⑴ 鈀鉑銠混合物用什麼溶解
通過溶液置換，
或以下提煉
3、 濕法回收
用硫酸或於壓力下用氫氧化鈉在鹼性介質內進行分解，使載體溶解。溶解後貴金屬留在殘渣內，再用氯氣和鹽酸浸出，使鉑族金屬進入溶液。在鹼法中，所含SiO2不溶解全部留下來，從而妨礙了對貴金屬的進一步加工處理。用這類方法再生塊狀載體並不可取，因為在催化劑有效使用期間γ-Al2O3已轉變為不溶的α- Al2O3。
而另一方面，各種溶解貴金屬的方法及貴金屬的回收率有較大的變化幅度，這些都是眾所周知的，例如用鹽酸和氯氣、鹽酸和硝酸或鹽酸和過氧化氫等溶解方法。所有這些方法的主要問題之一，就在於很難將鉑族金屬與有色金屬在稀溶液實現分離。這些方法的回收率，尤其是銠的回收率不能令人滿意。
濕法冶金再生過程的負面效應可歸納如下：
① 廢水數量過大；
② 浸出過的載體扔棄後有待堆放；
③ 損失貴金屬；
④ 鋁酸鹽母液硫酸鋁溶液不易利用。
它們的優點是：工作溫度低；在賤金屬含量低的情況下貴金屬含量易於監控並且沉澱過程易於進行。
4、 火法回收
通常火法回收汽車尾氣催化劑涉及陶瓷載體的熔煉同時與貴金屬在金屬捕收劑內的富集。載體在不損失貴金屬的情況下形成熔渣，對該過程至關重要。
氧化鋁顆粒的熔點過於高（大約2000℃）是個大問題。因此，對這類材料只能加入助熔劑或採取極高的熔融溫度進行造渣。一般考慮使用銅、鎳、鉛和鐵作鉑族金屬的可能捕收劑。選用的依據是加工過程及其後的濕法化學階段的難易。用硫酸浸出法將貴金屬—鉑、鈀、銠與金屬捕收劑分開。如果選用銅作捕收劑，也可以用電解法使之分離。與濕法冶金再生廢汽車催化劑相比，火法的優點要大得多：
① 在金屬相內富集的濃度高；
② 貴金屬回收率高；
③ 可在有色金屬常用的爐型（鼓風爐、轉爐）或專用裝置（如電爐）內進行再生；
④ 副產物或殘渣的產出少。
4．1 普通熔煉過程
銅、鎳或鉛工業所用爐子的溫度通常大約1300℃，因此不十分適於熔化陶瓷基汽車尾氣催化劑。這種爐子用焦碳、煤氣、燃油或富氧空氣加熱。大的熔煉廠對額外處理這類材料，肯定不存在任何問題。如果其進料量不足工廠總進料量的1%，則對熔煉過程不會產生任何影響。故而一方面，在這樣大的爐子內借眾所周知的冶煉方法處理含貴金屬材料的真正優點是冶煉和處理進料成本低，但另一方面又存在不能以有效的回收率和高的產率回收貴金屬特別是銠。鉑族金屬的稀釋過分和造渣量過大。這種情況表明，後續的鉑族金屬回收與精煉等富集過程將需要更高的成本。獲取純金屬是一個漫長而艱巨的過程。故而該法已被許多廠家摒棄。
目前大多數精煉廠和有色金屬冶金工廠採用電熱高溫爐，其優點是：
① 規格小容量高
② 造渣量小
③ 其溫度為特種目的所接受
④ 有利於環保，排放極少
此種電爐目前廣泛用於爐渣凈化過程、並用於處理煙道灰、熔煉礦物原料等。
現將適用於再生汽車尾氣凈化器的某些高溫爐爐型介紹如下：
4．2 等離子爐
其基本特點是高能密度、高溫和短的熔煉時間。但高輻射強度和極高的等離子體溫度（大於2000℃）使爐襯的壽命頗成問題。此外，某些美國汽車催化劑相當高的含鉛量對加工和環境都造成很大麻煩。
4．3 電爐
其中一種特殊類型的高溫爐就是浸沒式電弧爐。在這種以處理高熔點氧化物材料（如鉻鐵礦、氧化鎳等）為特長的電爐內，以加入料為底電極。該法能保證以高的回收率快而完全地進行反應。電能系借導電的底襯直接進入熔體，單一的對電極位於爐頂的中心位置。一般採用直流電。
4．4 德古薩電爐
德古薩（Degussa）起初在試驗室規模的電爐內處理含貴金屬物料取得令人鼓舞的結果。接著他們決定安裝一台中試規模的爐子用來回收汽車尾氣凈化器內的鉑族金屬。選擇漢納馬附近的沃爾夫岡精煉廠作這種爐型的爐址。供電系統的電源為兆瓦級（即數千千瓦）。爐底和供電系統均安裝冷卻系統。爐殼的內襯主要由高比例氧化鋁和MgO的耐火材料組成，將一定數量的氮吹入爐內以保證爐氣為中性氣氛，並防止石墨電極迅速腐蝕。採用可移動的噴燈藉以乾燥新的爐襯，熔煉開始時，再把噴燈拿走。細心准備爐料極為重要。對未受擾動的進料，晶粒大小一定要合適。德古薩採用的進料系統極為復雜，系根據爐體的條件在實際的作業階段能實現連續的依重力或體積進行加料。
汽車尾氣凈化催化劑需要一定量的助熔劑進行造渣使爐渣易於放掉。在高鋁氧含量的情況下，以加入40%到50%的石灰為宜。如果處理催化劑基體所用石灰數量過少或偶然夾雜極少量的其它助熔劑，就要採取措施防止出現粘稠狀的爐渣。含鉑族金屬的汽車催化劑和助熔劑皆需稱重並借氣動裝置輸送到混合器，然後再用傳送帶將進料送至爐內。
4．5 在電爐內處理汽車催化劑
處理廢汽車尾氣凈化催化劑的整個過程參見圖9。第一步將鉑族金屬富集在金屬捕收劑內，接著在第二個冶金階段提高鉑族金屬的富集程度。鉑族金屬與金屬相的分離則要在鉑精煉廠用濕法化學手段完成。所回收鉑族金屬至少可再度用於製造新的汽車尾氣凈化催化劑。
廢汽車尾氣凈化催化劑（含鉑、鈀、銠）
准備/取樣
火法冶金鉑族金屬富集過程
高溫電爐TBRC
金屬
分離過程鉑族金屬/金屬捕收劑
Pt Pd Ph
鉑族金屬化合物的生產
生產汽車尾氣凈化催化劑
借電極打弧開始冶金過程。為此必須存在一個「熔金屬面」或者將金屬薄片送入爐內，造成供電短路並產生液態金屬熔池。然後加入進料並使之熔化。等待到適當時刻打開放渣孔，將爐渣傾側入爐旁的渣罐內。
這種操作要重復多次直到金屬內的鉑族金屬含量高到足以保證濕法化學加工在經濟上合算為止。在整個過程中，熱交換及對熔體的充分攪拌，為金屬和溶解在爐渣內的貴金屬之間提供了完善的接觸。爐渣的溫度通過供電和給料系統調控，使環境污染不會出現。
有一批汽車催化劑已在德古薩爐內進行了處理，在熔煉階段的輸入功率大約是1500kwh/t，熔體本身只需要大約500 kwh/t的電力藉以保持溫度。熱損失極小，估計不超過10%。石墨電極的耗損量明顯高於煉鋼和煉鐵工業（每t鋼2~3kg），每t進料石墨的損耗約10 kg。
這種電爐內生產的爐渣貴金屬含量低，易於拋棄或用作其它工業用途。
這種爐子為中試規模，其實際產能為每年100 t。
⑵ 貴金屬提煉廠需要什麼條件
要營業執照。相對但較少的延伸所述的復合貴金屬的高熔點銀成分的英文細銀或銀，例如按重量計具有以下成分銀百分比至銅鋅鎘錫至低熔點錫成分可以是純錫或具有以下范圍組成的及銠百分比錫至銻相對於鎘至鉛至至至圖示出了本回收工藝的另一實施方案，其中存在更多層，每個層由熔融後所需及銠的一種成分組成。例如層可以是鋅。第層鎘第層錫，第層銀第層鋅，第層鎘第層錫，第層銀等。圖和圖示出了本回收工藝的其他實施方式。在圖中兩種成分形成為桿或線。成分在這種情況下為錫，成分為銀。
盡管它們的相對位置可以顛倒，但基本上不超過英寸，或者至少使部件或較高熔點的成分的厚度不超過該數字。組分的相對較薄的特徵，尤其是高熔點層或多層的熔點，使得可能形成非常薄的沉積物。然而可期望的是，可以通過常規的鍍覆回收方法將它們以錠的形式結合在一起，然後將所得的錠軋下，從而將各層熔合在一起。制備具有大量層的疊層貴金屬的簡便回收方法是將一種成分的多個間隔開的箔片以熔融形式浸入另一種成分中。然後可以將所得產品滾下。圖示出了本回收工藝的又一形式，將相對短的金屬絲形式的銀及銠或細銀放入模具中，然後在模具中填充熔融錫。如圖所示的結果產物具有嵌入錫中的銀及銠的顆粒。
在添加熔融錫之前家庭式，優選將顆粒壓縮至適當的堆積密度貴金屬，以便將適當比例的錫摻入哪裡有。獲得復及銠屬的成品鑄錠提煉廠，淮北哪裡有貴金屬回收價格表實時報價。本溪貴金屬銠回收提煉方法與技術企業聯系電話。撫順金銀鈀鉑銠銥多少錢一克回收精煉價格。板坯或其他形式作坊。然後可以將其向下滾動至任何所需的厚度聯系。可以代替小片導線提煉，而代替小片薄箔什麼。只要最終復及銠屬產品中具有較高熔點成分的顆粒的厚度基本不超過英寸電話，顆粒就不必具有任何特定的大小或形狀，在使用貴金屬時有效地使各成分及銠化。一種製造貴金屬的回收方法是將初始成分軋製成薄箔，然後然後電鍍鋅和份錫的其他成分。