦理違約、協議書補發、解除定向等手續。

○3由於招聘場館接待能力有限，外校學生上午一律不準入場，下午13：30以後視場館接待能力而定。

○4請愛護場館內設施，勿亂動場館內電氣設施及各種開關閥門。○5請保持場館內衛生，勿隨地吐痰、亂扔雜物。○6場館內禁止吸煙。○7為防止丟失、盜竊及其它安全問題，學生一律不得攜包入內。○8洽談會期間，在體育館新聞發布廳設有醫療服務站。○9各院系及學生就業中心在體育館新聞發布廳設有咨詢服務處，如有任何問題請到咨詢服務處咨詢，現場辦理簽約手續。大連理工大學學生就業中心

參加11月11日大連理工大學2008屆畢業生供需見面會的參會回執情況，統計的參會企業名單入下。參會名單（以企業名稱為序）序號

單位名稱

1ABC教育集團2TDK大連電子有限公司3阿塔基太一交電器有限公司4埃立森（大連）信息系統有限公司5安訊軟體（上海）有限公司6安陽化學工業集團有限責任公司7鞍鋼集團設計研究院8鞍鋼建設集團有限公司9鞍鋼金屬結構有限公司10鞍鋼重型機械有限責任公司11鞍山師范學院12包頭北方賓士重型汽車有限公司蓬萊分公司13包頭市北方賓士重型汽車有限公司14寶鋼集團常州軋錕製造公司15北華大學16北京奧力泰格科技有限公司17北京巴布科克威爾科克斯有限公司18北京百慕航材高科技股份有限公司19北京北重汽輪機電有限責任公司20北京鼎普有限公司21北京京城重工機械有限責任公司22北京康吉森自動化設備技術有限公司23北京瑞圖萬方科技有限公司24北京中麗制機化纖工程技術有限公司25北京紫光華宇軟體股份有限公司26本鋼設計研究院27曹州三環集團有限公司28長春工業大學29長春黃重研究院30長春一汽國際物流中心31長江船舶設計院32長江水利委員會長江科學院33常州寶菱重工機械有限公司34常州海傑冶金機械製造有限公司35潮洲三環（集團）股份有限公司36成都大瀚人才資源咨詢有限公司37承德石油高等專科學校38大連阿爾卑斯電子有限公司39大連帝國屏蔽電泵有限公司40大連東特企業41大連泛華工程建設監理有限公司42大連富士人力資源有限公司43大連機床集團公司44大連嘉禾工業控制技術公司45大連凱地企業管理有限公司46大連康百克資料庫工程有限公司47大連冷凍機股份有限公司48大連理工大學城市學院49大連理工計算機控制工程有限公司50大連遼無二電器有限公司51大連三萍壓縮機有限公司52大連三洋製冷有限公司53大連水產學院54大連水晶石數字科技有限公司55大連天邦房地產開發有限公司56大連新型企業集團有限公司57大連信孚港務服務有限公司58大連益利亞工程機械有限公司59大連運達房地產集團有限公司60大連重工起重集團有限公司61大慶石油管理局62道依茨一汽（大連）柴油機有限公司63東北大學秦皇島分校64東北大學設計研究院65東北電力大學66東北農業大學成棟學院67東風柳州汽車有限公司68東風汽車有限公司69東芝大連有限公司70撫順職業技術學院71富士電機大連72葛洲壩集團國際工程有限公司73葛洲壩集團機械船舶有限公司74公安部天津消防研究所75廣東必達電器有限公司76廣東韶關鋼鐵集團有限公司77廣東省公安消防總隊78廣東湯淺蓄電池有限公司79廣西方盛實業股份有限公司80貴州輪胎股份有限公司81國營貿易機械廠82哈電集團（秦皇島）重型裝備有限公司83哈爾濱北方特件車輛製造有限公司84哈爾濱電機廠有限公司85哈爾濱東安發動機有限公司86哈爾濱鍋爐廠有限公司87哈爾濱理工大學88哈爾濱汽輪機廠有限公司89哈爾濱軸承集團公司90韓國亞細亞環境造景91漢拿空調有限公司92杭州抗氧股份有限公司93杭州路路達集團94杭州汽輪機股份有限公司95航天科技控股集團股份有限公司96河北建設勘察研究院97河北理工大學98黑龍江八一農墾大學99湖南華菱湘潭鋼鐵公司100滬東重機股份有限公司101華北電力大學102華和科技大連有限公司103華僑大學104華中科技大學文華學院105機械工業第六設計研究院106機械工業第一設計研究院107吉林東光集團有限公司108吉林工業職業技術學院109江淮汽車齒輪製造有限公司110江鈴控股有限公司111江蘇豪森葯業股份有限公司112江蘇技術師范學院113江蘇科技大學114江蘇路路達工程機械有限公司115江蘇省無錫交通高等職業技術學校116江蘇宿遷學院117江西昌河汽車股份有限公司118江西鋼鐵有限公司119解放軍理工大學理學院120錦州航星集團有限公司121錦州石化公司122晶奧太陽能有限公司123就將同方江造船有限公司124克斯美（大連）科技有限公司125昆明理工大學126蘭州蘭石國民油井工程有限公司127遼河油田公司128遼寧大學129遼寧東方實業集團有限公司130遼寧宏冠船業有限公司131遼寧環宇工程咨詢管理有限公司132遼寧金鋼重型鍛造有限公司133遼寧金泰房地產開發有限公司134遼寧科技學院135遼寧陸手機器股份有限公司136遼寧生物醫學材料研究中心有限公司137遼寧省東方實業集團有限公司138遼寧省宏冠船業有限公司139遼寧省建築設計研究院140遼寧石化職業技術學院141遼寧曙光汽車集團142遼寧中晟設備製造集團有限公司143遼寧忠旺144龍口港集團有限公司145瀘州北方化學工業有限公司146洛陽軸研科技股份有限公司147茂名重力石化機械製造有限公司148內蒙古一機集團149南昌工程學院150南車集團151南京菲亞特公司152南京高精齒輪集團有限公司153南京航天晨元股份有限公司154南京理工大學155南京名爵公司156南京汽車集團有限公司157南京審計學院158南京依維柯公司159南汽汽車工程研究院160寧波北倉藍天造船有限公司161寧波東方船舶設計有限公司162寧波海天精工機械有限公司163攀鋼集團長鋼公司164攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院165蓬萊巨濤海洋工程金工有限公司166頗爾過濾器（北京）有限公司167齊齊哈爾市軌道交通裝備有限公司168青島捷能汽輪機集團股份有限公司169青島理工大學琴島學院170曲阜市鑄造材料廠171三峽大學172山東電力建設第三工程公司173山東海龍股份有限公司174山東臨工工程機械有限公司175山東魯抗醫葯股份有限公司176山東魯能泰山電力設置有限公司177山東齊隆化工股份有限公司178山東省機械進出口集團公司179山東太古飛機工程有限公司180山東濰柴華豐動力有限公司181山東新華制葯股份有限公司182山西大同齒輪集團183山西江陽化工有限公司184陝西長嶺電子科技有限公司185陝西工業職業技術學院186上海柴油機股份有限公司187上海工程技術大學188上海合普集晟電子貿易有限公司

189上海江南長行重工有限責任公司190上海浦東發展銀行沈陽分行191上海森松壓力容器有限公司192上海隧道工程股份有限公司193上海索廣電子有限公司194上海意力速電子工業有限公司195上海中交水運設計研究有限公司196上海忠科合臣股份有限公司197上海重型機器廠有限公司198深圳赤灣勝家旺工程有限公司199深圳大族激光科技股份有限公司200深圳海外裝飾工程公司201深圳三星科健移動通信技術有限公司202沈陽寶鋼鋼材配送有限公司203沈陽渤海控股集團股份有限公司204沈陽東管科技集團有限公司205沈陽發動機設計研究所（606所）206沈陽航天新樂有限責任公司207沈陽華晨重環汽車有限公司208沈陽滑潤三洋壓縮機有限公司209沈陽沈飛建設置業有限公司210沈陽新東方學校211沈陽新光華晨汽車發動機有限公司212沈陽中辰鋼鐵結構工程有限公司213勝利動力機械集團

214水城鋼鐵集團公司215四川宜賓普什重機有限公司216松下萬寶（廣州）壓縮機有限公司217蘇寧電器股份有限公司218蘇州亞木金屬有限公司219太原鋼鐵有限公司220唐山鋼鐵股份有限公司221特變電工股份有限公司222天津大沽化工股份有限公司223天津科技大學224天津理工大學中環信息學院225天津內燃機研究所226天津通信廣播集團有限公司227天津新港船廠228銅陵有色金屬集團控股公司229濰柴動力股份有限公司230衛華集團有限公司231無錫威孚力達公司232蕪湖傑鋒汽車動力系統有限公司233五礦英口中板有限公司234武漢船舶職業技術學院235武漢船用機械有限責任公司236武漢科技大學城市學院237西安交通大學238西安瑞聯近代電子材料有限責任公司239湘電集團有限公司240徐工集團241徐工集團進出口有限公司242徐工集團實驗研究中心243徐工科技股份有限公司244徐工隨車起重機有限公司245徐工特種工程機械有限公司246徐工液壓件有限公司247徐工重型機械有限公司248徐工築路機械有限公司249煙台環球機床附件集團有限公司250煙台萬澗精細化工有限公司251煙台信達包裝器材有限公司1揚州柴油機有限責任公司253一汽動能分公司254一汽豐田汽車有限公司255一汽解放汽車有限公司256一汽進出口公司257一汽馬自達汽車銷售有限公司258一汽模具製造有限公司259一汽啟明信息技術股份有限公司260優普電子（蘇州）有限公司

261浙江船舶交易市場有限公司262浙江海洋學院263浙江利歐股份有限公司264浙江錢江摩托股份有限公司265中材國際南京水泥設計院266中國北車集團公司大連電力牽引研發中心267中國北車集團西安車輛廠268中國北方發動機研究所269中國兵器工業第二O二研究所270中國船舶工業集團公司第三五四研究所271中國船舶重工集團第707研究所九江分部272中國船舶重工集團公司273中國船舶重工集團公司第702研究所274中國電子科技集團公司第十四研究所275中國電子科技集團公司第五十三研究所276中國飛機強度研究所277中國航天科工集團第六研究院278中國核工業第二三建設公司279中國華錄集團280中國寰球工程公司281中國科學院長春應用化學研究所282中國科學院計算技術研究所283中國科學院沈陽計算技術研究所有限公司

284中國聯合工程公司285中國龍工控股有限公司286中國貿促會專利商標事務所287中國民航機場建設集團東北分公司288中國人民解放軍第四八零八工廠289

中國石油集團公司289中國石油規劃總院290中國石油天然氣股份有限公司北京凌怡科技公司291中國移動通信集團山西有限公司292中國重型汽車集團有限公司293中航光電科技股份有限公司294中核集團公司202廠295中核四○四總公司296中化（寧波）集團有限公司297中化寧波298中建局安裝公司299中建局華中公司300中建一局二公司301中建一局三公司302中建一局一公司303中科院金屬研究所304中煤張家口煤礦機械有限公司305中鐵九局集團有限公司306中鐵山橋集團有限公司307中冶東方工程技術有限公司308中冶京唐建設有限公司309中冶天工上海十三冶建設有限公司310中油吉林化建工程股份有限公司311重慶北奔汽車有限公司312重慶北方奔馬變速四公司313重慶工商大學314重慶潤通動力有限公司315舟山港務管理局316株洲九方裝備模具實業有限公司317珠海紫翔電子科技有限公司318住華電子材料科技（無錫）有限公司319淄博柴油機總公司320淄博規劃信息中心http://www.tyddjx.com/

要想了解更多,請照參考資料.

B. 中國做企業咨詢排名前十的公司有哪些啊！！急

1、國研中心（Drcnet）（中國）

國務院發展研究中心信息網由國務院發展研究中心主管、北京國研網信息有限公司承辦，創建於1998年3月，並於2002年7月31日正式通過ISO9001：2000質量管理體系認證，2011年10月順利通過ISO9001：2000質量管理體系換證年檢，是中國著名的專業性經濟信息服務平台。

國研網以國務院發展研究中心豐富的信息資源和強大的專家陣容為依託，與海內外眾多著名的經濟研究機構和經濟資訊提供商緊密合作，以「專業性、權威性、前瞻性、指導性和包容性」為原則，全面匯集、整合國內外經濟金融領域的經濟信息和研究成果，本著建設「精品資料庫」的理念，以先進的網路技術和獨到的專業視角，全力打造中國權威的經濟研究、決策支持平台，為中國各級政府部門、研究機構和企業准確把握國內外宏觀環境、經濟金融運行特徵、發展趨勢及政策走向，從而進行管理決策、理論研究、微觀操作提供有價值的參考。此外，國研網組建了一支高效率、專業化的研究咨詢團隊，在宏觀經濟、行業分析、戰略規劃等領域積累了豐富的經驗，結合多年積累的豐富而系統的資料庫資源，為中國各級政府部門、廣大企事業單位和眾多海內外機構提供深度的市場研究與決策咨詢服務。目前國研網的業務領域已拓展到個性化信息服務、專項課題研究、經濟類綜合性高層論壇、職業化培訓和網路廣告等領域，以滿足不斷增長的用戶需求。

2、中為咨詢（zwzyzx）（中國）

深圳中為智研咨詢有限公司（簡稱「中為咨詢」）是中國領先的產業與市場研究服務供應商。公司圍繞客戶的需求持續努力，與客戶真誠合作，在調查報告、研究報告、市場調查分析報告、商業計劃書、可行性研究、IPO咨詢等領域構築了全面專業優勢。中為咨詢致力於為企業、投資者和政府等提供有競爭力的調查研究解決方案和服務，持續提升客戶體驗，為客戶創造價值。目前，中為咨詢的研究成果和解決方案已經應用於3萬多家企業，涉及機械設備、工控電子、信息通訊、食品餐飲、旅遊酒店、批發零售、建築裝飾、家電家居、文化傳媒、汽車與交通、化工化學、醫療醫葯、能源環保、公共事務等領域，並向海外市場拓展。中為咨詢是以自己的知識和智慧，幫助企業、事業成功、推動社會文明的建設發展，中為咨詢的生命在市場，中為咨詢的成功就在於幫助別人出主意獲得成功；幫助別人成功的業績越多，深圳中為智研咨詢有限公司自身的社會信譽不斷提高，在市場上佔有的份額也變大。目前集團包括深圳中為慧數信息咨詢有限公司與深圳萬海格華管理咨詢有限公司等多個子公司與辦事處。

中為咨詢注重競爭，更注重合作，注重競爭中的合作。為了向客戶提供更多的有價值的咨詢產品（好的計劃、方案），中為咨詢人不斷改進咨詢的工作方式，不僅在觀察、分析問題後，以提交建議或咨詢報告，更重要的是長期合作。中為咨詢向客戶提高咨詢服務有特定的工作流程。中為咨詢是通過「知識產品」提高企業經營效益。中為咨詢服務工作重要一環不是取得報告，而是實施改進方案，把實施方案作為中為咨詢服務的重要步驟。中為咨詢始終把引進優秀的研究投資人才作為公司的核心目標之一，中為咨詢員工擁有多種專業學歷背景：統計學、金融學、產業經濟學、市場營銷學、國際貿易學、經濟學、社會學、數學等數十個專業。中為咨詢現有350名員工中本科以上學歷佔90%，65%具有雙學位、碩士及博士學位。企業大多數員工曾在國內多家知名產業研究所與證券研究機構有過豐富的從業經驗。高素質的專業人才是中為咨詢的核心財富，也是中為咨詢提供優質服務及踐行客戶價值的保證。

3、GfK捷孚凱公司（德國）

GfK集團在全球范圍內的市場研究業務，涉及耐用消費品調查、消費者調查、媒體調查、醫療市場調查和專項研究等方面，並在其中確立了絕對的專業性權威地位。特別是在耐用消費品調查方面，GfK集團在全球位居第一，並成為唯一的在全球范圍內統一進行耐用消費品零售調查和研究的企業。GfK於1993年進入中國。經過十多年的發展，GfK在中國的調查網路由初的5個城市發展到200多個城市及近300個郊縣；監測的產品涉及黑色家電、白色家電、小家電、通訊產品和IT產品的近40個品類；月度數據報告覆蓋全國200多個城市，並且在其中100個主要城市還能對通訊產品提供市場零售監測周報。GfK China以其長期的數據積累和GfK獨有的對城市總體市場進行推總的數學模型，成為中國市場IT、家電和通訊產品零售監測行業的領導者。GfK China總部在北京，並上海和廣州設有分公司，固定員工總數已經超過300人，是GfK集團內部發展迅速的分支機構之一。

4、Frost&Sullivan沙利文公司（美國）

全球企業增長咨詢公司Frost&Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司，幫助客戶加速企業成長步伐，取得行業內成長、創新、領先的標桿地位。沙利文公司的增長系統服務以及沙利文公司實踐獎幫助CEO及其成長團隊開發、評估和實施有效增長戰略。50多年來，沙利文公司立足遍布六大洲的40多個辦公室，以全球化的視野，為全球1000強公司、新興企業和投資機構提供了可靠的市場投融資及戰略與管理咨詢服務。企業提供的增長咨詢服務能加速客戶成功的達成增長目標，幫助客戶從容面對新的市場機遇。增長咨詢能幫助客戶制定並執行有效的增長戰略，從而幫助客戶公司促進銷售額、市場分額和利潤率的增長。客戶化的訂制研究和組織開發活動為客戶提供了創新、有效並實用的解決方案，幫助客戶成功應對增長中的挑戰。

5、賽立信研究（SMR）（中國）

賽立信總部位於廣州，旗下包括賽立信市場研究有限公司、賽立信商業徵信有限公司、賽立信媒介研究有限公司、上海賽立信信息咨詢有限公司、北京賽立信市場調查有限公司、賽立信資訊（香港）有限公司，以及設於深圳、武漢、成都、西安、廈門等城市的現場執行機構。賽立信是全國市場研究行業協會理事及發起單位之一，中國廣播電視學會廣播受眾研究會理事，國家統計局核定的甲類涉外市場調查機構。賽立信以歐洲市場研究協會《社會研究與市場研究國際准則》（ESOMAR規則）為運作規范，致力提供國際水準的服務。賽立信擁有中國大陸較早涉足市場研究和信用管理行業的專業人士，熟悉中國市場，積累了豐富的研究經驗，是中國大陸少數幾個能夠同時提供市場研究服務和商業信用調查服務的專業機構。多年來，賽立信以專業的研究技術、完善的調研網路和高效率的服務系統，竭誠為客戶提供全方位的調研服務，成為許多跨國公司和國內著名企業緊密的夥伴。

賽立信集團共有員工超過300人，廣州總部有正式員工200多人。其中三分之二為大學本科及以上學歷。擁有幾個具備經濟學、管理學、營銷學博士和信息管理、統計學或廣告學士學位以及工作經驗豐富的核心研究顧問團隊。此外，還聘請了許多相關領域的專家以及經濟學、管理學、營銷學博士、教授擔任研究顧問。研究人員全部具備本科以上學歷及4年以上市場研究經驗，專業方向涉及經濟學、統計學、市場學、社會學、管理學等多領域，大多具有其他行業如市場營銷、政府部門、統計、銀行投資、媒介等的工作經歷。

6、賽迪顧問（CCID）（中國）

賽迪顧問股份有限公司是中國首家在香港創業板上市，並在業內率先通過國際、國家質量管理與體系標准認證的現代咨詢企業，直屬於中華人民共和國工業和信息化部中國電子信息產業發展研究院。經過多年的發展，目前公司總部設在北京，旗下擁有賽迪經智、賽迪經略、賽迪方略、賽迪設計和賽迪監理五家控股子公司，並在上海、廣州、深圳、西安、武漢、南京、成都、貴州等地設有分支機構，擁有300餘名專業咨詢人員，業務網路覆蓋全國200多個大中型城市。

賽迪顧問憑借強大的國家部委資源支撐、豐富的行業資源和高端專業化人才等競爭優勢，面向政府、園區和企業，提供發展戰略與規劃、政策研究、轉型升級規劃、招商引資策略研究、信息化咨詢、智慧城市規劃、市場投資機會與策略分析、投資可行性研究、運營模式研究、企業兼並重組、企業戰略咨詢、人力資源管理等現代咨詢服務。研究領域涵蓋電子信息、互聯網、通信、基礎電子、裝備、消費品、汽車和原材料、戰略性新興產業等行業領域。致力成為中國本土的城市經濟第一智庫、企業管理第一顧問、信息工程設計第一品牌。

7、艾瑞咨詢（IResearch）（中國）

艾瑞咨詢成立於2002年，由楊偉慶發起創立，致力成為中國大數據時代下具有一定實力的互聯網收視率及消費者洞察公司。艾瑞咨詢以「生活夢想科技承載」為理念，為客戶提供中國市場專業的互聯網相關領域的數據產品、研究咨詢等專業服務，助力客戶提高對互聯網產業的認知水平、盈利能力和綜合競爭力，讓互聯網的力量點燃中國各個行業。

艾瑞辦公總部設在北京及上海，擁有一支穩定並具有深厚行業服務經驗的管理團隊，目前擁有員工超過400名，在廣州、深圳、成都、杭州、矽谷、紐約、香港等地設有區域辦事機構。艾瑞咨詢具有廣泛而深度的品牌影響力，艾瑞咨詢發布的互聯網產業及用戶數據被各大媒體引用，在多個領域已經樹立數據標准。艾瑞咨詢擁有基於個人電腦、智能手機、平板電腦、智能電視等不同終端，百萬級用戶行為監測樣本的互聯網收視率數據，並在網路營銷、電子商務、移動互聯網、大數據和互聯網金融領域研究具有領先的市場地位。

8、IRI美國信息資源公司（美國）

IRi美國信息資源公司是全球大數據分析的引領者和領先的市場研究公司，致力於為消費者、零售以及非處方醫療企業提供創新性解決方案及服務的全球領導者。2013年，IRI完成了對Aztec的收購，Aztec是一家市場評估及相關服務的領先供應商，業務遍及澳大利亞、加拿大、香港、紐西蘭、南非、瑞典和英國。同年，IRI還收購了在保鮮食品行業提供數據及咨詢服務的Fresh Look Marketing。IRi收購勺海是一家在中國提供分析服務和市場研究的領導企業。其服務內容主要涉及六個方面：客戶研究、品牌研究、滿意度和忠誠度計劃、新產品測試、廣告效果評估以及分銷策略。市場研究理念包括三大要素：中立且行之有效的研究方法，了解數據背後含義的經驗，專注於可行和務實建議的實施。客戶包括快消品製造商和零售商，以及相關行業公司，如快餐店和化妝品店等。勺海在北京、上海、廣州和濟南設有辦公室，並建立了全國服務網路提供支持。IRI與勺海的客戶將從此次合作中獲得顯著優勢。新公司將在五個重點領域為製造商與零售商建立獨特且強大的解決方案：深度大數據技術、新技術、目標購物者鎖定與激活、供應商協作與聯合業務規劃、解決方案商業化。兩家公司優勢互補，將確保所有客戶都能獲得高質量的數據與服務。近期規劃包括整合IRI和勺海的現有咨詢與分析服務，啟動一系列零售門戶計劃，旨在支持零售商業績、籃子分析、定價與促銷、產品搭配策略以及目標購物人群鎖定。近期內，該計劃將擴展到包括市場評估、電子商務、數字營銷、社交營銷及移動營銷、以及目標媒體鎖定和啟動。

9、nielsen尼爾森（荷蘭/美國）

NetRatings，Inc.（Nasdaq：NTRT）是全球領先的互聯網媒體和市場研究公司，也是行業中重要的網路廣告統計測評服務的提供方，擁有的服務產品包括NetView，SiteCensus，MarketIntelligence，AdRelevance（i），以及客戶定製研究和分析服務等等，覆蓋了70%以上的全球互聯網使用。Nielsen//NetRatings的服務提供整合的互聯網及數字媒體研究報告及定製服務，從而幫助客戶獲得高價值的業務信息。Nielsen//NetRatings是NetRatingsInc.（Nasdaq：NTRT）旗下的服務品牌。由國際媒體及信息公司VNU部分控股。NetRatingsInc.是ACNielsen和NielsenMediaResearch的姐妹公司。尼爾森//NetRatings公司提供了一系列專有的研究工具和服務，以幫助您滿足您的業務挑戰，在一個高度競爭的市場：區分你的產品和服務，目標和達到你的首要受眾群體，並確定你的業務目標。企業所有的產品和服務以支持其尼爾森的品牌已有50多年，作為全球研究領導給你可靠的，可信的第三方當事人驗證時，你所需要的資訊。

10、萬得資訊（Wind）（中國）

萬得信息技術股份有限公司（簡稱：Wind資訊）是中國大陸領先的金融數據、信息和軟體服務企業，總部位於上海陸家嘴金融中心。在國內市場，Wind資訊的客戶包括中國絕大多數的證券公司、基金管理公司、保險公司、銀行和投資公司等金融企業；在國際市場，已經被中國證監會批準的合格境外機構投資者（QFII）中的眾多機構是Wind資訊的客戶。同時國內多數知名的金融學術研究機構和權威的監管機構也是我們的客戶，大量中英文媒體、研究報告、學術論文等經常引用Wind資訊提供的數據。

在金融財經數據領域，Wind資訊已建成國內完整、准確的以金融證券數據為核心一流的大型金融工程和財經數據倉庫，數據內容涵蓋股票、基金、債券、外匯、保險、期貨、金融衍生品、現貨交易、宏觀經濟、財經新聞等領域，新的信息內容及時進行更新以滿足機構投資者的需求。針對金融業的投資機構、研究機構、學術機構、監管部門機構等不同類型客戶的需求，Wind資訊開發了一系列圍繞信息檢索、數據提取與分析、投資組合管理應用等領域的專業分析軟體與應用工具。通過這些終端工具，用戶可以7x24x365從Wind資訊獲取到及時、准確、完整的財經數據、信息和各種分析結果。精於數據，以數據為起點，Wind資訊緊密跟隨金融市場日新月異的發展，不斷向新的領域發展，新的產品和服務戰略不斷在延伸。

C. 陽邏武漢新港的未來武漢新港啥模樣

2025年。船行江上，武漢新港長江沿岸，遠遠可看各種吊裝設備正伸展長臂，將油、煤、鋼、水泥等貨物吊上吊下。
現代化港口背後，是各種先進的製造工廠。原材料從沿海及東南亞地區通過扁平型萬噸巨輪經長江運入，直接進入工廠車間。製成品又直接從碼頭運往東南亞國家出口。
離港區和工廠區不遠處，是按宜居模式設計的生活區，不僅配套設施完備，還有大大小小的生態旅遊區，讓家宛如在畫中。
負責《武漢新港規劃研究報告》的武漢理工大學教授陶德馨，昨日向記者描繪了若干年後，武漢新港將呈現的誘人景象。
這一美好前景的理論表達，是武漢新港將成為一個循環、綠色、和諧的工業新城。它按中國四大交通樞紐中心來規劃，以兩型社會和中部崛起為基本思路，統籌考慮了沿江產業、循環經濟、交通運輸、城市空間布局和綠色物流等各項目標。「與此前的武漢港修編規劃和華中航運中心規劃相比，武漢新港規劃沒有就航運談航運，更具有戰略性和前瞻性。」
武漢新港將成為湖北新型工業化、現代化、兩型社會的綜合試驗區，陶德馨將之稱為「武漢城市圈試驗區的縮影」，在相對集中的長江沿線80公里帶狀區域內，可以比較容易實現武漢城市圈所提倡的「五統一」，打破行政區劃，集中規劃、建設、投入，並較易看到示範效應。 盡管結合了交通、流通、現代工業、城鄉建設等眾多主題，武漢新港的核心內容仍是港口。航運專家認為，水運的結點不是流動的水或船，而是有實在依託的地面的港口，如上海有洋山港，天津有濱海新區。
根據武漢理工大學編制的初步規劃，武漢新港的左岸從黃陂區窯頭至黃岡市的蔡胡廖，岸線全長59.72公里；右岸從青山區武鋼運河口至鄂州市長港出口，岸線全長71.31公里。港區規劃用地3225萬平方米，其中包括10大港口作業區，190個生產性泊位。
10大作業區展示了未來武漢新港龐大的「組合實力」
新洲區陽邏一作業區。以鋼鐵和石油化工品運輸為主，規劃泊位8個，總通過能力665萬噸。
新洲區陽邏二作業區。以集裝箱和水泥運輸為主，規劃泊位14個，其中現有泊位5個，總通過能力1130萬噸，集裝箱105萬標箱。
新洲區陽邏三作業區。該作業區在倒水河以上部分以集裝箱運輸為主，以下部分以糧食及石油化工品運輸為主。規劃泊位24個，其中現有泊位1個，總通過能力930萬噸，集裝箱250萬標箱。
新洲區林四房作業區。以煤炭、水泥和非金屬礦石運輸及煤炭物流配送為主，規劃泊位19個，總通過能力3615萬噸。
新洲區唐家渡作業區。以煤炭及化肥、農葯、輕工等貨種為主，規劃泊位27個，總通過能力1110萬噸。
青山區武鋼作業區。以金屬礦石、鋼鐵運輸為主，規劃泊位18個，其中現有泊位10個，總通過能力2950萬噸。
洪山區北湖作業區。以石油、化工及鋼鐵運輸為主。規劃泊位32個，其中現有泊位2個，總通過能力2575萬噸。
新洲區白滸山作業區。以石油、化工及集裝箱運輸為主。規劃泊位25個，其中現有泊位7個，預留集裝箱泊位17個，貨物吞吐能力788萬噸，集裝箱260萬標箱。
鄂州市葛店作業區。以機械、材料、工業製成品等運輸為主，規劃件雜及多用途泊位25個，總通過能力465萬噸。
黃岡市三江作業區。規劃以鋼鐵、礦建材料等為主，規劃泊位16個，總通過能力635萬噸。
到2010年，武漢新港將基本建成武鋼江北基地碼頭、南順石油化工碼頭、陽邏集裝箱二期工程、亞東水泥碼頭、國家稻米交易中心；到2015年，基本建成林四房配煤中心碼頭、80萬噸乙烯配套碼頭、白滸山作業區、陽邏三作業區、三江作業區、唐家渡作業區；到2025年，全面完成武漢新港建設。 長江航運的一個特點，是5000噸船舶往上游只能到達武漢長江大橋。這意味著武漢新港是長江流域通江達海港口的起始點。
南京以下航道，3萬至5萬噸船舶可直達，實際上成為海港。武漢至南京航線上，通常只能航行5000噸級船舶。武漢新港建成，就將成為中國中部通達世界的水上門戶，中國內河最大的國際性港口。
專家認為，快速發展的武漢經濟技術開發區、東湖高新技術開發區、吳家山台商投資區、葛店開發區、陽邏開發區、武鋼、武漢化工新城等，對武漢新港建設起著重要的支撐作用，武漢城市圈及湖北全省都成為武漢新港的直接腹地。通過長江、漢江水路、鐵路、公路包括航空，重慶、四川、湖南、陝西、山西、河南等省市，都將成為武漢新港深厚的間接腹地。
陶德馨說，武漢新港做好了交通的硬基盤，將成為中西部地區走向海外的國際港，可匯集中西部腹地水運貨物，開通直達日本、韓國、台灣地區、東南亞等國家和地區的國際航線，並提供便利的口岸通關服務。

D. 武漢理工大是哪三大學院合並而成的

習慣捆綁
G教授目睹了四次院校調整。
第一次是1956年的院校調整。當時他剛從大連理工學院畢業不久，在大連理工比鄰的海運學院執教。院校調整中，母校的滄桑巨變就發生在他的眼皮底下。「大連理工的造船專業尤其是內燃機專業堪稱全國王牌，但為了集中力量，把大連理工學院造船系全部並入上海船舶學院。大連理工學院的造船專業成了空白，兩年後重建，但主力都走了，重建談何容易？所以直到今天大連理工的造船專業還沒有恢復元氣。」
當時的G教授絕沒想到，院校調整的浪潮連綿不絕斷，很快就把他也卷了進去。1963年，交通部一個會議決定所屬院校大調整，所有管理專業調到上海，所有港口航道專業集中到重慶，所有駕駛輪機專業集中到大連，所有造船專業集中到武漢。畢生從事造船研究的G教授奉命前往武漢水運工程學院報到。而武漢水運工程學院已經在1952全國性的院校調整中大傷筋骨，只殘存三個專業；經過十年生聚，剛剛恢復生機，從三個專業發展到十一個專業，第二波院校調整又給了武漢水運工程學院當頭一棒，十一個專業只剩下四個專業。
對這兩次院校調整，G教授有一肚皮的意見。「歷史上的院校調整都是錯誤的」，現在想起來，他仍然不免激動：「學科傳統往往是一夜之間就斷裂了，學科生態往往是一夜之間就打亂了，傷筋動骨。」
雖然一肚皮意見，但G教授毫無辦法。誰讓他只是一個普通教師呢？人微言輕，對院校調整怎麼不滿也只有服從的份。再過了二十來年，情形終於有很大改觀——他成了武漢水運工程學院的院長，據說是躋身決策層了。但縱然如此，還是只有服從的份：1992年他任期期滿，在全校教職工大會上，上級領導剛宣布他從院長位置上退下來，接著便宣布了一個在他是聞所未聞的消息：武漢水運學院與武漢河運專科學校合並，組建新的武漢交通科技大學。「這次合並倒不是壞事，我不反對。可上級做出這個決策時，我畢竟還是當事一方的行政負責人啊，這么大的事，怎麼宣布之前就不跟我通個氣呢？」G教授一臉無奈地回憶說。
因為有了這么豐富的履歷，所以，當世紀之交又一波大規模的合並浪潮撲面而來時，當舉國輿論為此沸沸揚揚之時，G教授反倒是一派平靜——他再清楚不過，和以往所有院校調整一樣，這次合並是典型的政府行為；也就因此，這次合並是不可阻擋的，說什麼都沒有用。事實的確如此。合並高潮中，曾有一位白發蒼蒼的老校長到主管部門抗議，說他不能盲從，因為他要對全校一萬多師生的命運負責。主管官員聽了冷冷一笑：「嘿嘿，誰要你對他們負責？過不久你就不是校長了，就回家抱孫子了，還對他們負什麼責？」
「大勢所趨，爭論已經沒有意義。所以當時我們關心的不是要不要合，而是合以後怎麼辦。」 G教授認為自己的這番盤算很精明：「包辦婚姻未必不能產生愛情。可以先結婚後戀愛嘛。既然大局不可改變，那麼我們思考的重點，就只能是如何在順應大局的同時，趨利避害，減少損失。」
但是，僥幸沒有轉化為現實。生拉硬拽之下，2001年，分屬於教育部、交通部、中國汽車工業總公司的武漢工業大學、武漢交通科技大學、武漢汽車工業大學三校合並，組成了武漢理工大學。但兩年過去，期待中的溫情遙不可及，持續的只有陣痛。
「余家頭保衛戰」
最強烈的陣痛，起源於所謂「大校園規劃」。
這個方案的基本思路是：「在南湖地區新發展2000畝校園，按現代理念高起點規劃建設新主校區。一路之隔的新主校區和鑒湖教學區按32000學生規模設計，促使學校機關、院系教學行政集中，促進學科融合與資源調整，促進馬房山校區和余家頭校區融合。」
余家頭是原武漢交通科技大學所在地，原武漢工業大學、原武漢汽車工業大學則坐落於馬房山。兩地相距17公里。主校區馬房山和余家頭校區要做到步調上的整齊劃一，這個空間距離無疑構成了巨大障礙，學校領導因此擬在緊鄰馬房山的南湖地區建設新的主校區，以「促進馬房山校區和余家頭校區融合。」廣為流傳的解釋是，所謂「融合」，不過是將余家頭校區以土地置換的方式遷往南湖地區。該方案問世伊始，就在武漢理工大學引起強烈爭議。爭議聲中，一位高層領導前來視察，據武漢理工大學官方發布的報道，這位高層領導現場指示：武漢理工大學沒有一個統一的校園，滿足不了學校進一步發展的需要。建設大校園已是十分緊迫的問題。因此，他代表教育部決定支持這個方案。
校方意圖不言自明：高層的屁股坐在支持者一邊，看反對者還有何話可說！但出人意料的是，高層「指示」非但激怒了反對者，余家頭校區「議論紛紛，人心動盪，一片反對聲。」九位老幹部更是在第一時間聯名致函主管部門，請求核實。
「因為那篇報道根本不真實嘛。」余家頭一位老幹部憤憤地說，「學校領導在報道中塞進了他們的私貨。什麼『統一的校園』，什麼『促進馬房山校區和余家頭校區融合』，明擺著是要消滅余家頭校區。張保慶副部長怎麼可能這么講呢！其實我們聽到的說法是，高層領導不但不主張消滅余家頭校區，反而再三再四地強調要用好原有校區的資源，這一點報道中怎麼隻字不見呢？」
「大校園方案主觀上是錯誤的，客觀上代價巨大，是不可行的。這個方案我們完全不能接受。」余家頭一位老教授說。「你到武漢理工大所有校區走一走，看看哪個校區比得上余家頭？這么好的校區說賣就賣，要造成多大的浪費！」
余家頭校區確實太多亮點：水光瀲灧，鳥語花香。一幢幢蛋黃色的樓房，座南朝北地整齊排列在叢叢綠蔭之中。最令人矚目的當然還是它的教學科研基礎設施。武漢理工大學三個全國重點學科中的兩個，即船舶工程學科和輪機工程學科，均在余家頭校區；據稱，「在一所與船有關的大學能同時擁有這兩個重點學科，在全中國是唯一的。」其它部級重點學科更所在多有。余家頭校區還擁有一系列重要的大型實驗室，有的是國內大學獨有，有的為其它重點大學所不齊備。例如：全國唯一的深淺兩用大型拖曳船模試驗水池；全國最早最先進的用於檢測動力機械磨損的鐵譜實驗室，自己研製成功的、達到當時國際先進水平的輪機管理模擬器等等。余家頭校區圖書館則是武漢理工大學最大規模也最現代化的圖書館。如此雄厚的基礎設施，是幾代人努力的結果，是國家財政幾十年投入的結果。倘若真的棄而不用，的確令人扼腕。
「余家頭的基礎設施比哪個校區的基礎設施都要扎實。只需把建設新校區的二十多個億拿出來五分之一，甚至更少些，也可以使這些設施更新換代，再上一層樓。不僅現有的重點學科可以保持發展勢頭，象航海技術、物流工程、計算機科學等有相當水平的學科也有望成為全國重點學科。放著金碗不要，偏要丟了金碗花更多的錢再造一個普普通通的碗，這種做法讓人難以理解。」老教授困惑地說。
實施大校園方案需要投入竟達二十多億之巨，這是余家頭教職工難以釋懷的另一個重要原因。一份材料就指出：「如此巨大的資金要在幾年之內籌集，除了集中學校本身自有的財力（學校現已在銀行貸款2-3億）和賣掉幾塊孤立的小校區外，主要靠銀行大宗貸款來解決。學校不是盈利單位，巨大債務靠什麼收入去還？其後果必然是從當前起在若干年之內，國家銀行多了一筆呆帳，全校學科建設的投入大大減少，原有學科優勢受到嚴重威脅，師生員工的生活福利也將受到重大的影響。」
如此復雜的格局，註定了馬房山和余家頭之間，不可能就大校園問題達成共識。高層領導表態支持大校園的報道因此只會火上加油。
分權乎？集權乎？
「余家頭保衛戰」看起來只是校區選址之爭，背後隱藏著的卻是管理體制之爭，實則是合並之痛，是體制摩擦之痛。
2002年4月，教育部某官員有過一個公開講話：「組建巨型大學，我們應該極其慎重，我本人不太贊成驟然組建太多巨型大學，因為我們還沒有管理巨型大學的足夠經驗，管理好巨型大學在我國還要有一個摸索的過程；不僅有學校管理的問題還有社會環境改善的問題。」
新組建的武漢理工大學恰恰就是「驟然組建」的巨型大學。該校在校全日制學生多達42000餘人，分布於多個校區；辦學規模驟然擴張、學科專業門類驟然增多、管理幅度和管理層次驟然加碼，組織系統極其混沌。而如某官員所言，「我們還沒有管理巨型大學的足夠經驗」，可資借用的都是傳統的管理單一校區的經驗。因此，傳統的管理單一校區的經驗自然而然地被完整移植到新的巨型大學。主管部門為此再三強調：「一旦合並就必須一步到位，宣布合並後必須做到一個班子、一套機構、一套制度、一個財務、一個發展規劃，實現人、財、物、教學科研和管理的『五統一』。」
學校生態天翻地覆，管理模式卻一成不變，其間的問題、矛盾和沖突可想而知。一位前校領導告訴記者：
「新班子上來就要五統一，原來的機構統統撤消。我對此很不以為然。我建議他們，原有機構、幹部統統不動，各自管理各自的校區；再從各校區抽調十人組成全校領導機構。各校區原有的問題、矛盾仍然由各校區自行處理，自行消化，校領導只是觀察、比較、協調，擇優而取。這樣做，一方面可以超脫，可以保持清醒；另一方面，也不會束縛基層的主動性、創造性。但他們不聽，什麼權力都要收。結果呢，權力收上來了，問題、矛盾也收上來了，問題、矛盾都集中到幾個校領導的身上。有辦法收權，卻沒有辦法解決問題。這不是自討苦吃嘛。」
高度中央集權甚至到了事無巨細的程度。比如，各校區圖書館無權自行購書，各校區醫院無權自行采購葯品，只能由馬房山主校區集中采購，再層層分發；各校區食堂無權自行采購食品和副食品，僅管余家頭食堂與附近菜場有幾十年的合作關系，但現在再不能從附近菜場進貨，而必須由馬房山主校區飲食中心統一采購，再每天驅車17公里為余家頭食堂送貨。伴隨著權力上交的是利益上交。比如，余家頭所有食堂的利潤，必須一分不差地上交馬房山主校區；連余家頭校區的運動員也被抽調一空——余家頭校區原本是水運學院，水上運動是當然的強項，水上訓練設施相當完善。但合並後寧願讓余家頭水上訓練設施閑置，寧願到社會上租用場地，也要把水上運動隊調往主校區。只有條條沒有塊塊，「把橫向聯系全部切斷，對下面不放心，怕下面鬧獨立，不服從領導。」余家頭一位後勤幹部苦笑著解釋說。
集權到如此地步，結局不免荒誕。後勤工作具有地域性、快變性、突發性，因此要監控及時，反饋方便，處理快捷。也就因此，後勤工作應該貫徹屬地化原則，以塊為主。但屬地化原則不符合「實質性融合」，不符合「五統一」；因此合並不到半年時間，以塊為主就變成以條為主。跨地域跨校區管理，攤子大，戰線長，千條線穿一個孔，不可避免要出現管理盲區。比如飲食中心黨支部，黨員分布於八個校區的二十多個食堂中，跨地二十多公里，組織生活根本無法正常開展，以致於同一個支部的黨員幾年來互不相識。至於飲食中心的日常業務，諸如買菜送菜，收款付款，請示匯報等等，當然更繁劇更捉襟見肘；因此有人開玩笑，說行政上不過正科級的飲食中心主任不僅要配專車，還應該配直升飛機。而飲食中心僅僅是後勤集團十多個「中心」中的一個，此外還有水電管理中心、校園管理中心、學生宿管中心、物業管理中心、商業服務中心、運輸服務中心、建築維修中心、通訊郵政中心……，所有這些「中心」都面臨跟飲食中心同樣的問題。
指揮機關統統集中到馬房山主校區，其它校區沒有指揮機關，余家頭校區本科生多達一萬餘人，加上教職工和家屬，總人口近四萬；好比一個集團軍，卻沒有軍長軍政委，近四萬人的吃喝拉撒，余家頭無人總其責。負總責的人和機構，遠在十七公里之外的馬房山主校區。凡事要馬房山拍板，而馬房山鞭長莫及，管不細管不好。各校區在後勤上群龍無首、一盤散沙。高度集中導致的是高度鬆散，各校區實際上的後勤管理力度因之急劇減弱，後勤管理質量之急劇下降也就是必然趨勢。
這是一位博導的親身經歷：
「就在前幾天，我的實驗室的供電線路突然出了問題。這種事情如果發生在合並前就很簡單，走兩步路到後勤處請個電工，一個小時解決問題。現在不行了，要先請示馬房山，等馬房山批准，等馬房山劃錢買電線，屁大個事弄得這么煩瑣。求人不如求己，結果還是我自己掏腰包，自力更生解決了問題。」
但管理質量之急劇下降還不是唯一惡果。另一個同樣為人詬病的惡果是內部交易費用激增，從而導致管理成本激增。僅接送教職工在各校區間穿梭上班，所需交通費即高達每天一萬多元，每年度高達三百多萬元。其他如招待費、通訊費等等，莫不節節攀升。
更高的管理成本，更次的管理品質，如此「性價比」令人咋舌。很多人情不自禁地懷念起合並前的時光，認為還是獨立好，高度中央集權反而成了鬧獨立的催化劑。「合並前只給我們講合並的優勢，對合並可能引出的問題閉口不提。」一位老教授批評主管部門說，「其實很多問題本來是可以預見的。可以預見的問題偏偏要迴避。現在好了，問題全出來了。」
「今不如昔」是各方共識。但到底是什麼原因造成的？不同立場則有截然不同的解釋。在管理層來說，「今不如昔」只能歸咎於多校區的「割據」狀態，而與高度中央集權的管理體制毫無干係。「一個校區是福，多個校區是禍」這樣的說法便在管理層中盛行一時，甚至一些相當級別的主管領導也持這種說法。既如此，要改變現狀當然非拿多校區的「割據」狀態開刀不可。消滅「割據」，實現「統一」，就成了管理層的頭等大事。一位校領導在解釋「大校園規劃」的初衷時強調：武漢理工大學的發展目標是第一流大學，而第一流大學首先必須有第一流的校園。無疑，在管理層眼中，第一流的校園首先必須是「統一」的校園。「大校園規劃」因此是這場「統一戰爭」邏輯發展的必然。
但是，管理層的初衷並不為余家頭教職工所接受。余家頭一位教授在接受采訪時就尖銳地批評管理層「大校園，小家子氣」。他說：
「現在一些領導喜歡空喊口號，小農經濟思想嚴重。他們理想的境界就是四代同堂，學校弄個大宅門，大家都在一起，有個老爺子一發話，子子孫孫都聽從。這不是以人為本而是以領導個人為本。都21世紀了還抱著這樣的觀念，不出問題才怪。」
一份上書更是對「一個校區是福，多個校區是禍」的權威說法表示反感，旗幟鮮明地宣稱：「我們認為這種說法是錯誤的。」上書認為，問題的根子不在多校區，問題的根子另有所在：
「其實，當前在校區管理上的『禍』完全是由於合並後的領導硬要把原有單校區集中管理的模式和要求，原封不動地照搬到多校區的現實中來所造成的。縱觀世界各地，有許許多多校區的大學，其中不乏『國際一流』或『國內一流』的大學。有的多校區分布在全城各處，有的分布在好幾個城市。據我們所知，許多『國際一流』的大學都不是集中式的『大校園』，有的國際一流大學的校園還沒有我們一個余家頭校區的面積大。他們都辦得好好的，為什麼我們這里會成為『禍』呢？因此，『禍』的根源是沒有放手讓各地合並後的大學從實際出發，根據自己的特點，自主採取多種模式的管理體系，而是硬要大家做到『五個統一』、『實質性的融合』、『深層次的融合』等要求造成的。」
應該「聯邦制」而不是單一制，應該分權而不是高度中央集權，大校園之爭終於引出了這樣全新的管理思路。
「實際上這不是新東西，早就有實踐了。」余家頭一位教授對記者說，「同樣是在武漢，華中科技大學的管理體制就跟我們的管理體制完全不一樣。人家不搞單一制，同濟醫科大學在並入華中科技大學之後保持二級學院建制，人、財、物相對獨立，所以同濟的發展沒有受到影響，現在發展勢頭很好。」
這點得到同濟一位前任領導的證實。「我們的經驗在於不盲從，不搞無條件合並。我們的合並是有條件的，那就是要保證我們同濟在合並之後的自主權。因為我們合並後有自主權，所以我們受到的干擾少，仍然有大腦有靈魂有凝聚力，沒有一盤散沙。正因為如此，我們同濟才能在近兩年異軍突起，從原來在全國醫學院校中排名老四老五上升到老二。」
近兩年醫學院校排名老大的則是北京大學醫學部。並非湊巧的是，北京大學醫學部跟同濟一樣，在合並後仍然保持相對獨立的建制。同濟那位前任領導斷言：
「這是一個規律。凡是合並後保持相對獨立的，發展都不錯；凡是搞中央集權的，都搞得一盤散沙，都發展不起來，比如一直在醫學院校中排名老二的上海醫科大學，現在就落在我們後面了。」
但是，同濟人並沒有洋洋自得。相反，他們對自己的前景深感憂慮。倒不是他們不信任眼下的分權制，而是因為在他們看來，分權制根本就沒得到主管部門認可，因此不具有合法性，只是一種過渡時期的權宜之計罷了。但余家頭教職工哪知道同濟人這些細微的心理活動，對同濟人只有欣羨。
就在記者結稿時，余家頭一位教授來電告知：「大校園」規劃仍在緊張進行中。為籌集開發「大校園」所需資金，武漢理工大學原估價資產達二億五千多萬的三層樓校區，擬作價一億五千萬賣給某方。雙方正在就此談判。而此事並未知會廣大教職工。
「合並就是幾個人關起門來拍的板，鑄下大錯。現在不能再這么錯下去了。高校決策事關全體教職工的前途和命運，為什麼不能對教職工公開？」那位教授痛切地說。

E. 中國有哪些公司在做大數據

大數據近幾年來可謂蓬勃發展，它不僅是企業趨勢,也是一個改變了人類生活的技術創新。大數據對行業用戶的重要性也日益突出。掌握數據資產,進行智能化決策,已成為企業脫穎而出的關鍵。因此,越來越多的企業開始重視大數據戰略布局,並重新定義自己的核心競爭力。本文整理了在中國境內活躍的大數據領域最具影響力的企業，它們有的是計算機或者互聯網領域的巨頭，有的則是剛剛創辦不久的初創企業。但它們有一個共同點，那就是它們都看到了大數據帶來的大機會，並毫不猶豫地挺進了這個領域。

在當前的互聯網領域，大數據的應用已經十分廣泛，尤其以企業為主，企業成為大數據應用的主體。大數據真能改變企業的運作方式嗎？答案毋庸置疑是肯定的。隨著企業開始利用大數據，我們每天都會看到大數據新的奇妙的應用，幫助人們真正從中獲益。大數據的應用已廣泛深入我們生活的方方面面，涵蓋醫療、交通、金融、教育、體育、零售等各行各業。

F. 武漢怎麼又叫江城

武漢叫江城是因為中國第一大河長江及其最大支流漢江在城中交匯。武漢地處中國中部，是長江中游特大城市、湖北省的省會，中國重要的工業、科教基地和綜合交通樞紐。土地面積8494平方公里，人口1200萬。

武漢是中國著名的江城，中國第一大河長江及其最大支流漢江在城中交匯，形成武昌、漢口、漢陽三鎮鼎立的壯美景觀。武漢也被譽為「百湖之市」，擁有全國最大的城中湖—東湖和眾多湖泊。城市水域面積占總面積的四分之一。

(6)中國武漢船舶交易擴展閱讀：

武漢是中國內河的重要港口，長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。武漢還是中國內河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港，武漢至上海洋山港「江海直達」航線是長江中上游地區首條通江達海的優質航線，陽邏港是國內首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口。

2010年，武漢新港吞吐量突破1億噸大關，成為長江中上游首個「億噸大港」。此外，武漢還是在長江流域和瀾滄江以西（含瀾滄江）區域內行使水行政主管職能的派出機構長江水利委員會的總部所在地，是中國內陸最大的船舶生產基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州後成立的中國第四個航交所。