① 蘇系戰斗機
蘇27的氣動外形在第三代中確實是完美的。
我以前做過很多SU27的模型。他形體的和諧，流暢，優美，簡潔，可以說是藝術品/
達索的名言：好飛機就是漂亮的飛機
因為和氣動外形有很大關系
米格和蘇式的差別太大了，進氣口，前緣翼，垂尾，都不同，你仔細看看。
樓主最佳應該給我啊，他們都是復制的，我是自己寫的啊
② 13442980-crypted.vbs 是病毒嗎wscript.exe聯網時也被報毒
這個就是病毒，馬上刪了吧
③ 如圖：請問這是什麼型號國產是殲幾
J-11，具體是哪個批次的細分型號，就很難看出來了，
不過，長尾椎，翼尖電子干擾器，說明至少是近期升級過的型號，老型號不是這樣的
④ UBK外匯包賠真的嗎
任何一個正規的平台都比可能說這樣的話。
剛才去查詢了一下關於UBK外匯公司，國內出現了一個冒牌UBK公司的。正牌的UBK公司網址為：www.ubkmarkets.com；而冒牌的UBK公司網址為：www.ubkfx.com。冒牌的UBK公司基本上完全套用了正牌的公司，不注意的投資者容易上當受騙。
另外查詢到冒牌平台的域名創建時間為2016年6月27日。
投資有風險，入市需謹慎。希望對你有幫助，望採納。謝謝
⑤ 電視劇里的戰斗機為什麼沒有機庫啊（董戰斗機的進）
《鑄劍長空》這部電視劇是在廣空的大力協助下完成拍攝的，拍攝地點就在廣東遂溪空軍基地，每架飛機摺合單價就是幾千萬美元，不就是幾個億的價錢嗎？拍攝的時候機庫尚未完工（因為此事曾經使幾架蘇27在一次台風中受傷），下面是詳細的購進蘇27 的過程：1990年11月，中蘇雙方達成關於購買24架蘇-27戰機，並繼續引進24架蘇-27意向的雙邊協議，蘇-27的SK型單座機由阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體（KnAAPO）生產，UBK型雙座飛機由伊爾庫茨克航空生產聯合公司（IAPO）生產。這是自中華人民共和國建國以來金額最大的軍火采購，作為蘇-27首次對外出口，也是中國空軍歷史上第二次急速現代化的起點。中國內部將此項目稱為「906工程」。
協議簽署後，蘇聯派出蘇-27來到中國，於1991年2月在北京南苑機場進行了精彩展示，以其一流的外形設計及超機動性能，令中國空軍將領嘆為觀止。這時，西方世界還被蒙在鼓裡，僅僅以為這只不過是一場飛行交流活動罷了。
1992年6月27日，首批12架蘇-27戰斗機，包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區的吉達機場起飛，經蒙古領空，於當日上午10時15分安全飛抵中國安徽蕪湖空軍基地，列裝空軍第3師的第9團。這時，蘇聯已不復存在，由繼承了蘇聯國際權利和義務的俄羅斯繼續履行對華合約。
1992年11月25日，剩餘的12架SK單座型飛機由KnAAPO機場直抵蕪湖空軍基地。至此，蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列，共計24架（20架蘇-27SK、4架蘇-27UBK）。此時距蘇聯正式裝備蘇-27也僅7年（1985年6月22日遠東地區澤米吉空軍基地正式裝備首批20架蘇27）。1990年便同意向中國出口當時最先進的蘇-27，表明了蘇聯恢復對華關系的巨大誠意。
率先擁有蘇-27戰機的空軍第3師是中國空軍的第一王牌部隊——他們駕駛著米格戰機在朝鮮戰爭中取得了中國空軍各單位最多的戰果，而前任中國司令員王海就出自這個師的第9團，他是一位空戰英雄，該團有一個大隊以他的名字命名。第9團的飛行員們駕駛著蘇-27戰機迅速形成戰鬥力，深得中央軍委的表彰。1993年空軍第3師罕見的以師建制榮立集體一等功。這部電視劇的原版小說《驚蟄》的望海就是空3師所在的蕪湖空軍基地。
1994年，由於合同付款問題，俄羅斯與中國沒有立刻簽署後續協議。中國為第一批蘇-27戰斗機支付的貨款有70%是用各種輕工業產品及食品以易貨交易形式支付的，俄羅斯希望中國以後的訂購都能使用國際通用的硬通貨——美元支付。
1995年5月，中國中央軍委副主席劉華清訪問俄羅斯，解決了這一問題，中國表示同意以美元支付第2批以及後續批次的蘇-27，但要求俄羅斯把蘇-27戰斗機技術轉讓中國，由沈陽飛機製造公司自行製造，雙方簽訂了補充協議。
1996年4月，10架蘇-27（4架蘇27SK，6架蘇27UBK）飛往廣東遂溪空軍基地，交付給中國空軍的空軍第2師第6團。1996年7月25日，再交付剩下的14架蘇27SK。
第二批24架（18架SK、6架UBK），蘇-27交付後不久，1996年9月9日，9615號台風突然襲擊了遂溪基地所在的雷州半島，這場台風的風速在50米/秒以上，相當於15級台風，遂溪基地為蘇-27建造的機庫尚未完全完工，若干架停放在露天的戰機不同程度受損，不過KnAAPO的修理專家都為其一一修復。這次事件很快便在中國空軍對外公開出版的《中國空軍》雜志上予以了披露。
據專家估計，這兩批交易的總價格為15-17億美元，包括48架戰斗機以及必需的地面設備、機載武器、飛機備件以及飛行人員的培訓等等。
在90年代針對台灣的一系列軍事演習中，空3師和空2師的蘇-27機隊先後亮相，他們曾多次夜間長途轉場，進入東南沿海區域配合演習，表現突出。
由於中國只獲得了單座型蘇-27的生產許可證，為了在蘇-27機隊規模擴大以後，保證大批蘇-27飛行員的培訓，1999年12月3日，俄中雙方又簽署了訂購28架蘇-27UBKV2的合同，均由IAPO生產。2000年12月15日，IAPO生產的蘇-27UBK交付4架，這4架裝備到位於河北滄州的K026基地，也叫空軍飛行試驗訓練基地，其職責和任務相當於俄羅斯空軍的利佩茨克第42飛行訓練中心。
緊接著12月22日IAPO又交付8架，餘下16架在2002年分兩批交付，2002年9月完成合同。這24架飛機被裝備到重慶白市驛基地的空33師，該師隸屬於成都軍區空軍，中國的第一個宇航員楊利偉就出自這里，不過他似乎沒有飛過蘇-27。
至此，俄羅斯一共向中國出口了3批共76架蘇-27，其中包括36架蘇-27SK單座型，40架蘇-27UBK雙座型，在此之後，中國轉向采購蘇-30，而蘇-27則開始由沈陽飛機製造公司自行生產。
俄羅斯一共向中國出口了3批共76架蘇-27，其中包括36架蘇-27SK單座型，40架蘇-27UBK雙座型，在此之後，中國轉向采購蘇-30，而蘇-27則開始由沈陽飛機製造公司自行生產。
補充一點，機庫主要用來封存戰機或者是對於特別「嬌嫩」戰機才用，蘇27作為老毛子生產的全天候戰機，皮實的很啊，你看老毛子的空軍基地里的素27，全是冰天雪地的放在外面
不知道你對這個答案滿意否？
⑥ 中國現役教練機都有那些
中國現役的教練機有：中國K-8教練機、JL-9和L-15。
教-8，我國新一代初級教練機。為了給解放軍裝備先進的噴氣初級教練機，1982年洪都集團公司成立了教練
機方案組，以石屏為方案組組長，後任主要設計師。通過研究比較，結合我國具體情況，洪都集團提出「提高訓練效率，降低訓練費用」的研製思路，基本性能要求和適應不同國家需要的兩種訓練體制，得到廣泛認同。1986年，我國決定與巴基斯坦合作研製教-8。巴基斯坦方面投資了25%，並負責生產前機身等部位。1987年7月，教-8開始具體設計。89年1月開始製造原型機，共製造5架原型機(3架試飛，2架用於靜力試驗)，001與003號原型機分別於1990年11月26日和91年10月首飛。隨後15架預生產型開工，並在1992年7月首飛。因此實際上教-8分為國內型和外銷型號。
教練-9（代號：JL-9，山鷹，英文：Guizhou JL-9，外貿型號：FTC-2000），是中國航空工業集團公司貴州航空工業集團（簡稱：貴飛）自行研製生產的高級教練機。該機是在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，換裝新型渦噴-13（WP-13）發動機，採用新駕駛艙設計和綜合航電系統，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，與現役第三代戰斗機基本一致。
教練-9項目研製總投資4億元，除了可以承擔殲-7、殲-8等第二代戰斗機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰斗機如：」梟龍「、蘇-27等訓練需要。該機兼有一定的作戰能力，可懸掛4枚導彈投入戰斗 。還具備改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力 。
教練-9「山鷹」研製於2001年啟動，2002~2003年研製生產，2003年12月13日在貴州成功首飛 。
L-15（代號「獵鷹」，英文：Hong L-15）教練機，是中國按照國際標准設計研發的一種高級教練機。L-15教練機與中國現役殲教-7超音速教練機相比，具有整體氣動性能好、機動性能高、整機推重比大、使用壽命長、結構設計合理、製造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高的優勢，在整體技術標准上與國外目前正在發展的T-50、「馬克」（mako）和雅克-130高級教練機相當，在有效載荷能力和機動飛行性能上甚至可以和"美洲虎"這類輕型戰斗轟炸機相媲美。
教練機是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。無論是操作軍用或者是民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程序，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。常見的教練機分類方式有兩種，分別是兩級與三級制。兩級制區分為初級與高級教練機。三級制為初級、中級與高級教練機。
⑦ UBK是傳銷吧
傳銷具體要看他的經營模式。
傳銷一般有以下特點！
1、什麼是傳銷。傳銷是一種虛擬經濟，在我們國家它屬於金融詐騙。它有最大的3個特點，以入會費為利潤點，以高回報為誘餌。金字塔的形式發展下線。
2、 傳銷有哪幾種模式了。傳銷分為以下幾種：暴力傳銷，傳統傳銷，新式傳銷，網路傳銷，合法傳銷，無利益傳銷。