石油期貨還會繼續下跌

㈠ 油價將迎年內第11輪調整，短期內是否有下跌的趨勢

我認為石油的價格在短時間之內是不會有下跌的趨勢，因為這一段時間國際上石油的價格比較昂貴，而且國內各個行業對於石油的需求量依然比較高。

這一段時間我們國家各個地方的石油的價格都已經出現了上漲，92號汽油的價格已經超過了9塊錢，95號汽油的價格已經超過了10塊錢，並且有進一步上漲的空間和趨勢。石油價格的過快上漲，對於我們國家的經濟發展並不好，會影響我們國家的通貨膨脹。

各個行業對於石油的需求量依然比較高

我們國家的給個行業對於石油的需求量都比較高，最重要的是製造業的發展，因為製造業和運輸行業有著天然的聯系，而且很多機器也是依靠石油作為動力的，在石油的價格上漲之後，製造業的發展也會受到影響。

石油作為大宗商品對於每一個國家的經濟發展來說都非常重要，我們國家也必須要增加對於石油的供給，只有這樣才能夠讓每一個行業獲得更好的發展，而且也能夠讓我們國家的經濟保持穩定的發展。

㈡ 石油價格未來會反彈暴漲，還是持續下跌

全球市值最大的石油公司埃克森美孚發布年度報告稱，未來15年，受益於全球人口將再增長約200萬和全球經濟發展，全球對能源的需求將較2014年增加25%。分能源類別來看原油需求將增至每日1.12億桶，並保持其主導地位。增加的原油供應將來自對頁岩，油砂礦，以及深水油田的開采。天然氣將超過煤成為需求量第二大的能源類別。2040年增加的能源需求中，對天然氣需求量將佔40%，全球對天然氣的需求將較2014年增加50%，而對煤炭的需求量將受到低碳需求的影響而下降。石油輸出國組織(OPEC)秘書長巴德里(Doolally Baldric)周一稱，OPEC和非OPEC產油國需共同致力於應對全球供應過剩局面。此言論顯示OPEC不會獨立承擔平衡油市的重任。「市場解決過剩問題至關重要。可以從之前的周期中看出，一旦這種過剩局面開始消退，油價就開始上漲，」他在倫敦一次會上表示。「考慮到這種局面是怎樣形成的，應當將此視為需由OPEC和非OPEC國家共同解決的問題。是的，OPEC去年生產了一些額外供應，但額外供應中的多數都來自於非OPEC生產國。」此前沙烏地阿拉伯國家石油公司董事長Khalid AL-Halifax也曾表示，沙特不會獨自減產，除非非OPEC國家一起加入減產行動。他強調，如果其他產油國願意合作，沙特也願意合作，但沙特不會（獨自）承擔平衡目前結構性失衡的角色。

㈢ 石油價格什麼時候會下降

如果放開油價用價格杠桿降低需求，但這會產生不可收拾的通脹

進口越強勁，「倒掛」越強烈。中國國家發改委的消息，隨著國際市場油價持續大幅度攀升，特別是今年2月中旬以來漲速加快，國內成品油與原油價格倒掛矛盾加劇，企業加工和進口虧損嚴重，大部分地方煉廠處於停產、半停產狀態，供求矛盾突出。

今年4月初，中石化集團公司總裁蘇樹林在香港業績發布會上說，中國石化2008年前3月所生產的汽油每噸虧損人民幣2162元，而柴油每噸虧損超過3000元。

中國對石油價格是否漲價一直面臨著國際上不斷加大的壓力，要求其削減石油補貼。西方國家指責中國實行價格管制措施，人為地刺激了石油需求。
但中國的學者並不認為，是中國對石油需求的增加，導致了油價過快上漲。主因是美國四大投行在石油期貨市場的操作，導致過快的增長。歐佩克很多成員國也這樣認為。

6月22日，在沙特舉行的國際石油大會上，歐佩克很多成員國把油價上漲歸咎於地緣政治因素和幾大投行的投機行為而致，表示應該採取行動遏制「炒家」。歐佩克輪值主席、阿爾及利亞石油部長哈利勒認為，現在全球油價的價格與供求關系的基本面無關。

但以美國為代表的發達國家認為是發展中國家的需求加大，導致了油價上漲。這樣的不同看法，導致大會很難取得一致性意見。

IEA的《世界能源展望2007》報告稱，較高的石油價格會給那些仍然尋求通過政府補貼，來保護其消費者的發展中國家帶來繁重的負擔。中國不得不提高油價遏止倒掛，同時還不得不面對通貨膨脹的壓力，這是一個兩難的選擇。

油價還會瘋漲嗎？

盡管成品油價格調整部分地緩解了中國國內油價與國際油價的倒掛矛盾，但是中國成品油漲價尚不會對國際油價產生很大的影響，因為國際油價上漲的一個關鍵因素是金融資本在國際商品市場的興風作浪。

美國發生了次貸危機後資本大量向外驅趕，其中有相當多的資本從金融市場到了商品市場，推高了商品市場的價格，而石油期貨就在其中。目前，國際原油市場的投資結構發生了變化，以前是石油企業規模很大，金融機構非常渺小；現在正好反過來，一個對沖基金就能達到上千億，能控制石油公司的股票流通。

對這次中國政府突然宣布對成品油提價，一些分析人士認為中國是在冒通貨膨脹的險。摩根士丹利大中華區首席經濟學家王慶認為，中國國內成品油零售價格上漲10%，將導致廣義CPI通脹率上升0.3%到0.4%。

自去年7月以來，由農產品價格推動的中國通脹水平持續走高，今年4月CPI達到8.5%。如果放開油價將推動新一輪通脹高潮，並對中國農業生產影響較大，尤其是提高了化肥、農葯、收割、運輸等成本，糧價若不隨之上漲則可能引發拋荒危機，為明年的物價埋下「彈」。但是，燃油補貼也要付出巨大的財政代價，印尼、馬來西亞、菲律賓等已放開燃油價格，印度在近期削減了燃油補貼，將汽油和柴油價格提高了10%左右，毫無疑問，這將面臨更大的通脹危機。

中金公司研究部報告亦認為，本次調價之後中國成品油價格與國際水平接軌仍有60%上調空間，但是比起一次性到位的大幅上調，政府通過目前這種分步調價方式乃是最優做法。這樣既可逐漸理順能源價格，又能在國際油價可能的回落過程中起到避免超調的作用，未來這一分步改革進程應繼續。

國家發改委的一位發言人最近接受媒體采訪時也表示，中國石油有進一步提價的可能。看來石油近期下降的可能性是不大的.